JPS6076595A - 自動車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

技術分野 本発明（Ｊ摩擦抵抗が小さく、耐摩耗性に醗れしかもガ
ラスや塗装板金等などの他部材と固着しにくいグラスラ
ン、グラスアウターあるいはドアウニず−ストリップ等
の自動車用つ“ｌ’　Ｉｆ−ストリップに関するもので
ある。 従来技術 一般に、自動車用つ１−リ”−ストリップは、特に窓ガ
ラスやドア等の開閉によりその都度相手部材より１ｆ擦
、圧縮、ねじり等の外力を受ける部位に用いる場合、窓
ガラス、ドアの開閉が自在にでき、かつ長期間閉鎖状態
に保持した場合でも、相手部材と固着づること（まなく
、ざらに開閉にＪこる摩擦にも耐える必要がある。 ヒ記要望に応えるため、従来ゴム表向にナイロンパイル
の静電植毛を行なったり、ウレタン系塗料Ｘ″）シリコ
ーン塗料等をゴム表面に塗装したりする方法が一般的に
用いられている。前者ではゴム基材を押出成形して柴橋
した後、該基材表面を脱脂洗浄してからプライマーを塗
布して乾燥さ村、さらにプライマーの表面に接着剤を塗
布するとどちにす・イロンパイルを静電植毛した１春接
着剤を硬化させる。又、後者の場合も同様に押出成形→
架橋→脱脂洗浄→プライマー（を布・乾燥の後塗わ１の
塗布・乾燥を（ｊイＣう。従ってこうした方法では次の
Ｊ：うな欠陥があった。すなわち、処理Ｔ稈が３１常に
複雑で、ラインが良く製品の歩留りが悪いうえに工程管
理ｂ　Ｎ　Ｌ　＜、１ｇ肴性能の不均衡により品質が不
安定となり、ざらに防爆、乾燥茶イ１からも設備費が高
＜＜’Ｃす、）内貸動力も多くなるのである。 上記欠陥を解消するため、従来ゴムにシリコーンオイル
を加えたり、テフロンパウダーを加えたつづることが試
みられたが、いずれの場合にも摩擦抵抗、耐摩耗性及び
固着力の３つの性質を全て満足りるには至らなかった。 発明の目的 本発明は上記従来技術に存でる欠陥を解消するために成
されたちのであって、ぞの目的は摩擦係数が小さく、耐
摩耗性に優れ、しかもガラスや塗装板金等の他部材との
固着力が小さく、かつ低＝１ストで１１産性に優れた自
動車用ウエザーストリップを提供することにある。 発明の構成 本発明は上記目的を達成するため、少なくともガラスあ
るいは塗装板金等の他部材との接触部に対し、１００Φ
帛部のゴムと、１〜２００重量部のシリコーンオイルど
、１〜１５０ｆｆｉｆｆｉ部の熱可塑性１゛ストラマー
どを混合して成る新規なゴム組成物を説けるという構成
をとっている。 そこで、まず新規なゴム組成物について説明づる。 前記ゴム組成物を構成ηる↑成分でｄうるゴ１８は、Ｅ
ＰＤＭゴムの他、５Ｉ３Ｒ，ＮＲ，ＮＢ’Ｒ，ＣＲ。 ５Ｆ３Ｒ，Ｉ　ＩＲ，（ＪＲ等を用いても良く、特に限
定されない。 次に、シリコーンオイルについて述べると、これはゴム
組成物の潤滑性を向上さｌるためのもの（゛あって、１
重量部Ｌｘ下ではゴム組成物の潤滑１ｇ。 の改善に顕著な効果が現われづ′、１なわら摩擦係数が
減少しイＣい。反対に２００申出部以上では加工性が１
１（下するので、１０〜８０重が部が最適でｄうる。 又、テフロンパウダーは押出成形した場合ゴム組成物の
表面を適度に粗くして摩擦係数を小さくする作用がある
が、これは１重罎部以下では効果が小さく、３００重酪
