JPS61192886A

JPS61192886A - パツケ−ジ形の容積形回転圧縮機

Info

Publication number: JPS61192886A
Application number: JP3484485A
Authority: JP
Inventors: Kunihiko Nishitani; 西谷　邦彦; Noboru Tsuboi; 昇壷井; Kazuo Kubo; 和夫久保
Original assignee: Kobe Steel Ltd
Current assignee: Kobe Steel Ltd
Priority date: 1985-02-22
Filing date: 1985-02-22
Publication date: 1986-08-27

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、パッケージ形の容積形量転圧縮機、特に高速
回転に適したパッケージ形の容積形量転圧縮機に関する
ものである。

（従来技術）従来、例えば高速回転するパッケージ形の容積形量転圧
縮機として第２図に示すものが公知である。図示するよ
うに、この圧縮機は圧縮機本体（以下、本体という。）
１１本体１の吸込側の吸気弁３３゜吐出側のプレクーラ
９およびアフタークーラ１０゜本体１を駆動するモータ
１８．モータ１８から本体１へ駆動力を伝達する第１．
第２プーリ３４，３５、ベルト３６．第１歯車１５およ
び第２歯車１６を有している。また、第１歯車１５．第
２歯車１６を歯車箱１４内に収納するとともに、この歯
車箱１４に本体１を取付け、モータ１８をモータ支持台
３７に、プレクーラ９およびアフタークーラ１０をクー
ラ支持台３８に固定しである。

そして、モータ支持台３７．歯車箱１４．クーラ支持台
３８のそれぞれは別個独立に台板３０上に固定して、さ
らにこれらを覆う防音カバー３１を台板３０に取付けで
ある。

このように、この圧縮機ではモータ１８．本体１および
歯車箱１４．クーラ部１１を夫々別個独立に固定して、
その各々をベルト３６で、あるいは配管により互いに結
合しである。このため、そ−タ１８．歯車箱１４．プレ
クーラ９．アフタークーラ１０の振動が合板３０上に伝
達し、７オーク（Ｌ３２から、あるいは防音カバー３１
を振動させ、ここから大きな騒音が発生していた。

また、この振動のためにモータ１８と歯車箱１４間の距
離が変わり易く、ベルト３６の張力調整を頻繁に行わね
ばならない他、各機器間のずれにより配管もれが生じ易
い等の問題が生じていた。

さらに、上記のように駆動伝達手段としてベルト３６を
用いているのでモータ１８と歯車箱１４との開の距離を
正確に保つことが要求され、これらを、例えば防諜ゴム
を介して取付ることも、取付位置がずれ易くなることが
ら出来ない。このため、この圧縮機では低周波音につい
ては防音カバー３１により比較的効果的に弱めることが
できるのであるが、特に高周波音についての適切な対策
が望まれていた。

（発明の目的）本発明は、上記従来の問題点および要望に鑑みてなされ
たもので、その目的は、低速回転時はもちろん高速回転
時での騒音の減少、メインテナンスの手間の軽減を可能
としたパッケージ形の容積形回転圧縮機を提供すること
にある。

（発明の構１）上記目的を達成するために、本発明は、少なくとも、圧
縮機本体のケーシングと、圧縮機本体の吸込側に設けた
吸気調節弁の支持部から圧縮機本体に至る吸込流路と、
圧縮機本体からその吐出側に設けたクーラ部に至り、か
っこのクーラ部をカップリング継手で固定する取付部を
有する吐出流路と、圧縮機本体へ駆動力を伝達する歯車
群をカバーする歯車箱と、駆動装置および歯車群との間
に介在するカップリングをカバーするとともに駆動装置
をフランジ継手で固定する取付部を有するカップリング
のケーシングとを、それぞれ鋳物構造とし、かつこれら
をフランジ継手により接合して形成した。

（実施例）次に、本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。

第１図は、本発明に係るパッケージ形の容積形回転圧縮
機を示し、第２図に示す圧縮機の構成機器と共通する部
分については同一番号を付しである。

すなわち、図において１は本体を示し、その内部に雌雄
一対のロータ２，３を有している。この本体１の吸込側
には吸込サイレンサ４．吸込フィルタ５、吸気調節弁６
を有する吸込流路７が接続する一方、吐出側には第１吐
出管８．プレクーラ９とアフタークーラ１０とを一体化
したクーラ部１１および第２吐出管１２を有する吐出流
路１３が接続している。

