JPS6118180Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6118180Y2 JPS6118180Y2 JP12156681U JP12156681U JPS6118180Y2 JP S6118180 Y2 JPS6118180 Y2 JP S6118180Y2 JP 12156681 U JP12156681 U JP 12156681U JP 12156681 U JP12156681 U JP 12156681U JP S6118180 Y2 JPS6118180 Y2 JP S6118180Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- compartment
- cooling water
- oil cooler
- communication hole
- communication
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 27
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 2
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はエンジンの冷却水路構造に関する。
以下本考案の実施例について図面を用いて詳細
に説明する。
に説明する。
図において、２は直列多気筒エンジンのシリン
ダブロツク、４は同シリンダブロツク内に配設さ
れたシリンダライナであつて、シリンダブロツク
２とシリンダライナ４とは協力して冷却水溜６を
形成している。そして冷却水溜６のジヤケツトを
構成する図中右側のシリンダブロツク２には冷却
水溜６の外方にオイルクーラ収容室８が形成さ
れ、このオイルクーラ収容室８は蓋部材１０と協
力して紙面垂直方向に延びるオイルクーラ室１２
を形成している。オイルクーラ室１２にはシリン
ダブロツク２側から仕切棚１４が突出しており、
オイルクーラ室１２は、この仕切棚１４により下
方の第１分室１６と上方の第２分室１８とに仕切
られ、この第１分室１６には蓋部材１０に支持さ
れたエンジン潤滑系のオイルクーラエレメント２
０が収容されている。そして上記仕切棚１４には
このオイルクーラエレメント２０配設位置の上方
において上記第１分室１６と第２分室１８とを連
通する連通部２２が形成されている。また第１分
室１６はその下部においてシリンダブロツク２に
設けられた連通孔２４を介して冷却水溜６に連通
され、第２分室１８は、シリンダブロツク２に設
けられ且つ上記連通孔２４より小径に形成された
連通孔２６を介して冷却水溜６に連通されてい
る。また上記第２分室１８は紙面垂直方向の端部
において冷却水供給通路２８に連通され、同室１
８には同通路を介し図示しない冷却水ポンプより
冷却水が導かれるようになつている。また３０は
冷却水溜６と図示しないシリンダベツドの冷却水
通路とを連通する連通口である。
ダブロツク、４は同シリンダブロツク内に配設さ
れたシリンダライナであつて、シリンダブロツク
２とシリンダライナ４とは協力して冷却水溜６を
形成している。そして冷却水溜６のジヤケツトを
構成する図中右側のシリンダブロツク２には冷却
水溜６の外方にオイルクーラ収容室８が形成さ
れ、このオイルクーラ収容室８は蓋部材１０と協
力して紙面垂直方向に延びるオイルクーラ室１２
を形成している。オイルクーラ室１２にはシリン
ダブロツク２側から仕切棚１４が突出しており、
オイルクーラ室１２は、この仕切棚１４により下
方の第１分室１６と上方の第２分室１８とに仕切
られ、この第１分室１６には蓋部材１０に支持さ
れたエンジン潤滑系のオイルクーラエレメント２
０が収容されている。そして上記仕切棚１４には
このオイルクーラエレメント２０配設位置の上方
において上記第１分室１６と第２分室１８とを連
通する連通部２２が形成されている。また第１分
室１６はその下部においてシリンダブロツク２に
設けられた連通孔２４を介して冷却水溜６に連通
され、第２分室１８は、シリンダブロツク２に設
けられ且つ上記連通孔２４より小径に形成された
連通孔２６を介して冷却水溜６に連通されてい
る。また上記第２分室１８は紙面垂直方向の端部
において冷却水供給通路２８に連通され、同室１
８には同通路を介し図示しない冷却水ポンプより
冷却水が導かれるようになつている。また３０は
冷却水溜６と図示しないシリンダベツドの冷却水
通路とを連通する連通口である。
上記構成によれば、冷却水供給通路２８から第
２分室１８に導かれた冷却水は、一部が連通孔２
６を介して冷却水溜６に供給され、残部が連通部
