JPS6081418A - エンジンの排気システムから出る排気ガスの騒音レベルを下げる方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンの餠気システムから出る朗気ガスの
騒音レベルを下げる方法及び％５　ａに閂する。

旧境保冷基準は年々厳しくなって来ており、小型エンジ
ンにより駆動されるチェーンソー、自動車、各科の道具
等の装置より生ずる騒音のレベルを下げる試みが盛んに
行なわれるようになっている。

本発明は、斯かる状況に対応して成されたものであり、
排気ガス流の増分を消音装置から順次排出させつつ生ず
る交互の圧縮及び膨張と排気ガス流の分割と結合とを独
特の方法で一体化づるという点で従来技術とは異なるも
のである。

エンジンの排気システムから排出される排気ガスの騒音
レベルを下げるという本発明の方法の第１の面は、 エンジンの排気ガス流を消音装置に送り、該排気ガス流
を、該消音装置内の第１及び第２の流路内に分割し、 相互に対向されたガス流が一体化された排気ガス流を形
成するようにガスを該第１及び第２の流路のそれぞれよ
り慨して互いの方向及びその中に向けて流すことにより
該消音装置内の該第１及び第２の流路のそれぞれよりの
排気ガスを再結合し、排気ガス流の増分を、前記排気ガ
ス流の流れに治って順次消音装置から排出させつつ同時
に、排気ガス流を交互に圧縮及び膨張する ことを特徴とするものである。

本発明の第２の面は、第１の面に加えて、第１及び第２
の流路のそれぞれに於いて排気ガスを漸進的に圧縮し、
この漸進的な圧縮の間に消音装置の熱伝達性の外壁部と
熱放散の関係で排気ガスを通過さＩることである。第１
及び第２の流路のそれぞれよりの排気ガス流の再結合は
、一体化された排気ガス流の突然の圧縮及び一体化され
た排気ガス流の流れの方向に突然に横方向の変化を同時
に行なわせることによってなされる。流れの方向におけ
る交互に反対方向の横方向の変化が排気ガス流の交互の
圧縮及び膨張と同時に損気ガス流に起るようにされる。

本発明の第３の面は、慨して等しい長さの第１及び第２
の流路のそれぞれよりの排気ガス流の再結合の後に、一
体化された排気ガス流を同様に慨して等しい長さの第３
及び第４の流路内に再分割することである。これら第３
及び第４の流路のそれぞれよりの排気ガス流は、慨して
相互に対向するガス流が再び一体化された排気ガス流を
形成するように第３及び第４の流路のそれぞれより互い
の方向及びその中に向けてガスを流すことにより再結合
される。

本発明の第４の面は、第３の面の改良であり、第１、第
２、第３及び第４の流路のそれぞれを流れるガスは漸進
的に圧縮され、消音装置の熱伝達性の外壁部と熱放散の
関係で通過するようにされている。更に、第１及び第２
の流路のそれぞれよりの排気ガスを再結合して得られる
一体化された排気ガス流は突然に圧縮され、流れの方向
に突然に横方向の変化を同時に行なわされる。

本発明の第５の面は、第４の面の改良であり、′ｉ：Ｘ
１及び第２の流路よりの排気ガスの再結合の後に排気ガ
ス流は膨張させられる。更に、排気ガスは、再び一体化
された排気ガス流の交互の圧縮及び膨張と共同して、流
れの方向に慨して反対方向の横方向の変化を行なわされ
る。

本発明の好ましい実施例により、本発明をより詳細に説
明する。

本発明による消音装置の好ましい実施例を第１〜８図に
示す。第１〜８図の消音装置の説明に於いては、説明の
簡単のため消音装置の方向間係の説明はすべて図に示さ
れたように行なう。然し、消音装置の方向は、それが取
りイ］【ノられるエンジンの梠造及びエンジンと消音装
置の全体的な組合せの方向によって大きく変化づ−る。

第４図の分解図に示されている如く、消音装置（１）は
、第１のハウジングシェル（２）、シェル（２）とテレ
スコ−ビックに嵌合可能な第２のハウジングシェルく３
）、第１のバッフル（ｂａＨｌｃ）　（４）　、ｍ　２
のバッフル（５）、スパークスクリーン（ｓｐａｒｋ　
５ｃｒｅｃｎ）　＜　６　）　、スリーブ（７，８）、
ネジ付留め具（１０，１１）、及びワッシＶ板（１２）
を備えている。

