JPS61102342A - Control unit for automatic transmission system control - Google Patents
Control unit for automatic transmission system controlInfo
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- JPS61102342A JPS61102342A JP22179284A JP22179284A JPS61102342A JP S61102342 A JPS61102342 A JP S61102342A JP 22179284 A JP22179284 A JP 22179284A JP 22179284 A JP22179284 A JP 22179284A JP S61102342 A JPS61102342 A JP S61102342A
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- voltage
- transmission system
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- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車の変速系を自動的に制御する自動変速
系制御装置のプログラム制御装置の構成に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to the configuration of a program control device for an automatic transmission system control device that automatically controls the transmission system of an automobile.
自動車の運転に際して運転者のペダルおよび変速レバー
操作の負担を軽減するためクラッチおよび変速ギアの離
合や変換を行うために各種の自動変速系制御装置が知ら
れている。2. Description of the Related Art Various automatic transmission system control devices are known for disengaging and shifting clutches and transmission gears in order to reduce the burden of operating pedals and transmission levers on the driver when driving an automobile.
最近この自動変速系の制御方式として、クラ。Recently, as a control method for this automatic transmission system, Clura.
チの接続または開放を直接駆動するアクチュエータのサ
ーボ部の電気制御をコンビプ、−夕によってプログラム
制御する方式が用いられている。A system is used in which the electrical control of the servo section of the actuator that directly drives the connection or opening of the circuit is controlled by a program using a combination controller.
この場合、減速比が異なる多くの車種に対して同一のマ
イクロプロセッサを適用させ得るようにマイクロプロセ
ッサに３個またはそれ以上の端子を設け、この端子をそ
れぞれ開放し、または短絡し、あるいは接地するような
モジュールプラグを付加して、その端子状態の組合せに
よって対応する減速比の識別を行わせる方法が考えられ
ている。In this case, so that the same microprocessor can be applied to many vehicle models with different reduction ratios, the microprocessor is provided with three or more terminals, and these terminals are each opened, shorted, or grounded. A method has been considered in which a module plug such as this is added and the corresponding reduction ratio is identified based on a combination of the terminal states.
〔発明が解決しよう、とする問題点］
しかし上記の方法では、通常の回路構成の際しても不足
がぢであるマイクロプロセッサのビン（マイクロプロ′
セッサ用集積回路の引出郊；子）を減速比判定のために
３本またはそれ以上削り当てを行うので、マイクロプロ
セッサ本来の性能を十分に発揮できない欠点がある。[Problems to be solved by the invention] However, in the above method, the microprocessor bin (microprocessor), which is in short supply even in a normal circuit configuration.
Since three or more wires of the processor integrated circuit are cut in order to determine the reduction ratio, there is a drawback that the original performance of the microprocessor cannot be fully demonstrated.
本発明は１本のビンのみを割り当てることによって多種
類の′減速比を判別することのできる自動変速系制御用
の制御装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a control device for controlling an automatic transmission system that can discriminate between many types of reduction ratios by allocating only one bin.
本発明は上記のマイクロプロセッサの１本のビンに減速
比に対応して異なる電圧値電入力させて、減速比の差異
を集積回路の内部で判定させることを特徴とする。The present invention is characterized in that different voltage values are inputted to one bin of the microprocessor in accordance with the reduction ratio, and the difference in reduction ratio is determined within the integrated circuit.
すなわち本発明は、エンジンの回転速度の情報を入力と
し、クラッチの接続状態を制御する出力情報を送出する
プログラム制御回路を備えた自動変速系制御用の制御装
置において、上記制御回路には、一つの電圧端子と、こ
の電圧端子に与えられる電圧を段階的に識別する回路り
段とを含み、上記クラッチの後に接続される変速ギアお
よびリアアクスルの減速比に対応する電圧を上記電圧端
子に与える回路手段を備えたことを特徴とする。That is, the present invention provides a control device for controlling an automatic transmission system that includes a program control circuit that receives information on the rotational speed of the engine and sends out output information that controls the connection state of the clutch. a voltage terminal, and a circuit stage for stepwise identifying the voltage applied to the voltage terminal, applying a voltage to the voltage terminal corresponding to a speed reduction gear of a transmission gear connected after the clutch and a reduction ratio of a rear axle. It is characterized by comprising circuit means.
