JPS6123708Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、原動機と直結されたプーリスタンド
を有する駆動装置に関するものである。

従来のこの種装置の一例を第１図、第２図およ
び第３図に示す。

図において、１は電動機、２は軸継手、３はプ
ーリ軸、４はこのプーリ軸３に嵌合されたプー
リ、５，６はプーリ軸３を支承する原動機側プラ
ンマブロツクおよび反原動機側プランマブロツ
ク、７はスライド側上部ベツド、８は固定側下部
ベツド、９は上部ベツド７を全体にスライドさせ
るジヤツキボルトである。

なお、電動機１およびプランマブロツク５，６
はスライド側上部ベツド７にボルトにて固定され
ている。

第２図は第１図のプーリスタンド部の詳細を示
す断面図である。図において、１０はプランマブ
ロツク５，６に設けられる軸受である。

第３図は第２図の右側面図を示し、図におい
て、６ａはプランマブロツクを構成する上部軸受
箱、６ｂは同じく下部軸受箱で軸芯部で２分割さ
れている。１１は上部軸受箱６ａの締付ボルト、
１２は上部軸受箱６ａに設けられた吊り手、１３
はベルトである。

図中の矢印はベルト１３を弛める時のプーリ４
の移動方向を示す。

次にプーリスタンドにおけるベルト取替時の動
作について説明する。

まず、ベルト１３の弛め作業を行なう。固定側
下部ベツド８に設置されたジヤツキボルト９によ
りスライド側上部ベツド７上に装荷されたプーリ
４が矢印の方向に上部ベツド７と共にスライドさ
れベルト１３が弛められる。

次に電動機１とプーリ軸３を直結している軸継
手２を分解し両者を分離する。この分解を終える
とプランマブロツク５，６の上部軸受箱６ａの締
付ボルト１１を取り外し、上部軸受箱６ａを下部
軸受箱６ｂから分離し取り去る。

この上部軸受箱６ａの取り外し作業が完了する
とプーリ軸３をホイスト等で吊り上げ作業のし易
い位置に移しベルト１３の取替を行なう。再組立
は分解の逆の手順で行ない最終的にベルト１３の
張り調整で作業は完了する。

以上のごとく従来のものにおいてはプーリスタ
ンドの新旧ベルトの取替作業において、必ず軸継
手２とプランマブロツク５，６の分解、再組立作
業が必要で、取替に多くの時間がかかり、しかも
熟練者を必要とするなど保守上の欠点がある。

本考案は上記のような欠点を除去するために、
反原動機側のプランマブロツクとベツト間にベル
トの厚さ以上の寸法を有するスペーサを挿入設置
することで軸継手とプランマブロツクの上部軸受
箱と下部軸受箱を分解することなくベルトの取替
作業ができるプーリスタンドを提供することを目
的としている。

以下、本考案の一実施例を図について説明す
る。第４図はプーリスタンド部の詳細で上部断面
図を示す。第５図は第４図の右側面図である。第
４図において、２は軸継手、３はプーリ軸、４は
このプーリ軸３に嵌合されたプーリ、５，６は原
動機側プランマブロツクおよび反原動機側プラン
マブロツク、７はスライド側上部ベツド、１０は
軸受で従来のものと同様である。１４はスペーサ
でベルト１３の厚み以上の厚さを有する。なお、
プーリ軸３は軸受１０を介してプランマブロツク
６，６で支承されている。第５図において、６ａ
はプランマブロツクの上部軸受箱、６ｂは下部軸
受箱で軸芯部で２分割されている。７はスライド
側上部ベツド、１１は上部軸受箱６ａの締付ボル
ト、１２は上部軸受箱６ａに設けられた吊り手、
１３はベルトで従来のものと同様である。１４は
スペーサ、１５は下部軸受箱６ｂをスペーサ１４
を介しスライド側上部ベツド７に固定するボルト
である。

図中の矢印は、ベルト１３を弛める時のプーリ
４の移動方向を示す。第６図は、第５図のＡ−Ａ
線に沿うベルト１３の断面図で図中、１３ａはベ
ルトの巾寸法を１３ｂはベルトの厚さを示す。

プーリ４が矢印の方向にスライド側上部ベツド
７と共にスライドされベルト１３が弛められる。
ベルト１３が弛められると反原動機側プランマブ
ロツク６の下部軸受箱６ｂ固定しているボルト１
５を取り外し、スペーサ１４を抜き去る。

この時、プーリ４の自重でプーリ軸３が下方向
にたわむのでプーリ軸３の軸曲り防止と原動機側
プランマブロツク５に内蔵する軸受１０の保護の
為、プーリ４に受台をかますか逆に吊り手１２を
利用してホイスト等で吊つておくとよい。

次にベルト１３ａ，１３ｂ以上の寸法を有する
スペーサ１４を取り去つた空間からベルト１３を
抜き取り新ベルトに入れ替える。

再組立は分解の逆の手順で行ないベルト１３の
張り調整で作業は完了する。

なお、上記実施例では、プーリスタンドを有す
るベルト駆動について説明したがチエン駆動の場
合であつてもよく、上記実施例と同様の効果を奏
する。

以上のように、本考案によれば反駆動側のプラ
ンマブロツクとベツド間に、ベルトの厚さ以上に
寸法を有するスペーサを挿入設置することによ
り、軸継手とプランマブロツクの上下軸受箱を分
解することなくベルトの取替作業が可能で又、直
結調整作業も不要となり保守時間の短縮がはかれ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のプーリスタンドを有する駆動装
置の全体を示す正面図、第２図は第１図のプーリ
スタンド部の詳細を示す上部断面図、第３図は第
２図の右側面図、第４図は本考案の一実施例にお
けるプーリスタンド部の詳細を示す上部断面図、
第５図は第４図の右側面図である。 図において、４……プーリ、５……原動機側プ
ランマブロツク、６……反原動機側プランマブロ
ツク、７……ベツド、１３……ベルト、１４……
スペーサである。尚、各図中同一符号は同一又は
相当部分を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動機にプーリ軸を固着し、そのプーリ軸に嵌
   合されるプーリの両側をプランマブロツクで支承
   したものにおいて、反原動機側のプランマブロツ
   クとこのプランマブロツクを固定するベツド間に
   ベルトの厚さ以上の寸法を有するスペーサを挿入
   設置したことを特徴とするプーリスタンド。