JPS61206804A - 並列多岐油圧回路 - Google Patents
並列多岐油圧回路Info
- Publication number
- JPS61206804A JPS61206804A JP4690685A JP4690685A JPS61206804A JP S61206804 A JPS61206804 A JP S61206804A JP 4690685 A JP4690685 A JP 4690685A JP 4690685 A JP4690685 A JP 4690685A JP S61206804 A JPS61206804 A JP S61206804A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- direction control
- hydraulic
- pressure
- flow direction
- flow rate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
路に関する。
従来の技術
この種の並列多岐油圧回路の一例を第６図を用いて説明
すると、油圧源（１）に２台の油圧モータ（２）、 （
３）を並列に接続し、油圧モータ（２１，（３）にはそ
れぞれ流量方向制御弁（４）、 （５）とその上流に流
量方向制御弁（４）、 （５）の絞り通路（６）、 （
７）前後の差圧力かばね０υｐ ｆ４２１の弾発力に対
応する圧力と等しくなるように制御する圧力補償装置ｆ
４３． ！４４）を備えている。このような並列多岐油
圧回路においては、流量方向制御弁（４）又は（５）を
位置Ａ或いは位置Ｂに切換えて油圧モータ（２）又は（
３）を単独で駆動する場合と、流量方向制御弁（４）と
（５）を共に操作して油圧モータ（２）、 （３）を同
時に駆動する場合とがある。
すると、油圧源（１）に２台の油圧モータ（２）、 （
３）を並列に接続し、油圧モータ（２１，（３）にはそ
れぞれ流量方向制御弁（４）、 （５）とその上流に流
量方向制御弁（４）、 （５）の絞り通路（６）、 （
７）前後の差圧力かばね０υｐ ｆ４２１の弾発力に対
応する圧力と等しくなるように制御する圧力補償装置ｆ
４３． ！４４）を備えている。このような並列多岐油
圧回路においては、流量方向制御弁（４）又は（５）を
位置Ａ或いは位置Ｂに切換えて油圧モータ（２）又は（
３）を単独で駆動する場合と、流量方向制御弁（４）と
（５）を共に操作して油圧モータ（２）、 （３）を同
時に駆動する場合とがある。
本発明が解決しようとする問題点
前記並列多岐油圧回路において、２台の油圧モータｔ２
）ｊ （３１を同時に駆動するには、油圧源（１）のポ
ンプ容量は油圧モータ（２）、 （３）の合計最大油量
を必要とするため、ポンプ及びポンプを駆動する電動機
は大容量となシコスト高を招く。
）ｊ （３１を同時に駆動するには、油圧源（１）のポ
ンプ容量は油圧モータ（２）、 （３）の合計最大油量
を必要とするため、ポンプ及びポンプを駆動する電動機
は大容量となシコスト高を招く。
そこで、油圧モータ（’２）、 （３）の合計最大油量
より小さい容量のポンプを用いて流量方向側゛御弁（４
）、 （５）を同時に操作すれば、圧油は負荷圧の低い
油圧モータ（２）に供給され、負荷圧の高い油圧モータ
（３）には余剰油がある場合に余剰油が供給されるに過
ぎない。従って、同時操作では負荷圧の低い油圧モータ
（２）は高速駆動できるが、負荷圧の高い油圧モータ（
３）は駆動されないか、駆動されても低速又は微速駆動
となる。
より小さい容量のポンプを用いて流量方向側゛御弁（４
）、 （５）を同時に操作すれば、圧油は負荷圧の低い
油圧モータ（２）に供給され、負荷圧の高い油圧モータ
（３）には余剰油がある場合に余剰油が供給されるに過
ぎない。従って、同時操作では負荷圧の低い油圧モータ
（２）は高速駆動できるが、負荷圧の高い油圧モータ（
３）は駆動されないか、駆動されても低速又は微速駆動
となる。
本発明は油圧アクチュエータを単独で使用する時には高
速が得られ、複数台同時に使用する時には複数台の油圧
アクチュエータを低速で駆動できるように各油圧アクチ
ュエータへの供給油量を自動的に制限すると共に、ポン
プ容量を低速同時駆動が可能な容量まで小さくすること
によυ、ポンプ及びポンプを駆動する原動機の小型化、