自動車の自動変速系をプログラム制御する場合、マイク
ロプロセッサの１本のビンに異なる電圧を入力させるこ
とにより、車種によって異なる減速比の指定を行うこと
ができる。When controlling an automatic transmission system of an automobile by a program, different reduction ratios can be specified depending on the type of car by inputting different voltages to one bin of a microprocessor.
本発明の一実施例を図面によって説明する。 An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本実施例装置のブロック構成図で、エンジン１
、クラッチ部２、変速ギヤ部３、アクチュエータ４、ブ
レーキペダル５、アクセルペダル６およびスピードメー
タ７は公知のものである。FIG. 1 is a block diagram of the device of this embodiment, in which the engine 1
, the clutch section 2, the transmission gear section 3, the actuator 4, the brake pedal 5, the accelerator pedal 6, and the speedometer 7 are known ones.
エンジン１の回転速度を検出するセンサ１ａよりのＩｔ
￥報を入力し、クラッチの接続状態を制御する情ｖｇを
入出力インタフェース８を介してアクチュエータ４に出
力するマイクロブロセ・フサ９ａ＆！マイクロコンピユ
ータ９ｂ上に装着されてしする。It from the sensor 1a that detects the rotational speed of the engine 1
The microbrosée/fusa 9a&! inputs the information and outputs the information vg for controlling the connection state of the clutch to the actuator 4 via the input/output interface 8. It is mounted on the microcomputer 9b.
ここで本発明の特徴とするところは、マイクロプロセッ
サ９ａの一つの端子の電位を外部の端子１０−ａまでハ
ーネス１２を介して引出し、これに相応の電圧を与える
構成を特徴とする。すなわちこの端子１０−ａの近傍に
電池１３に接続されたノλ−ネス１４に二つの端子１０
−ｂおよび１Ｏ−ｃＧ設け、これ番こ直流２４ｙの電ｔ
Ａ電圧および接地電位とをそれぞれ与えておくよこれに
モジュールプラグ１）を嵌装するように構成するう
第２図は上記実施例装置のマイクロプロセッサ９ａの回
路説明図で、符号９Ｃは電圧識別回路を示す。符号９ｄ
はその他の回路である。電圧識別回路９Ｃはマイクロプ
ロセ・ンサ９ａの存するｎ個のピノＰ１〜Ｐ、、のうち
１本のビンＰｉ を介して第１図の端子１０−ａに接続
されている。The present invention is characterized in that the potential of one terminal of the microprocessor 9a is drawn out to an external terminal 10-a via the harness 12, and a corresponding voltage is applied thereto. That is, two terminals 10 are connected to the node 14 connected to the battery 13 near this terminal 10-a.
-b and 1O-cG are provided, and this is the DC 24y voltage t.
The A voltage and the ground potential are respectively applied to the module plug 1). FIG. Shows the circuit. code 9d
are other circuits. The voltage identification circuit 9C is connected to the terminal 10-a in FIG. 1 through one pin Pi among the n pins P1 to P included in the microprocessor 9a.
電圧識別回路９ＣはビンＰ、を介して入力される電圧を
段階的に識別して、その値に対する識別情報を回路９ｄ
に送出する。The voltage identification circuit 9C identifies the voltage input via the bin P in stages, and provides identification information for the value to the circuit 9d.
Send to.
この情報を自動車の自動変速系のプログラム制御中に、
プログラムの選υ（が変速ギア部の減速比に関１里して
行われる場合の選択情報として利用する。This information is used during program control of a car's automatic transmission system.
It is used as selection information when the program selection υ is performed based on the reduction ratio of the transmission gear section.
モジュールプラグＩＩの内部回路を第３図に示す。The internal circuit of the module plug II is shown in FIG.
