JPS6092998A - 船外モータ配設用組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は船外モータの設置−用組立体に関し、更に詳細
には中間の大きさのモータ、通常は３５から７５馬力の
モータの設置組立体に関する。

従来技術及びその問題点 この大きさのモータに関しては、堅固で作動中にゆるま
ない伺属品をボートに取り付ける必要があるが、工具な
しで取り付けや取りはずしか出来ることが望ましい。

船外モータは、歴史的には手てクランプネジを操作して
ポートに取り付けられてぎた。モータがより強力になる
０こっれて、エンジンをトランサムに取り付ける種々の
方法が用いられるようになった。

取り付けや取りはずしに工具を必要としない既知の装置
では、所望の堅固な付属品は提供されない。共通する弱
点は、モータに対して高速運転中Ｏこタランプイ・ジが
トラ／サムがらはずれてモータがなくなる１で徐々に上
方に動くことであった。

保持用縁を備えたトランザムプレートが用いられたが、
クランプネジが振動でゆるむ場合には効果がなくなる。

船外モータの設置用組立体を開示している下記の米国特
許明細書が１生りされている。

特訂権者　特許番号　発　行　日 Ｊｉａｌｅ　４，０５２，９５２　１９７７年１０月１
１日Ｋｅｍｐ　３，９４３．８７７　１９７６年　３月
１６日ＫｅｉｌｄＬａｅｆｅｒ　３＋５９８＋３４８　
１９７１年　８月１０日Ｄｏｔ祷１ｄｓｏｎ　３，１０
６．３７５　１９６３年１０月　８日Ｃｏｒｂｉｎ　３
＋０２５＋０２８　１９６２年　３月１３日Ｗｏｏｌｂ
ｒｉｇｌＬ１　３，００３，７２５　１９６１年１０月
１０日５ａｔｕｉｅｒｓｏｎ　２＋８５８，６９０　’
１９５８年１１月　４日１１ｏｍｔｂｎ　２，７９８．
３６９　１９５７年　７月　９日５ｔｒｏｌｌｉｓ　２
，７８５．５６３　１９５７年　３月１９日ＭｃＭｕｌ
ｌａｎ　２，７０４．９３３　１９５５年　３月２９日
Ｍａｂｅｅ　２，５９２．９２５　１９５２年　４月１
５日Ｑａｒｐｅｎｔｅｒ　２＋５３７．６５１　１９５
１年　１月　９日Ｅａｌｄｍｉｎ　２，５２７．９０４
　１９５０年１０月３１日５ｃｈｌｅｉｓｎｅｒ　２，
３７９．２５６　１９４５年　６月２６日本発明は、ポ
ートのトランサムに船外モータラ設置するだめの組立体
を提供する。この組立体は、上にモータを据え付けるの
に適した逆Ｕ字形クランプ部材を備えており、このタラ
ンプ部・）」は、上部本体部と、この上部本体部から下
方へ伸びておりトランザムの内側の設置すべき位置にあ
る内側脚と、上部本体部から下方へ伸びておリドランサ
ムの外側の設置すべき位ｉ４ζこある外側脚とを備えて
おり、しかも内側脚と外側脚はいずれも上部本体部にし
つかり接続されている。組立体は更に、トランサムの内
側に設置するのに適したトランサムプレー１・とトラン
サムプレートに外側脚を固定するのにトランサム中に伸
ひるのに適した装置とを備えている。

１実施態様では、組立体は更にクランプ部材をトランザ
ムに締める装置を備えており、タラップ装置とトランサ
ムプレートはこのタラップ装置をトランサムプレートに
固定するだめの選択的に係合可能な相互ｉ糸合装置を備
えている。

