JPS61141830A - プラスチツク蹄鉄 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、畜産製品全般に関し、特に馬のための治療力
のある蹄鉄に胸する。本発明の治療力のある蹄鉄の主要
な現在の用法は、「トーイン（ｔｏ・−１ｎ）」、「ト
ーアウト（ｔｏ＠−ｏｕｔ　）　Ｊによるそこなわれた
行動あるいは鼓行、舟状関節炎および／または蹄葉炎（
馬葉炎としても知られる）を患っている馬と関連する。

馬は、その進化への人間の介入に大いに起因して変化し
てきた動物である。馬を各種の行動特性に対し改良する
と、その変化において望ましくない性質もつきまとう。

これらの不利益な（少なくとも足の健康の観点から）導
入のうちに、ある種の馬の品種の足の寸法の減少および
他の馬では脚から足への傾斜の角度の変化がある。さら
Ｋは。

家畜馬の扱いは、馬が生き、走り、繁殖し１食べる態度
を変えた。これらの変化の全ては、馬の足に起こる特別
な問題をもたらし九〇 野生の馬は、怪我をしないなら叡行になることはまれで
ある。この仁とは、馬が、常に凹凸の大地上を走シ、水
中に立ち、また神と自然の意図するように蹄をすシ減ら
す環境にさらされるととに主に起因する。家畜の馬はそ
れ＃１ど幸運ではない。

家畜馬は凹凸のある地形にそれほどさらされなく、野生
馬よりも多くの時間立ってすごす。家畜馬は、自然のよ
シ苛酷で、摩滅する状況から守られている。さらに、家
畜化された馬に他の望ましい状態を生ずる特別な飼料は
、足に有害な働きを及ぼし得る。したがって、家畜化さ
れた馬の足を適当な状態に保つのに特別な配慮が必要と
されることが認められて久しい。蹄鉄はこの目的に用い
られる主な道具である。

馬の足に関する問題のいくつかのよい解説が、エフイン
　リサーチ社（Ｅｑｕｉｎ＊　Ｒ＊ｓ＊ａｒｅｈ　Ｘ！
１ｅ、）Ｋよシ出された刊行物であるｒ乗馬者のための
図解獣医学百科辞典（Ｔｈ＠ｌ１ｌｕｓｔｒａｔ＠ｄ　
Ｖ＠ｔｅｒｌｎａｒｙＩｎｃｙｃｌｏｐ＠ｄｌａ　ｆｏ
ｒ　１ｉｏｒｓ＊ｍａｎ　）　Ｊ　／２７７年版の特に
第２章にみることができよう。著者が指摘しているよう
に、１足（ｆｏｏｔ　）　Ｊと「蹄（ｈｏｏｆ　）　Ｊ
との間には違いがある。一般的な用法とは対照的に、蹄
は、全部の足に適当にあてはまる用語ではなく、生きて
いる組織をもはや構成しない部分に技術的に限定される
。広くは、はとんどの人が路数（ｈｏｏｆ　ｗａｌｌ　
）と呼ぶものは実踪上蹄であり、通電路というものは実
際土足である。本出願人の先になした出願番号乙ｌり、
Ａ／乙号のｒ緩衝蹄鉄（ＡＣｕｓｈｉｏｎ＠ｄ　Ｈｏｒ
ｓｅｓｈｏｅ　）　Ｊなる名称の出願では、一般的な術
語を用いた。しかしながら、本発明は、「緩衝蹄鉄」の
出願に開示した発明と密に関連した変更であるが、よシ
技術的に正しい言葉を本出願に採用した。

足および蹄の損傷または欠陥によシ起こる馬の破竹を扱
った２つの他の刊行物は、ジームスＲ。

ルー二博士（ＤｒｅＪａｍ＠ｓ　ＲＩＩＲ（１０！ｌ＠
Ｆ　）の本「破竹の馬、原因、徴候および治療（Ｔｎ　
ＬＡＭＥ　ＨＯＲ８Ｋ。

ＣＡＵＳＥＳ　、　ＳＹＭＰＴＯＭＳ　＆　ＴＲＥＡＴ
ＭＥＮＴ　）　Ｊ　オよびオー。

アール、アダムス（０，Ｒ，ムｄａｍｓ　）　　の本「
馬の破竹（Ｌ晶雪化８８　ＩＮ　ＨＯＲ８ＥＳ　）　Ｊ
である。これらの参考文献および前記百科辞典には、蹄
の傷害または欠陥を有する馬が遭遇する問題の多くの解
説がある。足の構造に関連づけられるｒトーイン」およ
び「トーアウト」として知られる特別な問題は、前記百
科辞典では＠ｊり〜≠λ頁：ルー二の本では第１３ｊ頁
以下；アダムスの本では第≠Ｏμ〜弘１０頁で扱かつて
いる。舟状関節炎または舟状関節傷害の問題は、前記百
科辞典では第６り〜７≠頁；ルー二の本では第１２／〜
／　３０Ｘ　；アダムスの本では第２１．０−２７ｊｐ
頁および第４ｔ／３頁に解説がらシ、蹄葉炎またはｒ馬
葉炎」として通常知られる破竹の原因は、前記百科辞典
では第ｊｌ−ｊ＆頁；ルー二の本では第１３０〜１３≠
頁；アダムスの本では第２１１−７〜２ｊり頁に解説が
ある。

舟状関節炎のさらに広範な解説は、エカス（Ｋｑｕｕｍ
　）雑誌（／り♂≠年を３版）にみることができ、その
うちの特定の個所では、舟状骨に関する記事および舟状
骨に影響を与える疾患に関する記事がある。第≠ｒ頁に
始まる記事は、舟状機能への血液循環の重要性を概説し
ており、また循環が制限されるとき起こる問題を説明し
ている。この記事は、舟状関節炎が一度できると、その
影響を覆すことが不可能であることを反映している。

馬の足の各種要素の関係を説明する良好なしろうと（１
ａｙｐ＠ｒｍｏｎ　）の所説を含むもうｌりの有用な参
考資料は、エカス（Ｅｑｕｕｍ　）雑誌第５６巻第２グ
ー≠３頁に公表されている。エミリーキルビ−（−１１
７Ｋ１１ｂ７　）およびダグラスリーチ（Ｄｏｕｇｌａ
ｓ　ＬｏａＣｈ　）哲学博士による「独創的工学、成功
の歩みの背後に６る秘密（Ｉｎｇ＠ｎｉｏｎｍ　Ｂｎｇ
ｌ　−ｎｓｓｒｌｎｇ　　、ｔｈ＠　Ｓ＠ｃｒ＠ｔｍ　
Ｂ＠ｈｌｎｄ　Ｔｈｏｓ＠　８ａｅｃｓｍｍｆｕｌＳｔ
・ｐｇ　）　Ｊなる題の記事は、馬の足の働き方および
働きへの環境の影響を扱かつている。

前記の刊行物から、馬の足の底面はλつの重要な部分を
含んでいるととが理解されよう。蹄の外側リムはｒ　ｊ
Ｉｌｉ　（ｈｏｏｆ　ｗａｌｌ　）　Ｊと呼ばれる角質
様物質（ｈｏｒｎｌｌｋ＠ｍａｔ＠ｒ１ｍｌ　）である
。路壁は、人の指の爪と同様である。底足面の内側部分
は、つい最近まで生きていた物質である。この部分は。

蹄底と呼ばれ、指のたこ（ｃａｌｌｏｕｓ　）と同様で
、生きている軟質組織と直接連続していて、路壁（軟質
組織と分離している緩衝連結部を有している）とは異な
る。通常の走行では、蹄鉄を付けた馬の足Ｋかかる主な
衝撃は、路壁すなわち角質様物質を通じて吸収され、蹄
底は、あったとしても僅かな衝撃を吸収する。しかしな
がら、蹄鉄を付けていない馬についての軟質地面では、
路壁は、実際上、芝生にある程度くい込み、内部蹄底は
、地面の表面に直接に接触し得る。この接触は、蹄の適
尚な働きと循３ＪＫとって重要である。

