JPS61109950A - 動力伝達機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は動力の伝達速度を可変とした動力伝達機構に関
する。

（従来の技術） 従来から動力の伝達速度を可変とした動力伝達機構とし
て・第１図に示す如き構成のものが知られている。

即ち、駆動プーリ（１）及び被動プーリ（２）間に無端
ベルト（３）を掛は渡すとともに、駆動プーリ（１）を
固定プーリ半体（４）及び可動プーリ半体（５）にて構
成し、被動プーリ（２）も同様に固定プーリ半体（６）
及び可動プーリ半体（７）にて構成し、且つ各固定ブー
り半体（４）、（８）を無端ベルト（３）に対してたす
ぎ状となるように配置している。そして、低速（Ｌｏｗ
　ａ　Ｒａｔｉｏ）にて動力を伝達するには駆動プーリ
（１）を構成する可動プーリ半休（５）を固定ブーり半
体（４）から離して駆動プーリ（１）の径を小とし、被
動プーリ（２）を構成する可動プーリ半体（７）を固定
プーリ半体（６）に近づけて被動プーリ（２）の径を大
としだ状態で動力伝達を行い、また高速（Ｈｉｇｂ　ｅ
　Ｒａｔｉｏ）にて動力を伝達するには駆動プーリ（１
）を構成する可動プーリ半体（５）を固定プーリ半体（
４）に近づけて駆動プーリ（１）の径を大とし、被動プ
ーリ（２）を構成するＱｆ動プーリ半体（７）を固定ブ
ーり半体（６）から離して被動プーリ（２）の径を小と
した状態で動力伝達を行うようにしている。

（発明が解決しようとする問題点） 上述した従来の動力伝達機構にあっては、各固定ブーり
半体（４）、（８）をたすき状に配こすることで、同一
側に配置した場合よりも変速に伴う無端ベルト（３）の
ずれ量を小さくし、片減りを抑制しているが、従来にあ
っては、Ｌｏｖ　ａ　Ｒａｔｉｏの状態で無端ベルトの
ずれが零となるようにセットしているため、以下に述べ
る理由で十分に片減りの抑制を行えない。

即ち、第２図（Ａ）は駆動プーリ（１）を小径に被動プ
ーリ（２）を大径としたしａｗ・Ｒａｔｉｏの状態を示
し、ｆＪＳ２図ＣＢ）は駆動プーリ（１）と被動プーリ
（２）の径を１＝１とし、第２図（Ａ）の状態よりもＨ
ｉｇｈ　＠　Ｒａｔｉｏの状態にしたものであり、この
状態の変化により駆動プーリ（１）の半径はΔｒだけ大
となり、被動プーリ（２）の半径はΔｒ°だけ小となる
。ここで、無端ベルト（３）の全長は一定であるため、
所定の張力をもって動力伝達を行うにはΔｒ〉Δｒ′と
しなければならない。

一方、：１ＩＪｓ図（Ａ）及び（Ｂ）は上記状態変化に
おける無端ベルト（３）とブー９（１）、（２）との関
係を示す断面図を示し１図中（α）はブーりの傾斜面の
角度であり、無端ベルト（３ａ）は変化前を、無端ベル
）　（３ｂ）は変化後を示す、そして、駆動プーリ（１
）の部分における無端ベルトの横方向の移動量（交）は
交；Δｒ　ｔａｎαとなり、被動プーリ（２）の部分に
おける移動ｆｉｔ　（１’）は文′＝Δｒ’ｔａｎαと
なる。ここで前記した如くΔｒ〉Δｒ゛であるため、旦
〉見°　となり第４図に示す如く無端ベルトの中心線（
３ａ）は、駆動プーリ（１）及び被動プーリ（２）のブ
ーり回転軸（ｌａ）、（２ａ）に直交する垂直線（ｈ）
に対し、＋１−４１′　１分だけずれることになる。

その結果Ｌａｗ　争Ｒａｔｉｏと旧ｇｂ　＠　Ｒａｔｉ
ｏとの変化を頻繁に行うと１例えば金属ベルトにおいて
は横剛性が高い為、無理な力が加わる等で、無端ベルト
の寿命が短くなるという問題がある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決するため本発明は駆動プーリ及び被動
プーリのそれぞれを固定プーリ半体と可動ブーり半体と
によって構成し、各固定プーリ半休を無端ベルトに対し
てそれぞれが反対側に位置するたすき状とするとともに
、固定プーリ半体どうしを、最も使用頻度の高いＲａｔ
ｉＯにおいて無端ベルトの中心線のプーリ回転軸に対す
る垂直線からのずれが略々零となる方向に予めオフセ−
１）した。

（実施例） 以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

第５図は本発明に係る動力伝達機構をなす駆動プーリ（
１１）及び被動プーリ（１２）を示す図であり５Ｉｎプ
ーリ（１１）と被動プーリ（１２）間には無端ヘルド（
１３）が掛は渡される。駆動プーリ（１１）及び被動プ
ーリ（１２）はそれぞれ固定プーリ半体（＋４）、（１
Ｂ）及び可動プーリ半体（１５）、（＋７）からなり、
固定プーリ（１４）、（１Ｂ）と可動プーリ半体（１５
）、（１？）はそれぞれのテーパ面が対向する如く配置
され、また固定ブーり半体（１４）、（１Ｂ）は無端ベ
ルト（１３）を基準としてそれぞれが反対側となるよう
に配置され、可動プーリ半体（＋５）、（１７）はプー
リ（１１）、（１２）の軸方向に１ｆｆｉ退勤可能とさ
れている。

