JPS608321B2 - 内燃機関動弁用シム - Google Patents
内燃機関動弁用シムInfo
- Publication number
- JPS608321B2 JPS608321B2 JP11331779A JP11331779A JPS608321B2 JP S608321 B2 JPS608321 B2 JP S608321B2 JP 11331779 A JP11331779 A JP 11331779A JP 11331779 A JP11331779 A JP 11331779A JP S608321 B2 JPS608321 B2 JP S608321B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shim
- internal combustion
- steel
- combustion engine
- hardness
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のィンテークバルブ又はェキゾースト
バルブに取付けられるシム、特にオーバーヘッドカムシ
ヤフトにおけるシムに関するもので、その目的とする処
は、カムの損傷を大中に削除し、しかも低廉なシムを提
供することにある。
バルブに取付けられるシム、特にオーバーヘッドカムシ
ヤフトにおけるシムに関するもので、その目的とする処
は、カムの損傷を大中に削除し、しかも低廉なシムを提
供することにある。
近年自動車等の車両は高速性能を要求する懐向から、そ
の内燃機関としてオーバーヘッドカムシャフト（ＯＨＣ
と略す）が広く採用されている。このＯＨＣ型のバルブ
開閉機構は、カムが前記両バルブを直接作動せしめる方
式であって、カムの回転によりバルブが正確に作動する
ように該バルブのカムとの接触面にシムが取付けられて
いる。従来、ＯＨＣに用いられているィンテークバルフ
又はェキゾーストバルブでは、ＳＫＤ合金鋼等の工具鋼
等を１０００００以上の温度に加熱調質し、さらに窒化
処理したシムが使用されている。しかし上述のようにし
て得られたシムの表面硬度はビッカース硬度（以下Ｈｖ
と記す）１０００〜１２００であり、また芯部における
硬度がＨｖ４００〜５００であって、チル鋳鉄又は鯵炭
鋼製のカムの硬度Ｈｖ７００〜８００に比較してかなり
高いものであるため、カムのピッチング又はスカッフィ
ング等の損傷をまねくことが多いと云う欠点がある。ま
た、素材の合金工具鋼が高価であることに加え、高温に
よる調質工程を要するためシムが高価であると云う欠点
もある。本発明は上述欠点を改善するため研究の結果、
シムの硬度をカムと同程度又は若干高く止めることによ
り、カムの損傷を大中に減少せしめ、従って長時間の使
用に堪え、しかもコストの低廉な内燃機関勤弁用シムを
得たものである。
の内燃機関としてオーバーヘッドカムシャフト（ＯＨＣ
と略す）が広く採用されている。このＯＨＣ型のバルブ
開閉機構は、カムが前記両バルブを直接作動せしめる方
式であって、カムの回転によりバルブが正確に作動する
ように該バルブのカムとの接触面にシムが取付けられて
いる。従来、ＯＨＣに用いられているィンテークバルフ
又はェキゾーストバルブでは、ＳＫＤ合金鋼等の工具鋼
等を１０００００以上の温度に加熱調質し、さらに窒化
処理したシムが使用されている。しかし上述のようにし
て得られたシムの表面硬度はビッカース硬度（以下Ｈｖ
と記す）１０００〜１２００であり、また芯部における
硬度がＨｖ４００〜５００であって、チル鋳鉄又は鯵炭
鋼製のカムの硬度Ｈｖ７００〜８００に比較してかなり
高いものであるため、カムのピッチング又はスカッフィ
ング等の損傷をまねくことが多いと云う欠点がある。ま
た、素材の合金工具鋼が高価であることに加え、高温に
よる調質工程を要するためシムが高価であると云う欠点
もある。本発明は上述欠点を改善するため研究の結果、
シムの硬度をカムと同程度又は若干高く止めることによ
り、カムの損傷を大中に減少せしめ、従って長時間の使
用に堪え、しかもコストの低廉な内燃機関勤弁用シムを
得たものである。
即ち、本発明はオーバーヘッドカム型内燃機関に使用さ
れているチル鋳鉄又は浸炭鋼製のビッカース硬度７００
〜８００からなるカムで直接作動されるバルブに取付け
られるシムが、低炭素窒化用鋼又は浸炭用鋼からなる表
面硬度がビッカース硬度７５０〜８００で、かつ、その
芯部硬度がビッカース硬度１５庇前後であることを特徴
とする内燃機関勤弁用シムである。
れているチル鋳鉄又は浸炭鋼製のビッカース硬度７００
〜８００からなるカムで直接作動されるバルブに取付け
られるシムが、低炭素窒化用鋼又は浸炭用鋼からなる表
面硬度がビッカース硬度７５０〜８００で、かつ、その
芯部硬度がビッカース硬度１５庇前後であることを特徴
とする内燃機関勤弁用シムである。
次に本発明の製造法について例示すれば、素材として低
炭素窒化用鋼を使用する。
炭素窒化用鋼を使用する。
滋に低炭素窒化用鋼とはＣＯ．１５％以下で、かつ、Ｃ
【、ＡＩ、Ｔｊ、Ｖ等の１種又は２種以上の元素を含有
した鋼であって、特に本発明の目的からはＣＯ．１５％
以下、Ｃｒ２％以下、山０−３％以下のものが好適であ
る。かかる低炭素窒化用鋼は合金工具鋼に比較して低廉
である。上述素材を常法により所定の形状に成形し、仕
上加工を施した後「窒化処理を施こす。
【、ＡＩ、Ｔｊ、Ｖ等の１種又は２種以上の元素を含有
した鋼であって、特に本発明の目的からはＣＯ．１５％
以下、Ｃｒ２％以下、山０−３％以下のものが好適であ
る。かかる低炭素窒化用鋼は合金工具鋼に比較して低廉
である。上述素材を常法により所定の形状に成形し、仕
上加工を施した後「窒化処理を施こす。
此の場合の窒化処理は、所謂軟窒化処理と称せらる処理
法が用いられる。一般的には、窒素又はアンモニアガス
雰囲気下で、５２０〜５８０ｑｏｔ ２時間乃至２時間
半加熱処理して表面窒化処理する所謂ガス欧窒化法であ
るが、これに限られるものではなくイオン窒化処理法で