蹄の内部は、骨構造と軟質組織を含む。最下の骨は１通
常舟状骨と呼ばれる末端種子骨（ｄｉｓｔａｌｓ＊ｉａ
ｍｏｉｄ　ｂｏｗ・）Ｋよシ最後部で支持、蝶着されて
いる蹄骨である。疾患または傷害によシ生じた舟状骨の
悪化は、馬にとってはほとんど常に破行となる。初期的
な傷害は、舟状骨と関連した腿および軟骨に実際上起こ
るが、最終結果は馬に大きな害となることをいくつかの
資料は示している。

通常、帰せられる原因は、不適切なヒール高さ、遺伝学
的な変形および過度に硬い走行面である。

舟状問題は、４？に跳躍馬に多い。

馬に蹄鉄を付けると、硬質地面または競走場および興行
リングのような面への足の衝撃の働きを減少させるのを
補助すると長い間考えられてき九〇したがって、蹄鉄の
分野で多くの開発と発明がなされてきた。多くの場合、
蹄鉄の目的は、破行の発生率を下げようとするものであ
った。

蹄鉄分野での発明のｌりの領域は、蹄鉄の一部として柔
軟で衝撃を吸収する材料の使用により衝撃を緩衝する試
みＫ特に関連している。このことは１足の傷害の機会を
減少させ、よって波性を制限すると考えられてきた。

緩衝蹄鉄を作成する試みの例は、以下にみもれる二／ざ
６７年３月１２日付ディー、エル、マクドネＡ／　（Ｄ
、Ｌ、ＭｃＤＯｎ＠１１　）の米国特許第Ａ２Ｊ４７号
；／♂？≠年／１月２Ｊ′日付ダグリエー、グイ、クオ
ーレｘ　（Ｗ、Ｖ、Ｗａｌｌａｃｅ　）の米国特許第３
（Ｈ，＃９号；ｌ♂ｔ７年ＩＯ月／♂日付エイ、ダグリ
ュー、ロパートソｙ　（Ａ、Ｗ、Ｒｏｂ＠ｒｔｓｏｎ　
）の米国特許第３７／、７１り号；／♂り！年／１月Ｉ
Ｏ日付エイチ。

エイテ、ギプス（Ｈ，Ｈ，Ｇｉｂｂｓ　）の米国特許第
ｊｌＡｌ、、／≠３号；ｌｔタタ年３月／弘日付エイり
、イー、パウアー（Ｈａ）ＣｅＢａｕ＊ｒ　）の米国特
許第乙、２Ｑ、？７ｒ号；ｌり乙６年ｌ／月λり日付デ
ィー。

７アーガソｙ　（Ｄ＋＋Ｆ＠ｒｇｔ＋ｓｏｎ　）の米国
特許第３．２♂１，２２ｓ号；ｌり６５年ｇ月７７日付
エル、アール、ジョンソン（Ｌ＊ＲｅＪｏｈｎｓｏｎ　
）の米国特許第３．２００，１２５号；／り７ｙ年り月
７日付アール、マクドネ＃　（Ｒ，ＭｃＤｏ＋ｎｓ＊１
１　）の米国特許第３．妨へ号；／りＪｒ／年λ月／１
日付ディー、ジェイ、プラウ７　（Ｄ＊ＪｓＢｒｏｗｎ
　）の英国特許第１！ｌｌｌ−３３り号。

これらの参考文献のそれぞれは、馬の路壁Ｋかかる衝撃
を緩衝するようＫし、蹄の寿命を向上させる蹄鉄を開示
している。

蹄のヒール・フロッグ（ｈ＠ｅｌ　ａｎｄ　ｆｒｏｇ　
）部分にある特別な支持を与えるいくつかの試みもなさ
れている。これらＫは、ｌり２ｒ年／１月６日付アール
、イー、フルイン（Ｒ，Ｐ、Ｆｒｕｉｍ　）の米国特許
第へ乙２０．．３４７号の第１図に示しであるような連
続がムパツドおよび／りＯＯ年μ月２１Ａ日゛付エイ。

エイテ、ツツシ：Ｌ、（Ａ、Ｈ，Ｂｕｓｈ　）の米ｃ！
ｌｌ特許第６参ｔ、Ｊ　ｊ　Ａ号に開示されたようなヒ
ールばね具がある。しかしながら、これらの特許でも、
７０ツグ支持は、秘められた目的の副産物でしかなかっ
た。フロッグとヒールＫｔ［接的な圧力を加えるように
なっている装置は、前記のア〆ムス（＠弘ｌ／〜≠７２
頁、第９〜／ｊ図および第７〜１７図）が示している。

この装置は、７０ツグの間紙を正すように用いられ、ト
ーイン、トーアウト、蹄葉炎および舟状の問題に直接適
用できない。

商業的に入手できる形式の一体型の柔軟なプラスチック
材料からなる蹄鉄は、コックストンｆり蹄鉄（ｔｈ＠Ｃ
ｏｘｔｏｎ　Ｐｏ１ｙ−８ｈｏｅ　）として公知である
。この蹄鉄は、米国デザイン特許第０２ＪＯ，２３≠号
の主題となっている。

従来技術の蹄鉄は、全て１足の蹄壁部分の保護に向けら
れていた。全ては、はんの僅かをフロッグに注目し、蹄
の輪郭にだけ衝撃を与えるようＫ。

足の下方の面の全領域には関係がない。特に蹄底の前部
分は無視された。このように、従来技術の蹄鉄は、蹄の
蹄底部分および路壁の全体に衝撃を及ばせるようＫはし
ない。このことの最終結果は、蹄の自然の衝撃ヒールの
展開と循１１Ｊｆｅンプ作用が従来技術の蹄鉄によシ適
切に行われ得ないということである。従来技術の方法の
どれも、自然でない地形に対し路壁を保護する価値ある
作用と関連させ自然の地形での保護してない蹄の状態を
正確には再現しない。さらに従来技術の試みは、損傷が
起こったときに損傷を直すようＫはしていなく、また、
Ｍ竹馬に治療力のある効果を与えようとはしていない。

発明の開示 したがって、本発明の目的は、衝撃の圧力を少なくとも
部分的に１足の蹄底および路壁に分布させる改良された
蹄鉄を提供することである。

本発明のもう１つの目的は、衝撃の一部を蹄底のリム側
の部分の周囲に均一に及ぶようにし、路内に向上した循
環を与える蹄鉄を提供することである。

本発明のさらＫもう１つの目的は、収竹馬の更生を助け
るようＫした蹄鉄を提供することである。

本発明のさらＫもう１つの目的は、＠トーイン１および
１トーアウト１状態によシ起こった問題を直す治療力の
ある蹄鉄を提供することである。

本発明のさらにもう７つの目的は、馬の馬葉炎の作用を
抑制し、覆すことである。

本発明のさらにもう１つの目的は、舟状関節炎の作用を
単に防いだシ緩和するだけでなく覆すことである。

実施例 第１ないしμ図を参照して述べると、改良された蹄鉄（
ｈａｒｍｓｓｈｏ・）ＩＯが、λつの主要な別個に形成
された構成部材である外部耐衝撃性フレーム１２と内部
緩衝インサートｌ≠とを有している。