コストの低減及び省エネルギを図ること全目的としてい
る。
速が得られ、複数台同時に使用する時には複数台の油圧
アクチュエータを低速で駆動できるように各油圧アクチ
ュエータへの供給油量を自動的に制限すると共に、ポン
プ容量を低速同時駆動が可能な容量まで小さくすること
によυ、ポンプ及びポンプを駆動する原動機の小型化、
コストの低減及び省エネルギを図ること全目的としてい
る。
問題点を解決するための手段
前記の目的を達成するだめの本発明の構成を、実施例に
対応する第１図及び第２図を用いて説明する。
対応する第１図及び第２図を用いて説明する。
油圧源（１）に並列に接続された複数台の油圧アクチュ
エータ（２）、 （３）にそれぞれ流量方向制御弁（４
）、 （５）とその上流に流量方向制御弁の絞り通路＋
６）、 （７）前後の差圧力がばね（８）、 （９）の
弾発力に対応する圧力と等しくなるように制御する圧力
補償装置ａ（２）、ａυを配設するようにした並列多岐
油圧回路において、各流量方向制御弁（４）、 （５１
に、流量方向制御弁を中立位置にとるとその他の流量方
向制御弁に配設する圧力補償装置のばねの弾発力が大と
なシ機能位置にとると小となる手段、即ち、第１図に示
す実施例では流量方向制御弁（４）、 （５）と連動し
、且つ他の流量方向制御弁（５）、（４）に配設子る圧
力補償装置ＬＤ、 Ｑｌ）に設けられたばね受はピスト
ン＋１５１． ａ４）を嵌挿せるシリンダ室（ｔ３ｔ
（１２１を高圧流路（イ）とタンクＣυに選択的に接続
する切換弁α樽、（ＩＩを設け、第２図忙示す実施例で
は、流量方向制御弁（４）？ （５）の切換え操作で切
換わるリミットスイッチ（５）、＠からの信号により動
作して流量方向制御弁（５）、 （４）に配設する圧力
補償装置ｑυ、αＣに設けられた前記シリンダ（１３１
，（１２１を高圧流路■から切シ離してタンクＣＤに接
続する電磁弁（３１１，３ａを設けている。
エータ（２）、 （３）にそれぞれ流量方向制御弁（４
）、 （５）とその上流に流量方向制御弁の絞り通路＋
６）、 （７）前後の差圧力がばね（８）、 （９）の
弾発力に対応する圧力と等しくなるように制御する圧力
補償装置ａ（２）、ａυを配設するようにした並列多岐
油圧回路において、各流量方向制御弁（４）、 （５１
に、流量方向制御弁を中立位置にとるとその他の流量方
向制御弁に配設する圧力補償装置のばねの弾発力が大と
なシ機能位置にとると小となる手段、即ち、第１図に示
す実施例では流量方向制御弁（４）、 （５）と連動し
、且つ他の流量方向制御弁（５）、（４）に配設子る圧
力補償装置ＬＤ、 Ｑｌ）に設けられたばね受はピスト
ン＋１５１． ａ４）を嵌挿せるシリンダ室（ｔ３ｔ
（１２１を高圧流路（イ）とタンクＣυに選択的に接続
する切換弁α樽、（ＩＩを設け、第２図忙示す実施例で
は、流量方向制御弁（４）？ （５）の切換え操作で切
換わるリミットスイッチ（５）、＠からの信号により動
作して流量方向制御弁（５）、 （４）に配設する圧力
補償装置ｑυ、αＣに設けられた前記シリンダ（１３１
，（１２１を高圧流路■から切シ離してタンクＣＤに接
続する電磁弁（３１１，３ａを設けている。
作用
流量方向制御弁（４）を例えば位置Ａにとって油圧モー
タ（２）を駆動する単独操作では、圧力補償装置Ｕυの
シリンダ室（１３はタンクＱυに連通しばね（９）は伸
張して弾発力が低下するが、操作側の圧力補償装置００
）のばね（８）は流量方向制御弁（５）が中立位置をと
っているため、高圧流路圓からのパイロット圧によシ強
く圧縮されている。このため、流量方向制御弁（４）の
絞り通路（６）前後の差圧力が大きく、この差圧力の平
方根に比例する油圧アクチュエータ（２）への供給油量
は多い。
タ（２）を駆動する単独操作では、圧力補償装置Ｕυの
シリンダ室（１３はタンクＱυに連通しばね（９）は伸
張して弾発力が低下するが、操作側の圧力補償装置００
）のばね（８）は流量方向制御弁（５）が中立位置をと
っているため、高圧流路圓からのパイロット圧によシ強
く圧縮されている。このため、流量方向制御弁（４）の
絞り通路（６）前後の差圧力が大きく、この差圧力の平
方根に比例する油圧アクチュエータ（２）への供給油量
は多い。
次に、流量方向制御弁（４）、 （５）を共に機能位置
にとれば、互に相手側のシリンダ室（１３１，ａ’ａ＝
タンク■υに連通する結果、ばね（９）、 （８）は共
