JPS61184167A - 車両用床断熱構造 - Google Patents

車両用床断熱構造

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JPS61184167A
JPS61184167A JP60023417A JP2341785A JPS61184167A JP S61184167 A JPS61184167 A JP S61184167A JP 60023417 A JP60023417 A JP 60023417A JP 2341785 A JP2341785 A JP 2341785A JP S61184167 A JPS61184167 A JP S61184167A
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JP
Japan
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insulating material
floor
insulation
heat insulating
heat
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JP60023417A
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English (en)
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JPH0422745B2 (ja
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藤田　正美
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Hitachi Ltd
Original Assignee
Hitachi Ltd
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Publication date
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は車両川床断熱構造に関するものである。
〔発明の背景〕
近年、車両の安全性追求が高度化さｎ、万一の火災事故
に備えた確実なる乗客への安全性確保は必須な条件とな
りつつある。待ｔこ地下鉄車両ではこの要求度盆は強い
ものがある。車内を火災から守るなめＶこは、まず床の
耐火性を向上させることが最も効果的である。
従来の車両用床構造は、例えば、実開昭５９−１２３０
０号公報Ｖこ記載のようｔこ、車外自然環境境から車内
の快適性を守ることに重点がおかれており、車両の床下
高温火災（床下火気部温度が数百度に達する。）ニ対し
断熱文び耐火の対応が十分でなかった。
〔発明の目的〕
本発明の目的は、車両の床下火災１こ対して床の断熱、
耐火性を向上させることで、床下高温時ｔこおける車内
環境を安全に保つことかできる車両川床断熱構造を提供
することｔこある。
〔発明の概要〕
本発明は、高耐火不燃性の断熱材と、高断熱。
保温性の他の断熱材と、組み合わされた前記断熱材と餌
記池の断熱材とを保持する耐熱性のカバープレートとを
具備したことを特徴とするもので、車両の床下火災に対
して床の断熱、耐火性を向上させようとしたものである
。
〔発明の実施例〕
本発明の一実施例を第１図ｔこより説明する。
第】図で、床構造を支持する台枠フレーム】＃こは、デ
ツキプレート２が溶接あるいはリベットにより設けられ
ている。床板３は、床面荷重をデツキプレート２ｃ分散
伝達し、床板３の上面には。
内装材として床上張り４が設けらｒ、ている。デツキプ
レート２と床板３との間には、防振材５が設けられてい
る。高耐火不燃性の断熱材、４例えば、グラスウールで
形成された断熱材６と高断熱、保温性の他の断熱材、例
えば、セラミックファイバーで形成さｎた池の断熱材７
とは、断熱材６を上にして組み労わされている。このよ
うｔこ岨み含わさｎた断熱材６と池の断熱材７とは、断
熱材６の上面がデツキプレート２に当接するように耐熱
性のカバープレート、例えば、ステンレス鋼製のカバー
プレート８で保持されている。岨み含わされた断熱材６
と池の断熱材７とな、このように保持したカバープレー
ト８は、せ枠フレーム１１ｃ溶接あるいはリベットによ
り設けらｎ、る。
本実施例では、次のような効果を得ることができる。
（１）　　床下火災が発生しても組み労わされてカバー
プレートで保持さｎた断熱材と池の断熱材とでの断熱効
果により、床上張りの温度上昇を抑制で耐車内環境を安
全ｔこ保つことかできる。
（２１床下火災が発生しても、火点への最近接部をセラ
ミックファイバーで形成さｒた池の断熱材で断熱してい
るため、床構造全体をｌ　２　Ｑ　Ｏｃ近傍までの高温
から保護することかできる。
丸３）床下火災が発生しても、セラミックファイバーで
形成さｎた他の断熱材はステンレス鋼製のカバープレー
トで保護されているため、融解脱落等が生じなく床下面
の高温耐火層の機能を良好に持続できる。
（４ラ　　セラミックファイバー、グラスファイバーの
比重は小さいため、岨み含わされた断熱材と池の断熱材
の重量を軽鎗化できる。
（５）従来の床構造をベースに、組み伊わさ０．た断熱
材と他の断熱杉皮びこｎらを保持するカバープレートを
付設するのみで高い断熱、耐火時性を有する床構造を得
ることができる。
−６）従って、製作済車両等の高耐火床構造への改造を
容易に行うことができる。
第２図は、本発明の池の実施例を示すもので。
本発明の一実施例を示す第１図と異なる点は、断熱材６
と池の断熱材７とを岨せせて断熱包み材。
例えば、ガラスクロスで形成さｊｔ、ｆ：、断熱包み材
９で梱包するようケこした点である。
未実施例では、上記一実施例での効果の池に断熱断と他
の断熱材との岨み仲せ構成が容易にでき床下への取り付
けも簡単に行うことができるという効果を更に得ること
ができる。
〔発明の効果〕
未発明は１以上説明したように、車両の床下火災に対し
て床の断熱、耐火性を向上させることかできるので、床
下高温時における車内環境を安全ｔこ保つことができる
という効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は、未発明による車両川床断熱構造の一実施例を
示す斜視断面図、第２図は、本発明による車両床断熱構
造の池の実施例を示す要部断面図である。 ６・・・・・・断熱材、７・・・・・・他の断熱材、８
・・・・・・カバープレート 代理人　弁理士　　小　川　勝　男 −Ａ′２目

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、高耐火不燃性の断熱材と、高断熱、保温性の他の断
    熱材と、組み合わされた前記断熱材と前記池の断熱材と
    を保持する耐熱性のカバプレートとを具備したことを特
    徴とする車両用床断熱構造。
JP60023417A 1985-02-12 1985-02-12 車両用床断熱構造 Granted JPS61184167A (ja)

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JPS61184167A true JPS61184167A (ja) 1986-08-16
JPH0422745B2 JPH0422745B2 (ja) 1992-04-20

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