JPS61183095A - 一体構造の巻上揚錨装置及びこの装置を含む係留装置 - Google Patents
一体構造の巻上揚錨装置及びこの装置を含む係留装置Info
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- JPS61183095A JPS61183095A JP60239276A JP23927685A JPS61183095A JP S61183095 A JPS61183095 A JP S61183095A JP 60239276 A JP60239276 A JP 60239276A JP 23927685 A JP23927685 A JP 23927685A JP S61183095 A JPS61183095 A JP S61183095A
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- wire rope
- hoisting
- drum
- chain
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- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
- B63B21/22—Handling or lashing of anchors
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
- B66D1/72—Anchor-chain sprockets; Anchor capstans
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/60—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans adapted for special purposes
- B66D1/74—Capstans
- B66D1/7405—Capstans having two or more drums providing tractive force
- B66D1/741—Capstans having two or more drums providing tractive force and having rope storing means
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、広義には係留装置に係り、より詳細には外洋
船及び沖合海上掘削用プラットフォームに広く用いられ
、ワイヤロープと鎖との組合せより成る複合型係留索を
操作する向上揚錨装置の構造に関する。
船及び沖合海上掘削用プラットフォームに広く用いられ
、ワイヤロープと鎖との組合せより成る複合型係留索を
操作する向上揚錨装置の構造に関する。
最近の１０年以上、複合型係留索を使用する係留装置が
注目されている。その主な理由は、沖合掘削船すなわら
海上掘削プラットフォームで石油探索を行なう場合に、
その掘削プラットフォームを極めて深い海上に係留しな
ければならないことが多くなったためである。複合型係
留索の利点は鎖を短くし、これを長いワイヤロープに接
続させることであり、このことは周知である。特に海の
深さによって、複合型係留索を用いれば、ワイヤロープ
又は鎖を単独で使用するよりも錨の利きが良くなり、深
い海上での全体としての係留特性が向上する。しかしな
がら、複合型係留索の採用によって新しい問題が生じた
。その問題のひとつに、鎖とワイヤロープとの接続部材
を導索用索案内車に引掛けないように移動させることが
あり、また、複合型係留索の操作には巻上様と揚鍋機が
必要であるから甲板が広くなり、係留装置が重くなると
いうことがある。
注目されている。その主な理由は、沖合掘削船すなわら
海上掘削プラットフォームで石油探索を行なう場合に、
その掘削プラットフォームを極めて深い海上に係留しな
ければならないことが多くなったためである。複合型係
留索の利点は鎖を短くし、これを長いワイヤロープに接
続させることであり、このことは周知である。特に海の
深さによって、複合型係留索を用いれば、ワイヤロープ
又は鎖を単独で使用するよりも錨の利きが良くなり、深
い海上での全体としての係留特性が向上する。しかしな
がら、複合型係留索の採用によって新しい問題が生じた
。その問題のひとつに、鎖とワイヤロープとの接続部材
を導索用索案内車に引掛けないように移動させることが
あり、また、複合型係留索の操作には巻上様と揚鍋機が
必要であるから甲板が広くなり、係留装置が重くなると
いうことがある。
最初の係留装置は、複合型係留索を分離型とし、すなわ
ち鎖とワイヤロープを接続部材で着脱できるように接続
し、繰出し繰込みを行なう時には切り離して操作し、繰
出し繰込みが終った時に再度接続する構造であった。こ
の係留索は、基本的には、構成部材を分離し、鎖を揚ｓ
ｉｎで操作し、ワイヤロープを巻上機で操作するもので
ある。米国特許第３．８４２．７７６号（特許権者ウド
ツクＮ１ｕｄｔｋｅ） 、１９７４年１０月２２日付）
はワイヤロープと鎖の着脱装置を開示し、この着脱装置
はワイヤロープと鎖を接続するための特殊な結合部材を
有し、この結合部材は前記着脱装置の最外側の溝で導索
器を支持し、この導索器でワイヤロープから鎖への移行
部のワイヤロープ側の屈曲を防ぐ模造である。
ち鎖とワイヤロープを接続部材で着脱できるように接続
し、繰出し繰込みを行なう時には切り離して操作し、繰
出し繰込みが終った時に再度接続する構造であった。こ
の係留索は、基本的には、構成部材を分離し、鎖を揚ｓ
ｉｎで操作し、ワイヤロープを巻上機で操作するもので
ある。米国特許第３．８４２．７７６号（特許権者ウド
ツクＮ１ｕｄｔｋｅ） 、１９７４年１０月２２日付）
はワイヤロープと鎖の着脱装置を開示し、この着脱装置
はワイヤロープと鎖を接続するための特殊な結合部材を
有し、この結合部材は前記着脱装置の最外側の溝で導索
器を支持し、この導索器でワイヤロープから鎖への移行
部のワイヤロープ側の屈曲を防ぐ模造である。
これに代る非分離型係留装置が米国特許第３．９１２，
２２８号（特許権者ベティ（Ｐｅｔｔｙ ）等、１９７
５年１０月１４日付）で提案された。
２２８号（特許権者ベティ（Ｐｅｔｔｙ ）等、１９７
５年１０月１４日付）で提案された。
この係留装置は揚錨装置、ドラム型巻上装置、及び索案
内車を有し、この索案内車は誤収納部の中にあり、巻−
Ｆ装置の下部から十分離されているので、船と船との間
隔を確保でき、この索案内車の方向を変えることにより