処理してもよい。以上のような方法で得られたシムは、
表面窒化深さは約０．３側程度であって〜その表面には
へ化合物層が形成されておりＨｖ７５０〜８００であり
、一方、その芯部のＨｖは１５の睦度である。
法が用いられる。一般的には、窒素又はアンモニアガス
雰囲気下で、５２０〜５８０ｑｏｔ ２時間乃至２時間
半加熱処理して表面窒化処理する所謂ガス欧窒化法であ
るが、これに限られるものではなくイオン窒化処理法で
処理してもよい。以上のような方法で得られたシムは、
表面窒化深さは約０．３側程度であって〜その表面には
へ化合物層が形成されておりＨｖ７５０〜８００であり
、一方、その芯部のＨｖは１５の睦度である。
このように表面硬度が７５０〜８００であって「 これ
と超動接触するカムの硬度とは）、同様か又は若干高い
値であるから、従来のようにカムのピッチング又はスカ
ツフィング等による損傷は著しく減少せしめることがで
きる。また、芯部の硬度がＨｖ１５０であるため、シム
全体に適度な鞠性が付与されるから、カムとのころがり
すべり接触も円滑であり、シム自体も長時間の耐摩耗性
、耐焼付性は従来の合金工具鋼に比し優るとも劣らない
と云う箸効がある。実験例ＯＨＣ型内燃機関のバルブに
、従来使用されているシムと本発明のシムとを夫々取付
けて次の試験条件でエンジンを回転させて耐久試験を行
ない第１表の如き結果を得た。試験条件： ０１１０００ｃｃのエンジンをモー外こより駆動させる
脚 力ムシャフト回転数 ４００仇ｐｍ．（３ｉ カム
シャフトの耐久試験は１０７回転を目標とする。
と超動接触するカムの硬度とは）、同様か又は若干高い
値であるから、従来のようにカムのピッチング又はスカ
ツフィング等による損傷は著しく減少せしめることがで
きる。また、芯部の硬度がＨｖ１５０であるため、シム
全体に適度な鞠性が付与されるから、カムとのころがり
すべり接触も円滑であり、シム自体も長時間の耐摩耗性
、耐焼付性は従来の合金工具鋼に比し優るとも劣らない
と云う箸効がある。実験例ＯＨＣ型内燃機関のバルブに
、従来使用されているシムと本発明のシムとを夫々取付
けて次の試験条件でエンジンを回転させて耐久試験を行
ない第１表の如き結果を得た。試験条件： ０１１０００ｃｃのエンジンをモー外こより駆動させる
脚 力ムシャフト回転数 ４００仇ｐｍ．（３ｉ カム
シャフトの耐久試験は１０７回転を目標とする。
第１表
（註）１．損傷個数は分母の個数中分子の個数に発生し
たことを意味する。
たことを意味する。
２．評価中◎は良好「△はや」不良を示す。
第１表の結果から．本発明のンム（番号２及び３）は、
従来のシムに比較して１０７回転時の耐久性に優れてお
り、僅かな傷を発生する以外はピッチング等にょる損傷
は生じなかった。尚「本発明のシムは、前述の如く低炭
素鋼に鰍窒化したものばかりでなく、鯵炭鋼を用いるこ
とができるが、鯵炭鋼では窒化鋼の如く表面に化合物層
が形成されず、望ましくは敏窒化処理したものを使用す
る。さらに、本発明で使用する素材は、従来の合金工具
鋼に比較して低廉であるばかりか、機械加工後の高温に
よる謎質も必要としないからコストの大中な低減が図ら
れると云う利点もある。
従来のシムに比較して１０７回転時の耐久性に優れてお
り、僅かな傷を発生する以外はピッチング等にょる損傷
は生じなかった。尚「本発明のシムは、前述の如く低炭
素鋼に鰍窒化したものばかりでなく、鯵炭鋼を用いるこ
とができるが、鯵炭鋼では窒化鋼の如く表面に化合物層
が形成されず、望ましくは敏窒化処理したものを使用す
る。さらに、本発明で使用する素材は、従来の合金工具
鋼に比較して低廉であるばかりか、機械加工後の高温に
よる謎質も必要としないからコストの大中な低減が図ら
れると云う利点もある。
Claims (1)
- １ オーバーヘツドカム型内燃機関に使用されているチ
ル鋳鉄又は浸炭鋼製のビツカース硬度７００〜８００か
らなるカムで直接作動されるバルブに取付けられるシム
が、低炭素窒化用鋼又は浸炭用鋼からなる表面硬度がビ
ツカース硬度７５０〜８００で、かつ、その芯部硬度が
ビツカース硬度１５０前後であることを特徴とする内燃
機関動弁用シム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11331779A JPS608321B2 (ja) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | 内燃機関動弁用シム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11331779A JPS608321B2 (ja) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | 内燃機関動弁用シム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5638511A JPS5638511A (en) | 1981-04-13 |
| JPS608321B2 true JPS608321B2 (ja) | 1985-03-02 |
Family
ID=14609158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11331779A Expired JPS608321B2 (ja) | 1979-09-04 | 1979-09-04 | 内燃機関動弁用シム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS608321B2 (ja) |
-
1979
- 1979-09-04 JP JP11331779A patent/JPS608321B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5638511A (en) | 1981-04-13 |
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