部以上では分離し易くなって成形できず、２０〜１ｏｏ
ａｔａ部が望ましい。 次に、熱６Ｉ塑１４−Ｔ、ラストマーにはスチレン系。 ウレタン系、ポリニス１ル系及びナイロン系等がｄうり
、ゴｌい組成物の各成分を結合−ｄる力が増加１．７、
耐Ｉ≠耗１１が向上する。そして、１５０重量部以上で
は加Ｉ　Ｍ並びに外観が悪くなり、５−・８０重４１部
が望ましい。 前述のように（ｊ−１成されたゴム組成物は、グラスラ
ンあるいはグラスアウター茗の自ｌｌ＋巾用つ７１Ｊ’
−ストリップを形成する７；ｔ＋Ａに対し、少なくど０
ガラス１″）塗装板金等の他８ｒＩ拐どのＩＹ：触部に
１０首１するように設（プられる５、父、つ１−　ｉｆ
−ストリップ１ゝ体をゴ１１絹成物により成形してもＩ
スい。 発明のグＪ果 １′：ｌ十のように構成された自動小川つ１−１Ｆ−ス
トリップは、後述Ｊる各実施例から明らか％Ｊ）に、前
記ゴム紺ｌ戊物の竹７′（としく　１’；’　Ｉ察係数
が小さく、耐摩耗性が慢れ、しかもガラスや塗装板金等
の他部材との固着力が小さくなるという効果がある。 さらに、従来技術を利用して製造された製品と比較して
低重コストで生産性も高いという利点がある。 実施例 次に、本発明の実施例を図面及び表にＩＹって説明する
。 ここで、実施例について説明する前に前述したゴム組成
物の摩擦係数、耐摩耗性及び固着）〕の測定方法につい
て説明する。 まり°、摩擦係数の測定は、厚さ２ｍＩＩＩのＥ　ＰＤ
ＭゴｌいＬ玉＋ａ２ａの表面に「へ組成物をコーティン
グして厚さＱ、３ｍｍの塗膜２ｈを形成したシートがラ
−ｊＺ　／）＜　ｈ　Ｏｌｌ＋ｍのｉ「１５形をｉ；　
？Ｊ試験片２を用意する。そして、第１図に示ずように
１大板１の下面に対し両面テープにより試験片２のゴム
ＬＨＡ２ａ側を接着し、Ｋｌｌ！１２ｂ側を）ｆラス板
３の土面に載１消して重り４を鉄板１−しに載１！る。 次に、鉄板１に１１−谷した１ツイヤ−５を図示しない
テンシロン型引張試験（幾に、Ｊ、リブ０分１０ｏＩｌ
ｌＩＩｌの速疫で引づ１−って測定される。このとき、
重り４のΦ吊Ｗ１と鉄板１のｊｆＮｎＷ　２と両面テー
プのｍ　ｆ’ｄ　Ｗ　３とを加締したものが１１（９に
なるように設定Δれる。なお、ガラス板３の上面番、Ｌ
測定の都度トリクロルエチレンを用いて１１；（脂洗浄
される。 ゴム組成物の耐摩耗性は、振子型摩耗試験機（図示略）
によって行われ、この１ｆ、耗子どして紀２図に示すよ
うに幅２０ｍｍ、厚さ５ｍｍ、先端の半径が１０ｍｍの
ガラス摩耗子６が使用される。」記試験機により耐摩耗
性試験を行うに（Ｌ、まずＩワさ２１１１ｍのゴ１１早
材にゴム組成物をローティングして厚さＱ、３ｍｍの塗
膜を形成したシー１−　／）ｒ　Ｉら試験片を用がし、
この試験片の塗膜側にガラス１１１本り子Ｇを押圧し荷
重３ｋｑにてｔ１復摺動（ス１ヘローク１０Ｑｍｍ、速
度１回／ｓｅｃ、）させ、前記ゴム基（Δが露出するｊ
での往復（開動回数にＪっで測定される。 ゴム組成物と他部（Ａとの固着力を測定する４４置は第
３図及び第４図に示すようにガラス固定冶具７と、これ
に嵌合されたガラス板８ど、該ガラス板８上面に載置さ
れる試験片９（試験片２ど同じもの）のゴム基材９ａ側
に両面テープにより接着される鉄板１０（縦５Ｑｍｍ、
横６０　ｍｍ、　ｆ５さ２ｍｌｌ１）と、ざらに前記鉄
