JPS6099711A - 自動車用空調機の吸込管 - Google Patents
自動車用空調機の吸込管Info
- Publication number
- JPS6099711A JPS6099711A JP20477883A JP20477883A JPS6099711A JP S6099711 A JPS6099711 A JP S6099711A JP 20477883 A JP20477883 A JP 20477883A JP 20477883 A JP20477883 A JP 20477883A JP S6099711 A JPS6099711 A JP S6099711A
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- JP
- Japan
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- air
- fan
- suction pipe
- suction port
- duct
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H2001/006—Noise reduction
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は自動車用空調機に使用される吸込管に関するも
のである 〔発明の背景〕 従来の自動車用空調機（以下カーエアコンと称す）のフ
ァンは、第１図に示すようにスクロール３内に設けられ
、モータ２により駆動される羽根車１と、そのスクロー
ル３に取付けられた吸込管４とからなる。このファンの
下流側には、通常、種々の通風抵抗体が設けられている
ため、ファンは高風圧を要求されるから高騒音を発生す
る欠点がある。
のである 〔発明の背景〕 従来の自動車用空調機（以下カーエアコンと称す）のフ
ァンは、第１図に示すようにスクロール３内に設けられ
、モータ２により駆動される羽根車１と、そのスクロー
ル３に取付けられた吸込管４とからなる。このファンの
下流側には、通常、種々の通風抵抗体が設けられている
ため、ファンは高風圧を要求されるから高騒音を発生す
る欠点がある。
一方、上記ファンの上流側に設けられた吸込管４はファ
ンに対する通風抵抗体であるため、その形状の如何によ
りファンの性能、効率および騒音にどに著しく差異を生
ずる。前記ファンでは、車内の空気（以下内気と称す）
５を内気吸込口６のグリル７を経て吸入して空調する場
合、また車外（以下外気と称す）８を外気吸込口９を経
て吸入して空調、換気する場合、空気流の切換はダンパ
ｌＯにより行なわれている。
ンに対する通風抵抗体であるため、その形状の如何によ
りファンの性能、効率および騒音にどに著しく差異を生
ずる。前記ファンでは、車内の空気（以下内気と称す）
５を内気吸込口６のグリル７を経て吸入して空調する場
合、また車外（以下外気と称す）８を外気吸込口９を経
て吸入して空調、換気する場合、空気流の切換はダンパ
ｌＯにより行なわれている。
従来の吸気管は一般に第１図に示すように、内気吸込口
６、外気吸込口９およびダンパ１０を各１個ずつ有する
三角柱状に形成されている。したがって内気５を吸入す
る場合、内気吸込口６が１個であるから一方向吸入とな
るので、多量の内気５を吸入した場合１羽根車１の円周
方向の吸引分布は不均一となる。このためファン効率の
低下により、ファンの騒音が高くなるばかりでなく、吸
込管の通風抵抗も増大する欠点がある。
６、外気吸込口９およびダンパ１０を各１個ずつ有する
三角柱状に形成されている。したがって内気５を吸入す
る場合、内気吸込口６が１個であるから一方向吸入とな
るので、多量の内気５を吸入した場合１羽根車１の円周
方向の吸引分布は不均一となる。このためファン効率の
低下により、ファンの騒音が高くなるばかりでなく、吸
込管の通風抵抗も増大する欠点がある。
また、第２図に示す吸込管のように、複数（図では２個
）の内気吸込口６ａ、６ｂを設けると共に、外気吸込口
９に２個のダンパ１０ａ、１０ｂを設け、前記内気吸込
口６ａ、６ｂから内気５ａ。
）の内気吸込口６ａ、６ｂを設けると共に、外気吸込口
９に２個のダンパ１０ａ、１０ｂを設け、前記内気吸込
口６ａ、６ｂから内気５ａ。
５ｂをそれぞれ吸引し、ダンパ１０ａ、１０ｂの切換え
により外気８を吸入するように構成したものがある。こ
のような吸込管では、内気吸込口６ａ、６ｂが２個で少
ないからファン性能も低下し、かつ弁１０ａ、１０ｂの
ストッパ１１ａ。
により外気８を吸入するように構成したものがある。こ
のような吸込管では、内気吸込口６ａ、６ｂが２個で少
ないからファン性能も低下し、かつ弁１０ａ、１０ｂの
ストッパ１１ａ。
１１ｂを必要とするため、そのストッパｌｌａ。
１１ｂの下流側に空気の乱れ１２を発生し、この乱れ１
２が羽根車１内に流入して高騒音を発生する基因となる
欠点がある。
２が羽根車１内に流入して高騒音を発生する基因となる
欠点がある。
本発明は上記の従来欠点を解消し、ファンの性能を向上
