JPS61232308A - ４サイクルエンジンのバルブ駆動装置 - Google Patents
４サイクルエンジンのバルブ駆動装置Info
- Publication number
- JPS61232308A JPS61232308A JP60075169A JP7516985A JPS61232308A JP S61232308 A JPS61232308 A JP S61232308A JP 60075169 A JP60075169 A JP 60075169A JP 7516985 A JP7516985 A JP 7516985A JP S61232308 A JPS61232308 A JP S61232308A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- follower
- length
- crankshaft
- valve
- guide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は構造が筒中な小型汎用の４リイクルエンジンに
関するものである。
関するものである。
（従来技術及びその間要点）
一般に小型汎用４ナイクルエンジンでは低コストである
こと、軽Ｓ１コンパクトであることが要望される。
こと、軽Ｓ１コンパクトであることが要望される。
斯かる要求を満足するために、本件出願人は従来から特
開昭５９−１５０９１２号のエンジンを開発し、既に出
願している。
開昭５９−１５０９１２号のエンジンを開発し、既に出
願している。
この先行技術はクランク軸の出力軸部の２箇所にガイド
部を形成し、それぞれに連動機構を設けて吸排気弁をｎ
）！！ｌ ！Ｉ７＋作して、カム軸を廃止し、エンジ
ンをコンパクトにするようにしている。
部を形成し、それぞれに連動機構を設けて吸排気弁をｎ
）！！ｌ ！Ｉ７＋作して、カム軸を廃止し、エンジ
ンをコンパクトにするようにしている。
しかしながら、連動機構の受動体はたずき状に交叉した
溝形のガイド溝に摺接するボール状の部材であるため、
通常の正方向回転時にｔよ所定の経路をたどるが、エン
ジンの始動時等に逆方向に回転した場合には、受動体が
正規の経路から外れてしまうという問題がある。
溝形のガイド溝に摺接するボール状の部材であるため、
通常の正方向回転時にｔよ所定の経路をたどるが、エン
ジンの始動時等に逆方向に回転した場合には、受動体が
正規の経路から外れてしまうという問題がある。
（発明の目的）
本発明は、カム軸を使用せずに吸排気弁を開閉する４サ
イクルエンジンにおいて、連動機構の受動体がガイド部
から外れる恐れのない４サイクルエンジンのバルブ駆動
％装置を提供することを目的どしている。
イクルエンジンにおいて、連動機構の受動体がガイド部
から外れる恐れのない４サイクルエンジンのバルブ駆動
％装置を提供することを目的どしている。
（発明の構成）
（１）技術的手段
本発明は、クランク軸の出力軸部に、出力軸部を２周し
て元の位置に戻り、たすき状に交叉するガイド部を形成
し、ガイド部に案内される連動機構を介して吸排気弁の
開閉を制御する４ナイクルエンジンのバルブ駆動装置に
おいて、ガイド部を略溝形に形成するとともに、このガ
イド部に摺動自在に係合づる受動体の摺動力向の長さを
、前記交叉部の長さより長く設定１ノたことを特徴とす
る４サイクルエンジンのバルブ駆動装置である。
て元の位置に戻り、たすき状に交叉するガイド部を形成
し、ガイド部に案内される連動機構を介して吸排気弁の
開閉を制御する４ナイクルエンジンのバルブ駆動装置に
おいて、ガイド部を略溝形に形成するとともに、このガ
イド部に摺動自在に係合づる受動体の摺動力向の長さを
、前記交叉部の長さより長く設定１ノたことを特徴とす
る４サイクルエンジンのバルブ駆動装置である。
（２）作用
受動体の長さがガイド部における交叉部の長さより長い
ので、受動体が交叉部で正規の経路から外れる恐れがな
くなる。
ので、受動体が交叉部で正規の経路から外れる恐れがな
くなる。