また、本体１は歯車箱１４に固定してあり、歯車箱１４
の内部には第１．第２歯車ｉ　５．１６が収納しである
。この第１．第２歯車１５．１６はカップリング１７を
介してモータ１８に結合しており、上記ロータ２，３に
回転力を伝えている。

さらに、本体１には潤滑油循環ライン１９が接続してお
り、歯車箱１４内の底部にたまった油２０を油ポンプ２
１により送出し、油クーラ２２．油フィルタ２３を経て
本体１内に供給し、さらに本体１から歯車箱１４内に戻
し、循環させるようになっている。なお、油ポンプ２１
は第２歯車１６と同軸上一体回転可能に設けた第３歯車
３３．第４歯車３４を介して駆動されている。

これらのうち、本体１のケーシング２５、吸込流路７の
吸気調節弁６の支持部から本体１に至る吸込部２７．ク
ーラ部１１の取付部を含む第１吐出管８．歯車箱１４．
カップリング１７のケーシング２６を鋳物構造として形
成してあり、各々をフランジ継手で接合するとともに第
１吐出管８とクーラ部１１およびケーシング２６とモー
タ１８とをフランジ継手で固定しである。これにより、
個々には大きな振動を伴う、吸気調節弁６１本体１゜歯
車箱１４．モータ１８．クーラ部１１の振動、特に高周
波振動が発生しにくい構造とし、かつ各機器間の配管を
なくしでいる。

また、第２歯車１６とモータ１８とをカップリング１７
を介して直結し、かつ上記のように両者を、それぞれの
ケーシングをフランジ継手で接合することにより固定し
て相対的な位置関係を一定としてあり、台板３０上への
固定箇所を少なくするとともに、防諜ゴム２８を介して
台板３０上に固定しである。これによって、台板３０か
ら７オーク孔３２．あるいは防音カバー３１に震動が伝
わるのを少なくしている。

さらに、吸込サイレンサ４と吸込フィルタ５との間、第
２吐出管１２の装置外部との接続箇所、油ポンプ２１と
油クーラ２２との闇に防諜部材２９が使用してあり、装
置外へ振動が伝わるのを極力押さえるように形成しであ
る。

（発明の効果）以上の説明より明らかなように、本発明によれば、上記
本体のケーシング等を鋳物構造として、これらをフラン
ジ継手で接合して形成しである。

このため、各構成部分毎に生じていた振動を大幅に減少
させ、騒音、特に対策が難しい高周波騒音の低減させる
ことができる。ちなみに、実測結果によると従来装置の
８２ｄＢに対して本発明に係る圧縮機では６２ｃｌＢで
現実に耳で感じる差は非常に大きい。なお、通常工場内
での騒音の許容限度は約７０ｄＢである。また、上記の
ような構造にすることによって、合板上への固定箇所を
少なくし、かつ防諜ゴムを介して固定できるようになり
、上記の振動の発生自体の減少に加えて振動の台板上へ
の伝達、さらにここから７オーり孔、防音カバーを経て
外部への伝達が少なくなり騒音の発生を効果的に低減さ
せることがで島る。

また、上記の構造により配管鐘所が少なくなり組立作業
が単純化され、配管もれが生じるおそれもなくなるとと
もに、モータの位置すれといった問題もなくなりメイン
テナンスの手間を軽減で鰺る等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る圧縮機の概略断面図、第２図は従
来の圧縮機の概略断面図である。１・・・本体、６・・・吸気調節弁、７・・・吸込流路
、８・・・第１吐出管、１１・・・クーラ部、１４・・
・歯車箱。１５・・・第１歯車、１６・・・第２歯車、１７・・・
カップリング、１８・・・モータ、２５．２６・・・ケ
ーシング。２７・・・吸込部。特　許　出　願　人　　株式会社神戸製鋼所代　理　人
　弁理士　　背巾　葆　ばか２名手続補正書翰発）。昭和６０年４月１２日

Claims

【特許請求の範囲】

（１）少なくとも、圧縮機本体のケーシングと、圧縮機
本体の吸込側に設けた吸気調節弁の支持部から圧縮機本
体に至る吸込流路と、圧縮機本体からその吐出側に設け
たクーラ部に至り、かつこのクーラ部をカップリング継
手で固定する取付部を有する吐出流路と、圧縮機本体へ
駆動力を伝達する歯車群をカバーする歯車箱と、駆動装
置および歯車群との間に介在するカップリングをカバー
するとともに駆動装置をフランジ継手で固定する取付部
を有するカップリングのケーシングとを、それぞれ鋳物
構造とし、かつこれらをフランジ継手により接合したこ
とを特徴とするパッケージ形の容積形回転圧縮機。