プラグ接点Ａは端子１０−ｃと接触して、直流２４νが
入力され安定抵抗Ｒ２を介して、直列接続された二つの
調整抵抗Ｒ５およびＲ２と、これらの抵抗に並列接続さ
れた定電圧ダイオ−１” Ｚ Ｄとを経てプラグ接点Ｂ
に接続されている。二つの調整抵抗Ｒ１およびＲ２の中
間の接続点はプラグ接点Ｃに接続される。このプラグ接
点ＢおよびＣはこのプラグを使用するときに、上記の端
子１０−ｂおよび１０−ａに接触される。The plug contact A is in contact with the terminal 10-c, and a DC 24ν is inputted to the two adjusting resistors R5 and R2 connected in series and a constant voltage diode connected in parallel to these resistors via the stabilizing resistor R2. 1” Z D and then plug contact B
It is connected to the. The intermediate connection point between the two regulating resistors R1 and R2 is connected to the plug contact C. The plug contacts B and C are brought into contact with the above-mentioned terminals 10-b and 10-a when the plug is used.
本実施例において、第２図の定電圧ダイオードには直流
１２Ｖが印加されるように安定抵抗Ｒｒを選択する。こ
のような回路で調整抵抗Ｒ１およびＲ２をそれぞれ選択
することによってプラグ接点Ｃの電圧を例えば１２Ｖ
、ＩＩＶ 、 ＩＯＶ ’−””（７）ヨうにＩＶ差で
段階的に低下させることができる。ブラグ接点Ｃは端子
１０−ａに接触されているので、Ｒｒ、Ｒ１およびＲ２
を適宜選択することによってプラグ接点Ｃに異なる電圧
が発生する複数のモジュールプラグ１）が得られる。In this embodiment, the stabilizing resistor Rr is selected so that 12 V DC is applied to the constant voltage diode shown in FIG. In such a circuit, by selecting the adjusting resistors R1 and R2 respectively, the voltage at the plug contact C can be set to 12V, for example.
, IIV, IOV'-"" (7) can be lowered step by step based on the IV difference. Since the plug contact C is in contact with the terminal 10-a, Rr, R1 and R2
By appropriately selecting , a plurality of module plugs 1) in which different voltages are generated at the plug contacts C can be obtained.
このようにプラグ接点Ｃに発生する電圧値が異なる全く
同形状である多種類のモジュールプラグ１）を準備して
おき、これをそれぞれ端子１０−ａ、１０−ｂおよび１
０−ｃに嵌装すると、マイクロプロセッサ９ａには端子
１０−ａを介してそれぞれ異なる電圧が入力される。In this way, various types of module plugs 1) having the same shape with different voltage values generated at the plug contacts C are prepared, and these are connected to the terminals 10-a, 10-b and 1) respectively.
0-c, different voltages are input to the microprocessor 9a through the terminals 10-a.
このようにして減速比の異なる各車種に対して電圧識別
回路９ｃを含む一種類のマイクロプロセッサ９ａに減速
比の異なる車種ごとにそれぞれ異なる電圧を送出する複
数種類のモジュールプラグを用意しておけば減速比の異
なる全車種にプログラム制御による自動変速系の制御を
行うことができる。In this way, it is possible to prepare multiple types of module plugs that send different voltages to one type of microprocessor 9a including the voltage identification circuit 9c for each type of vehicle with a different reduction ratio. The automatic transmission system can be controlled by program control for all vehicle models with different reduction ratios.
上記実施例の説明では、電圧端子１０−ａに現れるす）
、□１３、よ、つ、ヵ１ｎＧｌ、。□。あ、ａｂｏよし
たが、これを０．５ Ｖ段差のものとしてもあるいはそ
の他の段差を設定しても同様に本発明を実施することが
できる。In the description of the above embodiment, the voltage appearing at the voltage terminal 10-a)
,□13,yo,tsu,ka1nGl,. □. Ah, that's abo, but the present invention can be carried out in the same way even if this step is set to a 0.5 V step or some other step is set.
本発明によれば、自動変速系をプログラム制御するマイ
クロプロセッサが減速比の判別を１本の端子によって行
うことができるので、各車種を共通のマイクロプロセッ
サで制御する自動変速系制御用の制御装置が得られる。According to the present invention, since the microprocessor that programmatically controls the automatic transmission system can determine the reduction ratio using one terminal, a control device for automatic transmission system control that controls each vehicle type with a common microprocessor. is obtained.
