JPS6076483A - 連結車輛 - Google Patents
連結車輛Info
- Publication number
- JPS6076483A JPS6076483A JP18440283A JP18440283A JPS6076483A JP S6076483 A JPS6076483 A JP S6076483A JP 18440283 A JP18440283 A JP 18440283A JP 18440283 A JP18440283 A JP 18440283A JP S6076483 A JPS6076483 A JP S6076483A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tractor
- rear wheels
- trailer
- arm
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/04—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a vehicle carrying an essential part of the other vehicle's load by having supporting means for the front or rear part of the other vehicle
- B62D53/08—Fifth wheel traction couplings
- B62D53/0871—Fifth wheel traction couplings with stabilising means, e.g. to prevent jack-knifing, pitching, rolling, buck jumping
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、後部を後輪によって支持されたトレーラの前
部を、１軸の後輪を備えたトラクターに上下揺動自在に
懸架して設け、このトレーラをトラクターに対して水平
方向の回動運動を係止して設けるとともに、このトラク
ターの前輪および後輪を操向自在に連動して設けた連結
車輛に係るものである。
部を、１軸の後輪を備えたトラクターに上下揺動自在に
懸架して設け、このトレーラをトラクターに対して水平
方向の回動運動を係止して設けるとともに、このトラク
ターの前輪および後輪を操向自在に連動して設けた連結
車輛に係るものである。
一般Ｋ、トレーラの前部を、トラクターに懸架する連結
車輛においては、単独のトラックに比較して積載量が大
きく輸送効率が良いが、後進時に旋回しようとすると、
トラクターとトレーラの連結部分で屈折する現象（ジャ
ックナイフモーション）を生ずるため、旋回後進は不可
能とされ、したがって走行する場所は通り抜は可能な場
所に制限されていた。とくに荷卸し場所の不特定な輸送
には荷卸しのできない場合があり、連結車輛の使用上の
大きな障害となっていた。
車輛においては、単独のトラックに比較して積載量が大
きく輸送効率が良いが、後進時に旋回しようとすると、
トラクターとトレーラの連結部分で屈折する現象（ジャ
ックナイフモーション）を生ずるため、旋回後進は不可
能とされ、したがって走行する場所は通り抜は可能な場
所に制限されていた。とくに荷卸し場所の不特定な輸送
には荷卸しのできない場合があり、連結車輛の使用上の
大きな障害となっていた。
このために、連結部分（カプラー）の水平回動運動を一
時的に規制して後進時のジャックナイフモーションを防
止しようとするものがあるが、トラクターとトレーラの
旋回中心が一致する状態でカブ２−の水平回動を固定す
ることが困難となっていた。すなわち、後進時の操向ハ
ンドルの操作と、トラクター、トレーラの水平上の相対
角度を適切に判断してカブ２−を固定することがむずか
しく、実際には、運転者の感によって適宜操作されて、
適切な状態から外れた姿勢で旋回後進されるために、ジ
ャックナイフモーションを生ずる力をカプラーによって
強制的に係止することになり、カプラーに異常な方が作
用して係止部の損傷。
時的に規制して後進時のジャックナイフモーションを防
止しようとするものがあるが、トラクターとトレーラの
旋回中心が一致する状態でカブ２−の水平回動を固定す
ることが困難となっていた。すなわち、後進時の操向ハ