これらのλつの要素は共同して働き走行面にかかる蹄鉄
のはめられた蹄の衝撃の吸収と均一な分布を助ける。内
部緩衝インサー）／≠は、耐衝撃性フレーム１２の上面
ｉｔに形成されたインサート凹部１６に嵌合するように
なっている。好ましい例ではインサート／≠は、インサ
ート凹部１６内に固着されている。

別法として、蹄鉄１０は蹄鉄ＩＯが、馬の蹄に装着され
ていないとき、フレーム内になんら固着されていないイ
ンサート１４Ｉ−と共に用いられてよい。蹄鉄１０が、
馬の蹄に取付けられるとき、インサートｌ≠は、蹄の下
面と耐衝撃性フレーム１２との閤に嵌合し得て所定の位
置に保持される。

しかしながら、フレーム１２へのインサート／≠の固着
は、運動エネルイーを蹄に戻すのを促進し、馬の動作を
向上させることが解った。

インサート凹部１６は、特に第３図に示しであるように
三角形の横断面形状を有している。この形状はインサー
ト凹部１６の形状と合う。インサートがフレームの上方
に伸びる必要はなく、その理由は、蹄の底の外部がイン
サート／≠に接触するように下方に伸びていて、蹄の底
の中央部がかなシ凹大しているからである。インサート
／４はインサート凹部１６と合致するが、インサート凹
部１６内に圧縮できるように形成されてｂる。このよう
な形状はインサート／弘の膨張を便し、緩衝効果を向上
畜せる。インサート凹部１６内のインサート／≠の圧縮
と反発作用は、蹄鉄ＩＯの実質的な利点であるｒ内部運
動」を与える。

第１図および第３図に示しであるように、耐衝撃性フレ
ーム／２は、特定の目的に合うような様様な形状となっ
た部分を有する一体的に形成された要素である。耐衝撃
性フレーム／２は、全体的に平坦な上面／ざと下面２０
とを含み、下面２０の大部分は上面／ｇと平行である。

中実のフレームｌコは、馬の蹄の完全な輪郭の形状をし
ている・フレーム／２は、フレームノコが不規則な閉鎖
り／グ立体（＊ｎａｌｏｓ＊ｄ−ｒｉｎｇ　５ｏ１１ｄ
　）を含むようにその中間に形成された中央開口２２を
有する。中央開口２２は、人の指の爪の形状を全体にし
ていて、耐衝撃性フレーム１２の全体的輪郭に似ている
形状となっている。インサート凹部１６は中央開口２２
を包囲するが開口２２に直接接触しないように上面／♂
に形成されている。

耐衝撃性フレーム／２の下面２０は耐衝撃性フレーム１
２の湾曲部分の回シに形成されたネイルスロットλ≠を
含む。ネイルスロット２弘は馬の蹄に耐衝撃性フレーム
を取シ付けるために釘を受け入れるようになっている。

ネイルスロット２≠は釘の頭部を受け入れるに充分な幅
となっていて。

また、釘が蹄に完全に入れられたときネイルスロット２
１４内に完全に頭部が含まれるに充分な深さである。こ
のことは、大地と釘との間の実際の衝撃を防ぐ。ネイル
スロット２弘の内部に配置され丸側部は、中央部０．２
−に向かつて内方向に傾斜している。

中央開口ｕＪを包題する耐衝撃性フレーム／２の部分は
、中央斜面ｄ６を形成するようになっている。中央斜面
２６は、中央開ローコの幅が上面ｉｔＫおけるよシフレ
ーム１２の下面２０でよシ大きくなるようＫして設けら
れている。中央斜面２乙は下面２０に形成された凹入台
部、２♂によシネイルスロツ）２４’から分離されてい
る。中央斜面２６の目的は蹄の底によシ広い支持面を与
え、小さな衝撃表面から中央斜面コロに涜って内向きの
力の必然的な分布をもたらすように設ゆられていて、力
を上面／Ｉの広い面積、よって蹄の底の広い面積にわた
って広げる。

フレーム／２の下面２０は凹入台部２ざよりも下方向に
伸びる連続的なトラクシ１ンリムコタによプ縁どられて
いる。トラクションリム２りは比較的に幅が狭く（典型
的には０−３６１１（０，２Ｉｎ　）　）トラクション
リムコ？が表面へ食込むようになっていて作業馬（ｐ＠
ｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｈａｒｍｓ　）に良好な牽引力を
与えるよ’５　Ｋなっている。一方凹大台部は走行中に
大地に直ちに当ることが危いように引っ込んでいる。蹄
の底が上面ｌ♂に向は下方向に力を加えたときだけ、凹
入台部２♂が大地に当るようにフレーム／コが変形する
。典型的な引っ込み深さは約０．／　ｌ、傷（／／／４
１１１）である。フレーム／２の具体的な厚さは凹入台
部２ににおけるよりもトラクシｌンリムコタでより厚く
なっている〇とのようにしたのは、相対的な弾性が凹入
台部２ｇについて望ましいのに対して、相対的な硬直性
が耐衝撃性フレームについて望ましいからであるＯ 上面／ｒは外部リム３０をその周縁部に含む。

外部リム３１は路壁の形状に相当する路壁部３２と、蹄
のヒールを横断して伸びるヒールリム３≠（ここでヒー
ル壁は連続していない）とを含む。

外部リム３０は路壁がのる表面を与え、インサート凹部
１６の外部縁を形成し、蹄にたいしてインサート／≠を
入れておくようにする。

外部リム３０は衝撃力が路壁に主に集中するように構成
されている。第３図に示しであるように路壁リム部３２
は下面２０から上面ｌざに向は僅かに外方向に傾斜して
いる。したがって下面２０は上面ＩＩよりも全体として
緑を僅かに狭くしている。この傾斜は力のベクトルを路
壁に向けるようにする。路壁のどの部分もヒールリム３
≠に当たらないのでヒールリム３≠には傾斜は必要でな
い。ヒールリム３μの主な目的は蹄鉄１０Ｋ連続性と、
一体性とを与えることと、インサート／４’を所定の位
置に保持することである。

改良された蹄鉄ＩＯの好ましい例はヒールリム３≠の中
央部に形成されたヒールウェッジ３６を含ンでいる。ヒ
ールウェッジ３６は三角形の凹部がフレーム１２に形成
されるように耐衝撃性フレーム／λから材料を除去して
なる全体的に三角形の形状をしている。形成された三角
形は鈍角の頂角を有するようにする。ヒールウェッジ３
６の形状は馬の蹄のヒールの部分に全体的に相当する。

ヒールウェッジ３６は、耐衝撃性クレーム１２のヒール
リム部分３４ｔが真直な緑を有するように形成されてい
るよりも、あるいはフレームｌλの後部が開放されてい
るよ）も、最も一般的な蹄鉄の場合のように、耐衝撃性
フレーム／２Ｋかかる衝撃をインサートｌ≠によシ集中
するように分布させるように働く。

上面／ざはさらに内部蹄底支持台部３ｇを含んでいる。

内部蹄底支持台部３ｔはインサート凹部／Ａから半径方
向で内側にある。台部３♂は走行中の馬の蹄底の内側部
分くたいしてリング状の止シ面（ｒｅｓｔ　ｍｎｒｆａ
ｃ・）を与え、その程度は、内側部分が蹄に実際に当る
僅かな程度である。内部蹄底支持台部３♂は、外部リム
３０と同一平面にあシ、インサートｌ弘を所定の位置に
保つ働きがあるＯ 第３およびμ図に示しであるように、改良された蹄鉄１
０は、様々な地形での馬の牽引力を向上させるためにク
リート≠Ｏを有している。クリート＋ＬＯは、不要なと
きに耐衝撃性フレーム／２から外すことができるように
なっている。このようにクリート≠Ｏは、ｆルフ靴のス
パイクと実質的に同様である。クリート≠Ｏを受け入れ
るように、耐衝撃性フレーム／２の下面は、一連のクリ
ート取付孔１ｆ−２を有している。これらは１通常、ね
じ山ｌ／Ｌ≠が設ゆられている。ねじ山≠≠は、りｙ−
ト≠Ｏのねじ部分を受け入れるようＫなっていて、孔に
クリート≠Ｏを保つ。このようにしてクリートは、走行
中に耐衝撃性フレーム７．２に固着されたｔｔとなって
いて、向上した牽引力を与える。

