JPS61146655A

JPS61146655A - スライデイングル−フキヤリア

Info

Publication number: JPS61146655A
Application number: JP26854184A
Authority: JP
Inventors: Masahiro Orukawa; 正博尾留川
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-12-21
Filing date: 1984-12-21
Publication date: 1986-07-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車用ルーフキャリアの改良に関するもので
ある。

（従来の技術）近年レジャー産業の拡大にともない自動車の荷室に収容
しにくい大型のレジャー用品を自動車のルーフに装着し
たルーフキャリアに搭載して連撮する場合が多−０特に
スキー、サーフィン及びボードセーリング等においては
ルーフキャリアは必需品となっている。

従来の自動車用ルーフキャリアは一般に棒状または格子
状のキャリアを取付部材を介してルーフレールに固定す
る形式となっており、キャリアに荷物を搭載する際には
手でルーフの上まで荷物を持上げてキャリア上に載置し
、ひも等で荷物を固定していた。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、このような従来の自動車用ルーフキャリアは
自動車のルーフが高い場合、例えばワンボックスカーで
はルーフの上まで手がとどきにくく荷物をキャリアに載
置するのが大変困難であり、ハイルーフ車にいたっては
ほとんど不可能であり、通常はしごや脚立を用いて荷物
の積みおろしを行なっていた。しかしながら雪の中や海
岸等の足場の惑い場所でははしごや脚立の上での作業は
困難であり、特に大型で重量のある物をルーフの上まで
持上げることは大変困難であった〇（問題点を解決する
ための手段）本発明の目的はこのような従来の自動車用ルーフキャリ
アにおける問題点を解決しルーフの高い車両であっても
容易にルーフに荷物を搭載し得るルーフキャリアを得る
ことであり、この目的を達成するため本発明のスライデ
ィングルー７キヤリアはガイドレールと、このガイドレ
ールを自動車のルーフに装着する取付部材と、前記ガイ
ドレールに摺動または転動自在に掛合するスライダと、
−ｍをこのスライダに回動自在に連結し他端に取手を設
けたキャリアと、前記キャリアの他端を前記ガイドレー
ルまたは取付部材に対して掛合、解離自在に掛止する掛
止部材とを具えることを特徴とするものである。

（作　用）このスライディングルー７キヤリアは前記キャリアを前
記ガイドレールに沿って自動車の外側に引き出してから
下方に回動させ、この状態でキャリアに荷物を取付ける
ことができる。

（実施例）以下に図面を参照して本発明のスライディングルーフキ
ャリアを詳述する。

第１−５図は本発明の一実施例を示す図である。

まず第１，２図辷おいて、１は自動車の車体であり、２
はルーフパネル、８はルー７レールである。スライディ
ングルー７キヤリア４のガイドレール５は取付部材６を
介してルー７レール８に取付けである。スライダ７はガ
イドレール５に転勤自在に掛合しており、このスライダ
７を介してガイドレール６にキャリア８を回動自在に連
結する。

キャリア８の他端には取手９を固層し、この取手９には
ゴム等の弾性材料の発泡体から成るラバーチューブ１０
を取付ける。１１はバックル状の掛止部材であり、取付
部材６に対してキャリア８の取手９徊の端部を掛合解離
自在に掛止する。牛ヤリア８のスライダ７側の端部には
補強バー１２を設け２本のキャリア８を連結する。１８
．１４は荷物を牛ヤリア８に固定する際のひも掛は用の
掛止体である。第２図及び第８図に示すようにガイドレ
ール５のスライダ側の端部にストッパ１５を設け、この
ストッパ１５に午ヤリア８の突起１６が掛合し得るよう
にする。第４図は第２図の左方から見た拡大図でありス
ライダ７はキャリア８にナラ）１７．１８により取付け
たＴ型の軸受部１９とこの軸受部１９に回転自在に支持
したローラ２０とから成る。取付部材６は脚部２１と掛
止嶌〜ｂａｔ板２２とをボルト２８を締付けることによ
りこれらの間にＡ／−７レール８を挟持して取付けを行
なっている０第５図は第２図の右方から見た拡大図であ
り、掛止部材１１の構成を詳細に示している。掛止部材
１１は取付部材６に回動自在に連結したレバー２４と、
このレバー２４に回動自在に連結した連結部材２６と、
この連結部材２５にばね２６を介して進退自在に取付け
たフック２７とから成り、取付部材６に固層した突起２
８に７ツク２７を掛合させることにより、キャリア８に
固着した下端を５字形に曲げた掛止板２９に掛止部材１
１を掛合させキャリア８を取付部材６に掛止している。