ンドルの操作と、トラクター、トレーラの水平上の相対
角度を適切に判断してカブ２−を固定することがむずか
しく、実際には、運転者の感によって適宜操作されて、
適切な状態から外れた姿勢で旋回後進されるために、ジ
ャックナイフモーションを生ずる力をカプラーによって
強制的に係止することになり、カプラーに異常な方が作
用して係止部の損傷。
摩耗を生じ、またタイヤの横ずれＫよって摩耗を早める
等の欠点を生じている。
等の欠点を生じている。
このために、従来、トレーラをトラクターに対して水平
方向の回動を常時係止するとともに、トラクターの前輪
および後輪を操向自在に連動せしめることによって、単
独の前輪２軸のトラックと同様に旋回後進容易な、操縦
性の良い連結車輛が公知とされていたが、トラクターの
後輪を駆動輪とし、かつこの後輪が操向自在に設けられ
ていたので、後軸の機構が複雑で、しかも特殊な構造と
なるので、通常の車軸を利用してこの連結車輛を製作す
ることができず、実用化に対する障害となっていた。
方向の回動を常時係止するとともに、トラクターの前輪
および後輪を操向自在に連動せしめることによって、単
独の前輪２軸のトラックと同様に旋回後進容易な、操縦
性の良い連結車輛が公知とされていたが、トラクターの
後輪を駆動輪とし、かつこの後輪が操向自在に設けられ
ていたので、後軸の機構が複雑で、しかも特殊な構造と
なるので、通常の車軸を利用してこの連結車輛を製作す
ることができず、実用化に対する障害となっていた。
本発明は、トレーラをトラクターに対して水平方向の回
動を係止するとともに、トラクターの前輪および後輪を
操向自在に設けることにより、カプラーの水平方向の回
動は常時係止したままで前後進の走行を行ない、特に後
進時のジャックナイフモーションの発生をなくして、後
進操作を容易とし、通り抜は可能な場所以外においても
、積載量の大きい連結車輛の走行を可能とし、しかも、
トラクターに架装されたエンジンによって、トレーラの
後輪を駆動せしめることにより、トラクター、トレーラ
の車軸は特殊の構造のものを必要とせず、通常用いられ
て車軸を利用して製作することを可能としようとするも
のである。
動を係止するとともに、トラクターの前輪および後輪を
操向自在に設けることにより、カプラーの水平方向の回
動は常時係止したままで前後進の走行を行ない、特に後
進時のジャックナイフモーションの発生をなくして、後
進操作を容易とし、通り抜は可能な場所以外においても
、積載量の大きい連結車輛の走行を可能とし、しかも、
トラクターに架装されたエンジンによって、トレーラの
後輪を駆動せしめることにより、トラクター、トレーラ
の車軸は特殊の構造のものを必要とせず、通常用いられ
て車軸を利用して製作することを可能としようとするも
のである。
以下、図面により本発明の１実施例について詳細な説明
を行なう。
を行なう。
１はタンク式のトレーラ３をトラクター５に連結した連
結車輛を示すもので、つぎのように構成されている。す
なわち、トレーラ３はフレーム７上にタンク９を架装し
、後部を１軸の後輪１１によって支持され、前部は、１
軸の後輪１３を備えたトラクター５にカプラー１５を介
して着脱自在に支持されている。１７はトラクター５の
前輪、１９は運転台である。２１は伝動軸で、複数のユ
ニバーサルジヨイント２３，２３．・・・およびディフ
ァレンシャルギヤ装置２５を介して、トラクター５に架
装されたエンジン２７の動力をトレーラ３の後輪１１に
伝達するもので、途中を分割してスプライン２９によっ
て係脱自在に係合するとともに、中間ベアリング３１に
よって支持されている。カプラー１５はつぎのように構
成されている。
結車輛を示すもので、つぎのように構成されている。す
なわち、トレーラ３はフレーム７上にタンク９を架装し
、後部を１軸の後輪１１によって支持され、前部は、１
軸の後輪１３を備えたトラクター５にカプラー１５を介
して着脱自在に支持されている。１７はトラクター５の
前輪、１９は運転台である。２１は伝動軸で、複数のユ
ニバーサルジヨイント２３，２３．・・・およびディフ
ァレンシャルギヤ装置２５を介して、トラクター５に架
装されたエンジン２７の動力をトレーラ３の後輪１１に
伝達するもので、途中を分割してスプライン２９によっ
て係脱自在に係合するとともに、中間ベアリング３１に
よって支持されている。カプラー１５はつぎのように構