第１のハウジングシェル（２）は、側面から見た６合通
當し字形の形状をしており、管状の排気ガス入口部（１
３）とテーパ状の凹部（１４）を有している。凹部（１
４）の後壁（１５）は、略直角に曲がって排気ガス入口
部（１３）の上部となっている。テーパ状の凹部（１４
）は、シェル（３）とテレスコ−ビックに嵌合するリム
状の周縁部（１６）を更に有している。

第１のハウジングシェル（２）には、排気ガス人口（１
７）及びネジ留め具用の穴（１８，１９）が更に設けら
れている。

第２のハウジングシェル（３）もテーパ状の四部（２０
）を有しており、外壁（２１）を備えている。外ｕ（２
１）は、ハウジングシェル（３）の長手方向の勃（即ち
、第４図に示す如く垂直方向の軸）に沿って交互に配さ
れ傾斜したルーバ（２２）と傾斜した排気ガス出口開口
部（２３）どを有している。第４図及び第７図に、開口
部（２３）とルーバ（２２）が反対方向に傾斜している
ことが示されている。

ハウジングシェル（３）は更に、第７図に示す如く第１
のハウジングシェル（２）のリム（１Ｇ）内にテレスコ
−ビックに受け入れられ、スクリーン（６）とバッフル
（５）と当接的に係合づる周囲リム（２４）を備えでい
る。

更にハウジングシェル（３）にはネジ部材用の穴（２５
，２６）が設けられている。

第１のバッフル（４）には、テーパ状で且つ板状の壁部
（２７，２８）が備えられＣいる。壁部（２７）にはネ
ジ留め具用の穴〈２９）及び後）小の如く第２のバッフ
ル（５）を支持する１こめのべこみ又は棚状突起部（３
０〉が設けられている。

同様に、テーバ状の壁部（２８）ｌこはネジ留め具用の
穴（３１）及びバッフル（５）のための別のへこみ又は
棚状突起部く３２）が設けられＣいる。

第４図に示すように、通常はＵ字形の断面形状を有する
連結部（３３）はテーパ状の壁部（２７，２８）と連結
している。Ｕ字形連結部（３３）の上端は、第４図から
判るように、テーパ状の壁部く２７．２８）の上端より
下にあるので、開口部（３４）が形成されている。

第２のバッフル（５）は、平面の形状が通常は丁字形の
基板（３５）を有しており、横方向に延伸している上部
装部（３６）及び縦方向に延伸している脚部（３７）を
備えている。脚部く３７）の端はＵ字形のリム部（３８
）が設けられている。

通常は波型の又は洗濯板状のバッフル面（４０）は、基
板（３５）のｐＨ方向に、第４図のように消音装置を見
た場合に侃して垂直方向に、延伸している。

スパークスクリーン（６）の平面の形状は、通常テーパ
状であり、リム（１６）内で、第１のバッフル（４）の
壁部（２７，２８）とぴったりと且つテレスコ−ビック
に連合するようになっている。

スパークスクリーン（６）にはネジ付留め具用の穴（４
１，４２）が設けられている。

管状スペーサ（７，８〉は、ネジ＋１留め具（１０，１
１）の通路となる。管状スペーサ（ア）は穴（３１，４
１）のそれぞれをテレスコ−ビックに貫通し、シェルの
穴（１９，２５）と−Ｆｌ、ｇる。管状スペーサ（８）
は穴（２９，４２）のそれぞれをテレスコ−ビックに貞
通し、シェルの穴（１８，２６）と一致する。

補強又は取り付は板（９）には、ハウジングシェル（２
）の入口（１７）と同様の長方形の形状とすることがで
きる排気ガス入口孔（４４）が設けられている。更に、
ハウジングシェル（２）の穴（１８，１９）それぞれと
一致し、ネジ付留め具＜１０．１１）を受け入れるよう
になっているネジ付留め具用の穴く４５）が取付板く９
）に設けられている。

