JPS61141376A - 避難用降下具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 二階以上の建物とか高架道路では火災・地震等の１こめ
、いつなんどき建物の窓とか道路からの脱出をよぎなく
させられるかもしれない。そのｆこめの緊急避難用降下
具を、あ１こかも洗面袋を旅行カバンに収めて携帯する
ように１個人それぞれが携帯することが望ましい。その
ためにはその降下具は容積小さくかつ軽くなくてはいけ
ない。本発明にもとすく装置はそれを可能にする６ま１
こ脱出者は脱出後、下降することになるが、従来この目
的の装置には脱出者が速度調節用レバーを操作しつつ下
降する装置と、下降が脱出者の手をわずられせることな
く自動的にかつほぼ一定の速度でなされる装置とに分類
される。前者の特徴はｆことえば下降の途中穴が吹き出
しているような場所は急速度で通過するとか、その上方
で停止して安全な部屋の窓から侵入することができる等
である。後者の特徴は手動操作のわずられしさがないこ
とである。

さて不発明は前者と後者をつまり手動・自動を下降中任
意に選びうる装置に関する。また本発明の特徴に次のも
のがある。脱出時ロープがゆるんでいるような場合５通
常脱出者には大きな衝撃力が作用し上卸支点の脱落とか
脱出者自身の失神を伴ないやすい。不装置では予め定め
られｆこ張力以上の張力は作用しない。ま１こ本装置で
は、脱出者が下降の１こめのロープを所持して下降する
ので、ロープとかドラムを投げおろすことによって生ず
る他人への危害がない。

本発明の一実施例を第１凶ないし第８図にもとすいて説
明する。第１図で、１は下降の１こめのロープでワイヤ
ーロープとか火災に強い繊維１ことえばケブラーで製綱
する。不実施例ではケブラー２重打、直径４．７ミリを
用いている。２はロープをｆことえば屋内の固定支点に
結合させる１こめのロープ結合器で、フック８とすきま
どめ器４とからなる。フックの入口５の間隔はロープの
直径よりやや小さいが、ロープには直径方向に弾性があ
るのでロープを容易に通過させることができる。フック
はｆことえば＠２図のようにドアーのノブ１６に結合す
る。すきまどめ器は第８図のごとく、ドアーのすきまか
ら反対側に通過させてドアーを閉じれば強固な支点とな
る。６は屈曲しにくいパイプで°−プ゛０固着する・す
きまに通すときここを指で　　　　　１持つ。７はロー
プを制動する制動器で後述する。

８はプロテクターでロープに対し移動自在である。

９はプロテクター結合器で一端は制動器に固着し。

他端はプロテクターにホックで錠止する。ｒことえばホ
テルの窓から避難するとき、第４図のようにプロテクタ
ー８は窓枠のエツジ１７に自動的に残り。

ロープの強度がエツジで低下するのを防止する。

１０は下降者が手動操作で下降するときの速度調節用の
レバー、　１１はパンツ式安全ベルトで下降者が装着す
るための避難用身体保持具である。１ｚはパンツ、１３
は主ベルト、　１４は縫合部、　１５は家庭用ベルトで
２人で下降するときには同伴者のパンツ式安全ベルトを
ここに結合する。１８は肩ベルトで首から肩に回す。１
９は弾性ベルトで制動器と肩ベルトを結合する。下降開
始時制動器を身体にそわせるγこめである。加は肩ベル
トの長さを調節するための肩ベルト調節器である。２１
は主ベルトに装着しｆ、＝つまみ、２２は厚さが小さく
巾の広い軽量のヒップベルトで主ベルトとパンツに縫合
する。下降者の体重の大部分は主ベルトとヒップベルト
で支えられる。ヒップベルトをパンツに縫合することの
利点は、下降者のヒップの１こめヒップベルトは巾が広
くかつ薄くてもひも状にならず従って布製ブランコに腰
かけ１こときのように、苦痛なく下降者の体重を支える
。パンツ式安全ベルトは本装置５シ を軽量する１こめのもので本装置の特徴の一つである。

