JPS6116185A - 高温液体貨物運搬船 - Google Patents
高温液体貨物運搬船Info
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- JPS6116185A JPS6116185A JP13668584A JP13668584A JPS6116185A JP S6116185 A JPS6116185 A JP S6116185A JP 13668584 A JP13668584 A JP 13668584A JP 13668584 A JP13668584 A JP 13668584A JP S6116185 A JPS6116185 A JP S6116185A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- insulating layer
- heat insulating
- temperature liquid
- hull
- Prior art date
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- Pending
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、高温液体貨物を運搬するための船舶に関し、
特に高温液体貨物用タンクの内側に防熱層をそなえた、
高温液体貨物運搬船に関する。
特に高温液体貨物用タンクの内側に防熱層をそなえた、
高温液体貨物運搬船に関する。
従来の高温液体貨物運搬船としては、第９図（船体縦断
面図）および第１０図（船底横断面図）に示すように、
船内の独立タンクａの外面に防熱層すをそなえたもの（
第１例）や、第１１図（船体縦断面図）および第１２図
（船体横断面図）に示すように防熱層のないカーゴタン
クＣをそなえた通常タンカー型のもの（第２例）があり
、また船内のタンク防熱方式としては第１３図（船体縦
断面図）および第１４図（船体横断面図）に示すように
、船内における剛性のタンク外壁ｄと可撓性のメンブレ
ン式タンク内壁ｅとの開に防熱層ｒをそなえるようにし
たもの（第３例）がある。
面図）および第１０図（船底横断面図）に示すように、
船内の独立タンクａの外面に防熱層すをそなえたもの（
第１例）や、第１１図（船体縦断面図）および第１２図
（船体横断面図）に示すように防熱層のないカーゴタン
クＣをそなえた通常タンカー型のもの（第２例）があり
、また船内のタンク防熱方式としては第１３図（船体縦
断面図）および第１４図（船体横断面図）に示すように
、船内における剛性のタンク外壁ｄと可撓性のメンブレ
ン式タンク内壁ｅとの開に防熱層ｒをそなえるようにし
たもの（第３例）がある。
ところで、上述の従来の第１例では、高温液体貨物用タ
ンクａが船体から独立して設けられるため、構造の複雑
化を招き、建造コストが高くなるという問題点があり、
また第２例では、建造コストが安価になる半面、防熱層
がないため、船体に大きな熱応力を生して構造強度上不
利になるほか、運行上の制約を受けるという問題点があ
る。
ンクａが船体から独立して設けられるため、構造の複雑
化を招き、建造コストが高くなるという問題点があり、
また第２例では、建造コストが安価になる半面、防熱層
がないため、船体に大きな熱応力を生して構造強度上不
利になるほか、運行上の制約を受けるという問題点があ
る。
さらに、従来の第３例では、タンク内壁ｅがメンブレン
構造のため、タンク内の液体貨物が動揺してタンク内壁
に衝撃を与えるスロッシング（ｓｌｏｓｈｉｎｇ）の現
象により、防熱層ｆが損傷を受けるという問題点がある
。
構造のため、タンク内の液体貨物が動揺してタンク内壁
に衝撃を与えるスロッシング（ｓｌｏｓｈｉｎｇ）の現
象により、防熱層ｆが損傷を受けるという問題点がある
。
本発明は、これらの問題点の解決をはかろうとするもの
で、船体と一体のタンクの内面に張設される防熱層の損
傷を防止できるようにして、簡素な構造により建造コス
Ｆの低下をはかれるようにした、高温液体貨物運搬船を
提供することを目的とする。
で、船体と一体のタンクの内面に張設される防熱層の損
傷を防止できるようにして、簡素な構造により建造コス
Ｆの低下をはかれるようにした、高温液体貨物運搬船を
提供することを目的とする。
このため本発明の高温液体貨物運搬船は、船内において
船体と一体に形成された高温液体貨物用タンクの内面に
沿い多数の内構骨材をそなえ、これらの内構骨材の相互
