JPS61226566A - 発電機自動運転装置 - Google Patents
発電機自動運転装置Info
- Publication number
- JPS61226566A JPS61226566A JP6656885A JP6656885A JPS61226566A JP S61226566 A JPS61226566 A JP S61226566A JP 6656885 A JP6656885 A JP 6656885A JP 6656885 A JP6656885 A JP 6656885A JP S61226566 A JPS61226566 A JP S61226566A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starter
- engine
- generator
- circuit
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0848—Circuits or control means specially adapted for starting of engines with means for detecting successful engine start, e.g. to stop starter actuation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は発電機自動運転装置に係シ、より詳細には、停
電になったとき自動的にスタータを回してエンジンをか
け、発電機を回すようにした発電機自動運転装置に関す
るものである。
電になったとき自動的にスタータを回してエンジンをか
け、発電機を回すようにした発電機自動運転装置に関す
るものである。
従来のこの種の装置では、停電の検出に応じてエンジン
がかかるのに十分な時間スタータを回し、エンジンがか
かつて発電機の出力電圧が定格電圧に違したことを検出
してスタータを回すことを止めるが、スタータを連続的
に回すと、バッテリイの消耗が激しいため、スタータを
回す時間は上述のようにエンジンがかかるに十分である
が必要以上に長くならないようにし、これを一定時間間
隔で予め定めた複数回繰返すようになっている。
がかかるのに十分な時間スタータを回し、エンジンがか
かつて発電機の出力電圧が定格電圧に違したことを検出
してスタータを回すことを止めるが、スタータを連続的
に回すと、バッテリイの消耗が激しいため、スタータを
回す時間は上述のようにエンジンがかかるに十分である
が必要以上に長くならないようにし、これを一定時間間
隔で予め定めた複数回繰返すようになっている。
ところで、発電機はエンジンにより起動されたとき、エ
ンジンスタートと同時に出力を出すが、その出力が定格
電圧に達するには数秒の時間が必要である。これはエン
ジンが正常に起動した後の時間であって、スタータによ
り駆動されている間は定格電圧まで上昇することはでき
ない。
ンジンスタートと同時に出力を出すが、その出力が定格
電圧に達するには数秒の時間が必要である。これはエン
ジンが正常に起動した後の時間であって、スタータによ
り駆動されている間は定格電圧まで上昇することはでき
ない。
従って、発電機の出力電圧が定格電圧に達したことを検
出してスタータを回すことを止めるようにした上記従来
の装置では、種々の問題がある。
出してスタータを回すことを止めるようにした上記従来
の装置では、種々の問題がある。
まず、スタータを一度一定時間回した後数秒たたなけれ
ば、次のスタータの回転を止めるかどうかの判断を行う
ことができない。そこで、１度スタータを回した後、次
にスタータを回すまでの時間を数秒間とると、２．３度
のスタータの回転によりエンジンが起動しない場合には
、エンジン起動までに１０〜２０秒以上の時間がかかり
、停電に応じた商用電源から発電機への切換えが遅れる
ようになる。
ば、次のスタータの回転を止めるかどうかの判断を行う
ことができない。そこで、１度スタータを回した後、次
にスタータを回すまでの時間を数秒間とると、２．３度
のスタータの回転によりエンジンが起動しない場合には
、エンジン起動までに１０〜２０秒以上の時間がかかり
、停電に応じた商用電源から発電機への切換えが遅れる
ようになる。
勿論、１度スタータを回した後、次にスタータを回すま
での時間を半分位にすることも可能であるが、このよう
にすると別の問題が生じる。
での時間を半分位にすることも可能であるが、このよう
にすると別の問題が生じる。
すなわち、１回目のスタータの回転によジエンジンが起
動した場合、次のスタータの回転は約３秒後であるにも
かかわらず、発電機の出力電圧が定格に達するのは数秒
後であるので、エンジンが起動していても２回目のスタ
ータの回転が行われるようになる。このエンジンの起動
後のスタータの回転は、エンジンに好ましくない負荷を
かける他、スタータの電源であるバッテリイの消耗を早
め、るなどの不都合を生じる。
動した場合、次のスタータの回転は約３秒後であるにも
かかわらず、発電機の出力電圧が定格に達するのは数秒
後であるので、エンジンが起動していても２回目のスタ
ータの回転が行われるようになる。このエンジンの起動
後のスタータの回転は、エンジンに好ましくない負荷を
