JPS61200076A - Axle fixture of car for travelling on uneven ground - Google Patents
Axle fixture of car for travelling on uneven groundInfo
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- JPS61200076A JPS61200076A JP60040585A JP4058585A JPS61200076A JP S61200076 A JPS61200076 A JP S61200076A JP 60040585 A JP60040585 A JP 60040585A JP 4058585 A JP4058585 A JP 4058585A JP S61200076 A JPS61200076 A JP S61200076A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 ａ、産業上の利用分野 本発明は不整地走行用車両の車軸取付装置に関する。[Detailed description of the invention] a. Industrial application field The present invention relates to an axle mounting device for an off-road vehicle.
ｂ、従来技術
従来、後車輪２輪の他、一対のアイドルホイールを備え
、これらの間にキャタピラ−を懸装した不整地走行用車
両がある。第５図（ａｌ、 （ｂｌはこのような不整地
走行用車両の例を示したもので、この不整地走行用車両
１は、鞍乗型の車体フレーム２に低圧バルーンタイヤ３
を配装し、後車軸４およびアイドルホイール支持軸５に
も低圧バルーンタイヤ６．７を配装し、これら低圧バル
ーンタイヤ６．７の間にキャタピラ−８を懸装したもの
である。b. Prior Art Conventionally, there has been a vehicle for running on rough terrain that has a pair of idle wheels in addition to two rear wheels, and has a caterpillar suspended between them. Figure 5 (al, (bl) shows an example of such a vehicle for traveling on rough terrain.This vehicle 1 for traveling on rough terrain has low pressure balloon tires 3 on a saddle type body frame 2.
A low pressure balloon tire 6.7 is also arranged on the rear axle 4 and the idle wheel support shaft 5, and a caterpillar 8 is suspended between these low pressure balloon tires 6.7.
Ｃ１発明が解決しようとする問題点
しかしながら、上記従来の不整地走行用車両は、アイド
ルホイールの支持アーム９の軸支されている揺動軸の軸
心が、後車軸４と一致していないために、アイドルホイ
ールの上下動によって車輪前後のピンチが変化し、キャ
タピラ−８の張りに変化を生じ、走行上好ましくない影
響を与えることがあった。C1 Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional off-road vehicle described above, the axis of the swing shaft on which the support arm 9 of the idle wheel is supported does not coincide with the rear axle 4. Furthermore, the vertical movement of the idle wheel changes the pinch of the front and rear wheels, causing a change in the tension of the caterpillar 8, which can have an unfavorable effect on running.
また、従来の支持アームは、車体フレームに装着するた
めの特別のボスを必要とし、既存の車体フレームを大幅
に改造しなければならなかった。Additionally, conventional support arms require special bosses for attachment to the vehicle body frame, requiring significant modification of the existing vehicle body frame.
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、後車輪の車
軸と同軸に支持アームを軸支し、該支持アームの後端部
でアイドルホイール支持軸を保持し、キャタピラ−の張
りを一定に保つようにした不整地走行用車両の車軸取付
装置を提供するものである。The present invention was made in view of the above circumstances, and includes a support arm coaxially supported with the axle of the rear wheel, an idle wheel support shaft being held at the rear end of the support arm, and the tension of the caterpillar being kept constant. The present invention provides an axle mounting device for a vehicle for traveling on rough terrain.
ｄ９問題を解決するための手段
以下に添付図面に示した実施例を参照しながら本発明に
係る車軸取付装置を説明する。Means for Solving the d9 Problem The axle mounting device according to the present invention will be described below with reference to embodiments shown in the accompanying drawings.
第１図は本発明に係る車軸取付装置を使用した不整地走
行用車両の後方部を示し、図において、１０は後車輪、
１）はアイドルホイール、１２は後車軸、１３はアイド
ルホイール１）の支持軸である。後車輪１０、アイドル
ホイール１）には低圧バルーンタイヤ１４、１５が配装
されている。１６．１７は上記支持軸１３の支持アーム
である。なお、１８はキャタピラ−である。FIG. 1 shows the rear part of an off-road vehicle using an axle mounting device according to the present invention, and in the figure, 10 is a rear wheel;
1) is an idle wheel, 12 is a rear axle, and 13 is a support shaft for the idle wheel 1). Low-pressure balloon tires 14 and 15 are installed on the rear wheels 10 and idle wheels 1). 16 and 17 are support arms of the support shaft 13. In addition, 18 is a caterpillar.