（実施例）
本発明を適用したサイドパルプ型の小型汎用４サイクル
エンジンを示す第１図において、１はクランクケースカ
バー、２はクランクケース一体式のシリンダブロック、
３はピストン、４はクランク軸であり、シリンダブロッ
ク２の第１図の左右両側部分に吸気弁５と排気弁６がそ
れぞれ配置されている。両弁５．６は下方へ延びる弁棒
５ａ、６ａをそれぞれ備え、シリンダブロック２に回動
自在かつ上下方向摺動自在に支持され、弁ばね８．９に
よシ閉弁方向、即ち下方へ付勢されている。
エンジンを示す第１図において、１はクランクケースカ
バー、２はクランクケース一体式のシリンダブロック、
３はピストン、４はクランク軸であり、シリンダブロッ
ク２の第１図の左右両側部分に吸気弁５と排気弁６がそ
れぞれ配置されている。両弁５．６は下方へ延びる弁棒
５ａ、６ａをそれぞれ備え、シリンダブロック２に回動
自在かつ上下方向摺動自在に支持され、弁ばね８．９に
よシ閉弁方向、即ち下方へ付勢されている。
クランク軸４のクランクケースカバー１内における第１
図左右両側部分には、吸気弁用と排気弁用のガイド溝１
０．１１がそれぞれ形成され、各ガイド溝１０．１１は
摺動子１２．１３を介して弁５゜６にそれぞれ連動連結
している。
図左右両側部分には、吸気弁用と排気弁用のガイド溝１
０．１１がそれぞれ形成され、各ガイド溝１０．１１は
摺動子１２．１３を介して弁５゜６にそれぞれ連動連結
している。
吸気弁用のガイド溝１０は、断面形状が略角形をなし、
クランク軸４を２周して元の位置に戻るたすき状（第４
図）に形成されている。またガイド溝１０の底面はカム
面に形成されておシ、クランク軸４０半径方向外方へ張
り出す山部１０ａ（第１図）が１箇所設けられている。
クランク軸４を２周して元の位置に戻るたすき状（第４
図）に形成されている。またガイド溝１０の底面はカム
面に形成されておシ、クランク軸４０半径方向外方へ張
り出す山部１０ａ（第１図）が１箇所設けられている。
吸気弁用摺動子１２は第２図に示すように上下方向に長
いロッド状に形成されると共に、シリンダブロック２の
支持壁部２ａに回動自在かつ上下方向移動自在に支持さ
れている。摺動子１２の下端部にはクランク軸４の路上
端縁部分まで延びる横向アーム部１２ａが形成されてお
シ、アーム部１２ａは摺動子１２の垂直軸心回シに摺動
子１２と一体に揺動自在となっている。アーム部１２ａ
の先端部にはフォロワー１７（受動体）が回動自在に軸
部１フａで支承されており、７オロワー１７はガイド溝
１０に係合している。
いロッド状に形成されると共に、シリンダブロック２の
支持壁部２ａに回動自在かつ上下方向移動自在に支持さ
れている。摺動子１２の下端部にはクランク軸４の路上
端縁部分まで延びる横向アーム部１２ａが形成されてお
シ、アーム部１２ａは摺動子１２の垂直軸心回シに摺動
子１２と一体に揺動自在となっている。アーム部１２ａ
の先端部にはフォロワー１７（受動体）が回動自在に軸
部１フａで支承されており、７オロワー１７はガイド溝
１０に係合している。
排気弁用摺動子１３及びガイド溝１１は吸気弁用摺動子
１２及びガイド溝１０と同様な構造をしている。但し各
ガイドｍ１０，１１の山部１０ａ、 ｌｌａは、吸気弁
５と排気弁６の各開弁時期に対応するクランク角位置に
それぞれ形成されている。
１２及びガイド溝１０と同様な構造をしている。但し各
ガイドｍ１０，１１の山部１０ａ、 ｌｌａは、吸気弁
５と排気弁６の各開弁時期に対応するクランク角位置に
それぞれ形成されている。
前記フォロワー１７の平面形状は、第３図に示すように
、側面１７１）が軸部１７ａを中心として両端部に向か
って渭らかに細くなった紡錐形をなしている。また、フ
ォロワー１７の長さＬｌはガ・ｆド溝１０の交叉部１０
ｂの長さＬ２よシ長く設定されている。さらに、側面１
７１）の曲率半径Ｒ１はガイド＄ １０の最小曲率半径
Ｒ１よシも若干小さく設定されている。
、側面１７１）が軸部１７ａを中心として両端部に向か
って渭らかに細くなった紡錐形をなしている。また、フ