全体の耐衝撃性フレーム１２は、高密度軟質プラスチッ
クのような適度に硬質でしかも柔軟な材料から構成され
ている。全ての範ｇ（ｄｌｍ・ｎａｉｏｎｓ）で０柔軟
性が、衝撃を吸収するためと衝撃を馬の蹄全体に適蟲に
分布させるために望ましい。しかしながら、蹄鉄ＩＱが
実際に用いられるのく形状の一体性と耐久性も要求され
る。高密度４リウレタンが、好ましい材料である。

緩衝インサートｌ≠は、耐衝撃性フレーム／コよりも実
質的に小さいがある程度の剛性をも有さねばならない。

インサート／１１１−は、耐衝撃性フレーム／、２より
も軟質のａ＋＋類のプラスチックから通常つくられてい
て、その表面に圧力を加えると変形し、伸びることがで
きるようになっている。手術用管材料プラスチックが適
当なことが判った。

インサート／２の形状は、非衝撃状況下で、馬の蹄の底
の周囲部分に緩く接する実質的に平坦な上面≠６を有す
るようになっている。インサートｌ≠の輪郭は、インサ
ート凹部１６の輪郭に対応するように形成されている。

フレーム／２同様インサート／弘は、寸法が耐衝撃性フ
レーム１２の中央開口２２よりも大きい内部開口≠ｔを
有している。インサート／弘は、＊の形の底面１０を有
している。インサート内部開口≠ｔは、十分に大きく、
インサートｌＩ／！−が耐衝撃性フレーム１２内に適切
に入）、インサートの底面！Ｏは、インサート凹部の傾
斜壁内に入って支持される。接着剤ｊ２が、凹部１６内
にインサート／弘を取付ける。

実際の使用中、蹄鉄１０の各部分および要素は、特別の
目的を有している。まず、インサートｌ≠は、接着剤１
２によジインサート凹部１６内に固着される。次に蹄鉄
ＩＯは、ネイルスロット２弘に挿入され、フレーム１２
の材料を抜き路壁に打込まれた釘によシ路壁に釘付けさ
れる。この時点で、路壁は外部リム３０に接し、蹄底の
外部がインサー）／４’に接し、蹄底の内面の一部が支
持台部３ｒに対向して配置される。

衝撃が生ずると、トラクションリム２５Ｆが、大地に食
い込み、路壁の運動を止める。運動量は、蹄底を円錐形
のように下方向で前方向へ押す。この効果は、蹄底の縁
で最も著しく、中央部で最も少ない。このように蹄底か
らの主たる力は、インサートｌ≠に向けられる。インサ
ート／ｌＡは、インサート凹部１６内で圧縮され、力の
一部を吸収する。さらに圧力が加わると、中央開口λコ
の回シのフレーム１２の一部は、凹入台部３ｒが大地に
接するまで下方向く変形する。フレーム／２とインサー
トｌｌＡの弾性は、運動力が反転させられると、運動エ
ネルギーの戻シを起こすか、蹄底に対しはね返る。この
ことは、走行を助けるように蹄にばね力を与えることに
加えて、蹄の軟らかい組織内での緩衝作用を生じ血行を
大いに高める。

本発明の蹄鉄ＩＯの７つの典型的な例は、適当な釘打ち
ができるような耐衝撃性高密度ポリウレタン（透明なも
のを選ぶ）からなるフレーム１２を含む。インサートｌ
≠は１手術用管材料形式の４リウレタンから構成されて
いる。見せ物用馬の用途では、インサート／弘を視覚効
果の意味できらびやかに色をつけた程類の材料から作成
することが望ましい。工ｌキシが、接着剤ｊ２として使
用されてよい。

馬の蹄は、様々な大きさを有しているが、典型的な蹄鉄
ｉｏは、最大長さ／　２Ｊ　ｃｍ　（４’−タ１ｎ）、
最大幅／　２−ｊ　ｅｘ　（’Ａ、り量ｎ）および厚さ
１．０ａａ（０，１Ａｉｎ）を有している。中央開口２
２は、底面２０でＪ’ａ＋＋（ｊ、２Ｉｎ）の幅、上面
／ｇで６．／ｌｘｃコ、ｊｉｍ）の幅である。ネイルス
ロット２≠は、０．３ｔｘ（０−，２ｉｎ　）の深さ、
さしわたし八／　ｃｓ　（０，’Ａ　Ｉｎ）で、平坦な
底部が０．３　国（０，／　３　ｉｎ　）の幅となって
いる。凹入台部は、０．ｌＡｃｍ　（０，／　７１！Ｉ
　）の幅を有し、トラクションリム２りの高さから０．
ｌＡｃｍ（（７−（７ｆｉｎ）引込んでいる。

上面の範囲は、幅へＪ５Ｉ（Ｏ，ｊｉｎ）の外部リム３
０を含み、インサート凹部１６は、さしわたし／、ｊ　
ｏａｒ　（０−ｊ　ｌ！１　）　、深さ０．ｊ　ｔｘ　
（ＯＪ　ｉｍ　）である。

内部蹄底支持台部３ｒは、０−’Ａｃｍ　（０，／　７
１！Ｉ　）の深さである。ヒールウェッジ３６は、頂点
で、ヒールリム３弘から０．４１−　ａｍ　（０，／　
７　ｉｍ　）はめ込まれている（　ｂ＠ｉｎ虐・ｔ）。

およその関係と性質が保たれているなら、特別の大きさ
および材料は、蹄鉄の性能に臨界的でない。各種の別の
具体例、たとえば前記の７り一嵌合インサートも使用さ
れ得る。

本発明の好ましい蹄鉄は、第５〜１０図に示すものであ
る。これらの図面を参照して述べると、蹄鉄は、第５図
に分解図で示してあ）、参照数字６０を付しである。治
療力のある蹄鉄６０の２つの主要な部材は、外部耐衝撃
性フレームｚ２およびこのフレーム６２内に形成された
インサート凹部６を内に嵌合するようＫされた緩衝イン
サート凹部内にある。好ましい具体例では、緩衝インサ
ートＡ４ｔは、接着剤６ｒによりインサート凹部６乙内
に保たれている。

耐衝撃性フレーム乙λおよび緩衝インサートｔｌＩ−の
各部分の関係は、第１．．７，１．り図および第！図の
分解斜視図によ）よく理解されよう。

治療力のある蹄鉄６０の全要素は、蹄鉄の中央を前部か
ら後部に通る垂直面について対称である。

このように治療力のある蹄鉄６００基本的なものは、蹄
鉄の各側が、他方に対し同勢である。

１０に＃Ｉｊ　、６．７　、Ｊ’図に示り、て６る！５
Ｋ、緩衝インサート乙弘は、上部インサート面７０゜左
側部分７２、前部分７４’、右側部分７Ａ、後部分７ｇ
および底面♂Ｏを含んでいる。緩衝インサートｔ≠は、
中央部分に中央開口♂２を有する囲まれたループ要素を
形成する〇 インサート上面７０は、平坦であり、耐衝撃性フレーム
６２の上面と正確に整合するようＫなっている。インサ
ート底面♂Ｑは、インサート凹部ｌ、６と同様な形状と
されていてインサートｌＪμがインサート凹部６６に嵌
合−し１通常の使用時に滑ることはない。