■実施態様では、組立体は更に、トランサムプレート上
の凹部と内側脚上のネジクランプとを備えており、ネジ
クランプの末端は凹部に係合可能になっている。

１実施態様では、トランサムは開口を有し、固定装置は
トランサムプレートを貫通する穴と外側脚を貫通する穴
とであってトランサムの開口と一直線状に配列されてい
るものと、これらの穴に収容可能な軸を有する滑りピン
（ｓｌｉｄｅ−１ｈｒｏｕｇｈｐｉｎ　）とを備え、こ
の軸は第一の末端と第二の末端とを有し、第一の末端は
軸が穴から通り抜けてＩ−まりのを防止する突起を有し
、第二の末端は穴を通過する狭い幅と穴を通過しない広
い幅とを何する枢動自在に取り付けられたカム片を備え
ている。

外側脚が下端を有する１実施態様では、組立体は更に、
トランサムに関して外側脚の下端の動きを封じる装置を
備えている。動きを封じる装置は、外側脚の下端Ｏこお
ける溝穴と、トランサムに取り・１」けるのに適してお
り溝穴に収容可能な装置であって外側脚の下端に重なる
縁を有するものを備えている。

本発明の主々特徴の１つは、ポートのトランサムに船外
モータを取り付けるための組立体であって、堅固であっ
て運転時にゆるまずしかも工具なしで取り付けや取りは
ずしが出来る付属品をポートへ備える組立体を提供する
ことである。

実施例 図面の第１図に示されたものは、通常は動力ヘッド１８
と下部ユニット２２を備えた通常の推進装置１４を有す
る船外モータ１ｏである。動力ヘッド１８は、駆動軸３
ｏを駆動するエンジン２６を収容している。下部ユニッ
ト２２は、その下端にプロペラ軸３８に散り付けられて
いるプロペラ３４を備えている。駆動軸３ｏは、下部ユ
ニット２２を通つ′Ｃ下方１こ伸ひ、プロペラ軸を、駆
動する逆転伝動装置４２に噛み会っている。

第１図には、船外モータ１ｏをポートのトランサム５０
Ｉこ関して水平および垂直平面の両平面を枢動するよう
に枢動自在に取り付ける装置４６も示されており、これ
【こよって水平面において推進装置の舵取り運動を行な
わせ、駆動推進用に水中に完全に没したプロペラ３４に
関する最下位とプロペラ３４を水上から点検することの
出来る上部位との間で動くようにする。

船外モータ１０を枢動自在に取り伺ける装置４６は、ポ
ートのトランサム５０に固設するのに適したトランリー
ムブラケット５８を有する取り付は組立体５４を備えて
いる。

船外モータ１０は更に回りブラケット６２を備えておジ
、船外モータ１０を枢動自在に取り伺ける装置ｉｉ　４
６は史に回りブラケット６２をトランサムブラケット５
８に枢動自在に接続してピボット軸７０の回りをトラン
サムブラケット５８に関して回りブラケット５８が枢動
するようにした装置６６を有する。かかる枢軸接続を行
なうものであればどのような装置を用いることも出来る
が、本実施態樺ではかかる装置はチルトピン７４である
。

船外モータ１０は更に推進ユニット１４を回りブラケッ
トに枢軸接続してピボット軸７０の回りをトランサムブ
ラケット５８に関して回りブラケット６２と共通の運［
助をし、回りブラケット６２に関して通常は垂直の軸の
回りで推進ユニット１４を舵取り運動させる装置７８を
備えている。

回りブラケット６２と推進ユニット１４を枢軸接続する
には如何なる適当な装置を用いることも出。

来、推進装置１４の舵取りを行なうには如何なる適当な
装置を用いることも出来る。

第２図にこ示したように、トランサムブラケット５８は
、ホードのトランサム５０にしっかりと取（〕付けるの
に適する２個の逆Ｕ字形クランプ部材８２を備えている
。トランサムブラケット５８は、第２図および第３図に
おいて外１硯を示したように一体構造のものでもよく、
または数個の部品から成ることも出来る。この実Ｍｌ態
様では２個の逆Ｕ字形タランブ部拐８２を備えているが
、別の実施態様では１藺−またはその他の数のクランプ
部材を備えることも出来る。