、鎖を誤収納部の中の索案内車から外すことなくこの誤
収納部の中に重ねることができる。たとえば繰り込む場
合にはワイヤロープを、巻上装置でチェンホイールのポ
ケットの鎖との接続部まで巻き、次にチェンホイールを
作動させて鎖をこのチェンホイールの下の誤収納部の中
に積み重ねる。
内車を有し、この索案内車は誤収納部の中にあり、巻−
Ｆ装置の下部から十分離されているので、船と船との間
隔を確保でき、この索案内車の方向を変えることにより
、鎖を誤収納部の中の索案内車から外すことなくこの誤
収納部の中に重ねることができる。たとえば繰り込む場
合にはワイヤロープを、巻上装置でチェンホイールのポ
ケットの鎖との接続部まで巻き、次にチェンホイールを
作動させて鎖をこのチェンホイールの下の誤収納部の中
に積み重ねる。
米国特許出願筒４１７，２５４号（出願人フォスター（
Ｆｏｓｔｅｒ）及びリッチ（Ｉｌｉｃｈ） ）は最近開
発された非分離型係留装置を開示しており、この係留装
置では、巻上装置が１ｇ錨装置の上に垂直に取り付けら
れ、鎖とワイヤロープを共通の軸線上で動くようになっ
ている。また、鎖をチェンホイールの上の垂直な作動線
から引込ませる部材を設けて鎖を前記チェンホイールの
うね部に係合させるので、鎖を誤収納部の中に積み重ね
ることができる。このような係合装置を用いれば、ワイ
ヤロープと鎖との接続部材が索案内車に引掛かるという
問題は解決する。
Ｆｏｓｔｅｒ）及びリッチ（Ｉｌｉｃｈ） ）は最近開
発された非分離型係留装置を開示しており、この係留装
置では、巻上装置が１ｇ錨装置の上に垂直に取り付けら
れ、鎖とワイヤロープを共通の軸線上で動くようになっ
ている。また、鎖をチェンホイールの上の垂直な作動線
から引込ませる部材を設けて鎖を前記チェンホイールの
うね部に係合させるので、鎖を誤収納部の中に積み重ね
ることができる。このような係合装置を用いれば、ワイ
ヤロープと鎖との接続部材が索案内車に引掛かるという
問題は解決する。
このような係留装置はワイヤロープと鎖とを分離させな
いという点でひとつの問題を解決することはできたが、
まだ巻上装置と揚錨装置が分離しており、それぞれがブ
レーキ機構を有し、これらが相互独立に係留索に所定の
最大荷重をかけるという点で問題が残されている。
いという点でひとつの問題を解決することはできたが、
まだ巻上装置と揚錨装置が分離しており、それぞれがブ
レーキ機構を有し、これらが相互独立に係留索に所定の
最大荷重をかけるという点で問題が残されている。
そこで本発明は、巻上装置と揚錨装置とをより完全に一
体化し、複合型係留索を操作する係留装置として機能さ
せる係留装置を提供することを目的とする。
体化し、複合型係留索を操作する係留装置として機能さ
せる係留装置を提供することを目的とする。
一般化した表現をすれば、本発明はチェンホイールが巻
上装置の一部として作用するタイプの複合型係留索操作
用巻上装置及び揚錨装置より成る係留装置を提供するも
のである。この「チェンホイール」は水引ＩＩＩでは、
北米で［ワイルドキャット（Ｗｉｌｄ ｃａｔ） Ｊ
、ヨーロッパで［ジブシー（ｇｙｐＳｉｅＳ ＞ Ｊの
名称で広く知られているチェンホイールを含むものとす
る。本発明の係留装置は、基本的には、チェンホイール
がワイヤロープ用の溝を有し、この溝が巻上装置の第１
溝としての機能をほぼ完全に営み、係留中に従来の係留
装置より大きい力に耐え得るものである。このような構
造によって、ブレーキ機構をはじめとする巻上装置の各
構成部分に加えられる荷重を減少させることができる。
上装置の一部として作用するタイプの複合型係留索操作
用巻上装置及び揚錨装置より成る係留装置を提供するも
のである。この「チェンホイール」は水引ＩＩＩでは、
北米で［ワイルドキャット（Ｗｉｌｄ ｃａｔ） Ｊ
、ヨーロッパで［ジブシー（ｇｙｐＳｉｅＳ ＞ Ｊの
名称で広く知られているチェンホイールを含むものとす
る。本発明の係留装置は、基本的には、チェンホイール
がワイヤロープ用の溝を有し、この溝が巻上装置の第１
溝としての機能をほぼ完全に営み、係留中に従来の係留
装置より大きい力に耐え得るものである。このような構
造によって、ブレーキ機構をはじめとする巻上装置の各
構成部分に加えられる荷重を減少させることができる。
より詳細には本発明は、ワイヤロープと鎖が連続接続さ
れて成る係留索を繰り出し、繰り込み得るように、巻上
装置と揚錨装置とを一体構造にした巻上揚錨装置を提供
する。
れて成る係留索を繰り出し、繰り込み得るように、巻上
装置と揚錨装置とを一体構造にした巻上揚錨装置を提供
する。
この巻上揚錨装置は、
回転時にワイヤロープを移動させる索溝を有し、且つ、
回転時に鎖を移動させることができるチェンホイールと
、 回転時にワイヤロープを移動させ、且つ、ワイヤロープ
を前記チェンホイールから繰り出し及び前記チェンホイ
ールに繰り込むための前方ドラムとこれに対応する後方
ドラムとを有する１対の巻上ドラムと、 前方ドラムとチェンホイールの索溝との間に予め選定さ
れたワイヤロープの経路に沿うようにワイヤロープを方
向づけ、前記ワイヤロープの経路は前記ワイヤロープが
前記ワイヤロープに沿って移動する時に前記索溝に前記
ワイヤロープが部分的に巻きつけられるように選定され
る索案内車と、巻上ドラムを選択的に回転させると共に
チェンホイールを前記巻上ドラムと同期又は別々に回転
させ、前記巻上ドラムとチェンホイールを同期回転させ
る場合には前記巻上ドラムの回転時期を前記チェンホイ
ールの回転に合わせるためのタイミング装置を含み、前
記巻上ドラムとチェンホイールの索溝との両者に前記ワ
イヤロープを同じ速度で移動させる作用をする駆動装置
とを有する。
回転時に鎖を移動させることができるチェンホイールと
、 回転時にワイヤロープを移動させ、且つ、ワイヤロープ
を前記チェンホイールから繰り出し及び前記チェンホイ
ールに繰り込むための前方ドラムとこれに対応する後方
ドラムとを有する１対の巻上ドラムと、 前方ドラムとチェンホイールの索溝との間に予め選定さ
れたワイヤロープの経路に沿うようにワイヤロープを方
向づけ、前記ワイヤロープの経路は前記ワイヤロープが
前記ワイヤロープに沿って移動する時に前記索溝に前記
ワイヤロープが部分的に巻きつけられるように選定され
る索案内車と、巻上ドラムを選択的に回転させると共に
チェンホイールを前記巻上ドラムと同期又は別々に回転
させ、前記巻上ドラムとチェンホイールを同期回転させ
る場合には前記巻上ドラムの回転時期を前記チェンホイ
ールの回転に合わせるためのタイミング装置を含み、前
記巻上ドラムとチェンホイールの索溝との両者に前記ワ
イヤロープを同じ速度で移動させる作用をする駆動装置