次にこのスライディングルー７キヤリアの作用を第１〜
５図及び第６図を参照して説明する。このキャリアに荷
物を積む際には、まず掛止部材１１によるキャリア８の
ロックを解除してから取手９を手でつかんで第６図の実
線に示したようにキャリア８を持ち上げた後第６図の８
′の位置まで引出してから下方に回動させ第６図の８Ｉ
′の位置まで下げ、この位置で荷物をキャリア８に取付
ける。

この状態では取手９が自動車の車体ｌに当接するが取手
９に取付けたラバーチューブ１０がクツシロンの役割を
するため車体１を傷付けることはない。このように低い
位置で荷物の取付けを行なうようにすれば重たい荷物を
高い所へ上げる必要がなくなり、またひも掛けが容易と
なるので荷物の取付が大変簡単になる。キャリア８に荷
物を取付けた後は再び取手９を持ってキャリア８を上方
へ回動させた後キャリア８を押し込んでスライダ７によ
りガイドレール５に沿って移動させ、最奥まで押し込ん
だ位置でキャリア８を下方に押し下げると第８図に示す
ようにストッパ１５に突起１６が掛合しスライダ７がガ
イドレール５に押し付けられてこの部分がレッグされる
。この後掛止部材１１によりキャリア８の取手９側の端
部をロックするとキャリア８は完全に固定される。

次に本発明の他の実施例を詳述する。第７図はキャリア
８の上面に支持棒８０を取付けたものでり支持すること
ができるので、荷物８１へのひも掛けが完了するまでの
間荷物８１を持上げておく必要がなく荷物の取付けがさ
らに容易になる。

第８図はキャリア８にスキー用の専用アタッチメント８
３を取付けた例であり、８４はスキーを示している。こ
のようにギヤリア８に搭載する用具に応じた専用アタッ
チメントを取付けるようにすればキャリア８への荷物の
積み込みがさらに容易となる。なお専用アタッチメント
としてはスキー用の他にもサーフボード用、セールボー
ド用、ヨツト用、自転車用、カート用等種々の物を適用
することができる。また汎用として格子状やかご状、箱
状の物を取付けてもよい。

第９図はキャリアを分割し自動車の車体１の左右に両開
きするようにした実施例である。８ａ。

８ｂはキャリア、ｌ　５　ａ　、　１　ｓ　ｂはストッ
パ１６ａ。

ｘａｂは突起を示している。

第１０図はキャリアを後方に引降ろすようにした実施例
である。この実施例では取付部材６の上に横棒８５を介
してガイドレール５を取付けている。２本のガイドレー
ル５の後端には断面り形の横方向部材８６を固着してあ
り、この横方向部材８６に前述の第５図に示したものと
同様の掛止部材１１を設けている。８７は汎用的に荷物
を積むための格子状の荷台である。なおこの実施例と同
様の手法により車体前方にギヤリアを引降ろすことも可
能である。

第１１図はキャリア８にはしご８８を形成した実施例で
あり、このはしご３８により自動車のルーフに容易に登
ることが可能になり、ルーフに固定された通常のギヤリ
ア８９への荷物の積み降ろしを容易に行なうことができ
る。

第１２図はキャリアを２段階にスライドし得るようにし
たものであり、キャリア８に固着したピン４０．４１に
摺動自在に掛合するガイドレール）４２．４８により第
２キヤリア４４をキャリア８に摺動自在に取付けたもの
である。このようにキャリアを２段階にスライドさせる
ようにすればハイルーフ車のような特にルーフの高−車
の場合でも容易に荷物の積み降ろしが可能になる。