板１０上面に載置されかつワイ１７−１１により図示し
ないテンシ［１ン型引張試躾機に接続された引張用冶具
１２とにより構成されている。 上記測定装置を用いて固着力を測定するには、まず、試
験片９のゴム基材９ａ側を両面テープにより鉄板１０に
接着する。そして、この試験ハ９のＫ　ＩＩ！、！９　
ｂ側を水滴をたらしたガラス板８十面に接触さけ、鉄板
１０上に３に９の小り（図示略）を戟ゼる。この状躬の
まＡ：　８０　’Ｃの恒温槽中に１時間放置４る。ざら
に、１１Ｉ　？ｆＭｔ槽から取り出し室温中に３０分／
＋Ｑ　ｔｉｉ’　Ｌ／た後、前記重りを取り去り、テン
シ［，１ン（図示略）にＪ、リワイｊ７−１１を介し引
張用冶具１２を引張る。このときの最大１ｌＩ７１蛸（
ｋｏ）を固着力とづる。 次に、本発明に使用されるゴム組成物の各実施例と対比
される比較例を表１及び表２に３．１づいて説明する。 表１は比較例１へ・７のそれぞれの組成及び各成分の手
帛部を表わし、空欄は該当部分が無いことをそれぞれ意
味づる。 又、表２は各比較例１・〜７を試験した評価結果を承り
。これによれば、いり′れの比較例１〜７もＩＩ＃擦係
数、耐ｔｒｙ　Ｊ、Ｃ１４＋及び固着力の３つの性質１
＼（を満足づるものはない。 （以下余白） （＋１１イｂ＋ｒｉｒｌＩＦ、ｌ＋１ 表２ 次に、表３及び８４に基づいて本発明に使用されるゴム
組成物の実施例１へ・３を説明りる。なＪ３、族３．４
中（）をイ１したものは熱可塑性エラストマーとしてウ
レタンの代４つりにナイロンを使用した場合を示す。 実施例１は表３から明らかなようにＥＰＤＭゴム閣材に
シリコーンオイル、デフ］］ンバウダー及び熱ｒｉＪ伊
（４１、Ｔ−ラスト？−を加えたゴム組成物である。こ
の実施例１

【、１表４から明らかイｒように前述１イた
比較例１〜７と異なり摩擦係数、耐１＊　［Ｉｌｌ及び
ｌ？、する力の３つの＋＋　９を全て油１足している。 又、実施例２は前記実１ｉｆｔｉ例１の成分に本発明の
必須２Ｋ　ｌ’ｌではないが、低融点ポリオ１ノフイン
を配合したｂのである。この融点１５０℃ｌズ下のポリ
Δレフインには、ポリエチレン、ポリプロピレン。 ポリエチレン・ポリプロピ１ノンの共重合ｆ本、ワック
ス類等がある。このボリメレフィンはゴム組成物の潤；
１″）１ｑを１（”１し、分散加工（’ｌ　、耐摩耗性
及び強１αを増加する１作用がある。この実ｗｙ！例２
は表４に小Ｉ　Ｊ：うに実施例１と比較してｆｒｆ擦係
数が小さく、耐＋ｖＩｃ　ｆ！Ｉに１弱ね、固着力が小
さくより優れた性質を有する。このボリイレフインは１
５０重…部以１・では加「１１、外観及び伸びが悪くな
り、５〜１００重吊部が最適である。 さらに、実施例３は前述した実施例２の成分に本発明の
必須要イ′１ではないｈ跡饋化モリブデンを配合したも
のである。この二硫化モリブデンはゴム組成物のｆｌｌ
滑性を白土させることができるが、２００車吊部以上で
は練４１．地がｉ１クロポロにイ「り成彩不能である。 又、低分子量のシリコ１−ンオイルを用いる場合耐候性
試験後ゴ１１組成物の表面の潤滑性の１１（下が茗しい
が、この−）−ミ化七すブデンを添加することにＪ、つ
てＪ１１清１１が確保される。イして、この実施例３は
表４のＪこうに実施例２と比較して摩擦係数校び固着力
が低下しより優れた１１υ１を呈した。なお、衣服等と