而して、第５図の実線で示す位置に可動プーリ半体（１
５）、（１７）が位置する場合には、駆動プーリ（１１
）の径は小径で、被動プーリ（１２）の径は大径となる
のでＬａｗ　＊　Ｆ！ａｔｉａとなり、また、想像線で
示す位置に可動プーリ半体（１５）　、（１７）が位置
する場合には、駆動プーリ（１１）の、径は大径で、被
動プーリ（１２）の径は小径となるので旧ｇｈ−Ｒａｔ
ｉｏ　となる、そして斯る　Ｌａｗ・Ｒａｔｉｏ　との
間の変化により、無端ベルト（＋３）の中心線はプーリ
回転軸（ｌｌａ）　、（＋２ａ）に対する垂直線（ｈ）
から駆動プーリ（１１）の部分にあっては（Ｌ）、被動
プーリ（１２）の部分にあっては（Ｌｏ）だけ巾方向に
移動する。

ところで、本発明にあっては、第６図及至第８図に示す
如く固定プーリ半体（＋４）、（１Ｂ）を予めプーリ（
１１）、（１２）の軸（ｌ　ｌａ）　、　（１２ａ）方
向に沿ってオフセットしている。

ここで、：ｉＳＳ図はＬｏｗ・Ｒａｔｉｏの状態を示す
ものであり、この状態では無端ベルｈ　（＋３）は図中
右傾しており、第７図は速度比が１・ｌの状態を示すも
のであり、この状態では無端ベル）　（１３）は図中左
傾している。また第８図は無端ベル）　（１３）の傾き
と速度比との関係を示す図である。

固定プーリ半体（１４）、（１Ｂ）のプーリ回転軸（ｌ
ｌａ）、（＋２ａ）方向のオフセット量（文＋）、（ｌ
１２）は、最も使用頻度の高い速度比（Ａ）において、
無端ベル）　（１３）の中心線（＋３ａ）と、プーリ回
転軸（ｌｌａ）、（１２ａ）に直交する垂直線（ｈ）と
のずれが略々零となるよう設定する。

その結果、Ｌａｗ　＊　Ｒａｔｉｏとｌ（ｉｇｈ　＠　
Ｒａｔｉｏとの間において動力伝達速度比の変化をなす
場合、最も使用頻度の高い速度比（Ａ）を中心として、
無端ベル）　（１３）は左右反対方向に傾くことなり、
平均的には常時無端ベル）　（＋３）に傾きが無い状態
で使用−したと同じこととなる。

（発明の効果） 以上に説明した如く本発明によれば、固定プーリ半体を
可動ブーり半休によって無端ベルトを掛は渡す駆動ブー
り及び被動プーリを構成し、可動プーリ半体を固定プー
リ半体に対し接離動することで伝達速度を可変とじた動
力伝達機構において、該固定プーリ半体を最も使用頻度
の高い速度比において無端ベルトのずれが略々零となる
ようにオフセットしたため、伝達速度の変化に伴って無
端ベルトが片減りすることなく、均一に摩耗する。した
がって無端ベルトの寿命を大幅に延長せしめることが可
能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の動力伝達機構のＬｏｗ・Ｒａｔｉｏの状
態を示す図、第２図（Ａ）及び（Ｂ）は従来の動力伝達
機構の伝達速度の変化の前後を示す図、ｆｆＪ３図（Ａ
）及び（８）は従来の動力伝達機構において伝達速度を
変化させた際のプーリと無端ベルトとの関係を示す図、
第４図は従来機構における無端ベルトと速度比の関係を
示す図、第５図は本発明の動力伝達機構を示す図、第６
図及び第７図は未発用に係る動力伝達機構の伝達速度の
変化の前後の状態を示す図、第８図は本発明に係る動力
伝達機構における無端ベルトと速度比との関係を示す図
である。 尚、図中、（１１）は駆動プーリ、（１２）は被動プー
リ、（１３）は無端ベルト、　（１４）、（＋６）は固
定プーリ半休、（１５）、（＋７）は可動プーリ半体で
ある。 特　許　出　願　人　　本田技研工業株式会社代理人　
　弁理士　　　下　　１）　容一部間　　　弁理士　　
　大　　橋　　邦　　部同　　　弁理士　　　小　　山
　　　　有区 Ｑワ 派

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 駆動プーリと被動プーリ間に無端ベルトを掛設してなる
   動力伝達機構において、前記駆動プーリ及び被動プーリ
   は固定プーリ半体と可動プーリ半体とからなり、駆動プ
   ーリを構成する固定プーリ半体と被動プーリを構成する
   固定プーリ半体とを無端ベルトに対してたすき状に配置
   した動力伝達機構において、最も使用頻度が高い動力伝
   達速度比とした際に、プーリ回転軸と直交する垂直線に
   対する無端ベルト中心線のずれが略々零となるように、
   前記各固定プーリを予じめオフセットしたことを特徴と
   する動力伝達機構。