に伸張し流量方向制御弁（４）、 （５）の絞り通路（
６）、 （力前後の差圧力が低下する。このため、油圧
アクチュエータ（２３，（３）への供給油量は制限され
る。
にとれば、互に相手側のシリンダ室（１３１，ａ’ａ＝
タンク■υに連通する結果、ばね（９）、 （８）は共
に伸張し流量方向制御弁（４）、 （５）の絞り通路（
６）、 （力前後の差圧力が低下する。このため、油圧
アクチュエータ（２３，（３）への供給油量は制限され
る。
よって、油圧源（１）のポンプ容量を、単独駆動時の最
大供給油量以上であって同時駆動時の合計最大供給油量
にとれば、単独操作では油圧アクチュエータを高速で駆
動で負、同時操作では油圧アクチュエータを同時に低速
で駆動することができる。
大供給油量以上であって同時駆動時の合計最大供給油量
にとれば、単独操作では油圧アクチュエータを高速で駆
動で負、同時操作では油圧アクチュエータを同時に低速
で駆動することができる。
実施例
本発明の一実施例を第１図について説明する。（１）は
油圧源、（２）、 （３）はそれぞれ油圧モータで、油
圧源＋１）に並列に接続されている。油圧モータ（２）
、 （３）には流量方向制御弁（４）、 （５）とその
上流に流量方向制御弁の絞り通路（６）、 （７）前後
の差圧力かばね（８）、 （９）の弾発力に対応する圧
力と等しくなるよう〈制御する圧力補償装置（１０）、
ｕυを配設している。
油圧源、（２）、 （３）はそれぞれ油圧モータで、油
圧源＋１）に並列に接続されている。油圧モータ（２）
、 （３）には流量方向制御弁（４）、 （５）とその
上流に流量方向制御弁の絞り通路（６）、 （７）前後
の差圧力かばね（８）、 （９）の弾発力に対応する圧
力と等しくなるよう〈制御する圧力補償装置（１０）、
ｕυを配設している。
以上の構成は第３図に示す従来装置と同じである。
さらに、本実施例の圧力補償装置ａＯ１ｙ （ｌυには
、ばね室（２Ｌ Ｃ３０）に収容するばね（８）、 （
９）の他端に、ばね室ｔ２９）、 （３０）と連接した
シリンダ室（１２１，（１３１に嵌挿せるばね受はピス
トン（１４１，＋１５１を当接する、と共に、’／ Ｉ
Ｊ ７１”室（１２）、（ＩＪは通路１６）、 （１７
）、流量方向制御弁（５）、 （４）と連動する切換弁
（Ｉ’ｌｌ、 ｔｌｌｌＯを介して高圧流路（２α及び
タンク０υに選択的に接続している。そして、この切換
弁（１か（１９は流量方向制御弁（４）、 （５）が中
立位置をとるときシリンダ室（１３１゜α２を高圧流路
（２）に連通し、機能位置Ａ及びＢをとるときシリンダ
室＋１３１． Ｑ５をタンク（２１）に連通ずるもので
ある。
、ばね室（２Ｌ Ｃ３０）に収容するばね（８）、 （
９）の他端に、ばね室ｔ２９）、 （３０）と連接した
シリンダ室（１２１，（１３１に嵌挿せるばね受はピス
トン（１４１，＋１５１を当接する、と共に、’／ Ｉ
Ｊ ７１”室（１２）、（ＩＪは通路１６）、 （１７
）、流量方向制御弁（５）、 （４）と連動する切換弁
（Ｉ’ｌｌ、 ｔｌｌｌＯを介して高圧流路（２α及び
タンク０υに選択的に接続している。そして、この切換
弁（１か（１９は流量方向制御弁（４）、 （５）が中
立位置をとるときシリンダ室（１３１゜α２を高圧流路
（２）に連通し、機能位置Ａ及びＢをとるときシリンダ
室＋１３１． Ｑ５をタンク（２１）に連通ずるもので
ある。
尚、（２２１は油圧源（１）のタンクに通じる戻り流路
である。
である。
本実施例は前記するような構成であるから、例えば流量
方向制御弁（４）を機能位置Ａに切換えると、油圧源（
１）からの作動油は圧力補償装置Ｑｌ、流量方向制御弁
（４）の絞り通路（６）を通って油圧モータ（２）へ供
給され戻り油は戻シ流路（２）から油圧源（１）へ還流
し油圧モータ（２）は駆動する。この単独操作では流量
方向制御弁（４）を位置Ａに切換えると同時に切換弁端
が位置ａに切換って圧力補償装置０υのシリンダ’Ｍ
（１３１ケタンクレυに連通ずるから、ばね（９）はば
ね受はピストン（１９を左方へ押して伸張し弾発力が低
下する。一方、操作側である圧力補償装置００）のばね
（８）は切換弁ａ■が中立位置をとっているため、高圧
流路（２０１からの）くイロット圧により強く圧縮され
た状態にある。
方向制御弁（４）を機能位置Ａに切換えると、油圧源（
１）からの作動油は圧力補償装置Ｑｌ、流量方向制御弁