上述の澗音装コの各構成部品は、）ｍ常はテレスコ−ビ
ックに組み立てられ第７図に承り配置とされる。

第７図の組み立てられた配置に於いては、取付板（９）
は、シェル（２）の後壁（４３）に対してぴったりと取
付けられている。テーパ状の壁部く２７．２８）が配さ
れた第１のバッフルく４）は、シェル（２）の後壁Ｈ５
）とぴったりと係合している。第７図に示されているよ
うに、後壁（１５）より下の、型部（２７，２Ｂ）の下
部の広くなったテーパ部はシェル（２）の壁（４３）と
は呵れている。スパークスクリーン（６）は第７図の様
に見た因合テーバ状の壁部（２７，２８）の右側部にぴ
ったりとくつつけられており、スクリーン（６）の中央
部と第１のバッフル（４）のＵ字形連結部（３３）の壁
（４６）との間は空いている。

第２のバッフル（５）の上部壁（３６）は、テーパ状の
壁部（２７，２８）の上部とぴったりとくつついており
、上部１（３６）の横方向に突出している下端は、へこ
み又は棚状突起部（３０，３２）上に載置されている。

第７図に示すように、この配［によって、第２のバッフ
ル（５〉は第１のバッフル（４）上に支持され、リム（
３８）とスクリーン（６）の下端との間は間隔が設けら
れているので、中央四部（４８）の下端の下（ＩＦＩに
、Ｕ字形ｐ結部（３３）によって規定されるスクリーン
出口（４７）が形成される。

第２のハウジングシェルく３）は、上述の梧成部品と共
にテレスコ−ビックに組み立てられ、リム（２４）は第
１のハウジングシェル（２）のリム（１Ｇ）とテレスコ
−ビックにはめ合う。このような配置に於いては、リム
く３８）の端部（３９）がルーバ（２２）及び間口部（
２３）の組合せ部分の下部及び側部に沿って壁く２１）
とぴったりとくつつき、Ｕ字形リム（３８）がルーバく
２２）及び開口部（２３）の組合せ部分の側部と下部を
囲むように、シェル（３）は位置づる。

上述の如く組み立てられた栴成部品は、ネジ付留め具＜
１０．１１）を該組立品を貫通してエンジン壁部（４９
）と螺合するように挿入づ−ることによって固定される
。従って、ネジ付留め具く１０．１１）は、シェル（２
，３）、管状スペーサ（７，８）、シェルの穴（１８，
１つ）、及び取付板の穴（４５）を貫通し、第１図に示
づように、エンジン排気口く５０）を囲むエンジン壁部
（４９）と結合する。ネジ付留め具（１０，１１）は、
シェル（３）の壁〈２１）の外表面にくっつくワッシＶ
板（１２）の穴（５１，５２）をも目通している。

斯くして組み立てられた消音＠置（１）は次のような一
連の流路を形成する。

１）　エンジン排気口（５０）から消音装置人口（１７
）に至る排気ガスの入口流（５３）（第７図参照） ２）　入口流く５３）から間口部（３４〉に至る第１及
び第２のな１方向に分割された又はスプリット流路（５
４，５５）　（第５図参照）。流路（５４，５５）は墓
（１５）と壁（２７，２８）のそれぞれどの間の間隔に
よって形成され、連結部（３３）によって分離又はしス
プリット」される。

３）　同口部（３４）より連結部（３３）の堅に沿って
スクリーン出口（４７）に至る、流路（５４，５５）の
再結合流＜５６）（第７図参照）。

４）　Ｕ字形リム（３８）により分割させられ、スクリ
ーン出口（４７）より、洗濯板状部（４０）と斜めルー
バ（２２）及び排気口（２３）の交互に配された部分と
の間に形成された通常−Ｌ字形の出口通路（５９）に至
る（第７図参照）第３及び第４の分割された又はスプリ
ット流路（５７，５８）（第６図参照） ５）　通路（５９）を通り、排気口（２３）より人気に
放出される再再結合されたガス流（６０）（第７図参照
） 上）ホのように、本発明の第１の面は、エンジンの排気
システムから排出される排気ガスの騒音レベルを下げる
方法にある。この方法は、組立てられた消音装置（１）
の動作にある次の１能を含むものである。