とを有する。
従って、前記チェンホイールの作動と前記巻上ドラムの
機能との融合連係を従来の係留装置より一段と向上させ
ること−ができる。
機能との融合連係を従来の係留装置より一段と向上させ
ること−ができる。
以下、本発明の好ましい実施例を図によって説明する。
第１図に係留装置全体１０を示し、図示の係留装置１０
は、半ば水に漬かる掘削リグに取り付けた場合を示すも
のであり、一体構造の巻上１１錨装冒１４を含み、この
巻上揚錨装置１４は前記掘削リグ１２の頂部１６に装着
されて複合型係留索１８のくり込み及びくり出しを行な
い、この複合型係留索１８はワイヤロープ２０及びこれ
につながれた鎖２２とを含み、鎖２２の端部に適当な錨
（図示せず）が取り付けられる。前記巻上揚錨装置１４
は鎖収納部２４の真上にあり、この鎖収納部２４は掘削
リグの中空の脚２６の中に設けられる。したがって鎖２
２は、くり込まれた時に、従来の鎖と同様、鎖収納部２
４の中に積み重なる。
は、半ば水に漬かる掘削リグに取り付けた場合を示すも
のであり、一体構造の巻上１１錨装冒１４を含み、この
巻上揚錨装置１４は前記掘削リグ１２の頂部１６に装着
されて複合型係留索１８のくり込み及びくり出しを行な
い、この複合型係留索１８はワイヤロープ２０及びこれ
につながれた鎖２２とを含み、鎖２２の端部に適当な錨
（図示せず）が取り付けられる。前記巻上揚錨装置１４
は鎖収納部２４の真上にあり、この鎖収納部２４は掘削
リグの中空の脚２６の中に設けられる。したがって鎖２
２は、くり込まれた時に、従来の鎖と同様、鎖収納部２
４の中に積み重なる。
前記ワイヤロープ２０は巻上揚錨装置１４によって引き
上げられ、従来型のウィンチすなわち巻上装置２８に巻
き付けられ、この巻上装Ｎ２８は掘削リグの脚２６の空
所の下部に適宜設けられる。
上げられ、従来型のウィンチすなわち巻上装置２８に巻
き付けられ、この巻上装Ｎ２８は掘削リグの脚２６の空
所の下部に適宜設けられる。
また、前記係留装置１０は索案内車３０を含み、この索
案内車３０はリグの脚２６の外部に取り付けられて係留
索１８を掘削リグの中に導き、掘削リグから引き上げる
係船索を巻上揚錨装置１４に導く。前記係留装置全体の
配置は従来型と同様であるから細部の説明は省略する。
案内車３０はリグの脚２６の外部に取り付けられて係留
索１８を掘削リグの中に導き、掘削リグから引き上げる
係船索を巻上揚錨装置１４に導く。前記係留装置全体の
配置は従来型と同様であるから細部の説明は省略する。
前記巻上揚錨装置１４の細部を第２図及び第３図に示す
。この巻上揚錨装置１４は支持フレーム３２を有し、こ
の支持フレーム３２は鋼板より成る従来の構造であり、
前記巻上揚錨装置１４の各種構成部材を支持する。この
構成部材には１対の巻上ドラムが含まれ、この巻上ドラ
ムは前方ドラム３４と後方ドラム３６を含み、ワイヤロ
ープを前記巻上装置２８に対して繰り出し、繰り込む。
。この巻上揚錨装置１４は支持フレーム３２を有し、こ
の支持フレーム３２は鋼板より成る従来の構造であり、
前記巻上揚錨装置１４の各種構成部材を支持する。この
構成部材には１対の巻上ドラムが含まれ、この巻上ドラ
ムは前方ドラム３４と後方ドラム３６を含み、ワイヤロ
ープを前記巻上装置２８に対して繰り出し、繰り込む。
前記巻上ドラムは通常２箇であり、その前方ドラム３４
は多数の溝を有する。図では、この多数の溝の中の１本
にのみ符号を付す。この溝の直径は予め定められ、この
直径の値は従来と同様に、ワイヤロープが過度に曲がら
ないようにワイヤロープ１４の直径の１４倍以上にする
。前記前方ドラム及び後方ドラムは「巻上げドラム」と
して作用し得るように平行に離間し、この両ドラムでワ
イヤロープを維持できるように配設される。前記ドラム
は、従来型のプルギア４０を支持し、このプルギア４０
により回転され、また従来型のバンドブレーキ４２を有
し、このバンドブレーキ４２は前記ドラムが係留索に加
えられる荷重により回転されるのを防ぐ。
は多数の溝を有する。図では、この多数の溝の中の１本
にのみ符号を付す。この溝の直径は予め定められ、この
直径の値は従来と同様に、ワイヤロープが過度に曲がら
ないようにワイヤロープ１４の直径の１４倍以上にする
。前記前方ドラム及び後方ドラムは「巻上げドラム」と
して作用し得るように平行に離間し、この両ドラムでワ
イヤロープを維持できるように配設される。前記ドラム
は、従来型のプルギア４０を支持し、このプルギア４０
により回転され、また従来型のバンドブレーキ４２を有
し、このバンドブレーキ４２は前記ドラムが係留索に加
えられる荷重により回転されるのを防ぐ。
また前記巻上揚錨装置１４はチェンホイール４４を含み
、このチェンホイール４４は前記後方ドラム３６と共通
の軸４６に取り付けられ、このチェンホイールと後方ド
ラムは前記共通軸４６に支持され、この共通軸４６を中
心として回転する。
、このチェンホイール４４は前記後方ドラム３６と共通
の軸４６に取り付けられ、このチェンホイールと後方ド
ラムは前記共通軸４６に支持され、この共通軸４６を中
心として回転する。
眞記チェンホイール４４は鎖を移動させるためのうね部
４８（第２図に１対のみを示す）及びワイヤロープを移
動させるための索溝５０を有する。
４８（第２図に１対のみを示す）及びワイヤロープを移
動させるための索溝５０を有する。
この索溝５０は前記巻上ドラムの溝と同じ直径であり、
本発明における基本特性ではないが、この実施例では作
用上重要であるから以下詳細に説明する。前記チェンホ
イール４４はプルギア５２を支持し、このプルギア５２
により回転されて鎖を移動させると共にワイヤロープを
も移動させる。
本発明における基本特性ではないが、この実施例では作
用上重要であるから以下詳細に説明する。前記チェンホ
イール４４はプルギア５２を支持し、このプルギア５２
により回転されて鎖を移動させると共にワイヤロープを
も移動させる。
ただし前記「移動させる」という語は本明細書で索案内
車、ドラム、及びチェンホイールについて用いる場合に
は、係留索をほぼ前記各装置の外周面に沿いその外周面
の方向に移動させることを意味する。
車、ドラム、及びチェンホイールについて用いる場合に
は、係留索をほぼ前記各装置の外周面に沿いその外周面
の方向に移動させることを意味する。
ワイヤロープは前方ドラム３４とチェンホイール４４と
の間を通り、索案内車５４に案内されて移動する。この
索案内車５４は前記前方ドラム３４とチェンホイール４
４の下側と、この前方ドラム３４とチェンホイール４４
との問と、前記掘削リグの頂部１６とに取り付けられて
回転する。
の間を通り、索案内車５４に案内されて移動する。この