（４）の絞り通路（６）を通って油圧モータ（２）へ供
給され戻り油は戻シ流路（２）から油圧源（１）へ還流
し油圧モータ（２）は駆動する。この単独操作では流量
方向制御弁（４）を位置Ａに切換えると同時に切換弁端
が位置ａに切換って圧力補償装置０υのシリンダ’Ｍ
（１３１ケタンクレυに連通ずるから、ばね（９）はば
ね受はピストン（１９を左方へ押して伸張し弾発力が低
下する。一方、操作側である圧力補償装置００）のばね
（８）は切換弁ａ■が中立位置をとっているため、高圧
流路（２０１からの）くイロット圧により強く圧縮され
た状態にある。
このばね（８）の弾発力に対応する圧力をＰＳｌ、流量
方向制御弁（４）の絞り通路（６）の最大開口面積をＡ
１、比例常数をＣとすれば、流量方向制御弁（４）の絞
り通路（６）前後の差圧力は前述の如く圧力ＰＳ＋に等
しいから、油圧モータ（２）への最大供給油量Ｑ１は・ Ｑ＋ ＝ Ｃ−Ａ＋ Ｊ下玉 同様に、流量方向制御弁（５）を機能位置Ａに切換えれ
ば、これと連動して位置Ａをとる切換弁０によりシリン
ダ室（１カはタンクシυに連通しばね（８）は伸張する
が、操作側である圧力補償装置０］）のばね（９）は切
換弁餞が中立位置をとっていると、高圧流路（２Ｇのパ
イロット圧により強く圧縮された状態にある。このとき
のばね（９）の弾発力に対応する圧力をＰＳ＋、流量方
向制御弁（５）の絞り通路（６）の最大開口面積をＡ２
、比例常数をＣ・とすれば、油圧モータ（３）への最大
供給油量Ｑ２は、Ｑ２ ＝ Ｃ−Ａ２−／’Σ訂 次に、流量方向制御弁（４）、 （５）を同時に機能位
置Ａに切換えると、切換弁（１８１，Ｈ共に位置ａに切
換ってシリンダ室（１３１，（１２１をタンクｅυに連
通ずるため、ばね（８）、 （９）は伸張して弾発力が
低下する。このばね（８）、 （９）の弾発力に対応す
る圧力をＰＳ２とすれば、油圧モータ（２）への最大供
給油量Ｑ、′は、 Ｑ１′＝Ｃ−ＡｌＪＴＩ 油圧モータ（３）への最大供給油量Ｑ２′は、Ｑ２′＝
Ｃ−ＡｌＪＴＩ ＰＳ＋＞ＰＳｚ であるから Ｑ＋’ ＋Ｑ２′＜Ｑ
４ ＋Ｑ２よって、油圧モータ（２）、（３）を同時に
駆動するときの合計最大供給油量（Ｑ１’ ＋Ｑ；）
ｋ油圧源（１）のポンプ容量にとれば、油圧モータ（２
）と（３）の負荷圧が異なる場合でも油圧モータ（２）
、 （３）を同時に低速で駆動することができる。
方向制御弁（４）の絞り通路（６）の最大開口面積をＡ
１、比例常数をＣとすれば、流量方向制御弁（４）の絞
り通路（６）前後の差圧力は前述の如く圧力ＰＳ＋に等
しいから、油圧モータ（２）への最大供給油量Ｑ１は・ Ｑ＋ ＝ Ｃ−Ａ＋ Ｊ下玉 同様に、流量方向制御弁（５）を機能位置Ａに切換えれ
ば、これと連動して位置Ａをとる切換弁０によりシリン
ダ室（１カはタンクシυに連通しばね（８）は伸張する
が、操作側である圧力補償装置０］）のばね（９）は切
換弁餞が中立位置をとっていると、高圧流路（２Ｇのパ
イロット圧により強く圧縮された状態にある。このとき
のばね（９）の弾発力に対応する圧力をＰＳ＋、流量方
向制御弁（５）の絞り通路（６）の最大開口面積をＡ２
、比例常数をＣ・とすれば、油圧モータ（３）への最大
供給油量Ｑ２は、Ｑ２ ＝ Ｃ−Ａ２−／’Σ訂 次に、流量方向制御弁（４）、 （５）を同時に機能位
置Ａに切換えると、切換弁（１８１，Ｈ共に位置ａに切
換ってシリンダ室（１３１，（１２１をタンクｅυに連
通ずるため、ばね（８）、 （９）は伸張して弾発力が
低下する。このばね（８）、 （９）の弾発力に対応す
る圧力をＰＳ２とすれば、油圧モータ（２）への最大供
給油量Ｑ、′は、 Ｑ１′＝Ｃ−ＡｌＪＴＩ 油圧モータ（３）への最大供給油量Ｑ２′は、Ｑ２′＝
Ｃ−ＡｌＪＴＩ ＰＳ＋＞ＰＳｚ であるから Ｑ＋’ ＋Ｑ２′＜Ｑ
４ ＋Ｑ２よって、油圧モータ（２）、（３）を同時に
駆動するときの合計最大供給油量（Ｑ１’ ＋Ｑ；）
ｋ油圧源（１）のポンプ容量にとれば、油圧モータ（２
）と（３）の負荷圧が異なる場合でも油圧モータ（２）
、 （３）を同時に低速で駆動することができる。
いま、単独操作時の油圧モータへの最大供給油量Ｑ＋
＝Ｑ２ ＝ １００ｔ／ｚｎ＋ｎ、圧力ＰＳ１が１６
Ｋｙｆ／ ｃａ １圧力ＰＳ２が４ ＫＬ１ｆ／ａｄ
とすれば、同時操作時の各＝５０ （ｔ７ｍｉｎ）とな
る。
＝Ｑ２ ＝ １００ｔ／ｚｎ＋ｎ、圧力ＰＳ１が１６