第２図Ｏこついて説明すると、各クランプ部Ｉは上部本
体部８６と、この上部本体部８６から下方に伸ひていて
トランサム５０の内側の設置すべき位置（・こあってし
かも上部本体部８６にしつかりと接続されている内側脚
９０と、上部本体部８６から下方に伸ひてお９トランサ
ム５０の外側の設置すべき位置にあってしかも上部本体
部８６にしつかりと接続されている外側脚９４とを有す
る。この実施態様では、上部本体部８６と内側脚９０と
外側脚９４ば、一体的に接合されてＵ字形クランプ部材
８を形成する。

トランサムブラケット５８のこの実施態様では、推進装
置１４の適正トリムを維持するだめの装置９８が備えら
れている。このトリム装置９８は本発明の必要部品では
なく、他の実施態様では除外することも出来ることを理
解すべきである。この実施態様では、トリム装置９８は
谷クランプ部材８２上の外側脚９４から上昇角度をもっ
て後方に伸びていて間隔をとった穴１０６を有するアー
ム１０２を備えている。アームの末端は、接合部１１１
０によって上部本体部８６に接続きれている。

適当な穴１０６の中にピン１１４を挿入して船外モータ
１０の適正１−　’）ムを維持している。

第２図に関しては、取り伺は組立体５４は更に、トラン
サム５０の内側に取りイ］けるのに適したトラ／サムプ
レート１１８と、トランサム５０中を伸ひて間外側１１
１１９４をトランサムプレート１１８に固定するのに適
した装置を備えている。この目的のために種々の適当な
装置を用いろことカニ出来るが、図示した本構造では、
各外側脚９４の［拐定装置１２２はトランサムプレート
１１８を貫５ｍする穴１２６と外側脚９４を貫通する穴
１３０をイ曲えており、これらの穴１２６および１３０
（まトランサム５（Ｈこおける開口１３４（第１図を参
照）と−直線に配列された位置にβる。固定装置１２２
ハ更Ｇこ、トランサムプレ゛−）：ＬＩＥＮこオ・ケる
穴１２６に収容出来る滑すピン１３８と、トランサム５
０における開口１３４と、外側脚９４８こお（′ｊる穴
１３０を備えている。滑りピン１３８Ｇ丁通常のエンジ
ンスラストピノに１以−（おす、１ｌｉｌｌｌ　１４２
　トピンがトう／サムプレート１１８の穴１２６を通り
抜けてし１つのを防止する軸の一端に］・（・ブろ突起
１４６と軸１４２の他端Ｏこおける枢動カム片１５０と
を備えている。カム片１５０は、穴１２６および１３０
を通り抜ける狭い幅と、穴１２６および１３０を通り抜
けない広い幅を有する。

第２図に示した実施態様では、取ジ・１τｊ′Ｕす、１
且さ１口【５４は、各クランプ部材８２をトランサム５
０に締め付ける装置１５４を提供する。種々の装置を用
いることが出来るが、図示した本構造では、タランプ装
置１５４は、各内側脚９０上にネジクランプ１５８とト
ランザムプレート１１８中に一対の凹所１６２を有して
おり、各凹所１６２はネジクランプ１５８の一方のヘラ
１１６６と係合可能になっている。

この凹所１６２は、トランサムプレー１・１１８の表面
における渾み捷たはトラン°リームプレート１１８を通
って伸びている開口のいずれでもよい。

どちら構造においても１髪な特徴は、イ・シタランプ１
５８のヘラＩ”　１６６の上縁と係合可能でありネジク
ランプ１５８のヘッド１６６がトランサム５０に沿って
上方に滑るのを防止する凹所１６２の上縁である。