ォロワー１７の長さＬｌはガ・ｆド溝１０の交叉部１０
ｂの長さＬ２よシ長く設定されている。さらに、側面１
７１）の曲率半径Ｒ１はガイド＄ １０の最小曲率半径
Ｒ１よシも若干小さく設定されている。
作用について説明する。クランク軸４が回転すると、例
えば吸気弁用のフォロワー１７がガイド＠ １０にガイ
ドされ、 クランク軸４が２回転する間に７オロワー１
７はガイド溝１０の全長にわたって摺接し、その間に山
部１０ａによシ吸気弁５に１回のリフト動作が与えられ
る。またアーム部１２ａはクランク軸４が２回転する間
に第１図の位置から左右へ１度ずつ揺動し、吸気弁５に
回動動作を与える。
えば吸気弁用のフォロワー１７がガイド＠ １０にガイ
ドされ、 クランク軸４が２回転する間に７オロワー１
７はガイド溝１０の全長にわたって摺接し、その間に山
部１０ａによシ吸気弁５に１回のリフト動作が与えられ
る。またアーム部１２ａはクランク軸４が２回転する間
に第１図の位置から左右へ１度ずつ揺動し、吸気弁５に
回動動作を与える。
排気弁６についても吸気弁の場合と同様に、クランク軸
４が２回転する間の排気時期に、山部１１ａにより１回
のリフト動作が与えられる。
４が２回転する間の排気時期に、山部１１ａにより１回
のリフト動作が与えられる。
このとき、吸気弁用のフォロワー１７はガイド溝１０に
沿って摺接し、ガイド溝１０の交叉部１０ｂをフォロワ
ー１７が通過する時には、フォロワー１７の先端部が交
叉部１０１）に進入した時点では、フォロワー１７の後
端部はガイド溝１０に係合しており、フォロワー１７は
正規の経路をたどってガイド溝１０に案内される。
沿って摺接し、ガイド溝１０の交叉部１０ｂをフォロワ
ー１７が通過する時には、フォロワー１７の先端部が交
叉部１０１）に進入した時点では、フォロワー１７の後
端部はガイド溝１０に係合しており、フォロワー１７は
正規の経路をたどってガイド溝１０に案内される。
したがって、始動時等にクランク軸４が逆回転方向に回
わされた場合にも、フォロワー１７はガイド溝１０の正
規の経路から外ずれることなくガイド溝１０に案内され
、摺動子１２は所定のクランク軸角度でのみ吸気弁５を
開弁制御する。
わされた場合にも、フォロワー１７はガイド溝１０の正
規の経路から外ずれることなくガイド溝１０に案内され
、摺動子１２は所定のクランク軸角度でのみ吸気弁５を
開弁制御する。
またフォロワー１７の側面１７１）の曲率半径Ｒ１はガ
イド溝１０の最小率半径Ｒ２よシ若干小さく設定されて
いるので、フォロワー１７がガイド溝１０に案内される
時に、ガイド溝１０内で７オロワー１７が蛇行すること
が防止される。
イド溝１０の最小率半径Ｒ２よシ若干小さく設定されて
いるので、フォロワー１７がガイド溝１０に案内される
時に、ガイド溝１０内で７オロワー１７が蛇行すること
が防止される。
万一フオロワ−１７がガイド溝１０内で多小の蛇行現象
を起こしたとしても、アーム部１２ａが揺動するのみで
、摺動子１２は上下方向に移動せず、吸気弁５の開閉時
期は正確に維持される。
を起こしたとしても、アーム部１２ａが揺動するのみで
、摺動子１２は上下方向に移動せず、吸気弁５の開閉時
期は正確に維持される。
さらにアーム部１２ａの揺動によシ、摺動子１２は回動
運動し、との摺動子１２の回動が弁棒呪に伝わり、吸気
弁５を回動させて吸気弁５の密着面をバルブシートに摺
り合せる。
運動し、との摺動子１２の回動が弁棒呪に伝わり、吸気
弁５を回動させて吸気弁５の密着面をバルブシートに摺
り合せる。
（発明の効果）
以上説明したように本発明による４サイクルエンジンの
バルブ駆動装置は、クランク軸の出力軸部に、出力軸部
を２周して元の位置に戻り、たすき状に交叉するガイド
部を形成し、ガイド部に案内される連動機構を介して吸
排気弁の開閉を制御する４サイクルエンジンのバルブ駆
動装置において、ガイド部を略溝形に形成するとともに
、このガイド部に摺動自在に係合する受動体の摺動力向
の長さを、前記交叉部の長さより長く設定したので、次
の効果を奏する。