Ｋｙｆ／ ｃａ １圧力ＰＳ２が４ ＫＬ１ｆ／ａｄ
とすれば、同時操作時の各＝５０ （ｔ７ｍｉｎ）とな
る。
そこで、ポンプ容量を単独操作時の油圧モータｆ２）、
（３）の最大供給油量１００ｔ／ｍ１ｎＫ、とれば、
油圧モータ（２）又は（３）を高速で駆動することがで
きる。又、同時操作時フル操作しても各油圧モータ（２
）、 （３）への最大供給油量は５０１７ｍ１ｎである
から、両油圧モータの負荷圧が異なる場合でも両油圧モ
ータを同時に低速で駆動することができる。
（３）の最大供給油量１００ｔ／ｍ１ｎＫ、とれば、
油圧モータ（２）又は（３）を高速で駆動することがで
きる。又、同時操作時フル操作しても各油圧モータ（２
）、 （３）への最大供給油量は５０１７ｍ１ｎである
から、両油圧モータの負荷圧が異なる場合でも両油圧モ
ータを同時に低速で駆動することができる。
尚、以上の説明は流量方向制御弁（４）、 （５）を機
能位置Ａに切換える場合であったが、機能位置Ｂへ切換
えても油圧モータ（２）、 （３）の回転が逆になるだ
けで作用は変らない。
能位置Ａに切換える場合であったが、機能位置Ｂへ切換
えても油圧モータ（２）、 （３）の回転が逆になるだ
けで作用は変らない。
第２図は本発明の他の実施例を示す。第１図の実施例と
構成上相違する点は、流量方向制御弁（４）、 （５）
に第１図に示す切換弁α匈、０９に代えて切欠き部ｃ３
）、 ａａ＝形成したドッグ７Ｓ、 ２６１を連動可能
に取付けると共に、切欠き部ｃ！３）、（２）箇・所に
流量方向制御弁（４）、 （５）が機能位置Ａ及びＢに
切換わると作動して信号を発するリミットスイッチ２７
）、 （２８）を配設している。電磁弁６４はリミット
スイッチ（２′７）からの信号によ）圧力補償装置ｕｖ
の７す／ダ室（１３１をタンクＣυに連通し、電磁弁６
υはリミットスイッチシ団からの信号により圧力補償装
置（１０）のシリンダ室α２をタンク（２υに連通ずる
が、信号がないとき電磁弁ｃ＋ｕ、 ｃｉａは図示の如
くシリンダ室（１２）、 （１３１を高圧流路（２０１
に接続している。
構成上相違する点は、流量方向制御弁（４）、 （５）
に第１図に示す切換弁α匈、０９に代えて切欠き部ｃ３
）、 ａａ＝形成したドッグ７Ｓ、 ２６１を連動可能
に取付けると共に、切欠き部ｃ！３）、（２）箇・所に
流量方向制御弁（４）、 （５）が機能位置Ａ及びＢに
切換わると作動して信号を発するリミットスイッチ２７
）、 （２８）を配設している。電磁弁６４はリミット
スイッチ（２′７）からの信号によ）圧力補償装置ｕｖ
の７す／ダ室（１３１をタンクＣυに連通し、電磁弁６
υはリミットスイッチシ団からの信号により圧力補償装
置（１０）のシリンダ室α２をタンク（２υに連通ずる
が、信号がないとき電磁弁ｃ＋ｕ、 ｃｉａは図示の如
くシリンダ室（１２）、 （１３１を高圧流路（２０１
に接続している。
従って、第２図に示す実施例は第１図の実施例と同様の
作用効果が得られるものであることが容易に理解できる
。
作用効果が得られるものであることが容易に理解できる
。
同、前記の実施例は２台の油圧アクチュエータを並設し
た例であったが、６台以上並設する場合には一つの流量
方向制御弁を機能位置にとると残りの流量方向制御弁に
設けられた圧力補償装置のシリンダ室がすべて高圧流路
からしゃ断されてタンつて連通する構成とするものであ
る。
た例であったが、６台以上並設する場合には一つの流量
方向制御弁を機能位置にとると残りの流量方向制御弁に
設けられた圧力補償装置のシリンダ室がすべて高圧流路
からしゃ断されてタンつて連通する構成とするものであ
る。
発明の効果
以上の説明より明らかなように本発明によれば、複数の
流量方向制御弁を操作すれば、自動的に各油圧アクチュ
エータへの最大供給油量が減少するようになされている
ので、ポンプ容量を複数操作時の油圧アクチュエータへ
の合計最大供給油量にとれば、負荷圧が異なる油圧アク
チュエータを同時に低速駆動できると共に、ポンプ及び
ポンプを、駆動する原動機の容量を小さくできる。従っ
て、装置の小型化、製作費の低減及び省エネルギを図る
ことができる。
流量方向制御弁を操作すれば、自動的に各油圧アクチュ
エータへの最大供給油量が減少するようになされている
ので、ポンプ容量を複数操作時の油圧アクチュエータへ
の合計最大供給油量にとれば、負荷圧が異なる油圧アク