第１８図はガイドレールの他の実施例であり、この実施
例では工形断面のガイドレール６′にスライダとして２
個のローラ４５を掛合させている。

なおガイドレール及びスライダにはこの他にも現在一般
に使用されている種々の形式のものが適用可能であり、
例えばスライダは比較的摩擦力の少ない材料で構成すれ
ばローラ等の転動部材を設けずにガイドレールに直接摺
動接触させるようにしてもよく、またローラを設ける場
合は（！数個のローラをガイドレールの長手方向に沿っ
て配置するようにしてもよい。

第１４図（ａ）　、　（ｂ）は取手９の異なる実施例で
あり、この実施例では取手９をインナ一部９ａとアウタ
一部９ｂとの２つに分け、取手９の長さ調節ができるよ
うにしたものである。第１４図（ｂ）は第１４図（ａ）
のｂ−ｂ線断面図であり、第１４図（ａ）　、　（ｂ）
に示すようにインナ一部９ａに設けた掛合溝４６にアウ
タ一部９ｂに設けた掛合部材４７の掛合部４８が掛合し
ている。掛合部材４７は回動軸４９を中心に回動し得る
ようにアウタ一部９ｂに支持してあり、ばね５０で掛合
部４８を下方に付勢している。掛合部材４７と掛合溝４
６との解離は押しボタン５１を押し下げることにより行
なわれ、この状態でインナ一部９ａに対してアウタ一部
９ｂを自由に摺動させることができ、取手９の長さを変
えることができる。このように取手９の長さを変更でき
るようにしたことにより、自動車のルーフの高さ及びギ
ヤリアを取扱かう人の背の高さに応じて取手９の長さを
容易に変えることができ、キャリアの取扱かいかさらに
容易となる。

第１６図は本発明のスライディングルーフキャリアを自
動車のルーフの幅に応じて取付部材の位置を変更し得る
ようにした実施例である。ベースプレート５２はスポッ
ト溶接等でガイドレール５に固着してありこのペースプ
レート５２上にボルト及びナツトにより取付けた取付板
５８により角形断面の棒部材５４を固定保持する。取付
部材６は取付孔５５を有し、この取付孔５５に棒部材５
４を挿通させ板部材５６を介して取付ねじ５７を締付け
ることにより棒部材５４に固定している。なお取付ねじ
５７はつまみを大きく形成しているため、手で回転させ
ることにより容易に締付は及びゆるめることが可能であ
り、これにより取付部材６を棒部材５４上で容易に移動
させることができ、種々の車種に対応させ汎用的に使用
することが可能となる。

第１６図はキャリア８の突起１６の他の実施例であり、
この突起１６は先端に向って上方に傾斜させた形状をし
ており、キャリア８の取手９側端部をロックした際スト
ッパ１５に対しこの突却１６がかみ合いストッパ１５の
ぬけ止めを行なうようにしている。突起１６とストッパ
との解離はキャリア８の取手９側端部を持ち上げ、キャ
リア８を図示の破線の位置とすることにより容易に行な
える。なお、突起１６の先端の形状はこのように上方に
向って傾斜させる他に上方に向かう凸部を設けるように
してもよい。このように構成することによりキャリア８
をロックした際の安全性がさらに確保される。

第１７図はキャリア８の取手９側のロック機構を示す図
であり、取手９を持った状態で午ヤリア８を取付部材６
に対してロック及び解離し得るようになっている。掛止
部材５８は取手９に設けた溝５９．６０に沿って摺動可
能となっておりばね６１により上方に付勢されている。

掛止部材５８の掛止部６２はその上方位置において取付
部材６に固着した掛止片６８の掛止孔６４を挿通して掛
止片６８に掛合する。掛止部材５８の下端にはレバー６
５が形成してあり取手９の下部を持ってこのレバー６５
を下方に押し下げることにより掛止片６８に対する掛止
部６２の掛合を解離できる。