の摩擦により汚れが問題となる場合には、゛二硫化モリ
ブデンの添加量を少ｔＳｌにりる心数があり、１０〜１
００重吊部が最適である。 （以下余白） 表３ ■ 表４ ところで、前記実施例１の各成分のうち、シリコーンオ
イル、テフロンパウダーあるいは熱可塑Ｍ１ラストマー
を変但した場合の実施例４〜１２を表５〜７に基づいて
説明する。 表５に示す実施例７１〜６はシリコーンオイルの添加量
を変更し、テフ【］ンバウゲー及び熱可塑性ウレタン等
は前述の実施例１と同一配合としたものである。表５に
示すようｌ、シリコーンオイルの添加量が１０〜７０程
度であればゴム組成物の特１りは良好である。 表６はテフロンパウダーの添加量を変更した実施例７へ
・９を示す。なお、テフロンパウダー以外の各成分配合
は実施例１と同様である。この表６から明らかなように
、デフ１−］ンバウグーの添加範囲が２５へ・１００重
品部であれば、ゴム組成物の性質は優れたものとなる。 表７はだ）可塑性ウレタンの添加量を変更した実施例１
０へ・１２を示づ。なお、この熱可塑性ウレタン以外の
各成分配合は前述した実施例１と同じである。この表７
から明らかなように、熱可塑性ウレタンの添加範囲が５
〜６０重吊部であれば、ゴム組成物の特性は優れたもの
となる。 （以下余白） 表５ 表７ 表８は前述しｌ、：実施例２．３において各成分の添加
量を変λだ場合の実ｈ１！！例′１３・〜・１８を示１
ノ。 これらの実施例のｉｉ＋’価結ｉＪＩ　／、表９に示す
か、各実施例どｂ良なｊ′な１！１．　ｖ゛ｒをイ〕づ
る。 なお、前述した各実施例１〜１ε３に使用された各成分
の興１本例を表１０に示η１゜ （以下余白） （甲１ｉ’ｘ千吊部） 表９ 表１０ なお、前述した各実施例１〜１８に使用された６成ｊ）
の目イ４．１９すを表１０に示す。 次に、前記ゴム組成物を使用して自動車用つＴｌｒ−ス
トリップを製】＾するプｊン人を第５図〜第１０図につ
いて説明する。 第！う図（，１）ｔ、１クラスラン１３を示し、ｌｉ　
Ｐ　ＤＭ　−ｆ’　ｉ、Ｊ、リイするグラスラン基材１
７′Ｉの所定表面づイＴわらカラスと接触されるｌｅａ
　Ｉｌ：ｔ　１）Ｉ　１７１　ａ及びに１シ部１４１）
に対し、前記ゴム組成物を＝１−ティングしてｉ＃　Ｎ
　１５を形成している。このとさ、グラスラン基材１４
のゴムはゴム組成物のゴム１ル祠と同質のゴムが望まし
く、ヌグラスランｂ！　４，４１４の押出成形どｌ　１
４！　１５の押出コーティングは同ｎ、’＋　ｌ−二ｉ
ｊわれる。ｉ、Ｃっで、一対の押出体、／）［１スヘツ
１〜、−１−ティング用ダイス、架橋装置及び引取はを
装に１°−）た通；＋：（の二色成形用ゴ１１押出成形
ラインにＪ、す、同時押出成形づることにより、滑り性
を０するグラスラン１３か冑られ、架４ａ後の処理Ｔ稈
は一切不要どなる。又、グラスラン基材１７ｉとゴノ＼
絹成物を同質、１．’ｉ＋架橋系にηることで、密着＋
１（１ｉト４；４成と同じで塗膜１ｊうの剥蒔１は一切
ない。 さらに、塗膜１５の１７みは］−−？イング用ダイスの
スリ・ン１へを調Ｃ！りること１こより、０．１川ｍｌ
ストに自由に設定が可能で、ウレタン塗膜のようにＰＪ
Ｉみを厚くづるどきに牛しるタレや塗’Ｍｌｘうｂない
。 又、二：＋−ｔインク８１１　（：”ｉ　ｌこよってｊ
ＳＪみを変えることは、ターメスのスリッ１〜調整のみ