谷イ・シタランプ１５８は更Ｑこ、内側脚９０を貫通す
るネジを切った穴１７４に係合したネジを切った軸１７
０と、ネジクランプ１５８を回す握り１７８とを備えて
いる。

もう１つの実施態様では、装置１８２によってトランサ
ム５０に関して外側脚９４の下端が動くのを防止される
が、他の実施態様ではこれらの装置１８２は省略しても
よい。この目的のために種々の適西な装置を用いろこと
が出来るが、本構造では各外側脚９４に対する動きを防
止する装置１８２は、外側脚９４の下端における溝穴１
８６とトランサム５０に取り付けるのに適しておりしか
も溝穴１８６中に収容される部材１９０がら成る。この
部材１９０は、ナツト１９４とポルト１９８によってト
ラ／サム５０に取り付けられるのでＡりす、この部材１
９ｏは外側脚９４の下端に重なりしかもｌ・ランナム５
０に締め付ける縁２０２を有する。

本発明の種々の特徴は、特許請求の範囲に記載されてい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ｔよ、本発明の取り付は用組立体によってポート
のトランサムに取シ付けられた船外モータの側面図であ
る。 第２図は、第１図に示した取り付は用組立体の拡大語視
図である。 第３１図は、船外モータと取ｐ付は用組立体の正面図で
ある。 １０：船外モータ １４：推進装装置 １８：動力ヘッド ２２：子音ＩＳユニット ２６：エンジン ３０：駆動軸 ３４：プロペラ ３８：プロペラ軸 ４２：逆転伝動 ４６：（取付け）装置 ５０　：　ｌ−ランサム ５４：取シーｆ＝Ｊけ組立体 ５８ニドランサムブラケツト ６２：回りブラケット ６６：接続装置 ７０：ピボット軸 ７４：チルトピン ７８：接続装置 ８２：逆Ｕ字形クランプ部材 ８６二上部本体部 ９０：内側脚 ９４：外１１１ＩＩｔ々１ ９８：適正トリム維持装置 １０２：アーム １０６：穴 １１０：接合部材 １１４：ピ／ １１８　：　１．ランザムプレート １２２、固定装置 １２６．１３０：穴 １３４：開口 １３８：滑りピン １４２：軸 １４６：矢起 工５０：カム片 １５４：タランプ装置 １５８：ネジタランプ １６２：凹所 １６６：ヘッド １７０：ネジを切った軸 １７４：ネジを切った穴 １７８：握り １８２：動き防止装置 １８６：溝穴 １９０：部材 １９４：ナツト １９８：ポルト ２０２：縁 （外５名〕