かける他、スタータの電源であるバッテリイの消耗を早
め、るなどの不都合を生じる。
本発明は上述した従来の問題点を解消し、エンジンに好
ましくない負荷をかけたり、バッテリイの消耗をまねく
ことなく、エンジンの起動を早期に行うことができる発
電機自動運転装置を提供するもので、その手段は、スタ
ータによる発１を機駆動用工／ジ７の起動動作を複数回
行わせるスタータオン回路と、発電機の定格電圧より低
い一定電圧の検知によりエンジンの起動を検出する起動
検出回路と、該起動検出回路によるエンジン起動検出に
より前記スタータオン回路によるエンジン起動動作を終
了させる手段とを備えることを特徴とする発電機自動運
転装置によってなされる。
ましくない負荷をかけたり、バッテリイの消耗をまねく
ことなく、エンジンの起動を早期に行うことができる発
電機自動運転装置を提供するもので、その手段は、スタ
ータによる発１を機駆動用工／ジ７の起動動作を複数回
行わせるスタータオン回路と、発電機の定格電圧より低
い一定電圧の検知によりエンジンの起動を検出する起動
検出回路と、該起動検出回路によるエンジン起動検出に
より前記スタータオン回路によるエンジン起動動作を終
了させる手段とを備えることを特徴とする発電機自動運
転装置によってなされる。
エンジンの起動検出を発電機の出力が定格電圧に達しな
い一定電圧の検出により行っているため、スタータを回
す間隔を短くしても、エンジン起動後のスタータの回転
を行わなくすることができる。
い一定電圧の検出により行っているため、スタータを回
す間隔を短くしても、エンジン起動後のスタータの回転
を行わなくすることができる。
以下、本発明の一実施例を図に基づいて説明する。
第１図は本発明による発電機自動運転装置を停電時の非
常用電蝕装置に適用した例を示し、因において、１０は
商用交流電源からの交流が入力される商用交流電源入力
端子、１１は発電機１２からの交流が入力される発電機
入力端子、１３は出力端子、１４は入力端子１０又は１
１の一方の交流を出力端子１３に出力する切換回路であ
り、常時は商用交流電源入力端子１０からの交流を出力
している。発電機１２はスタータ１５によって起動され
るエンジン１６によって駆動される。
常用電蝕装置に適用した例を示し、因において、１０は
商用交流電源からの交流が入力される商用交流電源入力
端子、１１は発電機１２からの交流が入力される発電機
入力端子、１３は出力端子、１４は入力端子１０又は１
１の一方の交流を出力端子１３に出力する切換回路であ
り、常時は商用交流電源入力端子１０からの交流を出力
している。発電機１２はスタータ１５によって起動され
るエンジン１６によって駆動される。
ＩＴはスタータオン回路であり、商用交流電源入力端子
１０からの交流がなくなったことを検出し、スタータオ
ン信号を発生しこれを信号出力端子１８から出力する。
１０からの交流がなくなったことを検出し、スタータオ
ン信号を発生しこれを信号出力端子１８から出力する。
スタータオン信号は持続時間約３秒で、約３秒間隔で５
回発生され、信号出力端予言８から図示しないスタータ
駆動回路に送られ、スタータ１５を回すために利用され
る。
回発生され、信号出力端予言８から図示しないスタータ
駆動回路に送られ、スタータ１５を回すために利用され
る。
１９はカウンタであり、スタータオン回路ＩＴが発生す
るスタータオン信号を計数し、５個のスタータオン信号
を計数するとその出力がＨレベルになる。これはオア回
路２０を介してスタータオン回路ＩＴとカウンタ１９の
リセット入力とに印加され、これに応じてスタータオン
回路１Ｔがスタータオン信号の発生を停止し、カウンタ
１９がリセットされる。上記カウンタ１９の■レベルの
出力はまた後述する警報回路２１にも加えられる。
るスタータオン信号を計数し、５個のスタータオン信号
を計数するとその出力がＨレベルになる。これはオア回
路２０を介してスタータオン回路ＩＴとカウンタ１９の
リセット入力とに印加され、これに応じてスタータオン
回路１Ｔがスタータオン信号の発生を停止し、カウンタ
１９がリセットされる。上記カウンタ１９の■レベルの
出力はまた後述する警報回路２１にも加えられる。
２２は発電機１２からの交流を全波整流する整流回路、
２３は発を機１２を、［動するエンジン１Ｂがスタータ
１５によって起動したことを検出する起動検出回路でち
り、整流回路２２の出力′電圧が発電機１２の定格電圧
の８０％程度の電圧に対応する値となったことを検知す
ることにより出力がＨからＬレベルになる。この検知信
号は反転された後オア回路２０を介してスタータオン回
路１７とカウンタ１９のリセット入力とに印加され、こ
れに応じてスタータオン回路１Ｔがスタータオン信号の
発生を停電し、カウンタ１９がリセットされる。
２３は発を機１２を、［動するエンジン１Ｂがスタータ
１５によって起動したことを検出する起動検出回路でち
り、整流回路２２の出力′電圧が発電機１２の定格電圧
の８０％程度の電圧に対応する値となったことを検知す
ることにより出力がＨからＬレベルになる。この検知信
号は反転された後オア回路２０を介してスタータオン回
路１７とカウンタ１９のリセット入力とに印加され、こ
れに応じてスタータオン回路１Ｔがスタータオン信号の
発生を停電し、カウンタ１９がリセットされる。