インサート凹部を乙の形状のため、前部分すなわちつま
先部分７４ｔは、後部分すなわちヒール部分７ｒより幅
が広い。このことは、よシ大きな量の圧力が、蹄骨の後
部が存在しているつま先近くの足の裏に後方（ことでは
、力は、蹄よりも蹄叉およびヒール各部に伝えられる）
よりもかかる事実による。緩衝インサート６≠の厚さは
、その全周縁で均一である。すなわち、第６および７図
に見られるようにインサート６≠の横断面は、インサー
ト６≠の各部が、台形断面を有するような変化した深さ
を有するように示しであるが、同じ合計範囲の厚さが全
体にあてはまる。

緩衝インサート６≠は、ある程度の衝撃を吸収するが、
足の裏へ運動エネルギーをいくらか戻すことのできる弾
性材料からつくられている。適当な材料は、手術用管材
料で用いられるプラスチックであった。視覚的な目的と
美的な目的から、緩衝インサートｔ≠は、きらびやかに
着色して、耐衝撃性フレーム／２から区別し、高めた市
場の受けを与えるようにすることが望ましい。青色が、
好ましい色である。

耐衝撃性フレーム６２は、耐衝撃性フレーム上面りＯ１
左側部分タコ、前部分り≠、右側部分り６、後部分り♂
および底面１００を含む。耐衝撃性フレーム乙λの後部
分りｔは、後部分りｔの真直ぐであった緑から材料をと
って形成した三角形断面を含む後部くほみ１０２を有す
る。

耐衝撃性フレーム６２は、中央部に中央開口１０≠を有
する囲まれたループを形成している。

第６および７図にみられるように、中央開口／評を包囲
する範囲にある底ｒｊｉＪｉｏｏは、中央傾斜面１０乙
を含む。中央傾斜面１０ＩＩのために、中央−口ＩＯ≠
の直径は、上面りＯＫおけるよ）も底面１０Ｏでより大
きい。中央傾斜面１０６による働きの目的の７つは、馬
の足が、もろい土または軽弱土に当ったとき、土の一部
が、中央開口ＩＯ≠を通シ上方向く押しやられ、両底の
中央部に対し僅かく当ることである。土が、中央傾斜面
１０６の形状によシ内方向に押しやられるので力がやや
集中化される。このことは、両底の中央部にいくらかの
衝撃が伝わることになシ、これは、軟弱大地が、路壁だ
けでなく全両底に衝撃を与える蹄鉄なしの馬に起こるの
と一致する。

、第９図は、耐衝撃性フレームｔλの下面１００を特に
示している。この図では、中央傾斜面ｌｏ６に加え、下
面は、左側部分タコと右側部分り６に／対の対向ネイル
スロット１（１９）を含んでいるのが判ろう。ネイルス
ロット１０♂は、蹄鉄ｌ、ｏを通り、路壁に釘を入れる
領域を与えている。

これらの釘が蹄鉄ｔｏを所菫の位置に保つ。中央傾斜面
１０ｔを包囲する領域は、凹入台部／１０として着底さ
れていて、一方、少なくとも左側タコと右側り６上の底
面１００の外側周囲部分はトラクションリムｌｌλを形
成する。第６および７図の図から判るように、トラクシ
ョンリム／／２は、凹入台部１００よりもさらに下方に
伸びている。

特に第７図から明らかなように、　トラクションリム／
／２は底面１０Ｏの前縁および後縁から内側に引込んで
いる。このようにして、耐衝撃性フレーム６２は、前方
傾斜部分１ｉｔｔおよび後方傾斜部分ｌ／７を有してい
る。前方傾斜すなわちり壕先傾斜／ｌ弘は、耐衝撃性フ
レーム６２の前部分り弘の耐衝撃性フレーム／／コを、
足の前部のかなシ後方に位置するようにさせる。このこ
とは、極端なつま先ではなく、両前の前縁の（やや後方
であるが）実質的に反対側で起こる足〔トウーダウン（
ｔｏ＠−ｄｏｗｔ＋　）またはフラット２ンデイング（
ｆｌａｔ　ｌａｎｄｉｎｇ　）で〕への初期衝撃をもた
らす。

両前の先端の近くの衝撃の伝達は、両前を上方向に回転
させ、その先端をよシつま先に向け、足の中央へはほと
んど向けない。このようにして、蹄鉄ｔｏは、馬葉炎の
主な徴候である両前の下方向への回転の傾向を逆にする
ように働く。健康な足では、治療力のある蹄鉄ｔｏは、
両前の下方向回転を防ぐように働き、との蹄葉炎の徴候
を抑制する口 この治療力のある価値に加えて、前方傾斜／／’Ｉ−は
、走行歩調中、馬の足が前方にロールするのを可能にす
る。このようにして、大地との足の衝撃の最終段階が生
じ、デツ７エオツ段階中、つま先が大地に鋭く下方に向
く。このことは、それが、足の骨を整合させ脚を適切に
下げる点で治療力があるばかシではなく、それは、平底
蹄鉄で通常達成されるよりも大地の面に関しよシ水平な
角度で力のベクトルを方向づけるようにも働く。力のベ
クトルの水平方向の成分が大きければ大きいほど、よシ
大きな前進推力が馬に伝達される。このようにして、馬
のだした同じ量の筋力は、増加した量の前進運動となる
。このように、馬は、何ら付加的な尽力なくしてより速
く走ることができよう。

このことは、競走している状況で特に重要である。

後方傾斜またはヒール傾斜ｌ１６は、前方傾斜ｌ／≠よ
りも、よシ垂直な傾斜である。ヒール傾斜／／乙の目的
は、走行中の大地との足の初期的な衝撃から、衝撃の他
の段階へ円滑なローリングの移行を与えるためである。

通常、走行中、馬の足は、大地に対しヒールを先に当て
、ステップの最終段階は、ヒールよりもつま先に力があ
るようＫなる。ヒール傾斜／ｌｉｐは、初期衝撃の力の
ベクトルが、後部分だけよりも足の中央に伝達されるよ
うＫする：このことは血行に対し良好な状況である。加
えて、ヒール傾斜は１足がよシ快適であるように足がト
ラクションリム／／２へと前方にロールするのを可能と
する。ヒール傾斜６６に関連する考えは、人のランニン
グシエーズの丸味を有するヒール部分にみられるものと
同様である。

耐衝撃性フレームの上面りＯは、インサート凹部６６を
除いて全体く実質的に平坦である。インサート６弘が、
接着剤６ｒによジインサート凹部６６内の所定の位置に
保たれると、治療力のある蹄鉄６０の全上面は、実質的
に平坦である。

上面りＯの主要な各要素は、耐衝撃性フレーム６２の左
側部分タコ、前方部分り≠および右側部分り６を包囲す
る蹄支持プラット７オーム／／１および後部分りｒに位
置しているヒール・フロッグ支持プラットフォーム／２
０である。中央プラットフォーム／２２は、インサート
凹入部６乙の内縁と中央開口１（１９）Ａとの中間にあ
る。中央プラットフォーム／２２は、中央傾斜１０４の
上方部分を画定し、ｉた緩衝インサート６弘を抑制し。

いくらかの衝撃力を両底の中央領域に与える。

蹄支持プラットフォームｌ／ｌは、比較的に幅が狭く、
実際の蹄の壁が支持される治療力のある蹄鉄６２のこの
部分に合うようＫなっている。全体的な蹄鉄は、柔軟性
を有しているが、蹄支持グラットフオームは、直接エネ
ルギーカ移動が走行中と立っている間、路壁かも大地に
伝達されるように比較的剛直である。蹄支持！ラットフ
オーム／ｌ♂の幅は、緩衝インサート６≠の全上面７０
が、路壁よりも足の両底に当るようにほぼ路壁の幅とな
るように選ぶ。