上記支持アーム１６を後車軸１２に装着した状態を第２
図に示す。後車軸１２にはハブ１９がスプライン嵌合し
、後車輪１０に固定されている。ハブ１９には軸受２０
を介して軸受箱２１が設けられている。該軸受箱２１は
支持アーム１６と一体である。よって、支持アーム１６
は、後車軸１２と同軸に支持されることとなる。支持ア
ーム１７も同様にして後車軸１６と同軸に支持される。The state in which the support arm 16 is attached to the rear axle 12 is shown in the second figure.
As shown in the figure. A hub 19 is spline fitted to the rear axle 12 and fixed to the rear wheel 10. The hub 19 has a bearing 20
A bearing box 21 is provided via the bearing box 21 . The bearing box 21 is integral with the support arm 16. Therefore, the support arm 16
is supported coaxially with the rear axle 12. The support arm 17 is similarly supported coaxially with the rear axle 16.
支持アーム１６．１７の後端には支持軸１３の取付部材
２２が設けられている。該取付部材２２はパイプ状とな
っており、支持軸１３を強固に締結する。なお、支持軸
１３には軸受２３を介してアイドルホイール１）が装着
される。A mounting member 22 for the support shaft 13 is provided at the rear end of the support arm 16,17. The mounting member 22 is pipe-shaped and firmly fastens the support shaft 13. Note that the idle wheel 1) is attached to the support shaft 13 via a bearing 23.
支持アーム１６．１７は連結部材２４によって結合され
、さらに連結部材２４はサスペンション２５によって車
体フレームに懸架される。なお、連結部材２４はサスペ
ンション２５を取付けるためのボスを備える。アイドル
ホイール１）は支持アーム１６．１７によって後車軸１
２に対し揺動自在かつ浮いた状態に支持されるが、サス
ペンション２５を介して車体フレームからの荷重を受け
、路面に対し、圧接されることとなる。The support arms 16, 17 are connected by a connecting member 24, which in turn is suspended by a suspension 25 on the vehicle body frame. Note that the connecting member 24 includes a boss for attaching the suspension 25. The idle wheel 1) is connected to the rear axle 1 by means of support arms 16.17.
Although it is supported in a floating state and swingable relative to 2, it receives a load from the vehicle body frame via the suspension 25, and is pressed against the road surface.
上記連結部材２４は、左右の支持アーム１６．１７のブ
ラケット２６にボルト２７によって固定される。ボルト
２７はブラケット２６の長孔２８に挿通される。長孔２
８の長さ方向の固定位置を調節することにより、アイド
ルホイール１）のトレッド幅を変えることができる。よ
って、異なった車種に対応したトレッド幅とすることが
できる。なお、前記取付部材２２は、長孔２８の固定位
置の調節にともなって、支持軸１３上を摺動し、調節後
に、支持軸１３を締結する。The connecting member 24 is fixed to the brackets 26 of the left and right support arms 16, 17 by bolts 27. The bolt 27 is inserted into the elongated hole 28 of the bracket 26. long hole 2
By adjusting the longitudinal fixing position of 8, the tread width of the idler wheel 1) can be varied. Therefore, the tread width can be made compatible with different vehicle types. The mounting member 22 slides on the support shaft 13 as the fixing position of the elongated hole 28 is adjusted, and after the adjustment, the support shaft 13 is fastened.
取付部材２２の断面形状は支持軸１３の形状に合わせて
円形、四角形、六角形とする。The cross-sectional shape of the mounting member 22 is circular, square, or hexagonal in accordance with the shape of the support shaft 13.
支持アーム１６ （１７も同様）は第３図（ａｌ、 ｆ
ｂ）に示すように前後方向に長さを調節することができ
る構造となっている。すなわち、支持アーム１６は前方
１６ａと後方１６ｂとの二つの部分から成り、両者を結
合ブラケット２９．３０で結合している。結合ブラケッ
ト２９．３０には、各々丸孔３１．３２が穿設されてお
り、該丸孔３Ｌ ３２にはボルト３３が挿通し、該ボル
ト３３によって結合ブラケソ）２９．３０を締結する。The support arm 16 (also 17) is shown in Figure 3 (al, f).
As shown in b), it has a structure that allows the length to be adjusted in the front-rear direction. That is, the support arm 16 consists of two parts, a front part 16a and a rear part 16b, which are connected by a connecting bracket 29,30. Each of the coupling brackets 29.30 has round holes 31.32 drilled therein, and bolts 33 are inserted into the round holes 3L32, and the coupling brackets 29.30 are fastened by the bolts 33.