バルブ駆動装置は、クランク軸の出力軸部に、出力軸部
を２周して元の位置に戻り、たすき状に交叉するガイド
部を形成し、ガイド部に案内される連動機構を介して吸
排気弁の開閉を制御する４サイクルエンジンのバルブ駆
動装置において、ガイド部を略溝形に形成するとともに
、このガイド部に摺動自在に係合する受動体の摺動力向
の長さを、前記交叉部の長さより長く設定したので、次
の効果を奏する。
受動体であるフォロワー１７の長さＬｌは、 ガイド溝
１０の交叉部１０ｔ）の長さＬ２よシ長いので、フォロ
ワー１７を常に正規の経路をたどってガイド溝１０に摺
接させることができる。すなわち、略一定の慣性で正回
転方向にガイド溝１０に案内されるエンジン運転時は勿
論のこと、始動時等のように逆回転方向に慣性が急激に
増減する状態でフォロワー１７がガイド溝１０に案内さ
れる場合でも、フォロワー１７は正規の経路でガイド溝
１０に摺接できる。
１０の交叉部１０ｔ）の長さＬ２よシ長いので、フォロ
ワー１７を常に正規の経路をたどってガイド溝１０に摺
接させることができる。すなわち、略一定の慣性で正回
転方向にガイド溝１０に案内されるエンジン運転時は勿
論のこと、始動時等のように逆回転方向に慣性が急激に
増減する状態でフォロワー１７がガイド溝１０に案内さ
れる場合でも、フォロワー１７は正規の経路でガイド溝
１０に摺接できる。
したがって吸気弁５、排気弁６は所定のクランク角度で
開閉動作し、誤ったクランク軸角度で吸気弁５、排気弁
６が開閉動作する恐れがなくなる。
開閉動作し、誤ったクランク軸角度で吸気弁５、排気弁
６が開閉動作する恐れがなくなる。
（別の実施例）
（１）受動体の形状は第２図、第３図に示すような形状
のフォロワー１７に限らず、例えば第４図に示すように
、 フォロワー１７の底部に回転自在に軸支されたロー
ラー２０を有する形状第５図に示すように底面にＲを持
たせたもの等の他の形状でもよい。また、 ローラー２
０はボール等の球状でもよい。
のフォロワー１７に限らず、例えば第４図に示すように
、 フォロワー１７の底部に回転自在に軸支されたロー
ラー２０を有する形状第５図に示すように底面にＲを持
たせたもの等の他の形状でもよい。また、 ローラー２
０はボール等の球状でもよい。
（２） 本発明は第１図、第２図に示すように山部１
０ａでリフト動作を与えられる摺動子１２を使用する場
合に限らず、アーム部１２ａの摺動でリフト動作する構
造にも適用し得る。
０ａでリフト動作を与えられる摺動子１２を使用する場
合に限らず、アーム部１２ａの摺動でリフト動作する構
造にも適用し得る。
第１図は本発明を適用した４サイクルエンジンを示す縦
断面側面図、第２図は第１図のｍ−ｎ断面図、第３図は
第２図の■矢視図、第４図および第５図は別の実施例を
示すフォロワーの正面図である。１・・・クランクケー
スカバー、２・・・シリンダブロック、３・・・ピスト
ン、４・・・クランク軸、５・・・吸気弁、６・・・排
気弁、１０．１１・・・ガイド溝、１２゜１３・・・摺
動子、１７・・・フォロワー特許出願人 川崎重工業株
式会社 代理人 弁理士 大 森 忠 孝 Ｉ 「 第１図 第２図 昭和６０年 特 許 願 第７５１６９号２、発明の名
称 ４サイクルエンジンのバルブ駆動装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人任 所 神
戸市中央区東用崎町３丁目１番１号名 称 （０９７
）川崎重工業株式会社代表者 長谷用 謙浩 ４、代理人 住 所 大阪市北区束天ＷＡ２丁目９番４号千代田ビ
ル東館１０階 （〒５３０） ５、補正命令の日付く発送日）昭和 年 月 日６、補
正の対象 明細書、図面 ７、補正の内容 （１） 明細１４頁１５り中の「第４図」を「第３図」
に訂正する。 （２） 同６頁１０行中の「回動動作」を「リフト動作
」に訂正する。 （３） 同７頁８行中の「最小率半径」を「最小曲率半
径」に訂正する。 （４） ｗ４７頁１２行中の「多事」を「多少」に訂
正する。 （５） 図面の第１図を添附の補正図面の通りに補正す