索案内車５４は前記前方ドラム３４とチェンホイール４
４の下側と、この前方ドラム３４とチェンホイール４４
との問と、前記掘削リグの頂部１６とに取り付けられて
回転する。
前記索案内ｌｌ５４は支持フレーム３２に直接取り付け
ることもできる。これは支持フレーム３２のみで前記巻
上揚錨装置１４の全ての構成部分を操作に支障なく支持
する場合である。前記索案内車５４は前記ワイヤロープ
を所定経路５６（第３図に１１ｍで示す）に沿って移動
するように案内し、この案内によって前記チェンホイ・
−ル４４の中のローブを、前記巻上揚錨装置が巻上げウ
ィンチとして作動する時に常に、索溝５０に確実に入れ
ることができる。この構造の長所についてさらに詳細に
説明する。
ることもできる。これは支持フレーム３２のみで前記巻
上揚錨装置１４の全ての構成部分を操作に支障なく支持
する場合である。前記索案内車５４は前記ワイヤロープ
を所定経路５６（第３図に１１ｍで示す）に沿って移動
するように案内し、この案内によって前記チェンホイ・
−ル４４の中のローブを、前記巻上揚錨装置が巻上げウ
ィンチとして作動する時に常に、索溝５０に確実に入れ
ることができる。この構造の長所についてさらに詳細に
説明する。
孔を有する板状のソケットアレスタ５８は、前記掘削リ
グの頂部１６から、前記索案内車５４の下部の上に隣接
し、且つこの下部から若干離間するにうに懸吊される。
グの頂部１６から、前記索案内車５４の下部の上に隣接
し、且つこの下部から若干離間するにうに懸吊される。
第３図に示すように、このソケットアレスタ５８の中で
、ワイＶｒ］−プは挿入口を有する円錐形の接続部材６
０の中に完全に巻き込まれ、この接続部材６０は前記ワ
イヤロープ２０をソケットアレスタ５８の孔の中で鎖２
２に接続する。次に機械式のチップスイッチ６２を作動
させ、前記接続部材６０に係合させて前記巻上ドラム及
びチェンホイール４４の回転を止める。
、ワイＶｒ］−プは挿入口を有する円錐形の接続部材６
０の中に完全に巻き込まれ、この接続部材６０は前記ワ
イヤロープ２０をソケットアレスタ５８の孔の中で鎖２
２に接続する。次に機械式のチップスイッチ６２を作動
させ、前記接続部材６０に係合させて前記巻上ドラム及
びチェンホイール４４の回転を止める。
このチップスイッチ６２は好ましいものであり、前記の
ような係留装置は通常、接続部材６０とソケットアレス
タ５８との係合を表示する装置を有するので、ワイヤロ
ープの巻取りを止めることができる。
ような係留装置は通常、接続部材６０とソケットアレス
タ５８との係合を表示する装置を有するので、ワイヤロ
ープの巻取りを止めることができる。
前記巻上揚錨装置１４は前記巻上ドラム及びチェンホイ
ール４４に共通の駆動装置６４を有する。
ール４４に共通の駆動装置６４を有する。
この駆動装置６４は支持枠３２に支持された駆動軸６６
を含み、この駆動軸６６は前記巻上ドラム及びチェンホ
イール４４を支持する。ビニオン６８は前記巻上装置の
プルギア４０に咬合し、巻上装置のクラッチ７０は駆動
軸６６を有するビニオン６８に選択的に離合できるよう
に係合して前記巻上ドラムを駆動軸６６に離合させる。
を含み、この駆動軸６６は前記巻上ドラム及びチェンホ
イール４４を支持する。ビニオン６８は前記巻上装置の
プルギア４０に咬合し、巻上装置のクラッチ７０は駆動
軸６６を有するビニオン６８に選択的に離合できるよう
に係合して前記巻上ドラムを駆動軸６６に離合させる。
ビニオン７２はチェンホイール４４、プルギア、及びチ
ェンホイールのクラッチ７４に咬合し、このクラッチ７
４は前記ビニオン７２を前記駆動軸６６に対して選択的
に組合せ及び引離しを行ない、それによりチェンホイー
ル４４の駆動軸６６に対する掛外しを行なう。前記駆動
装置６４は電動モーター７６及び減速ギアボックス７８
を含み、このモーター７６はこのギアボックス７８を介
して駆動軸６６を回転させる。このモーター７６及びク
ラッチ７０．７４は手動で選択的に作動する。従って、
駆動装置６４は選択的に前記巻上ドラム及びチェンホイ
ール４４を同時又は別々に回転させることができる。
ェンホイールのクラッチ７４に咬合し、このクラッチ７
４は前記ビニオン７２を前記駆動軸６６に対して選択的
に組合せ及び引離しを行ない、それによりチェンホイー
ル４４の駆動軸６６に対する掛外しを行なう。前記駆動
装置６４は電動モーター７６及び減速ギアボックス７８
を含み、このモーター７６はこのギアボックス７８を介
して駆動軸６６を回転させる。このモーター７６及びク
ラッチ７０．７４は手動で選択的に作動する。従って、
駆動装置６４は選択的に前記巻上ドラム及びチェンホイ
ール４４を同時又は別々に回転させることができる。
前記チェンホイール４４は前記巻上ドラム、特に前方ド
ラムと同じ速度で回転するように同期する。この作動は
、前記向上揚鍋装置１４がワイヤロープをくり込み又は
くり出しを行なう時にワイヤロープがチェンホイール４
４の索溝から外れてこのチェンホイールが空転状態にな
るのを防ぎ、且つこのワイヤロープに荷重をかけてもチ
ェンホイールから離れないようにするために重要である
。
ラムと同じ速度で回転するように同期する。この作動は
、前記向上揚鍋装置１４がワイヤロープをくり込み又は
くり出しを行なう時にワイヤロープがチェンホイール４
４の索溝から外れてこのチェンホイールが空転状態にな
るのを防ぎ、且つこのワイヤロープに荷重をかけてもチ
ェンホイールから離れないようにするために重要である
。
基本的には、前記ビニオン７２とプルギア５２とのギア
比は前記ピニオン６８と巻上ドラムのギア４０とのギア
比と同じである。この構造は前記チェンホイール４４と
巻上げドラムとの索溝が同径である場合に適している。
比は前記ピニオン６８と巻上ドラムのギア４０とのギア
比と同じである。この構造は前記チェンホイール４４と
巻上げドラムとの索溝が同径である場合に適している。
しかしながら、前記巻上揚錨装置１４が作動している時
に前記巻上ドラムとチェンホイール４４がワイヤロープ
を常に同じ速度で移動するように前記２つのギア比を選
択する場合には、前記索溝を無理に上述のようにする必
要はない。
に前記巻上ドラムとチェンホイール４４がワイヤロープ
を常に同じ速度で移動するように前記２つのギア比を選
択する場合には、前記索溝を無理に上述のようにする必
要はない。
次に係留索１８の巻上げについて説明する。先ず、前記
係留索１８が完全にくり出されている場合には、駆動装
ｆｆ６４は、前記巻上ドラムとチェンホイール４４とを
一緒に回転させ、この巻上ドラムとチェンホイールは同
期作動してあたかも１箇の巻上機のようにワイヤロープ