ボルト３３が挿通する丸孔３１．３２を変えることによ
り支持アーム１６ （１７）の長さを調節することがで
きる。なお、丸孔３１．３２の数およびピッチは調節す
る長さおよび、部材の強度に対応して設定する。上記の
ように、前後方向の長さを調節することができるので、
使用するタイヤのサイズに合わせて、支持アーム１６．
１７の長さを調節することができる。By changing the round holes 31, 32 through which the bolts 33 are inserted, the length of the support arm 16 (17) can be adjusted. Note that the number and pitch of the round holes 31 and 32 are set in accordance with the length to be adjusted and the strength of the member. As mentioned above, the length in the front and back direction can be adjusted, so
Support arm 16.
17 length can be adjusted.
上記第１図の実施例に係る支持アームは、多様の車種に
対応することができるようにするためにトレンド幅およ
び前後方向の長さを調節可能としているが、単一の車種
に対応するためのものにおいてはこのような調節手段を
設ける必要はない。The support arm according to the embodiment shown in Fig. 1 above is adjustable in trend width and longitudinal length in order to be compatible with a variety of vehicle models, but it is possible to adjust the trend width and length in the longitudinal direction so that it can be compatible with a variety of vehicle models. It is not necessary to provide such adjustment means in the case of the above.
次に上記支持アーム１６．１７は連結部材２４によって
結合し、単一のサスペンション２５によって懸架するこ
ととしているが、左右の支持アーム１６．１７を連結部
材２４によって連結せず、各々独立に車体フレームに懸
架することもできる。これによって、独立懸架の構造と
することができる。Next, the support arms 16, 17 are connected by a connecting member 24 and suspended by a single suspension 25, but the left and right support arms 16, 17 are not connected by the connecting member 24, and each independently supports the vehicle body frame. It can also be suspended. This allows for an independent suspension structure.
さらに、第４図ｔａ＋は支持アーム１６．１７の懸架の
構造を模式的に示したものである。支持アーム１６゜１
７ハ、サスペンション２５を介して車体フレーム３４に
懸架されている。なお図において３５は後車輪１０を懸
架するためのサスペンションである。第４図（ｂｌは支
持アーム１６．１７を懸架する他の構造を示す。Furthermore, FIG. 4 ta+ schematically shows the suspension structure of the support arms 16, 17. Support arm 16゜1
7) It is suspended on a vehicle body frame 34 via a suspension 25. In addition, in the figure, 35 is a suspension for suspending the rear wheel 10. FIG. 4 (bl shows another structure for suspending support arms 16, 17).
この構造は、後車輪１０のスウィングアーム３６に別の
支持体３７を固定し、該支持体と支持アーム１６゜１７
との間にサスペンション２５を設けたものである。In this structure, another support 37 is fixed to the swing arm 36 of the rear wheel 10, and this support and the support arm 16° 17
A suspension 25 is provided between the two.
０６作用
本発明に係る車軸取付装置は、支持アームを後車軸と同
軸に装着しており、走行中に後車軸とアイドルホイール
支持軸との距離が変化しないのでキャタピラ−の張りに
変化を生じることがなく走行中の安定性が良い。06 Effect The axle mounting device according to the present invention has the support arm mounted coaxially with the rear axle, and since the distance between the rear axle and the idle wheel support shaft does not change during driving, the tension of the caterpillar does not change. Good stability while driving.
ｆ、効果
本発明に係る不整地走行用車両の車軸取付装置は、上記
のように、後車輪と同軸に支持アームを支持するので、
車体フレームに装着するための特別のボスを必要とせず
、車体フレームの改造は特別必要ではない。かつ、キャ
タピラ−の張りに変化を生じないので、走行安定性も大
きく高まり、その効果は大きい。f. Effects Since the axle mounting device for an all-terrain vehicle according to the present invention supports the support arm coaxially with the rear wheel as described above,
No special boss is required for attachment to the vehicle body frame, and no special modification of the vehicle body frame is required. In addition, since there is no change in the tension of the caterpillar, running stability is greatly improved, which is highly effective.