間において上記タンクの内面に張着された防熱層が設け
られて、上記内構骨材の端縁が上記防熱層の表面からタ
ンク内方へ突出するように配設されていることを特徴と
しでいる。
船体と一体に形成された高温液体貨物用タンクの内面に
沿い多数の内構骨材をそなえ、これらの内構骨材の相互
間において上記タンクの内面に張着された防熱層が設け
られて、上記内構骨材の端縁が上記防熱層の表面からタ
ンク内方へ突出するように配設されていることを特徴と
しでいる。
上述の本発明の高温液体貨物運搬船では、タンクの内面
に防熱層が張着されているので、タンク内の高温液体貨
物が保温されるほか、防熱層の表面よりもタンク内方へ
突出した内構骨材の端縁により、タンク内の液体貨物の
スロッシングが抑制されで、防熱層の損傷が防止される
。
に防熱層が張着されているので、タンク内の高温液体貨
物が保温されるほか、防熱層の表面よりもタンク内方へ
突出した内構骨材の端縁により、タンク内の液体貨物の
スロッシングが抑制されで、防熱層の損傷が防止される
。
以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第１〜５図は本発明の第１実施例としての高温液体貨物
運搬船を示すもので、第１図はその縦断面図、第２図は
第１図のＩＩ−］Ｉ矢視断面図、第３図はそのタンク内
面における防熱層の張着構造を示す部分断面図、第４，
５図はいずれも第３図に対応させて上記防熱層の張着構
造の変形例を示す部分断面図であり、第６図。
第１〜５図は本発明の第１実施例としての高温液体貨物
運搬船を示すもので、第１図はその縦断面図、第２図は
第１図のＩＩ−］Ｉ矢視断面図、第３図はそのタンク内
面における防熱層の張着構造を示す部分断面図、第４，
５図はいずれも第３図に対応させて上記防熱層の張着構
造の変形例を示す部分断面図であり、第６図。
第７図および第８図はそれぞれ本発明の第２実施例。
第３実施例および第４実施例としての高温液体貨物運搬
船を示す横断面図である。
船を示す横断面図である。
まず、本発明の第１実施例についで説明すると、第１〜
３図に示すように、船体１の内部において、溶融アスフ
ァルトのごとき高温液体貨物を収容するためのタンク１
０か、船体１と一体に形成されている。すなわち、タン
ク１０は、船体構成部材としての縦隔壁２゜横隔壁３．
上甲板４および船底鋼板５により形成されている。
３図に示すように、船体１の内部において、溶融アスフ
ァルトのごとき高温液体貨物を収容するためのタンク１
０か、船体１と一体に形成されている。すなわち、タン
ク１０は、船体構成部材としての縦隔壁２゜横隔壁３．
上甲板４および船底鋼板５により形成されている。
そして、タンク１０の内側には、内構骨材としての甲板
ロンジ材６．甲板トランス材７．船底ロンノ材８および
船底トランス材９が設けられている。
ロンジ材６．甲板トランス材７．船底ロンノ材８および
船底トランス材９が設けられている。
また、タンク１０の内面には、第１，２図に示すように
、上記内構骨材の相互間において防熱層１１が張着され
ており、各内構骨材の端縁は防熱層１１の表面からタン
ク内方へ突出するように配設されている。
、上記内構骨材の相互間において防熱層１１が張着され
ており、各内構骨材の端縁は防熱層１１の表面からタン
ク内方へ突出するように配設されている。
なお、隣接するタンク１０の相互間を仕切る横隔壁３゛
については、防熱層は省略されている。
については、防熱層は省略されている。
防熱層１１の張着構造は第３図に示すように構成されて
おり、タンク壁としての縦隔壁２．横隔壁３．上甲板４
および船底鋼板５の内面に沿い、防熱層１１を構成する
発泡断熱材の成形ブロック１２が、スタッドボルト、ナ
ツトおよびワッシャからなる止め具１３で固着されてい
る。
おり、タンク壁としての縦隔壁２．横隔壁３．上甲板４
および船底鋼板５の内面に沿い、防熱層１１を構成する
発泡断熱材の成形ブロック１２が、スタッドボルト、ナ
ツトおよびワッシャからなる止め具１３で固着されてい
る。
防熱層１１の張着構造としては８４図に示すごとく、タ
ンク壁としての縦隔壁２．横隔壁３．上甲板４および船
底鋼板５の内面に沿い、クッション材１７を取付けてか
ら発泡断熱材の成形ブロック１２を設け、さらにその表
面に補強用ライニング材１６や、金網、パンチングメタ
ル等の保持金物１５を重ねて、止め具１３によＩ）固着
するようにしてもよい。
ンク壁としての縦隔壁２．横隔壁３．上甲板４および船
