JPS61124729A - 継手構造 - Google Patents
継手構造Info
- Publication number
- JPS61124729A JPS61124729A JP59243839A JP24383984A JPS61124729A JP S61124729 A JPS61124729 A JP S61124729A JP 59243839 A JP59243839 A JP 59243839A JP 24383984 A JP24383984 A JP 24383984A JP S61124729 A JPS61124729 A JP S61124729A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bolt
- bolts
- shearing force
- fin
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/02—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like
- F16D1/033—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for connecting two abutting shafts or the like by clamping together two faces perpendicular to the axis of rotation, e.g. with bolted flanges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、舶用プロペ２輪と中間軸との継手部や舶用フ
ィンスタビライザのフィン継手部のごとき、剪断力を受
けうる複数のボルトで連結される継手部の構造（継手構
造）に関する。
ィンスタビライザのフィン継手部のごとき、剪断力を受
けうる複数のボルトで連結される継手部の構造（継手構
造）に関する。
第２図に、従来性なわれているプロペラ紬１１と中間軸
１２とを結合する７ランジ紬継手のり−マポルト使用例
を示す、これらのプロペラ紬１１および中間軸１２は各
々７ランジ１１Ａ、１２Ａをもち、建造時に、船体で両
７ランノ１１Ａ 、１２Ａが合わせられ、リーマエ兵１
５によって、それぞれの７ランノ１１Ａ、１２Ａにリー
マボルト用孔１１ａｗ１２ｍが穴明けされる。その後、
これらのり−マボルト用孔１１ａ、１２ａにリーマボル
ト１３を通し、ナツト１４を締結すると、プロペラ輸１
１と中間軸１２との結合作業が完了する。ここにｌｊ−
マボルト１３を用いる理由は、ボルト用孔とボルト間の
隙間をなくし、使用されている全リーマポル）１３で一
様に捩り剪断力を受け、中間軸１２の回転力をプロペラ
輸１１に伝達するためである。
１２とを結合する７ランジ紬継手のり−マポルト使用例
を示す、これらのプロペラ紬１１および中間軸１２は各
々７ランジ１１Ａ、１２Ａをもち、建造時に、船体で両
７ランノ１１Ａ 、１２Ａが合わせられ、リーマエ兵１
５によって、それぞれの７ランノ１１Ａ、１２Ａにリー
マボルト用孔１１ａｗ１２ｍが穴明けされる。その後、
これらのり−マボルト用孔１１ａ、１２ａにリーマボル
ト１３を通し、ナツト１４を締結すると、プロペラ輸１
１と中間軸１２との結合作業が完了する。ここにｌｊ−
マボルト１３を用いる理由は、ボルト用孔とボルト間の
隙間をなくし、使用されている全リーマポル）１３で一
様に捩り剪断力を受け、中間軸１２の回転力をプロペラ
輸１１に伝達するためである。
また、第３．４図に、従来のフィンスタビライザ用フィ
ン継手の構造を示す、ここで、フィンスタビライザは波
による船体のローリングを減揺する装置である。
ン継手の構造を示す、ここで、フィンスタビライザは波
による船体のローリングを減揺する装置である。
この場合、フィンｌ１ｌｌｌｆｌｌｌｌの７ランノＩＡ
とフィン２ｇＡの７ランノ２Δとを複数の普通のボルト
（１！通ボルト）３とす７ト４とで結合している。そし
て、この場合使用するのが、普通ボルトであるため、７
ランジＩＡ、２Ａの各ボルト孔１１Ｌ＋ ２ ａと・怜
通ボルト３との間には、約１−鋤程度の隙間Ｇが存在す
る。
とフィン２ｇＡの７ランノ２Δとを複数の普通のボルト