る。 ８、添附書類の目録 補正図面 ・・・１通以上
断面側面図、第２図は第１図のｍ−ｎ断面図、第３図は
第２図の■矢視図、第４図および第５図は別の実施例を
示すフォロワーの正面図である。１・・・クランクケー
スカバー、２・・・シリンダブロック、３・・・ピスト
ン、４・・・クランク軸、５・・・吸気弁、６・・・排
気弁、１０．１１・・・ガイド溝、１２゜１３・・・摺
動子、１７・・・フォロワー特許出願人 川崎重工業株
式会社 代理人 弁理士 大 森 忠 孝 Ｉ 「 第１図 第２図 昭和６０年 特 許 願 第７５１６９号２、発明の名
称 ４サイクルエンジンのバルブ駆動装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人任 所 神
戸市中央区東用崎町３丁目１番１号名 称 （０９７
）川崎重工業株式会社代表者 長谷用 謙浩 ４、代理人 住 所 大阪市北区束天ＷＡ２丁目９番４号千代田ビ
ル東館１０階 （〒５３０） ５、補正命令の日付く発送日）昭和 年 月 日６、補
正の対象 明細書、図面 ７、補正の内容 （１） 明細１４頁１５り中の「第４図」を「第３図」
に訂正する。 （２） 同６頁１０行中の「回動動作」を「リフト動作
」に訂正する。 （３） 同７頁８行中の「最小率半径」を「最小曲率半
径」に訂正する。 （４） ｗ４７頁１２行中の「多事」を「多少」に訂
正する。 （５） 図面の第１図を添附の補正図面の通りに補正す
る。 ８、添附書類の目録 補正図面 ・・・１通以上
Claims (1)
- クランク軸の出力軸部に、出力軸部を２周して元の位置
に戻り、たすき状に交叉するガイド部を形成し、ガイド
部に案内される連動機構を介して吸排気弁の開閉を制御
する４サイクルエンジンのバルブ駆動装置において、ガ
イド部を略溝形に形成するとともに、このガイド部に摺
動自在に係合する受動体の摺動方向の長さを、前記交叉
部の長さより長く設定したことを特徴とする４サイクル
エンジンのバルブ駆動装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60075169A JPS61232308A (ja) | 1985-04-08 | 1985-04-08 | ４サイクルエンジンのバルブ駆動装置 |
| US06/848,209 US4697555A (en) | 1985-04-05 | 1986-04-04 | Valve gear for four-cycle engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60075169A JPS61232308A (ja) | 1985-04-08 | 1985-04-08 | ４サイクルエンジンのバルブ駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61232308A true JPS61232308A (ja) | 1986-10-16 |
| JPH033047B2 JPH033047B2 (ja) | 1991-01-17 |
Family
ID=13568425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60075169A Granted JPS61232308A (ja) | 1985-04-05 | 1985-04-08 | ４サイクルエンジンのバルブ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61232308A (ja) |
-
1985
- 1985-04-08 JP JP60075169A patent/JPS61232308A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH033047B2 (ja) | 1991-01-17 |
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