底鋼板５の内面に沿い、クッション材１７を取付けてか
ら発泡断熱材の成形ブロック１２を設け、さらにその表
面に補強用ライニング材１６や、金網、パンチングメタ
ル等の保持金物１５を重ねて、止め具１３によＩ）固着
するようにしてもよい。
また、第５図に示す防熱層の張着構造のように、タンク
壁としての縦隔壁２．横隔壁３．上甲板４および船底鋼
板５の内面に沿い、スタッド金物１４や、金網。
壁としての縦隔壁２．横隔壁３．上甲板４および船底鋼
板５の内面に沿い、スタッド金物１４や、金網。
パンチングメタル等の保持金物１５とともに、現場発泡
による合成樹脂等の防熱層１１を形成してもよい。
による合成樹脂等の防熱層１１を形成してもよい。
なお、防熱材の材質としては、ガラス繊維強化ポリウレ
タンフォーム、硬質ポリウレタンフォーム、フェ／−ル
フオーム、軽量気泡コンクリート、ケイ酸力ルシュウム
やその他の発泡セラミック、発泡金属等が用いられる。
タンフォーム、硬質ポリウレタンフォーム、フェ／−ル
フオーム、軽量気泡コンクリート、ケイ酸力ルシュウム
やその他の発泡セラミック、発泡金属等が用いられる。
上述の構成によりタンク１０の内部に図示しない荷投手
段を介して高温液体貨物が積み込まれた場合、防熱層１
１はタンク壁としての縦隔壁２．横隔壁３．上甲板４お
よび船底鋼板５の温度を低く抑え、船底側と甲板側との
温度差により生じる船体の縦曲げ応力を抑制することが
できる。
段を介して高温液体貨物が積み込まれた場合、防熱層１
１はタンク壁としての縦隔壁２．横隔壁３．上甲板４お
よび船底鋼板５の温度を低く抑え、船底側と甲板側との
温度差により生じる船体の縦曲げ応力を抑制することが
できる。
また、防熱層１１の表面からタンク内方へ突出した、内
構骨材としての甲板ロンジ材６．甲板トランス材７゜船
底ロンジ材８および船底トランス材っけ、船体運動によ
り誘起されるタンク円貨液のスロッシング等による荷重
を適切に抑制することかできる。したがって、防熱層１
１は上記スロッシング等により損傷を受けることなくタ
ンク内壁に確実に保持され、防熱層１１の剥離や脱落な
どの事故は十分に防止される。
構骨材としての甲板ロンジ材６．甲板トランス材７゜船
底ロンジ材８および船底トランス材っけ、船体運動によ
り誘起されるタンク円貨液のスロッシング等による荷重
を適切に抑制することかできる。したがって、防熱層１
１は上記スロッシング等により損傷を受けることなくタ
ンク内壁に確実に保持され、防熱層１１の剥離や脱落な
どの事故は十分に防止される。
高温液体貨物からの熱伝導により、内構骨材としての甲
板ロンノ材６．甲板トランス材７．船底ロンジ材８およ
び船底トランス材９には、それ自体に局部的な熱応力が
作用するが、これらの内構骨材からタンク壁としての縦
隔壁２．横隔壁３．上甲板４および船底鋼板５に流出す
る熱量が上記タンク壁の温度上昇に及ぼす影響は比較的
小さく、船体の縦曲げ応力に関与する熱応力はほとんど
ないといってよい。
板ロンノ材６．甲板トランス材７．船底ロンジ材８およ
び船底トランス材９には、それ自体に局部的な熱応力が
作用するが、これらの内構骨材からタンク壁としての縦
隔壁２．横隔壁３．上甲板４および船底鋼板５に流出す
る熱量が上記タンク壁の温度上昇に及ぼす影響は比較的
小さく、船体の縦曲げ応力に関与する熱応力はほとんど
ないといってよい。
なお、上記内構骨材が貨物温度の影響を受けて局部的な
熱応力を生じることに対しては、内構骨材の鋼材強度を
増すことにより、比較的容易に且つ経済的に対処するこ
とかできる。
熱応力を生じることに対しては、内構骨材の鋼材強度を
増すことにより、比較的容易に且つ経済的に対処するこ
とかできる。
次に、第６図に示す本発明の第２実施例では、二重底１
８を有する船体１の内部における一対の縦隔壁２の相互
間において、二重底１８の上方に高温液体貨物用タンク
１０が船体１と一体に形成され、タンク１０の内面に沿
い防熱層１１が形成されている。
８を有する船体１の内部における一対の縦隔壁２の相互
間において、二重底１８の上方に高温液体貨物用タンク
１０が船体１と一体に形成され、タンク１０の内面に沿
い防熱層１１が形成されている。
そして、防熱層１１の表面からタンク内方へ突出する端
縁をもった内構骨材としての甲板ロンジ材６および甲板
トランス材７が設けられている。
縁をもった内構骨材としての甲板ロンジ材６および甲板
トランス材７が設けられている。
また、第７図に示す本発明の第３実施例では、前述の第