エンジンの排気ガス流（５３）を消音装置（１）へ送り
、 排気ガス流（５３）を、消音装置内の第１及び第２の流
路（５４，５５）内に分割し、 相互に対向されたガス流が一体化された排気ガス流（５
６）を形成するように、ガスを第１及び第２の流路（５
７Ｉ、５５）のそれぞれより慨しＣ〃いの方向及びその
中に向けて流すことにより、消音装置（１）内の第１及
び第２０流路（５４，５５）のそれぞれよりの排気ガス
を再結合し、及び 排気ガス流（６０）の増分を、排気ガス流の流れに沿っ
て順次、排気口（２３）を介して消音装置から排出させ
つつ同時に洗液板バッフル（４０）とルーバ（２２）と
の間の排気ガス流（６０）を交互に圧縮及び膨張する（
第７図参照）。

本発明の第２の面は、第１の面に加えて、第１及び第２
の流路く５４．５５）のそれぞれに於いて排気ガス流を
高進的に圧縮し、この漸進的な圧縮の間に消音装置〈１
）のだ）伝達性の外壁部と熱放散の関係で該第１及び第
２の流路のそれぞれの排気ガスを通過させることである
（第５図参照）。

第１及び第２の流路（５４，５５）のそれぞれよりの排
気ガス流の再結合は、Ｒ（３３）の比較的制限された楢
曹面積に基づく排気ガス流の突然の圧縮及び一体化され
た排気ガス流の流れの方向に突然に横方向のより下方の
く第５図参照）、即ち、Ｒ（３３）への変化を同時に行
なわせることによってなされる。流れの方向における３
こ互に反対方向の横方向の変化が、通路（５９）の慨し
て正弦的又はジグナグ性に基づく排気ガスの交互の圧縮
及び膨張と同時に排気ガス流（６０）に起るよしにされ
る。

本発明の第３の面は、前述のように、慨し−Ｃ等しい長
さの第１及び第２の流路（５４，５５）のそれぞれより
の排気ガス流の再結合の後に、一体化された排気ガス流
（５６）を同様に慨して等しい長さの第３及び第４の流
路（５７，５８）内に再分割することである。これら第
３及び第４の流路（５７，５８）のそれぞれよりの排気
ガス流は、慨して相互に対向するガス流が再び一体化さ
れた損気ガス流（６０）を形成するように、第３及び第
４の流路（５７，５８）のそれぞれよりのガスを、四部
（３８）の上部板（３６）の区域内へ互いの方向及びそ
の中へ向けて流１ことにより、再結合される。

本発明の第４の面は、第３の面の改良であり、第１、第
２、第３及び第４の流路のそれぞれを流れるガスは、消
音芸術のテーバ状の４５成に基づいて漸進的に圧縮され
、消音装置（１）の熱広達性の外壁部（２，３）とｎ放
散の関係で通過するにうにされている。更に、第１及び
巳２の流路の（５４，５５）のそれぞれよりの排気ガス
を再結合しＣ得られる一体化された排気ガス流（５６）
は上述のように突然に圧縮され流れの方向に突然に横方
向の変化を行なわされる。

本発明の第５の面は、第４の面の改良であり、第１及び
第２０流路よりの排気ガスの再結合の峻に、流路（５７
，５８）の始点を規定している比較的大ぎなガス人口（
６１，６２）に入れることにより、排気ガス’ａ　（５
６）は膨服さけられる。

更に、上述のように、排気ガス流（６０）は、再び一体
化された排気ガス流の交互の圧縮及び膨匹と共同して流
れの方向に臂して反対方向の横方向の変化を行なわされ
る。

上記本発明の特徴により、排気ガス流の改良された冷却
と連結して、着しく有効で、コンパクトとなる、１音低
減方法がもたらされる。これらの利点は、２サイクルエ
ンジン駆動のチェーンソーの分野では特に有効である。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明による消音装置の好ましい１実施例を示
すものであり、第１図は１実施例の側面図、第２図はそ
の背面図、第３図（よその正面図、第４図は第１図の実
施例の分解斜面図、第５図乃７図は第３図の線７−７に
沿う拡大断面口、第８図は犯３図の線８−８に沿う拡大
断面図である。 く以」二） 代理人　弁理士　三　校　英　二