を巻き上げる。
係留索１８が完全にくり出されている場合には、駆動装
ｆｆ６４は、前記巻上ドラムとチェンホイール４４とを
一緒に回転させ、この巻上ドラムとチェンホイールは同
期作動してあたかも１箇の巻上機のようにワイヤロープ
を巻き上げる。
このワイヤケーブルは前記類がチェンホイール４４に係
合し始めるまで巻き上げられる。次に前記チェンホイー
ル４４及び巻上ドラムが作動すると駆動装置６４が停止
し、チェンホイール４４が駆動軸６６から外れる。次に
駆動装置６４が巻上ドラムのみを回転させ、前記各ブレ
ーキが外れて巻上ドラムが回転できるようになり、チェ
ンホイール４４が空転状態になる。次にローブは残余の
部分だけが巻上ドラムに、接続部材６０がソケットアレ
スタ５８に収まるまで巻きつけられる。この位置で前記
類はチェンホイール４４のうね部の中に入り、このチェ
ンホイール４４の回転と同期して移動する。次にチェン
ホイール４４及び巻上ドラムのブレーキが作動すると係
留索が保持され、駆動装置５４が停止し、巻上ドラムが
駆動軸５０から離れる。次にチェンホイールのクラッチ
７４が作動すると、チェンホイール４４が駆動軸６６で
回転できるようになり、駆動装置ａ６４が作動し、チェ
ンホイール４４のブレーキが外れ、鎖が巻き上げられ、
巻き上げられた鎖が重力の作用で鎖収納部２４に積み重
なる。
合し始めるまで巻き上げられる。次に前記チェンホイー
ル４４及び巻上ドラムが作動すると駆動装置６４が停止
し、チェンホイール４４が駆動軸６６から外れる。次に
駆動装置６４が巻上ドラムのみを回転させ、前記各ブレ
ーキが外れて巻上ドラムが回転できるようになり、チェ
ンホイール４４が空転状態になる。次にローブは残余の
部分だけが巻上ドラムに、接続部材６０がソケットアレ
スタ５８に収まるまで巻きつけられる。この位置で前記
類はチェンホイール４４のうね部の中に入り、このチェ
ンホイール４４の回転と同期して移動する。次にチェン
ホイール４４及び巻上ドラムのブレーキが作動すると係
留索が保持され、駆動装置５４が停止し、巻上ドラムが
駆動軸５０から離れる。次にチェンホイールのクラッチ
７４が作動すると、チェンホイール４４が駆動軸６６で
回転できるようになり、駆動装置ａ６４が作動し、チェ
ンホイール４４のブレーキが外れ、鎖が巻き上げられ、
巻き上げられた鎖が重力の作用で鎖収納部２４に積み重
なる。
前記巻上げ中に鎖がチェンホイール４４の周囲に係合し
た時点で、鎖を懸吊状態にし、チェンホイール４４と接
続部材６０との関係位置を、この接続部材６０とチェン
ホイール４４が適当に同期できるようにする必要がある
。そのために、前記巻上ドラムを駆動軸６６から外して
チェンホイール４４を駆動軸６４で所要の位置まで回転
させる。
た時点で、鎖を懸吊状態にし、チェンホイール４４と接
続部材６０との関係位置を、この接続部材６０とチェン
ホイール４４が適当に同期できるようにする必要がある
。そのために、前記巻上ドラムを駆動軸６６から外して
チェンホイール４４を駆動軸６４で所要の位置まで回転
させる。
係留索１８をくり出す操作は、前記巻上操作を逆順に行
なうのとほぼ同じであり、相違点は少ない。すなわち、
チェンホイールのブレーキを外し、チェンホイール４４
のみを駆動軸６６に係合させ、駆動装置６４を作動させ
てチェンホイール４４を鎖の繰り出し方向に回転させる
。この鎖のくり出しに対する制動はダイナミックブレー
キ８０によって行ない、このダイナミックブレーキ８０
は支持フレーム３２に固定されると共に駆動軸６６に離
合できるように係合する。前記類が鎖収納部２４から引
き出され、チェンホイールブレーキに係合し、駆動装置
６４が作動を停止し、チェンホイールが駆動軸６６から
外される。次に巻上ドラムが駆動軸６６に咬合し、この
駆動軸６６がこの巻上ドラムを回転させてワイヤロープ
を（ウィンチ２８から）くり出し、前記各ブレーキが外
され、チェンホイール４４がほぼ空転状態になって係留
索１８がくり出せるようになる。このワイヤ０−ブが所
要の長さだけ繰り出されると、チェンホイール及び巻上
ドラムのブレーキが共に係留索１８に百度係合してこの
係留索１８に静荷重を加え、駆動装置６４が停止する。
なうのとほぼ同じであり、相違点は少ない。すなわち、
チェンホイールのブレーキを外し、チェンホイール４４
のみを駆動軸６６に係合させ、駆動装置６４を作動させ
てチェンホイール４４を鎖の繰り出し方向に回転させる
。この鎖のくり出しに対する制動はダイナミックブレー
キ８０によって行ない、このダイナミックブレーキ８０
は支持フレーム３２に固定されると共に駆動軸６６に離
合できるように係合する。前記類が鎖収納部２４から引
き出され、チェンホイールブレーキに係合し、駆動装置
６４が作動を停止し、チェンホイールが駆動軸６６から
外される。次に巻上ドラムが駆動軸６６に咬合し、この
駆動軸６６がこの巻上ドラムを回転させてワイヤロープ
を（ウィンチ２８から）くり出し、前記各ブレーキが外
され、チェンホイール４４がほぼ空転状態になって係留
索１８がくり出せるようになる。このワイヤ０−ブが所
要の長さだけ繰り出されると、チェンホイール及び巻上
ドラムのブレーキが共に係留索１８に百度係合してこの
係留索１８に静荷重を加え、駆動装置６４が停止する。
チェンホイール４４が前記ワイヤロープの繰出時に巻上
ドラムと共に１箇の巻上機のように作動し、この巻上機
が最初の１巻ぎのワイヤロープを確実に移動させるので
、このチェンホイール４４の反作用で前記係留索の残余
の部分がほとんど仝て巻上ドラムで繰り出される。従っ
て前記巻°上ドラム及びそのブレーキの強度を下げるこ
とができるので、係留装置から係留索を分離する必要が
なく、しかもこの係留装置全体の重」、寸法、及び価格
を大幅に軽減させることができる。
ドラムと共に１箇の巻上機のように作動し、この巻上機
が最初の１巻ぎのワイヤロープを確実に移動させるので
、このチェンホイール４４の反作用で前記係留索の残余
の部分がほとんど仝て巻上ドラムで繰り出される。従っ
て前記巻°上ドラム及びそのブレーキの強度を下げるこ
とができるので、係留装置から係留索を分離する必要が
なく、しかもこの係留装置全体の重」、寸法、及び価格
を大幅に軽減させることができる。
以上説明した本発明の好ましい実施例は本発明の技術的
範囲の中で変更可能である。前記実施例は、はとんどそ
の侭で実施可能であり、変更するとしても軽微な艶聞に
止まる。この変更例としては、たとえばチェンホイール
４４を軸に取り付ける時にこのブエンホイール４４を巻
上げドラムと同軸にせず、あるいはチェンホイールを巻
上ドラムのうちの１箇と同軸にすること、さらに本発明