させると共に、構造が簡単で、かつ小型の吸込管を提供
することを目的とするものである。
させると共に、構造が簡単で、かつ小型の吸込管を提供
することを目的とするものである。
車内および車外の空気をそれぞれ随時に吸引可能に設け
た吸込管を備える自動車用空調機において、前記車内に
連通ずる吸込管本体に設けた車外空気の吸込口に対向す
る側の吸込管本体壁の外側にファンを取付け、このファ
ン吸込口と前記車外空気吸込口との間に蛇腹状ダクトを
上下動可能に設け、この蛇腹状ダクトと車外空気吸込口
に設けた開閉弁とにより内、外気の切換えを行うように
したことを特徴とするものである。
た吸込管を備える自動車用空調機において、前記車内に
連通ずる吸込管本体に設けた車外空気の吸込口に対向す
る側の吸込管本体壁の外側にファンを取付け、このファ
ン吸込口と前記車外空気吸込口との間に蛇腹状ダクトを
上下動可能に設け、この蛇腹状ダクトと車外空気吸込口
に設けた開閉弁とにより内、外気の切換えを行うように
したことを特徴とするものである。
以下本発明の実施例を図面について説明する。
第３図ないし第８図に示す符号のうち、同一符号は同一
または該当する部分を示すものとする。
または該当する部分を示すものとする。
第３図において、１５は自動車の車内に連通ずる吸込管
本体で、この本体１５の上壁１５ａには、外部空気２５
（以下外気と称す）の流入する外気吸込口１６が設けら
れると共に、吸込管本体１５の下壁１５ｂには、前記外
気吸込口１６に対向してファン吸込口１７が設けられて
いる。１８は前記外気吸込口１６を矢印Ａ方向に開閉す
る開閉弁で、この開閉弁１８の基端は前記上壁１５ａの
内外に枢着されている。１９はその開閉弁１８を内蔵し
、かつ吸込管本体１５内に上下方向Ｂに移動自在に収納
された蛇腹状ダクトで、このダクト１９の上端は前記上
壁１５ａに固着され、下端には開口２０ａを有する底板
２ｏが固着されている。
本体で、この本体１５の上壁１５ａには、外部空気２５
（以下外気と称す）の流入する外気吸込口１６が設けら
れると共に、吸込管本体１５の下壁１５ｂには、前記外
気吸込口１６に対向してファン吸込口１７が設けられて
いる。１８は前記外気吸込口１６を矢印Ａ方向に開閉す
る開閉弁で、この開閉弁１８の基端は前記上壁１５ａの
内外に枢着されている。１９はその開閉弁１８を内蔵し
、かつ吸込管本体１５内に上下方向Ｂに移動自在に収納
された蛇腹状ダクトで、このダクト１９の上端は前記上
壁１５ａに固着され、下端には開口２０ａを有する底板
２ｏが固着されている。
２１はファン吸込口１７に対向するように設けられた羽
根車２２を内蔵し、かつ前記下壁１５ｂの外側に取付け
られたスクロールである。２３は羽根車２２のモータで
スクロール２１に取付けられている。
根車２２を内蔵し、かつ前記下壁１５ｂの外側に取付け
られたスクロールである。２３は羽根車２２のモータで
スクロール２１に取付けられている。
上記ダクト１９は円筒、矩形柱筒、その他の適宜形状に
形状に成形されており、このダクト１９に連動して開閉
弁１Ｂが開閉される。すなわち、羽根車２２が内気２４
を吸引する場合には、ダクト１９を収納して底板２０に
より開閉弁１８を押し上げて外気吸込口１６を閉塞させ
てもよく、または前記開閉弁１８と底板２０を別個の適
宜機構例えばリンク機構により連動させてもよい。
形状に成形されており、このダクト１９に連動して開閉
弁１Ｂが開閉される。すなわち、羽根車２２が内気２４
を吸引する場合には、ダクト１９を収納して底板２０に
より開閉弁１８を押し上げて外気吸込口１６を閉塞させ
てもよく、または前記開閉弁１８と底板２０を別個の適
宜機構例えばリンク機構により連動させてもよい。
本実施例によれば、従来例（第１，２図）と異なって内
気吸込口がファンの円周方向に広くなるため、羽根車２
２の円周方向流ｔｂを均一化することにより、ファンの
性能向上および騒音低下をはかることができる。また、
第２図に示す従来例のストッパｌｌａ、ｌｌｂのような
流れの障害物を排除することがてき、さらに内気吸込口
の吸込面積が広くなるので、吸込管本体１５の奥行寸法
（第３図）を、従来例の同寸法Ｌ１ （第２図）より大
幅に小さくして小型化することが可能である。
気吸込口がファンの円周方向に広くなるため、羽根車２
２の円周方向流ｔｂを均一化することにより、ファンの
性能向上および騒音低下をはかることができる。また、
第２図に示す従来例のストッパｌｌａ、ｌｌｂのような
流れの障害物を排除することがてき、さらに内気吸込口
の吸込面積が広くなるので、吸込管本体１５の奥行寸法
（第３図）を、従来例の同寸法Ｌ１ （第２図）より大
幅に小さくして小型化することが可能である。
第４図に示す第２実施例は、羽根車２２を内蔵するスク
ロール２１を、吸込管本体１５の下壁１５ｂに傾斜状態
に取付けると共に、蛇腹状ダクト１９の底板２０もスク
ロール２１と同様に傾斜させ、しかもその底板２０の一
端を上壁１５ａにヒンジ２６を介して枢着した点が第３
図の第１実施例と異なり、その他の構造は同一であるか
ら説明を省略する。
ロール２１を、吸込管本体１５の下壁１５ｂに傾斜状態