使用するピン数が少なく、低価格のマイクロプロセッサ
をこのマイクロプロセッサの性能を阻害することなく利
用できる効果がある。The number of pins used is small, and a low-cost microprocessor can be used without impairing the performance of the microprocessor.
第１図は本発明一実施例装置のブロック構成図。
第２図は上記実施例装置のマイクロプロセッサの回路説
明図。
第３図は上記実施例装置のモジュールプラグの内部配線
図。
１・・・エンジン、１ａ・・・センサ、２・・・クラッ
チ部、３・・・変速ギア部、４・・・アクチュエータ、
５・・・ブレーキペダル、６・・・アクセルペダル、７
・・・スピードメータ、８・・・入出力インタフェース
、９ａ・・・マイクロプロセッサ、９ｂ・・・マイクロ
コンピュータ、９ｃ・・・電圧識別回路、９ｄ・・・マ
イクロプロセッサ中のその他の回路、１０−ａ、１０−
ｂ、 １０−ｃ・・・それぞれ電圧、接地、電源の端子
、１）・・・モジュールプラグ、１２．１４・・・ハー
ネス、１３・・・電池、Ａ−Ｃ・・・プラグ接点、Ｒ２
・・・安定抵抗、Ｒ，、Ｒ２・・・調整抵抗、ＺＤ・・
・定電圧ダイオード。FIG. 1 is a block diagram of an apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a circuit explanatory diagram of the microprocessor of the apparatus of the above embodiment. FIG. 3 is an internal wiring diagram of the module plug of the above embodiment device. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Engine, 1a... Sensor, 2... Clutch part, 3... Transmission gear part, 4... Actuator,
5... Brake pedal, 6... Accelerator pedal, 7
...Speedmeter, 8...Input/output interface, 9a...Microprocessor, 9b...Microcomputer, 9c...Voltage identification circuit, 9d...Other circuits in the microprocessor, 10- a, 10-
b, 10-c...voltage, ground, power supply terminals, 1)...module plug, 12.14...harness, 13...battery, A-C...plug contact, R2
... Stabilizing resistor, R,, R2... Adjusting resistor, ZD...
- Constant voltage diode.
Claims (1)
チの接続状態を制御する出力情報を送出するプログラム
制御回路を備えた自動変速系制御用の制御装置において
、 上記制御回路には、 一つの電圧端子と、 この電圧端子に与えられる電圧を段階的に識別する回路
手段と を含み、 上記クラッチの後に接続される変速ギアおよびリアアク
スルの減速比に対応する電圧を上記電圧端子に与える回
路手段を備えた ことを特徴とする自動変速系制御用の制御装置。(1) In a control device for controlling an automatic transmission system, which is equipped with a program control circuit that receives information on the rotational speed of the engine and sends out output information that controls the connection state of the clutch, the control circuit has one voltage. a terminal, and circuit means for stepwise identifying the voltage applied to the voltage terminal, circuit means for applying a voltage to the voltage terminal corresponding to a reduction ratio of a transmission gear and a rear axle connected after the clutch. A control device for controlling an automatic transmission system, characterized by comprising:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22179284A JPS61102342A (en) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | Control unit for automatic transmission system control |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22179284A JPS61102342A (en) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | Control unit for automatic transmission system control |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61102342A true JPS61102342A (en) | 1986-05-21 |
Family
ID=16772270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22179284A Pending JPS61102342A (en) | 1984-10-22 | 1984-10-22 | Control unit for automatic transmission system control |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61102342A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6249067A (en) * | 1985-08-29 | 1987-03-03 | Isuzu Motors Ltd | Car type discriminating device for vehicle with automatic speed change gear |
Citations (3)
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-
1984
- 1984-10-22 JP JP22179284A patent/JPS61102342A/en active Pending
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| JPH056060B2 (en) * | 1985-08-29 | 1993-01-25 | Isuzu Motors Ltd |
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