第１図は本発明に係る車軸取付装置を設けた不整地走行
用車両の後方部の断面図、第２図は本発明に係る車軸取
付装置の支持アームと後車軸との取付の状態を示す拡大
断面図、第３図（ａｌ 、 ｆｂ）は支持アームの長さ
を調節する機構の断面図、六方向〔第３図（ａ）〕から
の側面図、第４図（ａｌ、 ｆｂｌは支持フレームの懸
架の構造を示す模式図、第５図ｆａｔは従来の車軸取付
装置を備えた不整地走行用車両の斜視図、第５図（ｂｌ
は従来の後車軸、アイドルホイール、キャタピラの関係
を説明する斜視図であ゛る。
ｌ・・・不整地走行用車両、 ２．３４・・・車体フレ
ーム、３、 ６． ７．１４．１５・・・低圧バルーン
タイヤ、４．１０・・・後車軸、
５．１３・・・アイドルホイール支持軸、８．１８・・
・キャタピラ−１
９、１６，１７・・・支持アーム、１）・・・アイドル
ホイール、１９・・・ハブ ２２・・・
取付部材、２４・・・連結ＬＦ［ｔ、２５．３５・・・
サスペンション、２６・・・ブラケット、 ２
９．３０・・・結合ブラケット、３６・・・スウィング
アーム。
第５図
（ａ）
（ｂ）
手続補正書（自発）
昭和６０年 ６月 ７日
特許庁長官 志 賀 学 殴
２゜ 発明の名称
不整地走行用車両の車軸取付装置
３、補正をする者
事件との関係 特許出願人
名称 （２０８） 鈴木自動車工業株式会社４、代
理人 〒１０７
（ほか１名）
６、補正の内容 別紙のとおり
補正の内容
（１）特許請求の範囲を別紙の通り訂正します。
（２） 第２真下から６行、第３頁第２行、第９行お
よび下から６行、第４頁第７行、第７頁第１３行および
下から３行、第８頁第１０行および下から６行において
「キャタピラ−」とあるのを「無限軌道帯」と訂正する
。
特許請求の範囲
（１） 後車輪に２輪を設け、さらに該後車輪の後方
に一対のアイドルホイールを設け、上記後車輪とアイド
ルホイールとの間に無艮軌道杢を懸装した不整地走行用
車両において、車体フレームの後方に、上記後車輪の車
軸と同軸上に軸支した支持アームと、該支持アームの後
端部に設けたアイドルホイール支持軸の取付部とから成
ることを特徴とする不整地走行用車両の車軸取付装置。
（２）上記支持アームは、上記アイドルホイール支持軸
の左右に二つ設けられ、各々車体フレームに対し独立に
懸架するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第
（１）項記載の不整地走行用車両の車軸取付装置。
（３）上記支持アームは、上記後車輪のスウィングアー
ムに懸架するようにしたことを特徴とする特許請求の範
囲第（１）項記載の不整地走行用車両の車軸取付装置。
（４）上記支持アームは左右の２つの支持アームより成
り、該左右の支持アームを連結部材によって連結し、該
連結部材の長さを可変とし、トレンドを調節できるよう
にしたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項また
は第（３）項記載の不整地走行用車両の車軸取付装置。
（５）上記支持アームは前後方向に長さを調整可能とし
たことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項ないし第
（４）項に記載した不整地走行用車両の車軸取付装置。FIG. 1 is a cross-sectional view of the rear part of an off-road vehicle equipped with an axle mounting device according to the present invention, and FIG. 2 shows a state in which the support arm of the axle mounting device according to the present invention is attached to the rear axle. The enlarged sectional view, Figure 3 (al, fb) is a sectional view of the mechanism for adjusting the length of the support arm, the side view from the six directions [Figure 3 (a)], Figure 4 (al, fbl) is the Figure 5 is a schematic diagram showing the frame suspension structure, and Figure 5 (fat) is a perspective view of an off-road vehicle equipped with a conventional axle mounting device.
1 is a perspective view illustrating the relationship between a conventional rear axle, an idle wheel, and a caterpillar. l...Vehicle for traveling on rough terrain, 2.34...Vehicle body frame, 3, 6. 7.14.15...Low pressure balloon tire, 4.10...Rear axle, 5.13...Idle wheel support shaft, 8.18...
- Caterpillar 1 9, 16, 17...Support arm, 1)...Idle wheel, 19...Hub 22...
Mounting member, 24...Connection LF [t, 25.35...