チュエータを同時に低速駆動できると共に、ポンプ及び
ポンプを、駆動する原動機の容量を小さくできる。従っ
て、装置の小型化、製作費の低減及び省エネルギを図る
ことができる。
第１図及び第２図はそれぞれ本発明の実施例を示す油圧
回路図、第６図は従来装置の油圧回路図である。 １・・・油圧源、２，６・・・油圧アクチュエータ（油
圧モータ）、４，５・・・流量方向制御弁、６゜７・・
・絞り通路、８，９・・・ばね、１０，１１・・・圧力
補償装置、１２，１３． シリンダ室、１４゜１５・
・・ばね受はピストン、１８．１９・・・切換弁、２５
．２６・・・ドッグ、２７．２８・・・リミットスイッ
チ、３１．３２・・・電磁弁。
回路図、第６図は従来装置の油圧回路図である。 １・・・油圧源、２，６・・・油圧アクチュエータ（油
圧モータ）、４，５・・・流量方向制御弁、６゜７・・
・絞り通路、８，９・・・ばね、１０，１１・・・圧力
補償装置、１２，１３． シリンダ室、１４゜１５・
・・ばね受はピストン、１８．１９・・・切換弁、２５
．２６・・・ドッグ、２７．２８・・・リミットスイッ
チ、３１．３２・・・電磁弁。
Claims (1)
- 油圧源に複数台の油圧アクチユエータを並列に接続し
各油圧アクチユエータには流量方向制御弁とその上流に
流量方向制御弁の絞り通路前後の差圧力がばねの弾発力
に対応する圧力と等しくなるように制御する圧力補償装
置を配設する並列多岐油圧回路において、各流量方向制
御弁に、流量方向制御弁を中立位置にとるとその他の流
量方向制御弁に設ける圧力補償装置のばねの弾発力が大
となり機能位置にとると小となる手段を配設したことを
特徴とする並列多岐油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4690685A JPS61206804A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 並列多岐油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4690685A JPS61206804A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 並列多岐油圧回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61206804A true JPS61206804A (ja) | 1986-09-13 |
Family
ID=12760396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4690685A Pending JPS61206804A (ja) | 1985-03-08 | 1985-03-08 | 並列多岐油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61206804A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01176803A (ja) * | 1988-01-05 | 1989-07-13 | Uchida Yuatsu Kiki Kogyo Kk | 可変容量ポンプと組合せた流量制御弁を有する複数台のアクチュエータの作動制御装置 |
| JPH0217202A (ja) * | 1988-07-04 | 1990-01-22 | Toshiba Mach Co Ltd | 油圧回路 |
| JPH0231004A (ja) * | 1988-07-18 | 1990-02-01 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 油圧駆動装置 |
| WO1992016754A1 (en) * | 1991-03-15 | 1992-10-01 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Hydraulic circuit improved in operability in load sensing system |
-
1985