前部分りμに位置している蹄支持！ラットフオーム／ｌ
ｔのこの部分は、つま先傾斜／／ｌＩ−の主に真上に位
置している。特に第７図に示しであるように、このこと
は、蹄のつま先部分が、耐衝撃性リム／／２のどの部分
の真上にも存在しないようにするのが判ろう。よって、
平坦な蹄が、大地に当ると、蹄のつま先部分に何ら間接
的な力が加わらない。力が、ステップの踏切シ（ｔａｋ
・−ｏｆｆ）部分の間、前方傾斜ｌ／≠を通じて加えら
れるように足と蹄鉄６０が前方にロールした後にのみつ
ま先衝撃が起こる。このようＫして、ヒールと７０ツグ
の大部分が、７０ツグ支持！ラツト７オームハＵによシ
支持される。これは、路壁のように１足のヒールおよび
７０ツグ部分は、硬質でない。ネイルスロット１０ｒは
、ヒール拳フロッグ支持プ２ット７ォーム／２０のかな
〕前方に位置しているので、路内の後方部でかなシの柔
軟性が許容される。ヒールが、加えられそして解放され
る圧力で伸縮し得ることは適切な循環にとって非常に重
要である。この理由から、ヒール・７０ツグ支持グ２ツ
トフオーム／２０の平滑で比較的硬質な上面は、走行中
非常に価値がある。過度なストレス条件下で１足のヒー
ル部分は、大地に大きな力で当るであろう。ヒール傾斜
／１６によりなされるローリングが完全となシ１足の力
が、トラクションリム／／２を通じて大地に伝達される
と、蹄のヒール部分は下方向の力によシ伸ばされ得る。

ヒール＃フロッグ支持！ラット７オーム／２０の平滑で
硬質な上面は、ヒールの各部が滑る平滑面を与えるとと
Ｋよシこの伸長を大いに便する。このようにして、治療
力のある蹄鉄６０の蹄伸長性は、自然の蹄鉄をしていな
い足にも改良をもたらす。蹄鉄をしていない条件下で、
ヒールの伸長は自然に横方向の伸長に抗し得る大地によ
シいくもか制限される。しかしながら、大地との接触は
、馬の足のヒールよりも蹄鉄６０によシ保たれているの
で、治療力のある蹄鉄ｔｏ７５ｇ所定の位置にあるとき
、蹄は、大地により４たらされる付加的な摩擦または制
限なしで実質的に伸長することが許容される。

インサート凹部６６から内方向にある中央ブラットフオ
ーム１２λは、走行９馬の両底の内側部に載置面をある
程度与える。両底の内部と治療力のある蹄鉄６０との間
に通常かなシの接触はないが、かなりの圧力条件下で、
中央！ラットフオーム／２２１Ｃ＠撃があろう。このこ
とが起こると、緩衝インサート６１１と中央台部／２２
ＩＣかかる両底の衝撃は、全蹄鉄を変形させ、凹入台部
／１０が、下方向に抑圧されて大地表面と接触するよう
になる。この下方向の力と、両底に対する中央ブラット
フオーム／２２とインサート６≠の結果的な弾力的な戻
シとが、蹄鉄なしの蹄を模擬し、循環特性をかなシ向上
させる。

中央開口１０≠の位置決めは、馬の足の舟状骨の位置を
実質的に包囲するように選ぶ。舟状骨の位置は、中央開
口１０弘の中間の真上にあるようにする。このことは、
力が、両底に向けられ、舟状骨の真下の部分Ｋｍ接的な
衝撃力はあったとしてもはとんどない点で価値がある。

舟状骨にかかる衝撃を最少限にすることは、舟状関節炎
の徴候を直すことと、その発生を防ぐととにおいて重要
である。舟状前状態は、前方傾斜／／４４［ＩＪＬ前記
したよ５に両前に伝わる適当な力によシ改善される。第
１〜ｑ図および第３〜７０図に関連して前記した循環を
よくすることは、舟状関節炎を防ぐことと緩和すること
において必須である。

治療力のある蹄鉄６０のもう７つの好ましい例は、第１
０図に断面図で示してあシ、参照数字／３０を付しであ
る。このもう１つの例／３０は、トーインまたはトーア
ウト蹄鉄として公知である。

これは、好ましい治療力のある蹄鉄乙Ｏの部材全てを含
むが、トーインまたはトーアウトの問題をもった馬に特
に対処するように改変した形状を有している。用語トー
インおよびトーアウトは、蹄の一方の縁または他方の縁
がまず大地に当たり、路壁が、一方の側を他方の側よシ
、よシすシ減らす傾向０６る馬にりいて用いる。このこ
とは衝撃にバランスがなくなる。不均衡な衝撃の結果は
、衝撃のたびに足にある程度のよろめきがあるというこ
とである。このよろめきの蓄積し要件用は、骨および足
と脚の靭帯に害を与え得る。足の側部がまず当ること以
外は実質的に互に同じであるトーインおよびトーアウト
状態は、足および脚の遺伝的な形成のような内部条件に
よシ起こされる。

路壁の一方の側の損傷のような外部因子も、トーインま
たはトーアウトをもたらす。トーインｉたはトーアウト
蹄鉄／３０は、改変されていない蹄鉄を用いて起こる不
均衡な衝撃と異なシ、トーインまたはトーアウトをもつ
馬が均衡のある大地面との衝撃を有するようＫさせるの
に特に適する。

トーイン、トーアウト蹄鉄／３０は１選んだ傾斜面上に
ある部分の全部が排除された以外は、治療力のある蹄鉄
６Ｑと実質的に同一である。トーイン、トーアウト蹄鉄
／３０は、耐衝撃性フレーム／３２とインサート／３≠
とを含んでいる。耐衝撃性フレーム１３．２は、好まし
い耐衝撃性クレーム６．２の場合と同じ底面１００を有
している。しかしながら、上面／３６は、３１面に最早
や平行でない。蹄鉄／３０の変更は、トーインまたはト
ーアウトが訂正されるべきか否かに依存してまた、蹄鉄
／３０が装着される蹄の位置に依存して、左側部分が右
側部分よシ短かくなることまたはその逆がもたらされる
。

トーイン、トーアウト蹄鉄／、３０が、右前足に装着さ
れると仮定すると、第１Ｏ図に示される蹄鉄は、トーイ
ン問題を正すように設計されている。

この場合、上面／３６は、支持ブラットフオーム／３１
が、右部分り６よりも左部分タコでよシ厚みがあるよう
に、左から右へ下方向に傾斜している。馬の蹄は、左側
よりも右側でより長いであろうから、トーイン、トーア
ウト蹄鉄１３０の適用は、正味の効果が、蹄鉄の底部で
の均衡のとれた平坦な着地面であるようＫするであろう
。平坦で均衡のとれた着地面が与えられると、馬の足と
蹄の構造は、結果的にトーイン、トーアウト蹄鉄を最早
や不要とし、標準的な治療力のある蹄鉄６０が適当とな
るように時間をかけて問題を訂正するようになる。

インサートと耐衝撃フレーム／３２の上部だけが、好ま
しい治療力のある蹄鉄６θからトーイン、トーアウト蹄
鉄１３ｏＫ蹄鉄を変えて変更しであることが注目される
。特定の馬の足のトーインまたはトーアウトの程度を測
定し、高品質ス２イシ／グ機構を用いて蹄鉄を変更して
合うようＫすることによシ、治療力のある蹄鉄６Ｑから
トーインまたはトーアウト蹄鉄を作成することが事実可
能である。もちろん、トーイン、トーアウト蹄鉄／３０
にクリートを設ける好ましい方法は、これを最終的な製
に注型することである。

