JPS6094894A - 帆船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は複数の間型硬帆を船の進行方向や風向きに応じ
て位置を変え帆の推力を最大限に利用できるようにした
帆船に関するものである。

従来の帆船では、複数の帆を十分な間隔を置いて配置し
た形式のもの、複数の帆を、相互の位置関係が近接する
よう固定配置して、８帆の相互干渉効果を期待するよう
にしたもの、等がある。

しかし、前者にあっては、８帆は単独帆の性能を示し、
船の進行方向と風向きの成す角が６０度未満のときは理
想的であるが、上記角が６０度を超えるときは効率が劣
る欠点がある。又、後者にあっては、帆は絶えず相互に
干渉し合っており、船の進行方向と風向きの成す角が６
０度未満のときは、相互干渉によって帆の推力は単独帆
の推力より劣ることになる、という欠点がある。

本発明は、複数の帆を有利な相互干渉効果が期待できる
位置に配置して高能率化が得られるようにするためにな
したもので、船の進行方向と風向きのなす角度が、たと
えば６０度未満のときは各間型硬帆の相互干渉がなくな
るまで位置を互に前後に移動させて使用し、又、上記角
度が６０度を超えるどきは各硬帆の位置を横一線に配置
して相Ｕ干渉による推力の向上を図るようにし、高能率
化が図れるようにしたものである。

以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。

図面では３枚の間型硬帆を設置した場合の例を示す。

船の甲板５上に、船の首尾方向へ延びる２本の移動用レ
ール４を、船の中心線を外して平行に配置し、図示しな
い駆動装置により各移動用レール４がその長手方向に自
在に移動できるようにする。上記移動用レール４上には
、基部装置３ａを移動用レール４とともに移動できるよ
うに設置すると共に、船の中心線上の位置にはコ、４部
装置３ｂを固定し、上記各基部装置３ａ、３ｂ上にそれ
ぞれ回転軸２を立て、この回転軸２に各々異型硬帆１を
固定し、移動用レール４の移動により異型硬帆１の配置
が変えられるようにする。

６は船側線、１は風向線である。

本発明の帆船は、翼列に働く干渉効果によって翼の揚力
係数を大幅に増大させ得る理論に基づくものであるが、
船の進路と風向きの成す角度により支配される。すなわ
ち、船の進行方向と風向きとの成す角度αの値によって
翼相互の干渉係数が変化する。一般的にいって、αの値
が６０度未満では、相互干渉を受けた帆の揚力は、単独
状態の３枚の帆の揚力より小さくなる。一方、α≧６０
°では、干渉効果によって相互干渉を受けた帆の揚力は
、単独状態の３枚の帆の揚力より大きくなる１、そこで
、αの範囲によって各組の相互位置関係を次の２つの状
態に分けるようにする。

ＣＩ）　Ｏ≦α≦６０゜ この場合は、第２図に示ず平面配置図の如く、左右舷側
の移動用レール４を前後に移動させて該移動用レール４
上の帆１の相互干渉がなくなるまで前後に移動させて固
定する。

これにより各翼型硬帆１間の相互干渉がなく、単独状態
の３枚の帆１の推力が期待できる。

（ＩＩ）　６０°≦αの場合 この場合は、第３図に示す平面配置図の如く、移動用レ
ール４を前後方向に移動操作して各異型硬帆１の回転軸
２を船体中心線に直角方向の線上に横一線に配置させる
。これにより相互干渉効果が最大限に発揮されて帆装全
体の揚力、更には推力は３枚のｌｉｔ独帆の場合に比較
して大幅に増強させることができる。

なお、異型硬帆１を３枚設置した場合を例示したが、こ
の数に限定されるものではない。

以上述べた如く、本発明の帆船によれば、複数の異型硬
帆を備えた帆船で、帆の推力を最大限に利用できるよう
に２つのモードで使用できる配置とするようにしである
ため、船の進行方向と風向きとの成す角に応じて有利な
帆の配置を選択できて推力を増強でき、高効率化を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の帆船の帆の部分を示す側面図、第２図
は第１図の平面図、第３図は帆の配置をずらした状態を
示す平面図である。 １は異型硬帆、２は回転軸、３ａ、３ｂは基部装置、４
は移動用レール、５は甲板を示ず。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）船の甲板上に、船の前後方向に延びる移動用レール
   を複数条配置し、船の進行方向と風向きとの成す角に応
   じて複数の間型硬帆の回転軸の相対位置関係を変更させ
   るため上記複数の間型硬帆の回転軸を移動用レール上に
   設置させたことを特徴とする帆船。