このように構成すれば取手９の下部を握りながらキャリ
ア８のロック及び解離ができるのでスライディングキャ
リアの取扱いが容易になる。なおこの実施例では掛止部
材６８をｐラド式としたが取手９の下部に取付けたレバ
ーをワイヤーケーブルを介して午ヤリア８の掛止部に接
続する構成としてもよい。

以上図面を参照して本発明の実施例を種々詳述してきた
が、この他にも本発明は特許請求の範囲内で種々の変更
を加えることが可能であり、例えばキャリア８の持ち上
げに要する力を軽減するため、アシスト装置を設けるよ
うにしてもよい。

（効　果）以上詳述したように本発明のスライディングルーフキャ
リアは自動車のルーフに取付けたガイドレールにキャリ
アの一端を摺動及び回動自在に支持した構成としたため
、キャリアをガイドレールに沿って自動車の外側に引き
出して、下方に回動させた状態で荷物の取付けができる
ためワンボックスカー等の比較的ルーフの高い車両のル
ーフに荷物を積み込む際にもはしごや脚立等を用いるこ
となく容易に荷物の積み込み及び積み降ろしを行なうこ
とのできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のスライディングルーフキャリアの一実
施例の構成を示す斜視図、第２図は第１図のキャリアの正面図、第８図は第２図のキャリアの左方端部の拡大図、第４図
は第２図のキャリアの左方端面の拡大図、第５図は第２
図のキャリアの右方端面の拡大図ミ″第６図は第１〜５
図に示した午ヤリアの作動を示す図、第７〜第１７図はそれぞれ本発明の他の実施例を示す図
である。１・・・車体　　　　　　　２・・・ルーフパネル８…
ルー７レールト・・スライディングルーフキャリア５・・・ガイドレール　　　６・・・取付部材７・・・
スライダ　　　　　　ｓ、ｓａ、ｓｂ・・・キャリア９
・・・取手　　　　　　　９ａ・・・インナ一部９ｂ・
・・アウタ一部　　　１０・・・ラバーチューブ１１・
・・掛止部材　　　　１２・・・補強バー１ｇ　、　１
４−・・掛止部　　　１５，１５ａ、１５ｂ・・−ス）
ツバ１６．１６＆、１６ｂ−−−突起　１７　、１８−
・・ナツト１９・・・軸受部　　　　　２０・・・・リ
ーラ２１・・・脚部　　　　　　２２・・・掛止板２８
・・・ボルト　　　　　　２４・・・レバー２５・・・
連結部材　　　　２６・・・ばね２７・・・フック　　
　　　　２８・・・突起２９・・・掛止板　　　　　８
０・・・支持棒８１・・・荷物　　　　　　　８２・・
・ひも８８・・・専用アタッチメント８４・・・スキー
３５・・・横棒　　　　　　８６・・・横方向部材８７
・・・荷台　　　　　　　８８・・・はしご８９・・・
キャリア　　　　　４０．４１・・・ビン４２．４３・
・・ガイドスリット　４４・・・第２キヤリア４５・・
・ローラ　　　　　　４６・・・掛合溝４フ・・・掛合
部材　　　　４８・・・掛合部４９・・・回動軸　　　
　　５０・・・ばね５１・・・押しボタン　　　　５２
・・・ベースプレート６３・・・取付板　　　　　５４
・・・棒部材５５・・・取付孔　　　　　５６・・・板
部材５７・・・取付ねじ　　　　５８・・・掛止部材５
９．６０・・・溝　　　　　６１・・・ばね６２・・・
掛止部　　　　　６８・・・掛止片６４・・・掛止孔　
　　　　６５・・・レバー特許出願人　　　尾留用　　
正　博第１２図第１４図（ａ）（ｂ）第１５図第１６図第１７図

Claims

【特許請求の範囲】

１、ガイドレールと、このガイドレールを自動車のルー
フに装着する取付部材と、前記ガイドレールに摺動また
は転動自在に掛合するスライダと、一端をこのスライダ
に回動自在に連結し他端に取手を設けたキャリアと、前
記キャリアの他端を前記ガイドレールまたは取付部材に
対して掛合、解離自在に掛止する掛止部材とを具えるこ
とを特徴とするスライディングルーフキャリア。