人の靴のように蹄鉄は、各種の寸法を有している。シェ
ドランド／＝−の着用する蹄鉄の種類は、り２イズデ一
ル種の馬の着用する蹄鉄とは寸法が大いに異なる。した
がって、各種寸法の本発明の蹄鉄を製造することが必要
である。中間の寸法範囲の７つの典型的な蹄鉄は、最長
／　２−Ｊ　ｅｘ　（４Ｌ、り量ｎ）、最大幅／　、、
２−ｊ　ｃｍ（ｕ、り鳳ｎ）および厚さ／、０ａｓｃＯ
，≠ｉｎ）を有していよう。中央開口！≠は、底面よＯ
での幅Ｊ’ａ＋（ｊ−２１ｎＬ上面ｔｉｏで４．／ａｍ
　（，２，ｊ　ｌ！Ｌ　）の幅である。ネイルスロット
は典型的には、Ｏ０！ａｍ　（０−，２１！ｌ　）の深
さ、ｊＪ国（コ、≠１ｍ）の長さ、　／−／　ｔｘ　（
０，’Ａ　ｌ！Ｉ　）のさしわたしで、ＯＪ　ｍ　（０
，／　Ｊ　ｉｎ　）の幅を有する平坦な底部を有してい
よう。凹入台部Ｉ１０は、ネイルスロット１０♂にｌＩ
接して幅０．１ｆｉ　ｔｓｒ　（０，／　７１ｎ　）を
有し。

トラクシ１ンリム６２の基準からｏ、ｉ　ｌＩ国ｃｏ、
ｏｔｒｌｎ）引込むようにされている。

上面りＯで、両側で蹄支持！ラット７オーム／／♂は幅
へＯｔｓ　（０，ｌ１１！１　）を有し、中央支持！ラ
ットフオーム／、２−は、同じ半径でＯ６り譚（θ、ｊ
　ｊ　１ｎ　）の幅を有している。ヒールφツ四ツグ支
持プラットフォームの最大半径方向＠は、約−、コ傷Ｃ
Ｏ，り１ｎ）であり、後部へこみ７．２は、約０、’Ａ
　ａｍ　（０，／　Ｊ’　１ｍ　）の深さを有している
。

インサートおよびインサート凹部６ｔは、／、≠ｃｍ（
（７ｊｊｂａ）の上面、左９Ａ部分７コ、右側部分７乙
および後部分７１を有している。前部分７≠の上面７０
は、幅λ、ＪｃＩＭ（（１）Ｊｊｉｎ）を有している。

インサート上面７Ｑからインサート底面♂Ｏまでの最大
距離は、Ｏ８よａｓｃｏ、２６１ｎ）である。

底面♂θの中央の平坦部分は１幅０．Ｊ　ｔｘ　（０，
２３１ｎ）を有している。

前方傾斜部分／／≠は底面１００の面から約ｉｓ’の角
度を有するようになっておシ、後方傾斜部分／／ｌは、
底面１０Ｏの面から約３！’の角度を有するようになっ
ている。中央傾斜面ＩＯ乙は、底面１００の面から約コ
！０の角度とされている。

好ましい治りカのある蹄鉄６０およびトーイン。

トーアウト蹄鉄／３０は、適当な位置決めと釘打ちが容
易に達成されるような、透明で、耐衝撃性で、高密度の
Ｉリウレタンからつくられた耐衝撃性フレームを含んで
なる。耐衝撃性フレーム６λに対する好ましい材料は、
アップジョン社（Ｔｈ・Ｕｐｊｏｈｎ　Ｄｏｍｐａｎｙ
　）によシ製造された製造番号（Ｐｒｏｄｕｃｔ　Ｎｕ
ｍｂ＠ｒ　）　ｊ　７ｊ　０６り７／のものであること
が判っている。緩衝インサート６ＩＩ−は手術用管材料
タイプのプリウレタンから作成されていゐ。

好ましい材料は、アツｆジ冒ン社によシ製造されていて
製造番号３３０７２７／が付けられている。興行用馬に
対しては、美的な目的から、緩衝インサートは、きらび
やかな色彩のプラスチックから作成されていることが好
ましい。青色が好ましい色である。好ましい接着剤６ｇ
は、緩衝インサート６≠をインサート凹部ｔ６内に接着
させるような工Ｉキシである。

適当な関係と性質が保たれるなら、特定の寸法および材
料は、治療力のある蹄鉄６０の性能に決定的ではない。

材料は、柔軟性と弾性の制限によ〕限定され、これ以外
は、多様に自由に選択され得る。さらに、各種の択一的
な具体例、たとえばトーイン、トーアウト蹄鉄／３０お
よび接着剤６ｔを含まなく自由入れ子インサートを含む
具体例も考えられる。

本発明の第１〜≠図の蹄鉄１０および第！　−１０図の
治療力のある蹄鉄６０は、馬および近い関係にある動物
の足および蹄に用いるのに適するようＫなっている。こ
れらは、蹄葉炎、舟状関節炎およびトーインおよびトー
アウトの特定の問題を緩和するため訃よび防ぐために用
いるように特に意図されるが、これらの防止機能は、健
康な足に用いるＯＫ特に適する。

さらに、蹄鉄６０の前方傾斜ＡＩＡおよび彼方傾斜６６
の設計は、ブツシュオフ段階の間、よシ大きな水平方向
の力ベクトル成分を有する蹄に対し自然のローリング歩
調を可能とする。このことは。

同じ量の筋肉の力によシ大きな前方向の力がだされるよ
うにする・この向上は、時間のかなシの減少を４たらし
得る。この理由から、治療力のある蹄鉄は、競走馬の分
野で広範囲の適用性を有するだろうことが期待される。

本発明の主たる用途は、馬の職業人たとえば蹄鉄工、獣
医および詞馬師に期待される。これらの人たちは、一定
の馬を冒して偽る病気の性質を決定し、矯正的で治療力
のある蹄鉄６０を適ｍＫ用いる最良の地位にある。米国
および世界の多数の馬が、蹄葉炎、舟状関節炎およびト
ーインおよびトーアウトの性質の腋行問題で苦しんでい
るので。

この種の治療力のある蹄鉄Ｋかなシ大きな主要市場があ
ると期待できる。

上記の理由から、本発明は、非常に広範囲の産業上の適
用性と商業的可能性があろう。

【図面の簡単な説明】

本発明に従う蹄鉄の７つの形式が第１ないしダ図に示し
である。蹄鉄のもう７つの好ましい形式が第３ないし７
０図に示しである。 第１図は、本発明に従う改良された蹄鉄の分解斜視図で
ある。 第一図は、本発明の外部耐衝撃性フレーム部分の平面図
である。 第３図は、第１図の線３−３に沿ってとった横断面図で
ある。 第弘図は１本発明の別の具体例の底面図である。 第よ図は、本発明に従う治療力のある蹄鉄の分解斜視図
である。 第６図は、第３図の線Ａ−ｊＫＧってとった横断面図で
あり、分解していない治療力のある蹄鉄を示している。 第７図は、第１図の線７−７に沿ってとった横断面図で
ある。 第１図は、緩衝インサートの一部がとシ去られ九本発明
の平面図である。 第９図は、第３図の治療力のある蹄鉄の底面図である。 第１Ｏ図は、第３図の線７−７に沿ってとった横断面図
であり、本発明の別の具体例を示している。 ／　０−・・蹄鉄、／２・・・内部緩衝インサート、１
６・・・インサート凹部、２２・・・中央開口、２１Ａ
・−ネイルスロツ）１．２．ｇ−・・中央斜面、コｔ・
・・凹入台部、λ？−）　？クションリム、３０・・・
外部リム、３♂−両底支持台部、ｌＡｏ・・・クリート
、弘６・・・上面、弘♂・−内部開口。