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■　エンジンの排気ガスの流れを消音装置内に送り、 該排気ガス流を、該消音装置内の第１及び第２の流路内
   に分割し、 相互に対向されたガス流が一体化された排気ガス流を形
   成するようにガスを該第１及び第　０２の流路のそれぞ
   れより慄して互いの方向及びその中に向けて流すことに
   より、該消音装置内の第１及び第２の流路のそれぞれよ
   りの排気ガスを再結合し、 該排気ガス流の増分を、該排気ガス流の流れに沿って順
   次に該消音装置から排出させつつ同時に該排気ガス流を
   交互に圧縮及び膨張し、該排気ガス流の交互の圧縮及び
   膨張を、該排気ガスの出口流の方向の一般的方向の慨し
   て横方向に該排気ガス流を＞ＩＥ　シ、該排気ガス流が
   出口流の前記一般的方向の慨して横方向に流れるように
   該活気ガス流を順次に繰返し的に圧縮及び膨張し、 並んで間隔を空けて、前記交万の圧縮及び膨張を行なっ
   ている該排気ガス流の横方向に向けられた場所に於いて
   該排気ガスの順次の１１１出を行なうことによって成す ことを特徴とするエンジンの排気システムから出る排気
   ガスの騒音レベルを下げる方法。 エンジンの排気ガスの流れを；肖音装胃内に送り、 該排気ガス流を該消音装置内の慨して等しい長さの第１
   及び第２の流路内に分割し、該第１及び第２の流路内の
   排気ガス流を酉進的に圧縮し、 該瀬進的な圧縮の間に、該消音装置の熱伝達性の外壁部
   と熱放散の関係で第１及び第２の流路のそれぞれに排気
   ガスを通し、 該消音装置内の該第１及び第２の流路のそれぞれよりの
   排気ガスの再結合を、 相互に対向されたガス流が一体化された排気ガス流を形
   成するようにガスを該第１及び第２の流路のそれぞれよ
   り慨して互いの方向及びその中に向けて流し、 該一体化された排気ガス流を突然に圧縮し、同時に該一
   体化された排気ガス流に流れの方向の変化を突然に行な
   わせるようにすることによって成し、 該排ガス流のｊ目方を、該排気ガス流の流れに沿って順
   次に該滌音装置から排出させつつ、又該排気ガス流の流
   れの方向に、慨して交互に対向した横方向の変化を生じ
   させつ同時に該排気ガス流を交互に圧縮及び膨張するこ
   とを特徴とするエンジンの排気システムから出る排気ガ
   スのＰＡ　Ｍレベルを下げる方法。 ■　エンジンの排気ガスの流れを消音装置内に送り、 該排気ガス流を、該消音装置内の慨して等しい長さの第
   １及び第２の流路内に分割し、相互に対向されたガス流
   が一体化された排気ガス流を形成するようにガスを該第
   １及び第２の流路のそれぞれより■してＨいの方向及び
   その中に向けて流すことにより、該（ｉ４音狼置内の第
   １及び第２の流路のそれぞれよりの排気ガスを再結合し
   、 該一体化された排気ガス流を、該消音装置内の慨して等
   しい長さの第３及び第４の流路内に再分割し、 相互に対向されたガス流が再び一体化された排気ガス流
   を形成するように、ガスを該第３及び第４の流路のそれ
   ぞれより互いの方向及びその中に向けて流すことにより
   、該消音装置内の第３及び第４の流路のそれぞれよりの
   排気ガスを再結合し、 該排気ガス流の増分を、該再び一体化された排気ガス流
   の流れに沿って順次に該消音５同から排出さヒつつ同時
   に、該再び一体化された排気ガス流を交互に圧縮及び膨
   張させ、該排気ガス流の交互の圧縮及び膨張を、該排気
   ガスの出口流の方向の一般的方向の慨して横方向に該排
   気ガス流を流し、 該排気ガス流が、出口流の前記一般的方向の慨して横方
   向に流れるように該排気ガス流を順次にね返し的に圧縮
   及び膨張し、 並んで間隔を空けて、前記交互の圧縮及び膨張を行なっ
   ている該排気ガス流の横方向に向けられた湯所に於いて