羽はパンツ小袋で（パンツに対して第１図の反対側に位
置する）入口をマジックベルトで開閉する。小袋には予
めロープの先端部分、肩ベルト。

制動器および主ベルトの大部分を収めるが、肩ベルトの
中央近傍のみパンツ小袋の入口から２ｃｒｎはと突き出
しておく。緊急時誤りなくかつ敏速に装着する１こめで
ある。２４は収納器で下降時には必要な長さのロープが
巻かれ１こボビンを回転自在に収納するが、平素は不装
置全体を収納する。２５は装着するとき、リング状つま
みを右手にもち、つまみ２１を左手にもてば前後誤りな
くかつ敏速にできる。

２７は収納器を主ベルトから吊り下げる１こめのつりひ
もで主ベルトとはホックで結合する。本装置を用いて一
人が降りさらに２人目が降りるとき先に下りｔこ者はホ
ックをはずし収納器を地上に残し、上収納される。

次に第５図ないし第８図にもとすいて制動器７の構成を
説明する。羽は＠１側板、３４は第２側板である。３５
はロープ加圧軸で両側板に軽転自在に装着される、５５
はボールベアリングである。８６はカム、１０はレバー
、３８は半月状の平歯車でいずれもロープ加圧軸に固着
する、８９は第１ロープ屈曲軸、４０は＠２ロープ屈曲
軸、４１は第１支持軸、梠は第２支持軸、４８は連結軸
でいずれもリベットおよびリングからなり両側板の距離
を一定に保つ。

連結軸部にはパンツ式安全ベルトの主ベルト１８を■令
する。鵠は速度検出軸で両側板に軽転自仕である。４５
はトルク伝達輪で外＃象にローレットを施こしかつ速度
検出軸軸に固着する。個は駆動板で速度検出軸に固着す
る。４７は駆動杆で駆動板に対し円周上等間隔に３個固
看する。拐はブレーキドラムで速度検出軸に回転自在で
かつ歯車４９を自着する。歯車物は歯車間と噛合する。

犯はブレーキシューでブレーキドラム招の内側に円周上
等間隔に３個配設される。各ブレーキシューには駆動孔
５１がそれぞれ刻まれ、駆動杆４７が適当な遊びをもっ
て嵌合する。まｒこブレーキシューの外縁にはライ＝ン
タカ固肴する。郭は圧縮ばねでブレーキシューと速度検
出軸の間に装置されブレーキシューをブレーキドラムに
押しつけている。制動器とロープとは第６図のように係
合する。すなわちＫとＬの２点でロープとロープが接触
し互に圧力を及ぼしあっている。ま１こ角度ＸＫＹ（制
動角θと呼ぶ）は１８０°より小さい適当な値となって
いる。第５図で第２ロープ屈曲軸４０．速度検出軸軸お
よび第１ロープ屈曲軸８９は第２側板あとつらいちにな
っているが、第１支持軸４１と＠２支持軸戚は第２側板
の表面から突き出ているので、レバー１０は第１支持軸
４１と第２支持軸４２の間で揺動する。レバーが第１支
持軸４１に接触するとき、第６図でロープはカムのＭで
接触するが、このときカムはロー　　　　　　　１ニブ
を加圧しない。レバーを反時計回りに回転させるに従っ
て、カムはロープへの圧力を大きくする。