（１！通ボルト）３とす７ト４とで結合している。そし
て、この場合使用するのが、普通ボルトであるため、７
ランジＩＡ、２Ａの各ボルト孔１１Ｌ＋ ２ ａと・怜
通ボルト３との間には、約１−鋤程度の隙間Ｇが存在す
る。
なお、第３図中の符号２Ｂはフィン用補強リプを示しで
いる。
いる。
しかしながら、第２図に示すリーマボルト１３を用いた
従来の継手構造では、狭い船内で大形のプロペラ輪１１
と中間軸１２との両７ランク１１Ａ。
従来の継手構造では、狭い船内で大形のプロペラ輪１１
と中間軸１２との両７ランク１１Ａ。
１２Ａを合わせ、リーマエ兵１５で複数のり−マボルト
用孔１１ａ、１２ｍを穴明は加工する必要があるほか、
孔１１ａ１１２ｍにリーマボルト１３を打込む作業が必
要なため、加工に手間がかかるとともに、作業工数が増
えるという問題点がある。
用孔１１ａ、１２ｍを穴明は加工する必要があるほか、
孔１１ａ１１２ｍにリーマボルト１３を打込む作業が必
要なため、加工に手間がかかるとともに、作業工数が増
えるという問題点がある。
そこで、もしリーマボルト１３を使用せず、ボルト用孔
とボルトとの間に隙間のある普通ボルトを用いると、隙
間の分、中間軸１２とプロペラ袖１１とでは、回松方向
にずれが発生し、回松力を全普通ボルトで一様に支持す
ることができず、１季の普通ボルトに過大な捩り剪断応
力がかかって、折損するおそれがある。
とボルトとの間に隙間のある普通ボルトを用いると、隙
間の分、中間軸１２とプロペラ袖１１とでは、回松方向
にずれが発生し、回松力を全普通ボルトで一様に支持す
ることができず、１季の普通ボルトに過大な捩り剪断応
力がかかって、折損するおそれがある。
また、第３．４図に示すような普通ボルト３を用いた従
来の継手構造では、次のような問題点がある。
来の継手構造では、次のような問題点がある。
すなわち、上述のごとく、ボルト孔１ｍ、２ｍと普通ボ
ルト３との間に隙間Ｇがあるため、フィン２に大きな外
力が加えられると、隙１ｌＩＩＧｆ）分だけ、フィン輸
ＩＩの７ランジＩＡとフィン２１ＩＩの７ランノ２Ａと
の接触面ですべりが発生する。（第５図参照） このすべりにより、普通ボルト３のねじ部とフィン輪１
１Ｍ７ランジＩＡまたはフィン２（１１７ランノ２Ａが
接触する。（第５図では、フィン１１７ランノ２Ａが接
触している。） そして、数本ある普通ボルト３のうち、一番最初に第５
図のようにすべった普通ボルト１本に対して、外力によ
る過大剪断力が作用するため、このボルト３は容易に剪
断破壊してしまう。
ルト３との間に隙間Ｇがあるため、フィン２に大きな外
力が加えられると、隙１ｌＩＩＧｆ）分だけ、フィン輸
ＩＩの７ランジＩＡとフィン２１ＩＩの７ランノ２Ａと
の接触面ですべりが発生する。（第５図参照） このすべりにより、普通ボルト３のねじ部とフィン輪１
１Ｍ７ランジＩＡまたはフィン２（１１７ランノ２Ａが
接触する。（第５図では、フィン１１７ランノ２Ａが接
触している。） そして、数本ある普通ボルト３のうち、一番最初に第５
図のようにすべった普通ボルト１本に対して、外力によ
る過大剪断力が作用するため、このボルト３は容易に剪
断破壊してしまう。
このようにして１本の普通ボルト３が破壊すると、次に
は他の普通ボルト３に過大剪断力が作用し同様に、破壊
する。
は他の普通ボルト３に過大剪断力が作用し同様に、破壊
する。
このような過程で、全数の普通ボルトが破壊し、フィン
２はフィン輸１より脱落する。
２はフィン輸１より脱落する。
また、隙間Ｇが存在すると、ここに海水が浸入するため
、この海水の浸入により、普通ボルト３の腐食疲労強度
は、空気中の疲労強度よりも大幅に低下する。そして波
によろフィン外力ｆで普通ボルト３に作用する繰返し荷
重により、普通ボルト３は容易に腐食疲労破壊し、フィ
ン２が脱落する。
、この海水の浸入により、普通ボルト３の腐食疲労強度
は、空気中の疲労強度よりも大幅に低下する。そして波
によろフィン外力ｆで普通ボルト３に作用する繰返し荷
重により、普通ボルト３は容易に腐食疲労破壊し、フィ
ン２が脱落する。
さらに、隙間Ｇに海水が浸入すると、普通ボルト材と７
ランノ材とのイオン化傾向の差により、普通ボルト３ま
たは７ランノＩＡ、２Ａに電食が発生する。
ランノ材とのイオン化傾向の差により、普通ボルト３ま