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）ボートのトランサムに船外モータを配置するだめ
   の組立体において、上部本体部と該上部本体部から下方
   に伸びておりトランサムの内側の設置すべき位置にあっ
   てしかも該上部本体部にしっかりと接続されている内側
   脚と該上部本体部から下方に伸びておりトランサムの外
   側の設置すべき位置でらってしかも該上部本体部ζこし
   つかりと接欣されている外側脚とを備えて、モータを上
   に据え伺けるのに適した逆Ｕ字形タラ７１部材と、トラ
   ンサムの内１＋＋ｌｌに据え付けるのに適したトランサ
   ムプレートと、前記外側脚を該トランサムプレートに固
   定するのＯこトランサム中を伸びるのＯこ適（−だ装置
   とを備えて成る組立体。 （２）　’ｌ礼ζＦ請求の範囲第１項記載された組立体
   において更に前記クランプ部材をトランサムに締め付け
   ろ装置を有し、前記クランプ装置さ前記トランサムプレ
   ートとが、該クランプ装置を該トランサムプレートに固
   定するために選択的に係合し得る相互噛み合い装置を備
   えている組立体。 （３）特許請求の範囲第２項に記載された組立体におい
   て、前記トランサムプレートと前記内側脚の一方に四部
   を有し、前記トランサムプレートと前記内側脚の他方に
   ネジタランブを備え、該ネジタランプが該凹部に係合可
   能な末端を有する組立体。 （４）％許請求の範囲第３項記載の組立体において、ト
   ランサムが開口を有し、しかも前記固定装置が前記トラ
   ンサｌ、プレート中の穴とｎＵ記外側脚中の穴とこれら
   の穴の中に収容可能な軸を有する滑りピンとを備え、前
   記穴はトランサムにおける開口と一直線になる位置にあ
   ジ、前記軸は第一の末端と第二の末端を有し、該第−の
   末端は前記軸が前記穴を通り抜けてしまうのを防止する
   突起を有し、第二の末端は前記軸が前記穴を通ジ抜ける
   のを選択的に許容したり許容しなかったりする装置を有
   して成る組立体。 （５〕ｇ許請求の範囲第４項記載の組立体であり、前記
   選択的装置が前記第二の末端に枢動自在に取り付けられ
   しかも前記穴を通り抜ける狭い幅と前記穴を通り抹けな
   い広い幅とを有するカム片を備えて成る組立体。 （６）特許請求の範囲第２項記載の組立体であり、前記
   外側脚が下端を有し、更にトランサムに対して前記下端
   が動かないようにする装置をも備えて成る組立体。 （７）特許請求の範囲第６項記載の組立体であり、前記
   動き防上装置が前記外側脚の前記下端における溝穴とト
   ランサムに取り付けるのに適して該溝穴中に収容可能で
   ありしかも前記下端に重なる縁を有する部材とを備えて
   成る組立体。 （８）開口を有するボートのトランサムに船外モータを
   設置するための組立体において、上部本体部と、該上部
   本体部から下方に伸びておシトランサムの内側の設置す
   べき位置にあってしかも該上部本体部ζこしつか９と接
   続されている内側脚と、該上部本体部から下方に伸びて
   おりトランサムの外側の設置すべき位置にあってしかも
   該上部本体部にしつかシと接続されている外側脚とを備
   えて、モータを上に据え付けるのに適した逆Ｕ字形タラ
   ７７部材と、トランサムの内側に据え付けるのに適した
   トランサムプレートと、該トランサムプレートにおりる
   凹部と、前記内側脚上のネジクランプであって前記四部
   に係合し得る末端を備えたネジクランプと、前記トラ／
   サムプレートを貫通する穴と前記外側脚を貫通する穴で
   ありトランサムの開口と一直線状に配列された位置ζこ
   なっているものと、前記穴に収容可能な軸であって第一
   の末端と第二の末端を有し第一の末端は前記軸が前記穴
   から通ジ抜けるのを防出する突起を有し第二の末端はこ
   の第二の末端に枢動自在に配設されしかも前記穴を通過
   する狭い幅と前記穴を通過しない広い幅とを有するよう
   な軸から成る滑りピンと、前記外側脚の前記下端Ｏこお
   ける溝穴と、トランサムに取り付けられるようになって
   おり前記溝穴に収容可能でありしかも前記下端に重なる
   縁を有する部材とを備えて成る組立体。 （９ン　ポートのトランサムに船外モータを設置するた
   めの組立体において、トランサムの内側に配設するのに
   適したトランサムプレートと、モータを上に枢動自在に
   設置するのに適した一対の間隔を置いた逆Ｕ字形タラ７
   ７部材であって各クランプ部材が上部本体部と該上部本
   体部から下方に伸びておりトランサムの内側の設置すべ
   き泣１直にあってしかも該上部本体部間こ［７つかジと
   接続されている内側脚と該上部本体部から下方に伸びて
   おりトランサムの外側の設置すべき位置にあってしかも
   該上部本体部に１７つかりと接続されている外ｌｌ１１
   脚とを備えているものと、前記外側脚を前記トランサム
   プレートに固定するだめのトランサム中を伸びるのに適
   した装置とを備えて成る組立（本。