に取付けると共に、蛇腹状ダクト１９の底板２０もスク
ロール２１と同様に傾斜させ、しかもその底板２０の一
端を上壁１５ａにヒンジ２６を介して枢着した点が第３
図の第１実施例と異なり、その他の構造は同一であるか
ら説明を省略する。
このように構成した第２実施例によれば、底板２０をヒ
ンジ２６を支点として矢印Ｃ方向に揺動させると、ダク
ト１９が伸縮すると同時に、開閉弁１８も開閉するので
、内気２４と外気２５との切換をきわめて容易に行うこ
とができるばかりでなく、作動の安定性および内、外気
のシール性が良好であり、しかもより一層に小型化をは
かることができる利点がある。
ンジ２６を支点として矢印Ｃ方向に揺動させると、ダク
ト１９が伸縮すると同時に、開閉弁１８も開閉するので
、内気２４と外気２５との切換をきわめて容易に行うこ
とができるばかりでなく、作動の安定性および内、外気
のシール性が良好であり、しかもより一層に小型化をは
かることができる利点がある。
第５図および第６図はそれぞれ第３実施例および第４実
施例を示すもので、この両実施例は、それぞれ第１実施
例（第３図）および第２実施例（第４図）の外気吸込［
１１６を開閉する開閉弁１８を廃止し、ダクト１９の底
板２０の一部２０ｂ（第５，６図では開口２０ａの右側
部分）により外気吸込口１６を開閉するようにした点が
異なり、その他の構造はそれぞれ第３図および第４図と
同様であるから説明を省略する。
施例を示すもので、この両実施例は、それぞれ第１実施
例（第３図）および第２実施例（第４図）の外気吸込［
１１６を開閉する開閉弁１８を廃止し、ダクト１９の底
板２０の一部２０ｂ（第５，６図では開口２０ａの右側
部分）により外気吸込口１６を開閉するようにした点が
異なり、その他の構造はそれぞれ第３図および第４図と
同様であるから説明を省略する。
このように構成した第３実施例および第４実施例によれ
ば、構造を簡単化してコストの低減をはかり、かつ故障
率を低下させることができる利点がある。
ば、構造を簡単化してコストの低減をはかり、かつ故障
率を低下させることができる利点がある。
前記第１実施例（第３図）および第３実施例（第５図）
における蛇腹状ダクト１９を上下動させる伸縮機構の一
例を第７図および第８図に示す。
における蛇腹状ダクト１９を上下動させる伸縮機構の一
例を第７図および第８図に示す。
この機構は、底板２０の下部に公知の多関節式リンク機
構２８を取付け、このリンク機構２８の下端にロッド２
９を連結した構造からなる。このように構成すれば、ロ
ッド２９を少し上下動させることにより、このロッド２
９の移動はリンク機構２８を介して拡大して底板２０に
伝達されるため、底板２０はガイド２７に沿って迅速に
、かつ安定した状態で上下動するので、ダクト１９を同
様に伸縮させることができる。
構２８を取付け、このリンク機構２８の下端にロッド２
９を連結した構造からなる。このように構成すれば、ロ
ッド２９を少し上下動させることにより、このロッド２
９の移動はリンク機構２８を介して拡大して底板２０に
伝達されるため、底板２０はガイド２７に沿って迅速に
、かつ安定した状態で上下動するので、ダクト１９を同
様に伸縮させることができる。
以上のように本発明によれば、構造を簡単化し、かつ小
型化をはかると共に、通風抵抗を軽減することができる
。また、ファンの吸込口における円周方向流れを均一化
することにより、ファンの性能向上および騒音の低減を
はかることができる。
型化をはかると共に、通風抵抗を軽減することができる
。また、ファンの吸込口における円周方向流れを均一化
することにより、ファンの性能向上および騒音の低減を
はかることができる。
第１図および第２図は従来の自動車用空調機の吸込管部
の断面図、第３図ないし第６図は本発明の自動車用空調
機の吸込管の一実施例を示す断面図、第７図および第８
図は蛇腹状ダクトま伸縮機構の正面図および平面図であ
る。 １５・・・吸込管本体、１６・・・車外空気吸込口、１
７・・・ファン吸込口、１８・・・開閉弁、１９・・・
蛇腹状ダクト、２０・・・底板、２０ａ・・・開口部、
２２・・・羽根罫１図 第２図 第 ３ 図 第 ４ 図 第５図 第６図 Ｔ ７ 図 ｑ 冨３図
の断面図、第３図ないし第６図は本発明の自動車用空調
機の吸込管の一実施例を示す断面図、第７図および第８
図は蛇腹状ダクトま伸縮機構の正面図および平面図であ
る。 １５・・・吸込管本体、１６・・・車外空気吸込口、１
７・・・ファン吸込口、１８・・・開閉弁、１９・・・
蛇腹状ダクト、２０・・・底板、２０ａ・・・開口部、
２２・・・羽根罫１図 第２図 第 ３ 図 第 ４ 図 第５図 第６図 Ｔ ７ 図 ｑ 冨３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車内および車外の空気をそれぞれ随時に吸引可能に
設けた吸込管を備える自動車用空調機において、車内に
連通する吸込管本体に設けた車外空気の吸込口に対向す
る側の吸込管本体壁の外壁にファンを取付け、このファ
ン吸込口と前記車外空気吸込口との間に、蛇腹状ダクト