   該排気ガスの順次の排出を行なうことによって成す ことを’ｌとするエンジンの排気システムから出る排気
   ガスの騒音レベルを下げる方法。 ■　エンジンの排気ガスの流れを消音装置内に送り、 該打］気ガス流を該消音装置内の慨して等しい長さの第
   １及び第２の流路内に分割し、該第１及び第２の流路内
   の排気ガス流を漸進的に圧縮し、 該漸進的な圧縮の間に、該消音装置の熱伝達性の外装品
   と熱放散の関係で第１及び第２の流路のそれぞれに排気
   ガスを通Ｃ１ 該消音装置内の該第１及び第２の流路のそれぞれよりの
   排気ガスの再結合を、 相互に対向されたガス流が一体化されｌＣＩｔ気ガス流
   を形成するようにガスを該第１及び第２の流路のそれぞ
   れより慨してＵいの方向及びその中に向けて流し、 該一体化された排気ガス流を突然に圧縮し、同時に該一
   体化された排気ガス流に流れの方向の横方向の変化を突
   然に行なわけるようにすることによって成し、該一体化
   された排気ガス流を、該消音装置内の侃して等しい長さ
   の第３及び第４の流路内に再分割し、 該第３及び第４の流路のそれぞれ内の排気ガス流を漸進
   的に圧縮し、 該漸進的な圧縮の間に、該第３及び第４の流路のそれぞ
   れに於いて該消音装置の熱伝達性の外壁部ど熱放散の関
   係で排気ガスを通し、該消音装置内の該第３及び第４の
   流路のそれぞれよりの排気ガスの再結合を、相互に対向
   されたガス流が再び一体化された排気ガス流を形成する
   ように該第３及び第４の流路のそれぞれよりガスを流す
   ことにより成し、該再び一体化された排気ガス流の増分
   を、該再び一体化された排気ガス流の流れに沿って順次
   に該消音装置から排出させつつ同時に、該再び一体化さ
   れた排気ガス流を交互に圧縮及び膨張する ことを特徴どするエンジンの排気システムから出る排気
   ガスの騒音レベルを下げる方法。 ■　エンジンの排気ガスの流れを消音装置内に送り、 該排気ガス流を、該消音装置内の慨して等しい長さの第
   １及び第２の流路内に分割し、該第１及び第２の流路内
   の排気ガス流を漸進的に圧縮し、 該漸進的な圧縮の間に、該消音装置の熱伝達性の外壁部
   と熱放散の関係で第１及び第２の流路のそれぞれに排気
   ガスを通し、 該消音装置内の該第１及び第２の流路のそれぞれよりの
   排気ガスの再結合を、 相互に対向されたガス流が一体化された排気ガス流を形
   成するようにガスを該第１及び第２の流路のそれぞれよ
   り慨して互いの方向及びその中に向けて流し、 該一体化された排気ガス流を突然に圧縮し、同時に該一
   体化された排気ガス流ｔこ流れの方向の横方向の変化を
   突然に行なわせるようにすることによって成し、 該一体化された排気ガス流を該消音装置内の慨して等し
   い長さの第３及び第４の流路内に再分割し、 該第３及び第４の流路のそれぞれ内の排気ガス流を漸進
   的に圧縮し、 該漸進的な圧縮の間に、該第３及び第４の流路のそれぞ
   れに於いて該消音装置の熱伝達性の外壁部と熱放散の関
   係で排気ガスを通し、該消音装置内の該第３及び第４の
   流路のそれぞれよりの排気ガスの再結合を、相互に対向
   されたガス流が再び一体化された排気ガス流を形成づる
   ように該第３及び第４０流路のそれぞれよりガスを流す
   ことにより成し、該再び一体化された排ガス流の増分を
   、該再び一体化された排気ガス流の流れに沿って順次に
   該消音装置から排出させつつ、又 該再び一体化された排気ガス流の流れの方向に、慨して
   交互に対向した（負方向の変化を生じさせつ同時に 該再び一体化された排気ガス流を交互に圧縮及び膨張す
   る ことを特徴どするエンジンの排気システムから出る排気
   ガスのｒｉ音レベルを下げる方法。 ■　消音装置な備え、該消音装置は、 エンジンの排気ガスの流れを受け入れる装置、該排気ガ
   ス流を、該消音装置内の第１及び第２の流路内に分割す
   る装置、 相互に対向されたガス流が一体化された排気ガス流を形