２実施例の場合と同様にタンク１０が二重底１８の上方
に形成されるが、この第３実施例ではタンク１０の両側
壁が船体１の同船側壁により形ｔｈされていて、これら
の側壁内面には垂直スチフナ１９が配設されている。
２実施例の場合と同様にタンク１０が二重底１８の上方
に形成されるが、この第３実施例ではタンク１０の両側
壁が船体１の同船側壁により形ｔｈされていて、これら
の側壁内面には垂直スチフナ１９が配設されている。
さらに、第８図に示す本発明の第４実施例では、前述の
第１実施例の場合と同様に船内にタンク１０が形成され
ているが、この第４実施例では、タンク１０の底面を形
成する船底鋼板５の内面には防熱層は施されていない。
第１実施例の場合と同様に船内にタンク１０が形成され
ているが、この第４実施例では、タンク１０の底面を形
成する船底鋼板５の内面には防熱層は施されていない。
すなわち、船底鋼板５は船底下の海水により冷却される
ので、これに防熱層が施されていなくても、船体の縦曲
げ応力に関係する熱応力があまり大きくならないからで
ある。
ので、これに防熱層が施されていなくても、船体の縦曲
げ応力に関係する熱応力があまり大きくならないからで
ある。
上述の第２〜４実施例の場合も、前述の第１実施例の場
合と同様にタンク１０の内面に沿う内構骨材の端縁が、
同タンク１０の内側の防熱層１１の表面から突出するよ
うに配設されているので、高温液体貨物のスロッシング
が軽減されて、第１実施例の場合とほぼ同様の作用、効
果を得ることができる。
合と同様にタンク１０の内面に沿う内構骨材の端縁が、
同タンク１０の内側の防熱層１１の表面から突出するよ
うに配設されているので、高温液体貨物のスロッシング
が軽減されて、第１実施例の場合とほぼ同様の作用、効
果を得ることができる。
以上詳述したように、本発明の高温液体貨物運搬船によ
れば、船内において船体と一体に形成された高温液体貨
物用タンクの内面に沿い多数の内構骨材をそなえ、これ
シの内構骨材の相互間において上記タンクの内面に張着
された防熱層が設けられて、上記内構骨材の端縁が上記
防熱層の表面からタンク内方へ突出するように配設され
るという簡素な構成で、タンク内における高温液体貨物
のスロッシングが軽減されるようになり、これによりタ
ンク内面に張設された防熱層の損傷が防止されで、安全
性の向上がもたらされるほか、構造の大幅な簡素化によ
り、建造コストの低減に寄与しうる利点もある。
れば、船内において船体と一体に形成された高温液体貨
物用タンクの内面に沿い多数の内構骨材をそなえ、これ
シの内構骨材の相互間において上記タンクの内面に張着
された防熱層が設けられて、上記内構骨材の端縁が上記
防熱層の表面からタンク内方へ突出するように配設され
るという簡素な構成で、タンク内における高温液体貨物
のスロッシングが軽減されるようになり、これによりタ
ンク内面に張設された防熱層の損傷が防止されで、安全
性の向上がもたらされるほか、構造の大幅な簡素化によ
り、建造コストの低減に寄与しうる利点もある。
第１〜５図は本発明の第１実施例としての高温液体貨物
運搬船を示すもので、第１図はその縦断面図、第２図は
第１図の■−■矢視断面図、第３図はそのタンク内面に
おける防熱層の張着構造を示す部分断面図、第４，５図
はいずれも第３図に対応させて上記防熱層の張着構造の
変形例を示す部分断面図であり、第６図。 第７図および第８図はそれぞれ本発明の第２実施例。 第３尖施例および第４実施例としての高温液体貨物運搬
船を示す横断面図であり、第９．１０図は従来の高温液
体貨物運搬船を示すもので、第９図はその縦断面図、第
１０図は第９図のＸ−Ｘ矢視断面図であり、第１１．１
２図は従来のタンカーを示すもので、第１１図はその縦
断面図、第１２図は第１１図のＸＩＩ−ＸＩ矢視断面図
であり、第１３．１４図は従来のメンブレン式タンクを
そなえた深冷液体貨物運搬船を示すもので、第１３図は
その縦断面図、第１４図は第１３図のＸＩＶ−ＸＩＶ矢
視断面図である。 １・・船体、２・・縦隔壁、３，３′ ・・横隔壁、４
・・上甲板、５・・船底鋼板、６・・甲板ロンジ材、７
・・甲板トランス材、８・・船底ロンジ材、９・・船底
トランス材、１０・・高温液体貨物用タンク、１１・・
防熱層、１２・・発泡断熱材の成形ブロック、１３・・
止め兵、１４・・スタンド金物、１５・・保持金物、１
６・・補強用ライニング材、１７・・クッション材、１