- 1985-03-08 JP JP4690685A patent/JPS61206804A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01176803A (ja) * | 1988-01-05 | 1989-07-13 | Uchida Yuatsu Kiki Kogyo Kk | 可変容量ポンプと組合せた流量制御弁を有する複数台のアクチュエータの作動制御装置 |
| JPH0217202A (ja) * | 1988-07-04 | 1990-01-22 | Toshiba Mach Co Ltd | 油圧回路 |
| JPH0231004A (ja) * | 1988-07-18 | 1990-02-01 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 油圧駆動装置 |
| WO1992016754A1 (en) * | 1991-03-15 | 1992-10-01 | Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho | Hydraulic circuit improved in operability in load sensing system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4107923A (en) | Load responsive valve assemblies | |
| US4799420A (en) | Load responsive control system adapted to use of negative load pressure in operation of system controls | |
| US5048292A (en) | Dual pump traverse and feed system | |
| GB2251961A (en) | A hydraulic drive system | |
| CN108518370B (zh) | 一种抗流量饱和的电磁比例阀 | |
| KR960023846A (ko) | 유압 제어 시스템 | |
| US4140152A (en) | Load responsive valve assemblies | |
| EP0439621B1 (en) | Pressure oil feed circuit device for hydraulic cylinder of operation machine | |
| US3908377A (en) | Control system for a hydrostatic transmission | |
| US4122677A (en) | Load responsive valve assemblies | |
| JPS61206804A (ja) | 並列多岐油圧回路 | |
| US4089346A (en) | Load responsive fluid control valves | |
| US4058139A (en) | Load responsive fluid control valves | |
| JPH0384204A (ja) | ロードセンシング型油圧回路の合流弁装置 | |
| US4488474A (en) | Fully compensated fluid control valve | |
| CN108533551B (zh) | 一种紧凑型电磁比例阀 | |
| US4267860A (en) | Load responsive valve assemblies | |
| JP2548204Y2 (ja) | 油圧駆動装置 | |
| US5481874A (en) | Exhaust pressurizing circuit including flow amplification | |
| CN221033395U (zh) | 调速电液控换向阀 | |
| JPH07190006A (ja) | 圧力補償型油圧制御回路 | |
| JPH0232882Y2 (ja) | ||
| JP3074937B2 (ja) | 車両の走行直進制御回路 | |
| JPS61116103A (ja) | ２速合流回路 | |
| CN115823042A (zh) | 一种同步油缸控制回路 |