すなわちカムの揺動中心とカムの周縁との距離はＭ、Ｎ
、Ｐと漸増する。レバーを第２支持軸４２に接触させｆ
こときロープはカムの凹部Ｑに接触する。

次に制動器の動作と効果を説明する。ロープＫＬｚ点で
互いに圧力を及ぼしあいかつ逆方向に動くことと、制動
角ＸＫＹが１８０度より小さいことの１こめ（制動角が
さらに小さくなると、ロープをＸ方向へ大きな力で引い
てもロープは動かない）簡単な機構で大きな制動力かえ
られさらにレバーによる速度調節の範囲は大きくかつ速
度変化が滑らかに行なわれる。レバーが＠５図に位置す
るときにはカムはロープを圧しないので、ロープを手の
力で容易に第６図のＲ又はＳの方向へ引き出すことがで
きる。このことは下降者が部屋の中の支点から窓ぎわま
で歩くとき必要である。次に下降はある速度の範囲内で
自動的に行なわれる点を説明する。下降者がある速度で
下降しているとき、トルク伝達輪仙はロープとの摩擦の
１こめ第６凶に向って時計回りに回転する。第８凶でブ
レーキシュー犯は圧縮ばね５８と遠心力によってブレー
キドラム４８に押しつけられるｆこめブレーキドラムは
回転し、半月状の歯車８８はある角度回転し、カム３６
は第６図に向って反時計回りに回転しロープへ圧力を増
す。他方カムは、゛ロープとの摩擦力の１こめ時増す場
合にはブレーキシュー５０に作用する遠心力が増加し、
カムは反時計回りに回転し下降速度は低下する。結局下
降速度は２体重にかかわらず。

ある速度の範囲内となる。次に手動操作について記す。

下降中下降者は任意にレバーを動かして速度調節（停止
を含む）をすることが出来る。停止をつづけ１こいとき
にはレバーを第２支持軸４２に接触させカムの凹部Ｑｔ
ロープに接触させる。このときロープをＸ方向に引き出
すｆこめの張力は約２００にワに設定しである。他方不
装置では体重制限を１２０Ｋｙ既下とじているので、下
降者は停止する。ま１こ下降中レバーを用いて、煙を吹
き出しているような地点を急速度で通過し、その直後レ
バーを回し＠２支持軸招に接触させて急停止しようとし
ｆ、−場合、ロープには２００　Ｋｓ＋以上の張力は作
用せず、ロープの切断、下降者への衝撃等を伴なわない
で停止する。すなわち本装置は緩衝作用を有する。

さて本装置には、下降者の下降速度をある範囲内に保つ
という機構が含まれる。この機構を速度調節装置とよべ
ば１次に速度調節装置の別の形を第９図と第１０図にも
とすいて説明する。

該当する。（１）は外向歯車で速度検出軸５７と一体を
なす。６１は外輪で速度検出軸に対し回転自在でかつそ
の回転中心は速度検出軸の回転中心と一致する。まｆコ
外輪には歯車５９が固着する。６２は内向歯車で外向歯
車６０に噛合し、外輪の内部に回転自在に装置されかつ
その回転中心と速［９を山軸５７の回転中心とは偏心し
ている。６３は中間子で外輪に固着しかつ油溝６４を有
する。さて速度検出軸５７が回転し外輪６１は回転しな
かつｆコとする。外向歯車間が回転するので内向歯車６
２が回転し第１ｔＪ図の６６の油圧が増加する。この油
圧は油溝斗の１こめ減少するが速度検出軸の回転速度が
大きいほど大きい。

またこの油圧が大きいほど、速度検出軸５７と外輪６１
とは一体で回転しようとし、従ってカム８６ヲ反時計回
りに回そうとする回転力は大きくなり下降速度は低下す
る。従って第９図、第１０区の装置は速度調節装置であ
る。

次に速度調節装置の別の形を第１１図ないし第１６凶に
もとすいて説明する、６８は連結軸で第１側板６９と第
２側板７０に設けられ１こ溝７１にそって上下に移動可
能でかつ電気接点７２を有する。７８はばね受は軸で両
側板に固着しかつ電気接点７４を有する。

７５は圧縮ばねで連結軸とばね受は軸の間に装着される
。７６はウオームホイールでロープ加圧軸７７に回転自
在である。７８は摩擦板、７９はナンドでいずれもロー
プ加圧軸に螺合する。（資）はライニングで摩擦板に固
着する。摩擦板とナツトはダブルナツトを構成するので
、摩擦板をウオームホイールに適当な圧力で押しつけか
つ摩擦板をロープ加圧軸　　　　　１□に固着できる。

８１はウオームでウオームホイール７６に噛合しかつ第
１側板６９に固着し１こ直流モーター８２によって回転
する。第１５図で速度検出軸８３ｔ：は棒磁石８４が装
置されている。８５は速度検出板で材質はアルミニウム
からなり速度検出軸に回転自在である。まｒ、＝速度検
出板には速度指示杆８６が固着する。、＠１２図の８７
はスイッチで支点８８を中心に適当な摩擦抵抗をもちつ
つ揺動可能でかつ電気接点８９が固Ｍ″する。９０はひ
っばりばねで速度検出板８５と第１側板６９の間に装置
される。９１は電気接点で第１側板に固着する。９２は
公知の電磁スイッチで第１６図に示すように電磁石９３
および直流モーター８２の正逆切替接点を有する。９４
は電池である。