２２を介して第１分室１６に供給されさらに連通
孔２４を介して冷却水溜６に供給される。そして
冷却水溜６に供給された冷却水はさらに連通口３
０を介してシリンダヘツドへ導かれる。
２分室１８に導かれた冷却水は、一部が連通孔２
６を介して冷却水溜６に供給され、残部が連通部
２２を介して第１分室１６に供給されさらに連通
孔２４を介して冷却水溜６に供給される。そして
冷却水溜６に供給された冷却水はさらに連通口３
０を介してシリンダヘツドへ導かれる。
従つて、特に高温になり易いシリンダライナ４
上部が、小径の連通孔２６を介して供給される流
速の大きい冷却水により効果的に冷却せしめられ
るとともに、連通部２２、第１分室１６、連通孔
２４を介して第２分室１８から冷却水溜６にスム
ーズに供給される冷却水によりオイルクーラエレ
メントが効果的に冷却せしめられ、この結果オイ
ルクーラの冷却効率が高くなり、オイルクーラを
小型にすることが可能となるものである。
上部が、小径の連通孔２６を介して供給される流
速の大きい冷却水により効果的に冷却せしめられ
るとともに、連通部２２、第１分室１６、連通孔
２４を介して第２分室１８から冷却水溜６にスム
ーズに供給される冷却水によりオイルクーラエレ
メントが効果的に冷却せしめられ、この結果オイ
ルクーラの冷却効率が高くなり、オイルクーラを
小型にすることが可能となるものである。
図は本考案の一実施例を示す断面図である。
２……シリンダブロツク、６……冷却水溜、１
２……オイルクーラ室、１４……仕切棚、２０…
…オイルクーラエレメント、２２……連通部、２
４，２６……連通孔、２８……冷却水供給通路。
２……オイルクーラ室、１４……仕切棚、２０…
…オイルクーラエレメント、２２……連通部、２
４，２６……連通孔、２８……冷却水供給通路。
Claims (1)
- シリンダブロツクのウオータジヤケツト外方に
形成されたオイルクーラ室、同オイルクーラに形
成され、同室内を下方の第１分室と上方の第２分
室とに仕切る仕切棚、上記第１分室内に収容され
たオイルクーラエレメント、上記仕切棚に形成さ
れ上記オイルクーラエレメント配設位置の上方に
おいて上記第１分室と第２分室とを連通せしめる
連通部、上記ウオータジヤケツト壁に設けられ上
記第１分室の下部と上記ウオータジヤケツトの冷
却水溜とを連通せしめる第１の連通孔、上記ウオ
ータジヤケツト壁に設けられ上記第２分室と上記
冷却水溜とを連通せしめるとともに上記第１の連
通孔より小径に形成された第２の連通孔、上記第
２分室に連通し、同第２分室に冷却水を供給する
冷却水供給通路を備え、上記第２分室に供給され
た冷却水のうち一部が上記第２の連通孔を介して
上記冷却水溜に導かれ、残部が上部連通部から第
１分室のオイルクーラエレメント配設位置に至
り、さらに第１の連通孔を介して上記冷却水溜に
導かれるように構成されたことを特徴とするエン
ジンの冷却水路構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12156681U JPS5827523U (ja) | 1981-08-17 | 1981-08-17 | エンジンの冷却水路構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12156681U JPS5827523U (ja) | 1981-08-17 | 1981-08-17 | エンジンの冷却水路構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5827523U JPS5827523U (ja) | 1983-02-22 |
| JPS6118180Y2 true JPS6118180Y2 (ja) | 1986-06-03 |
Family
ID=29915499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12156681U Granted JPS5827523U (ja) | 1981-08-17 | 1981-08-17 | エンジンの冷却水路構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5827523U (ja) |
-
1981
- 1981-08-17 JP JP12156681U patent/JPS5827523U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5827523U (ja) | 1983-02-22 |
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