にとって基本的なことではないがチェンホイール４４を
後方ドラム３６に取り付け、前方ドラム３４と対向させ
、駆動装置１ｆ６４を適当に調節できるようにし、又は
ワイヤロープの経路５６を前記巻上ドラムとチェンホイ
ール４４との間にする等である。
範囲の中で変更可能である。前記実施例は、はとんどそ
の侭で実施可能であり、変更するとしても軽微な艶聞に
止まる。この変更例としては、たとえばチェンホイール
４４を軸に取り付ける時にこのブエンホイール４４を巻
上げドラムと同軸にせず、あるいはチェンホイールを巻
上ドラムのうちの１箇と同軸にすること、さらに本発明
にとって基本的なことではないがチェンホイール４４を
後方ドラム３６に取り付け、前方ドラム３４と対向させ
、駆動装置１ｆ６４を適当に調節できるようにし、又は
ワイヤロープの経路５６を前記巻上ドラムとチェンホイ
ール４４との間にする等である。
第１図は海上掘削用プラットフォームに装着した本発明
に基づいて一体化された巻上揚錨装置を有する係留装置
の立面図、第２図は第１図の荷重揚錨装置の平面図、第
３図は前記巻上装置とＩＩ錨装置との間でワイヤロープ
を移動させるためのうね部を有する一体構造の巻上装置
及びａｍ装置の立面図である。 １０・・・係留装置、１２・・・掘削リグ、１４・・・
巻上揚錨装置、１６・・・リグ頂部、１８・・・係留索
、２０・・・ワイヤロープ、２２・・・鎖、２４・・・
鎖収納部、２６・・・リグの脚、２日・・・巻上装置、
３０．５４・・・索案内車、３２・・・支持フレーム、
３４・・・前方ドラム、３６・・・後方ドラム、４０．
５２・・・プルギア、４２・・・バンドブレーキ、４４
・・・チェンホイール、４６・・・共通軸、４８・・・
うね部、５０・・・歯溝、５６・・・所定経路、５８・
・・ソケットアレスタ、６０・・・接続部材、６２・・
・チップスイッチ、６４・・・駆動装置、６６・・・駆
動軸、６８．７２・・・ビニオン、７０．７４・・・ク
ラッチ、７６・・・モーター、７８・・・減速ギアボッ
クス。 出願人代理人 佐 藤 −雄 Ｆｉｇ、 １ 日９．２ 手続補正書（方式） 田（和６１年２月λに日 特許庁長官 宇 賀 通 部 殿 １、事件の表示 昭和６０年 特許願 第２３９２７６号２、発明の名称 一体構造の巻上揚錨装置及びこの装置を含む係留装置３
、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ジョン、ティー、ヘブバーン、リミテッド４゜代理人 昭和６１年１月８日 （発送日 昭和６１年１ 月２８日） ６、補正の対象 ｒｒＡ重の特許出願人の欄、委任状、明ｌｌｌ書７、補
正の内容 （１） 別紙の通り
に基づいて一体化された巻上揚錨装置を有する係留装置
の立面図、第２図は第１図の荷重揚錨装置の平面図、第
３図は前記巻上装置とＩＩ錨装置との間でワイヤロープ
を移動させるためのうね部を有する一体構造の巻上装置
及びａｍ装置の立面図である。 １０・・・係留装置、１２・・・掘削リグ、１４・・・
巻上揚錨装置、１６・・・リグ頂部、１８・・・係留索
、２０・・・ワイヤロープ、２２・・・鎖、２４・・・
鎖収納部、２６・・・リグの脚、２日・・・巻上装置、
３０．５４・・・索案内車、３２・・・支持フレーム、
３４・・・前方ドラム、３６・・・後方ドラム、４０．
５２・・・プルギア、４２・・・バンドブレーキ、４４
・・・チェンホイール、４６・・・共通軸、４８・・・
うね部、５０・・・歯溝、５６・・・所定経路、５８・
・・ソケットアレスタ、６０・・・接続部材、６２・・
・チップスイッチ、６４・・・駆動装置、６６・・・駆
動軸、６８．７２・・・ビニオン、７０．７４・・・ク
ラッチ、７６・・・モーター、７８・・・減速ギアボッ
クス。 出願人代理人 佐 藤 −雄 Ｆｉｇ、 １ 日９．２ 手続補正書（方式） 田（和６１年２月λに日 特許庁長官 宇 賀 通 部 殿 １、事件の表示 昭和６０年 特許願 第２３９２７６号２、発明の名称 一体構造の巻上揚錨装置及びこの装置を含む係留装置３
、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ジョン、ティー、ヘブバーン、リミテッド４゜代理人 昭和６１年１月８日 （発送日 昭和６１年１ 月２８日） ６、補正の対象 ｒｒＡ重の特許出願人の欄、委任状、明ｌｌｌ書７、補
正の内容 （１） 別紙の通り
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ワイヤロープと鎖を連続させた係留索の繰出し及び
繰入れを行なう一体構造の巻上揚錨装置において、この
巻上揚錨装置は、 回転時にワイヤロープを移動させる索溝を有し、且つ、
回転時に鎖を移動させることができるチェンホイールと
、 回転時にワイヤロープを移動させ且つ、ワイヤロープを
前記チェーンホイールから繰り出し及び前記チェンホイ
ールに繰り込むための前方ドラムとこれに対応する後方
ドラムとを有する１対の巻上ドラムと、 前方ドラムとチェンホイールの索溝との間に予め選定さ
れたワイヤロープの経路に沿うようにワイヤロープを方
向づけ、前記ワイヤロープの経路は前記ワイヤロープが
前記ワイヤロープに沿って移動する時に前記索溝に前記
ワイヤロープが部分的に巻きつけられるように選定され
る索案内車と、巻上ドラムを選択的に回転させると共に
チェンホイールを前記巻上ドラムと同期又は別々に回転
させ、前記巻上ドラムとチェンホイールを同期回転させ
る場合には前記巻上ドラムの回転時期を前記チェンホイ
ールの回転に合わせるためのタイミング装置を含み、前
記巻上ドラムとチェンホイールの索溝との両者に前記ワ
イヤロープを同じ速度で移動させる作用をする駆動装置
とを有することを特徴とする一体構造の巻上揚錨装置。 ２、チェンホイール及び１箇の前方又は後方のドラムが
共通の軸に同軸回転ができるように取り付けられること
を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の一体構造の
巻上揚錨装置。 ３、前記駆動装置は、 駆動軸と、 前記チェンホイールを前記駆動軸に組み合せるためのチ
ェンホイール用クラッチと、前記巻上ドラムを前記駆動
軸に組み合せるための巻上ドラム用クラッチとを含み、
前記巻上ドラムとチェンホイールを前記駆動軸に選択的
に組み合せてこの駆動軸で回転させる駆動用クラッチと
を有することを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載
の一体構造の巻上揚錨装置。 ４、前記巻上ドラム、チェンホイール、揚錨装置及び駆