を上下動可能に設け、この蛇腹状ダクトと車外空気吸込
口に設けた開閉弁とにより車内、車外空気の切換えを行
うようにしたことを特徴とする自動車用空調機の吸込管
。 ２、上記蛇腹状ダクトの下端に取付けた開口部を有する
底板の一端を吸込管本体の内壁に枢着し、この枢着部を
支点として前記底板が自由に揺動するようにしたことを
特徴とする特許請求の範囲第１項記載の自動車用空調機
の吸込管。 ３、上記蛇腹状ダクトの底板により車外空気吸込口を開
閉し、この車外空気吸込口に設ける開閉弁を廃止したこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２項記載
の自動車用空調機の吸込管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20477883A JPS6099711A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 自動車用空調機の吸込管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20477883A JPS6099711A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 自動車用空調機の吸込管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099711A true JPS6099711A (ja) | 1985-06-03 |
Family
ID=16496188
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20477883A Pending JPS6099711A (ja) | 1983-11-02 | 1983-11-02 | 自動車用空調機の吸込管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099711A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0504586A2 (de) * | 1991-03-22 | 1992-09-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugheizgerät mit zwei alternierend mit einem Hauptkanal verbindbaren Luftkanälen |
| JPH066019U (ja) * | 1992-06-29 | 1994-01-25 | 株式会社日本クライメイトシステムズ | 車両用ブロアユニットの内外気切替機構 |
| US5522766A (en) * | 1992-09-17 | 1996-06-04 | Phillips Plastics Corporation | Vacuum actuated door |
| US5626516A (en) * | 1993-09-17 | 1997-05-06 | Phillips Plastics Corporation | Pressure actuated door |
-
1983
- 1983-11-02 JP JP20477883A patent/JPS6099711A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0504586A2 (de) * | 1991-03-22 | 1992-09-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeugheizgerät mit zwei alternierend mit einem Hauptkanal verbindbaren Luftkanälen |
| EP0504586A3 (en) * | 1991-03-22 | 1992-12-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Heating device for motor vehicles with two air ducts alternately connected to the main duct |
| JPH066019U (ja) * | 1992-06-29 | 1994-01-25 | 株式会社日本クライメイトシステムズ | 車両用ブロアユニットの内外気切替機構 |
| US5522766A (en) * | 1992-09-17 | 1996-06-04 | Phillips Plastics Corporation | Vacuum actuated door |
| US5626516A (en) * | 1993-09-17 | 1997-05-06 | Phillips Plastics Corporation | Pressure actuated door |
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