で良く、塗膜のＪ、うに千ね４す１ｊることもない。 さらに、前述のグラスラン１３（まｌｉ！＋４１／Ｉと
ｑ形１１５との接着剤不要で、乾燥に穴・Ｊる艮人イｆ
乾燥力１も不変である。 加えて、成形開始時に押出条１′１を設定りれば、均質
＜７シ“１品がｉｑられ、Ｔ程無人化が１汀ｔｊシであ
る。 又、ウレタンｕ３１＋！ｉ！・のようにスプレーカン調
整、ガン）先ｉＹｉ、「］−ル塗りの１品合のＪミうに
【１−ルの定ｒＶｔ的洗浄は不要である。 ここτ′、自動車用つ］１アース１ヘリツブの代表１９
１としてグラスランのイ１−産性おＪ、ひう１１品４！
１．　ｆａｔについて、本発明と従来技術を対比し−Ｃ
表１１に示づ“。 生産性、製品＋’ｌ能ともに従来技術に比べ非常に１娶
れており、寸なわら低ｌストで畠ｔ１１能＜ｋター［す
゛−ストリッツ゛をＩ！Ｕ　供できる。 （Ｊス下余白） 表１１ どこるで、第５図（ａ　）ではグラスラン基材１４の表
面に４膜１５を設（′）たが、この（ｌ！！第５図。 （ｂ　）　Ｉｔ、　示Ｔ　ｊ：　ウＩ；　％材１４の！
：ｌ’＋底部１／ｌａ表面（Ｊ塗膜１１）川の浅い四部
１０を形成１ノたり、同図（Ｃ）に示４Ｊ：うにヒレ部
１４ｂをゴム組成物で形成したり、１ｉＴｈ１図（（１
）に示１ように）Ｉ１１底部１／Ｉａ及びヒレ８１１１
４１１をゴムｌｉ成物で形成したり、さらに１膜１１図
（Ｃ）に示すようにグうスラン全体をゴム組成物で成形
したりしても良い。 第６図はトランク部に使用されるドアウニＩＪ”−スト
リップの基材１６表面に塗膜１７を］−デトングし１．
１ｂのを承り。又、第７図〜第１０図はルーフリイドウ
ニ１Ｆ−ストリップ１８．１〜ランクＣ“ノ’Ｉ−ＩＪ
？−ストす・ンブ１９、リイドｒジインドウｌ「ｆＪ’
−ストリップ２０及びグラスアウター２１にぞれぞれ置
体化しｌこ実施例を承り。

【図面の簡単な説明】

第１図はＩ’ｌ’　Ｉ？係故の測定１／’Ｊ　ＰＡをば
２明づるための正面図、り’！　２１−ｍは振子１ｑ丘
耗試験機に用いられイ）Ｉｆシラス争１［了の斜視図、
第３図（、Ｌト’ｉ　ｆｉ　’、）Ｊの測定）ζ置を示
′１ＪｉＴ面図、第４図は同じく平面図、第５図＜ａ）
〜（ｅ）ｌ：ｌそれぞれグラスランの断面図、第６図〜
第１０図はそれぞれ本発明の実施例を承り断面図である
。 グラスラン１３、グラスラン問４Ａ１　／ｌ　、塗Ｕ４
！　１５．１７、ドアウニＩＪ″−ストリップ塁祠１６
゜狛　許　出　願　人　亜１１合成　（λ、式会ネ１代
　理　人　弁理士　恩１）博宣 第１頁の続き ５０：０８

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．１００巾１２１部の天然又は合成ゴ１８ど、１・〜
   ２００重１部のシリコーンオイルと、１〜３００■吊部
   のデフ１］ンバウダーと、１〜１５０重量部の熱可塑性
   エラストマーとの混合物からなるゴム組成物を、少なく
   ともガラスあるいは塗装板金等の他部材との１多触面に
   設けたことを特徴とづる自動車用ウニ＋ｙ−ストリップ
   。 ２、シリコーンオイルは１０〜８０重吊部、テフロンパ
   ウダーは２０〜１００重ψ部、熱可塑（ＩＩエラストマ
   ーは５〜８０１１２．１＋である特許請求の範囲第１項
   記載の自動車用つＴザーストリップ、。