動装置を作動できるように支持する支持装置を有するこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の一体構造
の巻上揚錨装置。 ５、水に浮かぶ装置の係留に使用され、 鎖に連続するように接続されたワイヤロープを含む係留
索と、 前記水に浮かぶ装置の内部に前記鎖を収納するための鎖
収納部と、 回転時にワイヤロープを移動させる索溝を有し、且つ、
回転時に鎖を移動させることができるチェンホイールと
、 回転時にワイヤロープを移動させ、且つ、ワイヤロープ
を前記チェンホイールから繰り出し及び前記チェンホイ
ールに繰り込むための前方ドラムとこれに対応する後方
ドラムとを有する１対の巻上ドラムと、 前方ドラムとチェンホイールの索溝との間に予め選定さ
れたワイヤロープの経路に沿うようにワイヤロープを方
向づけ、前記ワイヤロープの経路は前記ワイヤロープが
前記ワイヤロープに沿って移動する時に前記索溝に前記
ワイヤロープが部分的に巻きつけられるように選定され
る索案内車と、巻上ドラムを選択的に回転させると共に
チェンホイールを前記巻上ドラムと同期又は別々に回転
させ、前記巻上ドラムとチェンホイールを同期回転させ
る場合には前記巻上ドラムの回転時期を前記チェンホイ
ールの回転に合わせるためのタイミング装置を含み、前
記巻上ドラムとチェンホイールの索溝との両者に前記ワ
イヤロープを同じ速度で移動させる作用をする駆動装置
とを有し、前記鎖の鎖収容部への繰込み、繰出しを、前
記巻上ドラムが前記駆動装置により回転された時に停止
し、前記チェンホイールが前記駆動装置により回転され
た時に行ない得るように、前記巻上ドラム、チェンホイ
ール、及び揚鍋装置が前記水に浮かぶ装置に装着される
ことを特徴とする係留装置。 ６、前記チェンホイールと、前記前方ドラム及び後方ド
ラムのうちの１つとが同期回転できるように共通の軸に
装着されることを特徴とする特許請求の範囲第５項に記
載の係留装置。 ７、前記駆動装置は、 駆動軸と、 前記チェンホイールを前記駆動軸に組み合せるためのチ
ェンホイール用クラッチと、前記巻上ドラムを前記駆動
軸に組み合せるための巻上ドラム用クラッチとを含み、
前記巻上ドラムとチェンホイールを前記駆動軸に選択的
に組み合せてこの駆動軸で回転させる駆動用クラッチと
を有することを特徴とする特許請求の範囲第６項に記載
の係留装置。 ８、ワイヤロープと鎖を連続させた係留索の繰出し及び
繰入れを行なう一体構造の巻上揚錨装置において、この
巻上揚錨装置は、 回転時にワイヤロープを移動させる索溝を有し、且つ、
回転時に鎖を移動させることができるチェンホイールと
、 回転時にワイヤロープを移動させる１対の巻上ドラムと
、 前方ドラムとチェンホイールの索溝との間に予め選定さ
れたワイヤロープの経路に沿うようにワイヤロープを方
向づけ、前記ワイヤロープの経路は前記ワイヤロープが
前記ワイヤロープに沿って移動する時に前記索溝に前記
ワイヤロープが部分的に巻きつけられるように選定され
る索案内車と、巻上ドラムを選択的に回転させると共に
チェンホイールを前記巻上ドラムと同期又は別々に回転
させ、前記巻上ドラムとチェンホイールを同期回転させ
る場合には前記巻上ドラムの回転時期を前記チェンホイ
ールの回転に合わせるためのタイミング装置を含み、前
記巻上ドラムとチェンホイールの索溝との両者に前記ワ
イヤロープを同じ速度で移動させる作用をする駆動装置
とを有することを特徴とする一体構造の巻上揚錨装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CA466324 | 1984-10-25 | ||
| CA000466324A CA1240308A (en) | 1984-10-25 | 1984-10-25 | Integrated winch and windlass |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61183095A true JPS61183095A (ja) | 1986-08-15 |
| JPH0645437B2 JPH0645437B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=4129002
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60239276A Expired - Lifetime JPH0645437B2 (ja) | 1984-10-25 | 1985-10-25 | 一体構造の巻上揚錨装置及びこの装置を含む係留装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4722293A (ja) |
| JP (1) | JPH0645437B2 (ja) |
| KR (1) | KR860003137A (ja) |
| CA (1) | CA1240308A (ja) |
| GB (1) | GB2166106B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20140093221A (ko) * | 2011-10-26 | 2014-07-25 | 노브-비엘엠(소시에떼빠악시옹샘플리피에) | 부유식 플랫폼을 지면에 고정하는 장치 |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR9000135A (pt) * | 1990-01-15 | 1991-10-08 | Petroleo Brasileiro Sa | Sistema de lancamento de ancoras e amarracao de plataformas e unidade de lancamento de ancoras |
| NO318172B1 (no) * | 1990-01-30 | 2005-02-14 | Advanced Prod & Loading As | Lastearrangement for lasting av fluider i et fartoy til havs |
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| GB2261490B (en) * | 1991-11-07 | 1995-08-02 | Orian Technology Ltd | Ship's hull vibration damper |
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| US5779226A (en) * | 1996-03-15 | 1998-07-14 | Wudtke; Donald J. | Anchoring system |