まｒこレバー９５は第１１図のごとく第１支持軸９６と
第２支持軸９７の間を往復するが、レバーが第１１凶に
位置するときカム関は第１：３図に位置し、レバーを時
計回りに回転させるに従ってカムがロープを圧する力が
増加する。直流モーター、スイッチ等の間の電気回路は
第１６凶のようになっている。

次にこの装置の動作を説明する。下降開始前レハーチ　
第１１図の第２側板７０に印し１こＯ印９９に位置ｊ［
る。このときカムのＷがロープに接触している。下降者
が体重をかければ電気接点７２と７４が接触する。この
とき電磁石９３には電流は流れず従って直流モーターに
は第１６図の矢印方向に電流が流れ、直流モーターはカ
ム９８を反時計回りに回転させ、下降者の下降速度が増
しま１こ速度検出軸８８が回転する。第１５図で速度検
出板８５には棒磁石例による渦堂流が々＊　＋；；、速
度検速度検出軸転速度にほぼ比例し１こ回転力が発生し
、速度指示杆部は第１２図でばね（１）の復元力に抗し
て第り図に向って右方へ動き、下降速度が許容最大値に
達し１ことき。

スイッチ８７は電気接点８９と９１を接触させる、第１
６図で電磁方略に電流が流れ、直流モーターの回転方間
が逆になりカム９８は時計回りに回転し、下降速度は減
少する。速度指示杆８６は第１２図に向って左方に動き
、下降速度が許容最小値になつｆコときスイッチ８７を
動かして電気接点８９と９１を離す。手動での速度調節
を行うときはレバーを動かせばよい。ウオームホイール
７６と摩擦板７８の間が滑りレバーは自由に動く。

次に小型モーターを使用しｆここの装置の変形を記−ｆ
６　ウオームホイール７６およびウオーム８１４−除き
２つの平歯車の結合とするときは、摩擦伝導を除きロー
プ加圧軸７７とその軸に装着する歯車とを固着すること
ができる。ま１こ第１１図、第１８凶でカムとレバーを
第５図、第６図の形となし直流モーターによるカムの駆
動はカムの反時計方向のみとし２時計回りの駆動はロー
プとカムとの間の摩擦力となしてもよい。この場合直流
モーターは逆転を必要としない。ま１こ電気接点７２と
７４の作動を時限スイッチで行うときは、下降者が窓の
下に吊り下つ１こ時、しばし停止しその後自動的に下降
する。

第５図ないし第８図の制動器に用いられている速度調節
装置を遠心式、第９図と第１θ図を油圧式。

第１１図ないし第１６図を動力駆動式とそれぞれ呼ぶこ
とにする。

次にこれらの装置の変形を記す。第２ロープ屈曲軸を両
側板に対して回転自在となして速度検出軸を兼ねさせて
もよく、ま１こロープ加圧軸を両側板に固着し他方第１
ロープ屈曲軸を揺動可能としさせ、　＠　ｎ、ｆ：ｉＪ
亡斃１；μさせｌ戊（擁舷淘）か゛にき、１ヒき、つば
、侵す°Ｃ芭　表１．貰を励をｌジ′受とし　今　し１
゜　しかしながらこのようにしｆこ制動器では、ロープ
を手の力で制動器から引き出すことがむつかしい。