Suspension, 26... Bracket, 2
9.30...Connection bracket, 36...Swing arm. Figure 5 (a) (b) Procedural amendment (voluntary) June 7, 1985 Commissioner of the Patent Office Manabu Shiga 2゜ Name of invention Axle mounting device for rough terrain vehicle 3, case of person making amendment Relationship with Patent applicant name (208) Suzuki Motor Co., Ltd. 4, Agent 〒107 (1 other person) 6. Contents of amendment Contents of amendment as shown in the attached sheet (1) The scope of patent claims has been corrected as shown in the attached sheet. Masu. (2) 6 lines from the bottom of the 2nd page, 2nd line, 9th line and 6 lines from the bottom of the 3rd page, 7th line of the 4th page, 13th line of the 7th page and 3 lines from the bottom, 10th page of the 8th page In the row and the 6th line from the bottom, the word "caterpillar" is corrected to "track belt." Scope of Claims (1) Driving on rough terrain in which two rear wheels are provided, a pair of idle wheels are further provided behind the rear wheels, and a trackless heather is suspended between the rear wheels and the idle wheels. The vehicle is characterized by comprising a support arm coaxially supported at the rear of the vehicle body frame on the same axis as the axle of the rear wheel, and an attachment portion for an idle wheel support shaft provided at the rear end of the support arm. Axle mounting device for vehicles traveling on rough terrain. (2) The above-mentioned support arm is provided on the left and right sides of the idle wheel support shaft, and each support arm is suspended independently from the vehicle body frame. Axle mounting device for vehicles used for grading. (3) The axle mounting device for an all-terrain vehicle as set forth in claim (1), wherein the support arm is suspended from a swing arm of the rear wheel. (4) The support arm is comprised of two left and right support arms, the left and right support arms are connected by a connecting member, and the length of the connecting member is variable so that the trend can be adjusted. An axle mounting device for an all-terrain vehicle according to claim (1) or (3). (5) The axle mounting device for an all-terrain vehicle as set forth in claims (1) to (4), wherein the support arm is adjustable in length in the longitudinal direction.
Claims (5)
対のアイドルホイールを設け、上記後車輪とアイドルホ
イールとの間にキャタピラーを懸装した不整地走行用車
両において、車体フレームの後方に、上記後車輪の車軸
と同軸上に軸支した支持アームと、該支持アームの後端
部に設けたアイドルホイール支持軸の取付部とから成る
ことを特徴とする不整地走行用車両の車軸取付装置。(1) In an off-road vehicle that has two rear wheels, a pair of idle wheels behind the rear wheels, and a caterpillar suspended between the rear wheels and the idle wheels, the body frame An all-terrain vehicle characterized by comprising a support arm coaxially supported at the rear with the axle of the rear wheel, and an attachment part for an idle wheel support shaft provided at the rear end of the support arm. Axle mounting device.
の左右に二つ設けられ、各々車体フレームに対し独立に
懸架するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第
（１）項記載の不整地走行用車両の車軸取付装置。(2) The above-mentioned support arm is provided on the left and right sides of the idle wheel support shaft, and each support arm is suspended independently from the vehicle body frame. Axle mounting device for vehicles used for grading.
ムに懸架するようにしたことを特徴とする特許請求の範
囲第（１）項記載の不整地走行用車両の車軸取付装置。(3) The axle mounting device for an all-terrain vehicle as set forth in claim (1), wherein the support arm is suspended from a swing arm of the rear wheel.
り、該左右の支持アームを連結部材によって連結し、該
連結部材の長さを可変とし、トレッドを調節できるよう
にしたことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項また
は第（３）項記載の不整地走行用車両の車軸取付装置。(4) The support arm is comprised of two left and right support arms, the left and right support arms are connected by a connecting member, and the length of the connecting member is variable so that the tread can be adjusted. An axle mounting device for an all-terrain vehicle as set forth in claim (1) or (3).
たことを特徴とする特許請求の範囲第（１）項ないし第
（４）項に記載した不整地走行用車両の車軸取付装置。(5) The axle mounting device for an all-terrain vehicle as set forth in claims (1) to (4), wherein the support arm is adjustable in length in the longitudinal direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60040585A JPH0788190B2 (en) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | Tracked track mounting device for vehicles on rough terrain |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60040585A JPH0788190B2 (en) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | Tracked track mounting device for vehicles on rough terrain |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61200076A true JPS61200076A (en) | 1986-09-04 |
| JPH0788190B2 JPH0788190B2 (en) | 1995-09-27 |
Family
ID=12584572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60040585A Expired - Fee Related JPH0788190B2 (en) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | Tracked track mounting device for vehicles on rough terrain |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0788190B2 (en) |
Citations (3)
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| JPS521816A (en) * | 1975-06-23 | 1977-01-08 | Okada Sangyo Kk | Car with and without caterpiller |
| JPS599392A (en) * | 1982-07-05 | 1984-01-18 | 三菱電線工業株式会社 | Method of repairing defective position in connecting section of crosslinking polyethylene pipe |
-
1985
- 1985-03-01 JP JP60040585A patent/JPH0788190B2/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0788190B2 (en) | 1995-09-27 |
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