   成するようにガスを該第１及び第２の流路のそれぞれよ
   り慨して互いの方向及びその中に向けて流すことにより
   、該消音装排気ガスを再結合する装置、及び 該排気ガス流の増分を、該排気ガス流の流れに沿って順
   次に該消音装置から排出さＵ゛つつ同時に該排気ガス流
   を交Ｈに圧縮及び簡ｌ１５する装置にして、 該排気ガスの出口流の方向の一般的方向の慨して横方向
   に該排気ガス流を流す装置、該排気ガス流が出口流の前
   記一般的方向の慨して横方向に流れるように該排気ガス
   流を順次に繰返し的に圧縮及び膨張するし岡、及び並ん
   で間隔を空けで、前記３で互の圧縮及び膨ＩＢＭを行な
   っている該排気ガス流の横方向に向けられた揚所に於い
   て該排気ガスの順次のＪ、１７出を行なう装置 を有する該排気ガス流を交互に圧縮及びｐｎｃする装置 を備えていることを特徴とするエンジンの（１１気シス
   テムから出る排気ガスの騒音レベルを下げる装置。 熱伝達性の外壁部を備え、 エンジンの排気ガスの流れを受け入れる装置、該排気ガ
   ス流を該消音装置内の慨して等しい長さの第１及び第２
   の流路内に分割し、該第１及び第２の流路内の排気ガス
   流を漸進的に圧縮し、及び 該漸進的な圧縮の間に、該消音装置の熱伝達性の外壁部
   と熱放散の関係で第１及び第２の　■流路のそれぞれに
   排気ガスを通す装置、相互に対向されたガス流が一体化
   された排気ガス流を形成するようにガスを該第１及び第
   ２の流路のそれぞれより慨して互いの方向及びその中に
   向けて流し、 該一体化された排気ガス流を突然に圧縮し、同時に該一
   体化された排気ガス流に流れの方向の横方向の変化を突
   然に行なわせるようにすることによって該８！音装置内
   の該第１及び第２の流路のそれぞれよりの排気ガスを再
   結合する装置、及び 該排ガス流の増分を、該排気ガス流の流れに沿って順次
   に該消音装置から排出さけつつ、又該排気ガス流の流れ
   の方向に、慨して交互に対向した横方向の変化を生じさ
   せつ同時に該排気ガス流を交互に圧縮及び膨張りる装置
   を備えていることを特徴とするエンジンの和気システム
   から出る排気ガスの騒音レベルを下げる装置。 消音装置を備え、該消音装置は、 エンジンの排気ガスの流れを受け入れる装置、該排気ガ
   ス流を、該消音装置内の慨して等しい長さの第１及び第
   ２の流路内に分割づるＵ置、 相互に対向されたガス流が一体化されｉｓ排気ガス流を
   形成するにうにガスを該第１及び第２の流路のそれぞれ
   より慨して互いの方向及びその中に向けて流すことによ
   り、該消音装置内の第１及び第２の流路のそれぞれより
   の排気ガスを再結合する装置、 該一体化された排気ガス流を、該消音装置内の慨して等
   しい長さの第３及び第４の流路１ｑに再分割する装置、 相互に対向されたガス流が再び一体化された排気ガス流
   を形成するように、ガスを該第３及び第４の流路のそれ
   ぞれより互いの方向及びその中に向けて流すことにより
   、該消音装置内の第３及び第４の流路のそれぞれよりの
   排気ガスを再結合する装置、及び 該排気ガス流の増分を、該再び一体化された　■排気ガ
   ス流の流れに沿って順次に該消音装［から排出させつつ
   同時に、該再び一体化された排気ガス流を交互に圧縮及
   び膨張する装置にして、 該排気ガスの出口流の方向の一段的方向の慨して横方向
   に該排気ガス流を流すＢ　Ｎ、該排気ガス流が、出口流
   の前記一般的方向の慨して根方向に流れるように該排気
   ガス流を順次に経返し的に圧縮及び膨張する装置、及び 並んで間隔を空けて、前記交互の圧縮及び膨張を行なっ
   ている該排気ガス流の横方向に向けられた場所に於いて
   該排気ガスの順次の排出を行なう装置 を有する該排気ガス流を交互に圧縮及び膨張する装置 を備えていることを特徴とするエンジンの排気システム