Claims (25)

【特許請求の範囲】
1. （１）改良された蹄鉄において： 馬の蹄に取付けられるようになっている外部耐衝撃性フ
   レームを含み、該耐衝撃性フレームの一部の頂面が蹄の
   蹄壁部分に対して当接するようになっており；そして 該耐衝撃性フレーム内に形成されたインサート凹部内に
   嵌合するのに適合した内部緩衝インサートを含み、該緩
   衝インサートが衝撃を受けた際に蹄の蹄底部分に対して
   一部当接するようになっており； 該耐衝撃フレームおよび該緩衝インサートがプラスチッ
   ク材料からなり、該耐衝撃フレームのプラスチック材料
   が、該緩衝インサートのプラスチック材料よりもより硬
   く、かつより圧縮されにくいことを特徴とする改良され
   た蹄鉄。
2. （２）プラスチック構成の蹄鉄において： （ａ）馬の蹄の壁に釘付けすることができるリムを有す
   る耐衝撃性フレームを含み、該耐衝撃性フレームは比較
   的硬質のプラスチック材料から構成されており、そして （ｂ）該耐衝撃性フレーム内部に軟質プラスチック材料
   を含み、該軟質プラスチック材料は、フレームの周囲部
   の内側方向及び耐衝撃性フレームの領域の内側方向につ
   いては耐衝撃性フレームのプラスチック材料よりも圧縮
   され易く、該耐衝撃性フレームは釘を受け入れ易い ことを特徴とするプラスチック構成の蹄鉄。
3. （３）該耐衝撃性フレームが、溝を有して形成されたリ
   ムから内方向延長部を有し、そして軟質プラスチック材
   料が該溝内に入れられている特許請求の範囲第２項記載
   の蹄鉄。
4. （４）該内方向延長部が、柔軟であり、且つ耐衝撃性フ
   レームのリムの底面上方に上げられた底面を有している
   特許請求の範囲第３項記載の蹄鉄。
5. （５）該耐衝撃性フレームと軟質プラスチック材料が、
   軟質プラスチックおよび該耐衝撃性フレームの内側に開
   口を有する閉鎖構造を形成している特許請求の範囲第２
   項、３項および４項のいずれか１項に記載の蹄鉄。
6. （６）治療力を有する蹄鉄において： 上面、下面およびそれ等を貫通して形成された中央開口
   を有する耐衝撃性フレームを含み、該底面の前部分が前
   斜面を有するように形成されており；そして 耐衝撃性フレームの該上面に形成されたインサート凹部
   に嵌合するようになっている緩衝インサートを含み、緩
   衝インサートの頂面が衝撃の間に馬の足の蹄底の環状部
   に対して当接するようになっていて、力の吸収と運動エ
   ネルギーの戻りをこれに与えるようになっている； ことを特徴とする治療力を有する蹄鉄。
7. （７）該耐衝撃フレームがさらに： 左側部分； 前部分； 右側部分；および 後部分； を含んでいる特許請求の範囲第６項記載の治療力のある
   蹄鉄。
8. （８）該下面が： 該左側部分と該右側部分の前方領域にそれぞれ形成され
   た１対のネイルスロット； 還状トラクションリム；および 該トラクションリムと該中央開口との中間に形成された
   凹入台部； をさらに含んでいる特許請求の範囲７項記載の治療力の
   ある蹄鉄。
9. （９）該前部分において、該トラクションリムが該前斜
   面の後方に位置している特許請求の範囲第８項の治療力
   のある蹄鉄。
10. （１０）中央斜面が該凹入台部と該中央開口との中間に
    形成されていて、該耐衝撃フレームの厚さが、該中央開
    口の縁におけるよりも該凹入台部においてより厚くなる
    特許請求の範囲第８項記載の治療力のある蹄鉄。
11. （１１）該凹入台部が概略平坦な面を有しており、該平
    坦な面は、該トラクションリムの概略平坦な面の約０．
    １６ｃｍ上方に位置している特許請求の範囲第８項記載
    の治療力のある蹄鉄。
12. （１２）該前斜面が、該トラクションリムの面から約１
    ５°上方向に角度がつけられている特許請求の範囲第９
    項記載の治療力のある蹄鉄。
13. （１３）該底面の後部に形成された後斜面をさらに含ん
    でいる特許請求の範囲第６項記載の治療力のある蹄鉄。
14. （１４）該後斜面が、該底面から約３５°上方に角度が
    つけられている特許請求の範囲第１３項記載の治療力の
    ある蹄鉄。
15. （１５）該上面が概略平坦であり、さらに：該左側部分
    、該前部分および該右側部分の該インサート凹部に外部
    で当接している蹄支持プラットフォーム； 該後部分の該インサート凹部に外部で接しているヒール
    及びフロッグ支持プラットフォーム；および 該インサート凹部に内部で接している中央プラットフォ
    ーム； を含んでいる特許請求の範囲第７項記載の治療力のある
    蹄鉄。
16. （１６）該緩衝インサートが、概略台形の横断面を有し
    ており、さらに： 該頂面が該耐衝撃性フレームの該上面と同一面にある様
    に、該インサート凹部に嵌合するようになっている底面 を含むようになっている特許請求の範囲第６項記載の治
    療力のある蹄鉄。
17. （１７）トーイン、トーアウト蹄鉄を形成するように変
    更されていて： 該頂面の一部および該上面の一部が除去されていて、該
    頂面および該上面の得られる平面が、該下面の平面に対
    し角度を有するようになっている特許請求の範囲第７項
    記載の治療力のある蹄鉄。
18. （１８）該耐衝撃性フレームが、その右縁におけるより
    もその左縁で厚くなっていて、左から右に一定の割合で
    減少している特許請求の範囲第１７項記載の治療力のあ
    る蹄鉄。
19. （１９）該耐衝撃性フレームが、その左縁におけるより
    もその右縁で厚くなっていて右から左に一定の割合で減
    少している特許請求の範囲第１７項記載の治療力のある
    蹄鉄。
20. （２０）緩衝蹄鉄において：概略平坦な下面、概略平坦
    な上面、および中央開口を有し、馬の足の外側部分の形
    状をしている耐衝撃性フレームを含み；および該中央開
    口を包囲していて該中央開口の外側に位置している耐衝
    撃性フレームの上面に形成されたインサート凹部と嵌合
    するようになっている緩衝インサートを含み、該緩衝イ
    ンサートが、衝撃のある間、馬の足蹄底の環状部分に当
    接することに適合しており、力の吸収と運動エネルギー
    の戻りをこれに与えるようになっている緩衝蹄鉄の改良
    において； 改良点として： 該耐衝撃性フレームの前部分が前斜面を含むようになっ
    ていて、該前斜面が該下面から上方向に角度を有してい
    る 緩衝蹄鉄の改良。
21. （２１）該前斜面の傾斜角度が、該下面から約１５°で
    ある特許請求の範囲第２０項記載の改良。
22. （２２）該下面はトラクションリムを設えており、該ト
    ラクションリムの前部分が、前斜面の直後に位置してい
    る特許請求の範囲第２０項記載の改良。
23. （２３）前斜面の後縁が、馬の足の蹄骨の先端の下方で
    且つ僅かに後方に位置している特許請求の範囲第２０項
    記載の改良。
24. （２４）下面に形成された後斜面をさらに含んでいる特
    許請求の範囲第２０項記載の改良。
25. （２５）後斜面が、該下面から約３５°の角度となって
    いる特許請求の範囲第２４項記載の改良。