上記起動検出回路２３からの検出信号は切換回路１４に
も印加され、これに応じて切換回路１４は発電機１２か
らの交流を出力端子１３から出力するように回路を切換
える。
も印加され、これに応じて切換回路１４は発電機１２か
らの交流を出力端子１３から出力するように回路を切換
える。
２４はエンジン１６の状態を試験する念めの試験信号を
例えば１週間ＶＣ１度自動的に発生し、停電とは関係な
くスタータ１５を回してエンジン１６が正常に起動でき
るかどうかを調べるための試験起動回路であり、該回路
による試験、駆動によってエンジン１６が起動できなか
ったときにはエンジン１６に異常があるとして警報回路
２１によって警報を発し、必要なときにエンジン１６が
故障などにより発電できないというようなことを未然に
防止する。
例えば１週間ＶＣ１度自動的に発生し、停電とは関係な
くスタータ１５を回してエンジン１６が正常に起動でき
るかどうかを調べるための試験起動回路であり、該回路
による試験、駆動によってエンジン１６が起動できなか
ったときにはエンジン１６に異常があるとして警報回路
２１によって警報を発し、必要なときにエンジン１６が
故障などにより発電できないというようなことを未然に
防止する。
２５はバッテリイであり、商用交流電源入力端子１０か
らの交流を整流や平滑などして充電回路２６によって充
電される。該バッテリイ２５はスタータ１５の回転のた
めの他、装置の回路動作用電源として利用される。
らの交流を整流や平滑などして充電回路２６によって充
電される。該バッテリイ２５はスタータ１５の回転のた
めの他、装置の回路動作用電源として利用される。
第２図は第１図中の起動検出回路２３の具体的な一例を
示し、図中Ｒ１＊ Ｒ＊は分圧抵抗であり、整流回路２
２の出力電圧を分圧する。ＺＤはツェナーダイオードで
、ＩＪＤはツェナーダイオード〕と直列に接続された発
光ダイオードで、該直列回路が抵抗Ｒ１と並列に接続さ
れている。ＰＴはフォトトランジスタで、発光ダイオー
ドＬｌとフォトカプラＰＣを構成し、そのコレクタが抵
抗Ｒ８を介して十Ｂに、エミッタがアースに接続され、
コレクタが出力となっている。フォトトランジスＰＴの
ペースとアース間にはコンデンサＣと抵抗Ｒ４の並列回
路が接続されている。
示し、図中Ｒ１＊ Ｒ＊は分圧抵抗であり、整流回路２
２の出力電圧を分圧する。ＺＤはツェナーダイオードで
、ＩＪＤはツェナーダイオード〕と直列に接続された発
光ダイオードで、該直列回路が抵抗Ｒ１と並列に接続さ
れている。ＰＴはフォトトランジスタで、発光ダイオー
ドＬｌとフォトカプラＰＣを構成し、そのコレクタが抵
抗Ｒ８を介して十Ｂに、エミッタがアースに接続され、
コレクタが出力となっている。フォトトランジスＰＴの
ペースとアース間にはコンデンサＣと抵抗Ｒ４の並列回
路が接続されている。
以上の構成により、エンジン１６を起動すべくスタータ
１５を回しているときには、整流回路２２の出力電圧は
小さく、抵抗Ｒ，，Ｒ，によって分圧された電圧はツェ
ナーダイオードＺＤをオン状態には出来ず、フォトカプ
ラＰＣは動作しない。
１５を回しているときには、整流回路２２の出力電圧は
小さく、抵抗Ｒ，，Ｒ，によって分圧された電圧はツェ
ナーダイオードＺＤをオン状態には出来ず、フォトカプ
ラＰＣは動作しない。
このとき、フォトトランジスタＰＴのコレクタはＨレベ
ルにあり、またエンジンの起動は検出されていない。こ
のため、スタータは回転し続けられる。
ルにあり、またエンジンの起動は検出されていない。こ
のため、スタータは回転し続けられる。
エンジン１６が起動すると、抵抗ＲＩ＊Ｒ２による分圧
電圧は徐々に上昇し、発電機１２の出力が定格電圧の８
０％以上になると、ツェナーダイオードＺＤがオン状態
になり、これに応じて発光ダイオードＬＸＤが点灯して
、フォトトランジスタＦＴのペース電位を上昇してフォ
トトランジスタＰ′ｒをオンする。このことＫより、フ
ォトトランジスタＰＴのコレクタがＲからＬレベルにな
り、これが起動検出信号として切換回路１４及びオア回
路２０の一方の入力に印加される。
電圧は徐々に上昇し、発電機１２の出力が定格電圧の８
０％以上になると、ツェナーダイオードＺＤがオン状態
になり、これに応じて発光ダイオードＬＸＤが点灯して
、フォトトランジスタＦＴのペース電位を上昇してフォ
トトランジスタＰ′ｒをオンする。このことＫより、フ
ォトトランジスタＰＴのコレクタがＲからＬレベルにな
り、これが起動検出信号として切換回路１４及びオア回
路２０の一方の入力に印加される。
ナオ、フォトトランジスタＰＴのベースニ接続されてい
る抵抗Ｒ４とコンデンサＧは信号に対する時定数回路と
して働く他、出力信号のリップル除去を行う。
る抵抗Ｒ４とコンデンサＧは信号に対する時定数回路と
して働く他、出力信号のリップル除去を行う。
上記フォトカプラＰＣは、発電−機１６の出力（ムｃｔ
ｏｏｖ）と他の回路部分とを電気的に絶縁することを＃
￥１の目的としているが、この他発１を機に接続される
各種負荷からの雑音が回路部分に作用しないようにして
動作の信頼性を向上する上でも有効である。また、発電
機出力電圧の分離による操作者の安全性向上の他、応答
性の向上にも効果がある。
ｏｏｖ）と他の回路部分とを電気的に絶縁することを＃
￥１の目的としているが、この他発１を機に接続される