   から出る排気ガスの騒音レベルを下げる装置。 消音装置を備え、該消音装置は、 熱伝達性の外壁部を備え、 エンジンの排気ガスの流れを受け入れる装置、該排気ガ
   ス流を、該消音装置内の概して等しい長さの第１及び第
   ２の流路内に分割し、該第１及び第２の流路内の排気ガ
   ス流を漸進的に圧縮し、及び 該漸進的な圧縮の間に、該消音装置の熱伝達性の外壁部
   と熱放散の関係で第１及び第２の流路のそれぞれに排気
   ガスを通′７１装置、相互に対向されたガス流が一体化
   された排気ガス流を形成づるようにガスを該第１及び第
   ２の流路のそれぞれより侃して互いの方向及びその中に
   向けて流し、 該一体化された排気ガス流を突然に圧縮し、同時に該一
   体化された排気ガス流に流れの方向の横方向の変化を突
   然に行なわせるようにすることによって該消音装置内の
   該第１及び第２の流路のそれぞれよりの排気ガスを再結
   合する装置、 該一体化された排気ガス流を、該消音装置内の慨して丑
   しい長さの第３及び第４の流路内に再分割し、 該第３及び第４０流路のそれぞれ内の排気ガ　［株］ス
   流を漸進的に圧縮し、及び 該漸進的な圧縮の間に、該第３及び第４０流路のそれぞ
   れに於いて該消音装置の熱伝達性の外壁部と熱放散の関
   係で排気ガスを通す装置、 相互に対向されたガス流が再び一体化された排気ガス流
   を形成するように該第３及び第４の流路のそれぞれより
   ガスを流すことにより該消音装置内の該第３及び第４の
   流路のそれぞれよりの排気ガスの再結合をするＢｆｆｌ
   、及び 該再び一体化された排気ガス流の１１分を、該再び一体
   化された排気ガス流の流れに沿って順次に該消音装置か
   ら排出させつつ同時に、該再び一体化された排気ガス流
   を交互に圧縮及び膨張する装置 を備えていることを特徴とするエンジンの排気システム
   から出る排気ガスのＲＲレベルを下げる装置。 消音装置を備え、該消音装置は、 熱伝達性の外壁部を協え、 エンジンの排気ガスの派れを受け入れる装置、該排気ガ
   ス流を、該消音装置内の慨して等しい長さの第１及び第
   ２の流路内に分割し、該第１及び第２の流路内の排気ガ
   ス流を漸進的に圧縮し、及び 該漸進的な圧縮の間に、該消音装置の熱伝達性の外壁部
   と熱放散の関係で第１及び第２の流路のそれぞれに排気
   ガスを通づ装置、相互に対向されたガス流が一体化され
   た排気ガス流を形成するようにガスを該第１及び第２の
   流路のそれぞれより慨して互いの方向及びその中に向け
   て流し、及び 該一体化された排気ガス流を突然に圧縮し、同時に該一
   体化された排気ガス流に流れの方向の横方向の変化を突
   然に行なわぜるようにすることによって該消音装置内の
   該第１及び第２の流路よりの排気ガスを再結合する肢買
   、該一体化された排気ガス流を、該消音装置内で底版す
   る装置、 該一体化された排気ガス流を、該消音装置内の慨して答
   しいＲさの第３及び第４０流路内に再分割し、 該第３及び第４の流路のそれぞれ内の排気ガス流を漸進
   的に圧縮し、及び 該漸進的な圧縮の間に、該第３及び第４の流路のそれぞ
   れに於いて該消音装置の熱伝達性の外壁部ど熱放散の関
   係で排気ガスを通す装置、 相互に対向されたガス流が再び一体化された排気ガス流
   を形成するように該第３及び第４の流路のそれぞれより
   ガスを流すことにより該消音装置内の該第３及び第４の
   流路のそれぞれよりの排気ガスの再結合をする装置、及
   び 該再び一体化された排ガス流の増分を、該再び一体化さ
   れた排気ガス流の流れに沿って！！ｉｌｉ次に該消音装
   置から排出させつつ、又 該再び一体化された排気ガス流の流れの方向に、慨して
   交互に対向した横方向の変化を生じさせつ同時に 該再び一体化された排気ガス流を交互に圧縮及び膨張づ
   る装置 を備えていることを特徴どするエンジンの排気システム
   から出る排気ガスの騒音レベルを下げる装置。