８・・二重底、１９・・垂直スチ７す。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 ＊２９図 第３図 第４図 第５図 ５（２，３） 第６図 第７図 第８図 第９図 第１１図 第１２図
運搬船を示すもので、第１図はその縦断面図、第２図は
第１図の■−■矢視断面図、第３図はそのタンク内面に
おける防熱層の張着構造を示す部分断面図、第４，５図
はいずれも第３図に対応させて上記防熱層の張着構造の
変形例を示す部分断面図であり、第６図。 第７図および第８図はそれぞれ本発明の第２実施例。 第３尖施例および第４実施例としての高温液体貨物運搬
船を示す横断面図であり、第９．１０図は従来の高温液
体貨物運搬船を示すもので、第９図はその縦断面図、第
１０図は第９図のＸ−Ｘ矢視断面図であり、第１１．１
２図は従来のタンカーを示すもので、第１１図はその縦
断面図、第１２図は第１１図のＸＩＩ−ＸＩ矢視断面図
であり、第１３．１４図は従来のメンブレン式タンクを
そなえた深冷液体貨物運搬船を示すもので、第１３図は
その縦断面図、第１４図は第１３図のＸＩＶ−ＸＩＶ矢
視断面図である。 １・・船体、２・・縦隔壁、３，３′ ・・横隔壁、４
・・上甲板、５・・船底鋼板、６・・甲板ロンジ材、７
・・甲板トランス材、８・・船底ロンジ材、９・・船底
トランス材、１０・・高温液体貨物用タンク、１１・・
防熱層、１２・・発泡断熱材の成形ブロック、１３・・
止め兵、１４・・スタンド金物、１５・・保持金物、１
６・・補強用ライニング材、１７・・クッション材、１
８・・二重底、１９・・垂直スチ７す。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 彦 第１図 ＊２９図 第３図 第４図 第５図 ５（２，３） 第６図 第７図 第８図 第９図 第１１図 第１２図
Claims (1)
- 船内において船体と一体に形成された高温液体貨物用タ
ンクの内面に沿い多数の内構骨材をそなえ、これらの内
構骨材の相互間において上記タンクの内面に張着された
防熱層が設けられて、上記内構骨材の端縁が上記防熱層
の表面からタンク内方へ突出するように配設されている
ことを特徴とする、高温液体貨物運搬船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13668584A JPS6116185A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 高温液体貨物運搬船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13668584A JPS6116185A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 高温液体貨物運搬船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6116185A true JPS6116185A (ja) | 1986-01-24 |
Family
ID=15181076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13668584A Pending JPS6116185A (ja) | 1984-07-02 | 1984-07-02 | 高温液体貨物運搬船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116185A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01161894U (ja) * | 1988-04-27 | 1989-11-10 | ||
| JP2002115799A (ja) * | 2000-10-06 | 2002-04-19 | Taisei Corp | 防液堤の断熱構造 |
-
1984
- 1984-07-02 JP JP13668584A patent/JPS6116185A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01161894U (ja) * | 1988-04-27 | 1989-11-10 | ||
| JP2002115799A (ja) * | 2000-10-06 | 2002-04-19 | Taisei Corp | 防液堤の断熱構造 |
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