たは７ランノＩＡ、２Ａに電食が発生する。
本発明は、これらの問題点を解決しようとするもので、
リーマエ共などの不要な普通のボルトを継手部の結合に
用いても、リーマボルトを用いたのと同じ８！能を発揮
できるようにした、継手構造を提供することを目的とす
る。
リーマエ共などの不要な普通のボルトを継手部の結合に
用いても、リーマボルトを用いたのと同じ８！能を発揮
できるようにした、継手構造を提供することを目的とす
る。
〔問題、？！、を解決するための手段〕二のため、本発
明の継手構造は、継手部におけるボルト孔に挿通されて
剪断力を受けうる複数のボルトをそなえ、上記継手部に
おける荷重により上記複数のボルトが均等に剪断力を受
けるべ（、上記ボルト孔の内壁面と上記ボルトの外周面
との隙間に充填材が充填固化されたことを特徴としでい
る。
明の継手構造は、継手部におけるボルト孔に挿通されて
剪断力を受けうる複数のボルトをそなえ、上記継手部に
おける荷重により上記複数のボルトが均等に剪断力を受
けるべ（、上記ボルト孔の内壁面と上記ボルトの外周面
との隙間に充填材が充填固化されたことを特徴としでい
る。
上述の本発明の継手構造では、ボルト孔の内壁面とボル
トの外周面との隙間に充填材が充填固化されているので
、継手部における荷重伝達によって、各ボルトに均等な
剪断力が作用する。
トの外周面との隙間に充填材が充填固化されているので
、継手部における荷重伝達によって、各ボルトに均等な
剪断力が作用する。
以下、図面により本発明の一実施例としての継手構造に
ついて説明すると、第１図はその充填材圧入装置を接続
した状態での断面図であり、第１図中、第３〜５図と同
じ符号はほぼ同様の部分を示す。
ついて説明すると、第１図はその充填材圧入装置を接続
した状態での断面図であり、第１図中、第３〜５図と同
じ符号はほぼ同様の部分を示す。
１１図に示すごとく、フィン軸側７ランノＩＡとフィン
ｇＡ７ランノ２Δとが接触するようにして合わせられる
ようになっているが、この状態で相互に整合するボルト
孔１ｍ、２ｍが各７ランノＩＡ。
ｇＡ７ランノ２Δとが接触するようにして合わせられる
ようになっているが、この状態で相互に整合するボルト
孔１ｍ、２ｍが各７ランノＩＡ。
２Ａにそれぞれ複数個所形成されている。
そして、ボルト孔１ｍ＋２ａから成る複数のボルト孔部
に、それぞれ普通のボルト（普通ボルト）３が挿通され
、ナツト４で締め付けられている。
に、それぞれ普通のボルト（普通ボルト）３が挿通され
、ナツト４で締め付けられている。
これにより、両７ランノＩＡ、’２Ａが複数の普通ボル
ト３により結合されたことになる。そして、これらの普
通ポル）３はそれぞれ継手部Ｃにおける荷重伝達により
剪断力を受けるよう両７ランジＩ Ａ ＋ ２ Ａを結
合している。
ト３により結合されたことになる。そして、これらの普
通ポル）３はそれぞれ継手部Ｃにおける荷重伝達により
剪断力を受けるよう両７ランジＩ Ａ ＋ ２ Ａを結
合している。
ところで、ボルト孔１ｍ、２ａの内壁面と普通ボルト３
の外周面との隙間Ｇには、固化状態で金属とほぼ同等の
強度を有するエポキシ系樹脂、接着剤および硬化剤を含
む充填材８が充填固化されている。
の外周面との隙間Ｇには、固化状態で金属とほぼ同等の
強度を有するエポキシ系樹脂、接着剤および硬化剤を含
む充填材８が充填固化されている。
なお、充填に際しては、充填材圧入用ポンプ１０とゴム
ホース９とを用いて注入孔２ｂより８に状の充填材を圧
入する。また、７ランノＩＡの上部には、空気抜き孔１
ｂを設け、充填中に隙間Ｇ内の空気が抜けろようにして
おく、そして充填完了後は、空気抜き孔１ｂや注入孔２
ｂにプラグを施す。
ホース９とを用いて注入孔２ｂより８に状の充填材を圧
入する。また、７ランノＩＡの上部には、空気抜き孔１
ｂを設け、充填中に隙間Ｇ内の空気が抜けろようにして
おく、そして充填完了後は、空気抜き孔１ｂや注入孔２
ｂにプラグを施す。
さらに、普通ボルト３の頭部、７ランジＩＡ、２Ａの接
触面およびす７ト４には、シール材５．６．７が設けら
れており、充填材８が漏れないようになっている。
触面およびす７ト４には、シール材５．６．７が設けら
れており、充填材８が漏れないようになっている。
また、これらのシール材５〜７は、海水中で使用する場