各種負荷からの雑音が回路部分に作用しないようにして
動作の信頼性を向上する上でも有効である。また、発電
機出力電圧の分離による操作者の安全性向上の他、応答
性の向上にも効果がある。
ところで、上述の実施例では、発電機の自動起動、・商
用交流電源と発電機との自動切換のみが行われるように
なっているが、必要に応じて手動起動、手動切換も行え
るようにすることができる。
用交流電源と発電機との自動切換のみが行われるように
なっているが、必要に応じて手動起動、手動切換も行え
るようにすることができる。
以上説明したように発明によれば、発心機の定格電圧よ
りも低い一定電圧の発生によってエンジンが起動したこ
とを判定しているため、従来匝比べてスタータを回す間
隔を早くしてもエンジンやバッテリイに不都合を生じさ
せることがなく、発電機による発電を早い時間で立上げ
ることができる。
りも低い一定電圧の発生によってエンジンが起動したこ
とを判定しているため、従来匝比べてスタータを回す間
隔を早くしてもエンジンやバッテリイに不都合を生じさ
せることがなく、発電機による発電を早い時間で立上げ
ることができる。
第１図は本発明の一実施例を示す電気回路図、及び第２
図は第１図中の一部分の具体例を示す回路図である。 １２・・・発電機 １５・・・スタータ １６・・・エンジン １Ｔ・・・スタータオン回路 ２０・・・オア回路 ２３・・・起動検出回路
図は第１図中の一部分の具体例を示す回路図である。 １２・・・発電機 １５・・・スタータ １６・・・エンジン １Ｔ・・・スタータオン回路 ２０・・・オア回路 ２３・・・起動検出回路
Claims (1)
- スタータによる発電機駆動用エンジンの起動動作を複数
回行わせるスタータオン回路と、発電機の定格電圧より
低い一定電圧の検知によりエンジンの起動を検出する起
動検出回路と、該起動検出回路によるエンジン起動検出
により前記スタータオン回路によるエンジン起動動作を
終了させる手段とを備えることを特徴とする発電機自動
運転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6656885A JPS61226566A (ja) | 1985-04-01 | 1985-04-01 | 発電機自動運転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6656885A JPS61226566A (ja) | 1985-04-01 | 1985-04-01 | 発電機自動運転装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61226566A true JPS61226566A (ja) | 1986-10-08 |
Family
ID=13319688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6656885A Pending JPS61226566A (ja) | 1985-04-01 | 1985-04-01 | 発電機自動運転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61226566A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06137160A (ja) * | 1992-10-23 | 1994-05-17 | Kubota Corp | エンジン発電設備 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5397139A (en) * | 1977-02-07 | 1978-08-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Starting system for engine pump |
| JPS54135938A (en) * | 1978-04-13 | 1979-10-22 | Toshiba Corp | Power device for emergency |
-
1985
- 1985-04-01 JP JP6656885A patent/JPS61226566A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5397139A (en) * | 1977-02-07 | 1978-08-25 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Starting system for engine pump |
| JPS54135938A (en) * | 1978-04-13 | 1979-10-22 | Toshiba Corp | Power device for emergency |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06137160A (ja) * | 1992-10-23 | 1994-05-17 | Kubota Corp | エンジン発電設備 |
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