従って１ことえばマンション、ホテルなどの常備用の避
難用降下具として使用することが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は不発明にもとずく一実施例の構成を示す見取図
、＠２図は下降にさいし本装置の一部をなすロープ結合
器をドアーのノブに結合しｆ二図。 第３図は下降にさいしロープ結合Ｇｌ’ドアーと建物と
のすきまに挿埋しようとしている図、第４図は下降者が
窓の外に吊り下つｆコ状態を示す見取図。 第５図は本発明になる制動器の正面図で、第７図に向°
１右側”−ｕｔ、ｉｒ、：図・１６図′ｉ１図６　Ａ　
　　　　　　ｉ。 −Ａで切断しｆコ断面図、第７図は第５図をＢ−Ｂで切
断しｆコ断面図、＠８図は第７図をＣ−Ｃで切断し１こ
断面図、第９図は第７図を変形しｆコ部分の断面図で、
第７図の供ないし５８を除去しその部分に第９図を装置
する。ま１こ第９図は第１Ｏ図のＤ−Ｄ断面となってい
る。第１θ図は第９図をＥ−Ｅで切断し１こ断面図、第
１１図は本発明になる制動器の他の実施例の正面図で第
１４図に向って右側から眺め１こ図、第り図は第１４図
を左側から眺め１こ図、第１８図は第１４図をＦ−Ｆで
切断し１こ断面図、第１４図は第１１図をＧ−Ｇで切断
し１こ断面図、第１５図は第■図の速度検出軸出の構成
と側板６９，７０との関係を示す１こめの断面図、＠１
６図は第ｕ図の装置に係わる電気系統図、第１７図はロ
ープを屈曲させる方法の２例を示す。 １・・・・・・ロープ　　　　　　　２・・・・・・ロ
ープ結合器７・・・・・制動器　　　　　　　ＩＱ　９
５　・・・・レバー３３．６９・・・・第１側板　　　
８４７０・・・・第２側板３５　、７７・・・・ロープ
加圧軸　３へ９８・・・・カム８９・・・・第１ロープ
屈曲軸　　４Ｕ　・・・・第２ロープ屈曲軸４１　、９
６・・・・第１支持軸　　４２．９７　・・・・第２支
持軸４３　、６８・・・・連結軸　　　　　４４５７．
８８・・・速度検出軸４５　、５８・・・・トルク伝達
輪　　４６・・・・駆動板４７　　・・・・駆動杆　　
　　　　　４８・・・・ブレーキドラム５０・・・・ブ
レーキシュー　　　６１・・・・外輪７８・・・・摩擦
板　　　　　　８５　・・・・速度検出板８６　・・・
・速度指示杆 第１ｓｆ２＄Ｇ図 Ａ ＄ｌＯ広　　　　　　第９図 ’ｆ−ｔ７＠

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、互いに一定距離だけ離間して平行に保持された２つ
   の側板のほぼ中央に第１ロープ屈曲軸を、そのほぼ左上
   方に第２ロープ屈曲軸を、またほぼ右上方にロープ加圧
   軸を配設し、前記第１ロープ屈曲軸と前記ロープ加圧軸
   のいずれか一方に、前記側板の間にはカムを、側板の外
   にはレバーをそれぞれ固着し、前記レバーを揺動させる ことによつて前記第１ロープ屈曲軸と前記ロープ加圧軸
   の間隔を調節できるようになし、本装置が制動すべきロ
   ープは上方から前記側板の間に入り、前記第２ロープ屈
   曲軸に接しつつ反時計回りにΘ度屈曲し、次いで前記第
   １ロープ屈曲軸で反時計回りに回つて前記第１ロープ屈
   曲軸と前記ロープ加圧軸の間を通過し、次いで前記ロー
   プと前記第２ロープ屈曲軸の間に割りこみ、前記第２ロ
   ープ屈曲軸を時計回りに回り前記第１ロープ屈曲軸と前
   記ロープ加圧軸の間を通つて前記側板外へ延出できるよ
   うになし、また前記ロープと接触してロープの移動によ
   つて回転しうる速度検出軸を前記側板に装着させ、前記
   速度検出軸と前記カムに遠心式又は油圧式もしくは動力
   駆動式速度調節装置を係合せしめて、前記速度検出軸の
   回転速度を所定の範囲内にあるようにすることを特徴と
   するロープの制動器 ２、下降のために用いるロープと、このロープの一端近
   傍で係合する特許請求の範囲第一項記載の制動器と、こ
   の制動器に結合する下降者保持帯と、この下降者保持帯
   に結合しかつ前記ロープの穴部分を収納する収納器とか
   らなる避難用降下具