合、７ランノＩＡ、２Ａの接触面や充填材８と７ランノ
ＩＡ、２Ａの接触面に海水が浸入するのを防止する役目
も果たす。
合、７ランノＩＡ、２Ａの接触面や充填材８と７ランノ
ＩＡ、２Ａの接触面に海水が浸入するのを防止する役目
も果たす。
なお、本継手構造は、フィン輸１ＩＩ７ランノＩＡとフ
ィン１７ランク２Ａとの継手部に適用できるほか、プロ
ペラ軸１１１７ランノＩＩＡと中間軸１１７ランジ１２
Ａとの継手部にも適用できる。
ィン１７ランク２Ａとの継手部に適用できるほか、プロ
ペラ軸１１１７ランノＩＩＡと中間軸１１７ランジ１２
Ａとの継手部にも適用できる。
上述の構成により、次のような効果ないし利点が得られ
る。
る。
（１）従来の中間軸１２およびプロペラ軸１１の軸継手
の場合、狭い船内でのり−マ作業に多大な工数を必要と
していたが、本構造を用いると、普通ボルト３が使用で
き、安価で作業工数の大幅低減が可能となる。
の場合、狭い船内でのり−マ作業に多大な工数を必要と
していたが、本構造を用いると、普通ボルト３が使用で
き、安価で作業工数の大幅低減が可能となる。
（２）従来のフィンスタビライザ用フィン継手に比べ、
隙間Ｇを充填材８で完全に充填しているため、第５図の
ような７ランノ２Ａ（ＩＡ）のずれは発生せず、リーマ
ボルトと同様の役目を果たすことができろ、また、この
ため外力を全数のボルト３で同時に支持することができ
る、即ち全敗のボルト３が均等に剪断力を受けるように
することができるので、剪断破壊を起こさない。
隙間Ｇを充填材８で完全に充填しているため、第５図の
ような７ランノ２Ａ（ＩＡ）のずれは発生せず、リーマ
ボルトと同様の役目を果たすことができろ、また、この
ため外力を全数のボルト３で同時に支持することができ
る、即ち全敗のボルト３が均等に剪断力を受けるように
することができるので、剪断破壊を起こさない。
（３）充填材８のＦＪＩＩＩＧへの充填と、シール材５
〜７とにより、海水が各接触面に浸入するのを防止でき
る。したがって、海水腐食疲労破壊を起こさない、また
、海水の浸入防止により電食も防止でさる。
〜７とにより、海水が各接触面に浸入するのを防止でき
る。したがって、海水腐食疲労破壊を起こさない、また
、海水の浸入防止により電食も防止でさる。
また、本継手構造は、フィン軸Ｉｍ７ランジＩＡとフィ
ンｌ１１７ランジ２Ａとの継手部やプロペラ軸９Ａ７ラ
ンノＩＩＡと中間軸ａｌ１７ランノ１２Ａとの継手部の
ほか、剪断力を受けうる複数の普通ボルトで結合された
継手部であればどのような継手部にも適用できることは
いうまでもない。
ンｌ１１７ランジ２Ａとの継手部やプロペラ軸９Ａ７ラ
ンノＩＩＡと中間軸ａｌ１７ランノ１２Ａとの継手部の
ほか、剪断力を受けうる複数の普通ボルトで結合された
継手部であればどのような継手部にも適用できることは
いうまでもない。
以上詳述したように、本発明の継手構造によれば、継手
部におけるボルト孔に挿通されて剪断力を受けうる複数
のボルトをそなえ、上記継手部における荷重により上記
複数のボルトが均等に剪断力を受けるべく、上記ボルト
孔の内壁面と上記ボルトの外周面との隙間に充填材が充
填固化されるという簡素な構成で、リーマ工具などを必
要としない普通のボルトを継手部の結合に用いても、リ
ーマボルトを用いたのと同じ効果を得ることができ、こ
れにより剪断破壊を起きに（くさせながら継手部連結に
際しての作業工数を大幅に低減できるほか、腐食疲労破
壊や電食の防止にも寄与しうる利点がある。
部におけるボルト孔に挿通されて剪断力を受けうる複数
のボルトをそなえ、上記継手部における荷重により上記
複数のボルトが均等に剪断力を受けるべく、上記ボルト
孔の内壁面と上記ボルトの外周面との隙間に充填材が充
填固化されるという簡素な構成で、リーマ工具などを必
要としない普通のボルトを継手部の結合に用いても、リ
ーマボルトを用いたのと同じ効果を得ることができ、こ
れにより剪断破壊を起きに（くさせながら継手部連結に
際しての作業工数を大幅に低減できるほか、腐食疲労破
壊や電食の防止にも寄与しうる利点がある。
第１図は本発明の一実施例としての継手構造を説明する
ためその充填材圧入装置を接続した状態とともに本継手
構造を示す断面図であり、第２図は従来のリーマボルト
を使用した継手構造を示す断面図であり、第３〜５図は