| EP0958168A1 (en) * | 1997-02-04 | 1999-11-24 | Continental Emsco Company | Mooring unit and retrofitting method |
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| CA2361120A1 (en) * | 2001-11-06 | 2003-05-06 | Dibblee Tools Ltd. | Hawser guidance system for quick release mooring hooks |
| CA2397926C (en) * | 2002-09-11 | 2004-08-24 | Leslea C. Gordon | Retractable mooring line device |
| BR0215867A (pt) | 2002-12-05 | 2005-07-05 | Gaia Imp Acao Exportacao E Ser | Sistema de guincho/molinete de ancoragem e método para ancoragem |
| FR2849843B1 (fr) * | 2003-01-09 | 2006-02-24 | Hydralift Blm | Tensionneur pour chaine d'arrimage de plateforme"off shore" |
| US20050109256A1 (en) * | 2003-11-25 | 2005-05-26 | Zaman Mohammad S. | Semisubmersible vessels & mooring systems |
| US20080282955A1 (en) * | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Horton Technologies, Llc | Pull In - Pay Out Mooring System |
| US8915205B2 (en) | 2010-12-23 | 2014-12-23 | Bardex Corporation | Fairlead latch device |
| US10759628B2 (en) | 2016-02-12 | 2020-09-01 | Bardex Corporation | Link coupler, chainwheel, and assembly thereof for coupling and moving chains of different sizes |
| KR20190017780A (ko) | 2016-06-10 | 2019-02-20 | 바덱스 코퍼레이션 | 2단 기어 감속기 및 이동가능 구동 기구를 구비한 체인 계선 윈드러스 |
| CN107738998A (zh) * | 2017-11-07 | 2018-02-27 | 山东百海逸机电有限公司 | 一种无极调速双速链牵引绞车 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US3912228A (en) * | 1974-05-31 | 1975-10-14 | Ocean Drilling Exploration | Integrated chain-wire rope mooring system |
| US4020779A (en) * | 1976-05-19 | 1977-05-03 | Skagit Corporation | Chain/wire rope connector assembly for anchor |
| US4170186A (en) * | 1976-06-21 | 1979-10-09 | J. Ray Mcdermott & Co., Inc. | Anchored offshore structure with sway control apparatus |
| SU880867A1 (ru) * | 1980-01-14 | 1981-11-15 | Предприятие П/Я А-7523 | Якорное устройство с балластируемым корем |
| US4476801A (en) * | 1982-09-13 | 1984-10-16 | John T. Hepburn Limited | Mooring device |
-
1984
- 1984-10-25 CA CA000466324A patent/CA1240308A/en not_active Expired
-
1985
- 1985-10-24 US US06/791,151 patent/US4722293A/en not_active Expired - Lifetime
- 1985-10-24 GB GB08526298A patent/GB2166106B/en not_active Expired
- 1985-10-25 JP JP60239276A patent/JPH0645437B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1985-10-25 KR KR1019850007897A patent/KR860003137A/ko not_active Application Discontinuation
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|---|---|---|---|---|
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA1240308A (en) | 1988-08-09 |
| GB2166106B (en) | 1987-10-28 |
| GB8526298D0 (en) | 1985-11-27 |
| US4722293A (en) | 1988-02-02 |
| GB2166106A (en) | 1986-04-30 |
| JPH0645437B2 (ja) | 1994-06-15 |
| KR860003137A (ko) | 1986-05-21 |
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