従来の普通ボルトを使用したフィンスタビライザ用フィ
ン継手構造を示すもので、第３図はその断面図、第４図
は第３図のＩＶ部瞬断面図第５図はその作用を説明する
ための断面図である。 １・＊フィン輸、ＩＡ−−７？ンジ、１ａ・・ボルト孔
、１ｂ・・空気抜き孔、２・・フィン、２Ａ・・７ラン
ノ、２ｍ−Φボルト孔、２ｂ・・注入孔、３・・普通ボ
ルト、４・・ナツト、５〜７・・シール材、８・・充填
材、９・・プムホース、１０・・充填材圧入用ポンプ、
Ｃ・・継手部、Ｇ・・隙間。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 産 業１図 第２図 第４図
ためその充填材圧入装置を接続した状態とともに本継手
構造を示す断面図であり、第２図は従来のリーマボルト
を使用した継手構造を示す断面図であり、第３〜５図は
従来の普通ボルトを使用したフィンスタビライザ用フィ
ン継手構造を示すもので、第３図はその断面図、第４図
は第３図のＩＶ部瞬断面図第５図はその作用を説明する
ための断面図である。 １・＊フィン輸、ＩＡ−−７？ンジ、１ａ・・ボルト孔
、１ｂ・・空気抜き孔、２・・フィン、２Ａ・・７ラン
ノ、２ｍ−Φボルト孔、２ｂ・・注入孔、３・・普通ボ
ルト、４・・ナツト、５〜７・・シール材、８・・充填
材、９・・プムホース、１０・・充填材圧入用ポンプ、
Ｃ・・継手部、Ｇ・・隙間。 復代理人 弁理士 飯 沼 義 産 業１図 第２図 第４図
Claims (1)
- 継手部におけるボルト孔に挿通されて剪断力を受けうる
複数のボルトをそなえ、上記継手部における荷重により
上記複数のボルトが均等に剪断力を受けるべく、上記ボ
ルト孔の内壁面と上記ボルトの外周面との隙間に充填材
が充填固化されたことを特徴とする、継手構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59243839A JPS61124729A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 継手構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59243839A JPS61124729A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 継手構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61124729A true JPS61124729A (ja) | 1986-06-12 |
Family
ID=17109708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59243839A Pending JPS61124729A (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | 継手構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61124729A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010025320A (ja) * | 2008-07-24 | 2010-02-04 | Jatco Ltd | 締結構造体 |
| JP2010223394A (ja) * | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Jatco Ltd | 締結構造体 |
-
1984
- 1984-11-19 JP JP59243839A patent/JPS61124729A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010025320A (ja) * | 2008-07-24 | 2010-02-04 | Jatco Ltd | 締結構造体 |
| JP2010223394A (ja) * | 2009-03-25 | 2010-10-07 | Jatco Ltd | 締結構造体 |
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