成されている。
すなわち、タンク９の前部下面に固着する上板３３釦、
下方忙突出して設けたブラケット３５，３５と、トラク
ター５のフレーム３７上に固着された下板３９上に上方
に突出して設けたブラケット４１とを、側方向に水平の
枢軸４３によって枢着し、トレーラ３は、トラクター５
に対して枢軸４３を中心として上下方向に揺動自在に枢
着されているが、水平方向の揺動運動は係止されている
。
下方忙突出して設けたブラケット３５，３５と、トラク
ター５のフレーム３７上に固着された下板３９上に上方
に突出して設けたブラケット４１とを、側方向に水平の
枢軸４３によって枢着し、トレーラ３は、トラクター５
に対して枢軸４３を中心として上下方向に揺動自在に枢
着されているが、水平方向の揺動運動は係止されている
。
４５は、ブラケット４１の上面にボルト４７，４７によ
って着脱自在に固着された押え板で、ブラケット４１と
の間に枢軸４３を回動自在圧挾持している。
って着脱自在に固着された押え板で、ブラケット４１と
の間に枢軸４３を回動自在圧挾持している。
４９は操向装置で、つぎのように構成されている。すな
わち、５１は操向ハンドル５３のハンドル軸５５の下端
に設げたギヤケースで、操向ハンドル５３を回動操作す
ると、内部に設けたウオーム、ウオームホイル（図示せ
ず）を介して、ウオームホイル軸５７に固着するアーム
５９を前後方向に揺動するよう設けられている。６１は
パワーシリンダーで、底部は、フレーム３７に軸６３に
よって前後方向に揺動自在に枢着されたアーム６５に軸
６７によって枢着され、他端のピストンロッド６９の端
部は軸７１によってフレーム３７に枢着されている。７
３は１端をアーム５９に枢着された連結杆で、他端はパ
ワシリンダー６１の側面に枢着されている。パワシリン
ダー６１は、操向ハンドル５３を回動すると、内部に設
けた操作弁（図示せず）が開いて油圧ポンプ（図示せず
）の油圧によりパワーシリンダー６１をその方向く伸長
、または収縮せしめるものである。７５はフレーム３７
の前部下方に弾機（図示せず）を介して装着された横桁
７７の両端に軸７９によって水平方向に回動自在に枢着
された前車軸で、前車輪１７が回転自在に軸支され、左
右の前車軸７５゜７５はそれぞれの前方に突出するアー
ム８１，８】に両端を枢着されたロッド８３により連動
されている。８５はフレーム３７の後部下方に弾機（図
示せず）を介して装着された横桁で、両端に軸８７によ
って後車軸８９が水平方向に回動自在に枢着され、後車
軸８９には後車輪１３が回転自在に軸支されている。左
右の後車軸８９．８９はそれぞれ前方に突出するアーム
９１．９１に両端を枢着されたロッド９３により連動さ
れている。９５は１端をアーム６５の下端に自在接手９
７を介して連結された連結杆で、他端は前車軸７５の後
面罠内側方に突出するアーム９９に自在接手１０１を介
して連結している。１０３はフレーム３７に軸１０５に
よって前後方向に揺動自在に枢着されたアーム、１０７
は両端をアーム６５．アーム１０３に枢着された連結杆
である。１０９は１端をアーム１０３に自在接手１１１
を介して連結された連結杆で、他端は後車軸８９の後面
に内側方に突出するアーム１１３に自在接手１１５を介
して連結されている。すなわち、操向／％ンドル５３を
回動操作すると、パワーシリンダー６１が作動して、ア
ーム６５および連結杆１０７を介してアーム１０３を揺
動せしめ、連結杆９５，１０９を介して前車軸１７．後
車輪１３を同時に操向し、同時にロッド８３．９３を介
して反対側の前車輪１７、後車輪１３を連動操向するも
のである。この場合、トラクター５の左右の前輪１７．
１７および左右の後輪１３．１３は、トレーラ３の後輪
１１．１１０軸心線上にある旋回中心を中心とする円周
上を転動するよう設定されている。
わち、５１は操向ハンドル５３のハンドル軸５５の下端
に設げたギヤケースで、操向ハンドル５３を回動操作す
ると、内部に設けたウオーム、ウオームホイル（図示せ
ず）を介して、ウオームホイル軸５７に固着するアーム
５９を前後方向に揺動するよう設けられている。６１は
パワーシリンダーで、底部は、フレーム３７に軸６３に
よって前後方向に揺動自在に枢着されたアーム６５に軸
６７によって枢着され、他端のピストンロッド６９の端
部は軸７１によってフレーム３７に枢着されている。７
３は１端をアーム５９に枢着された連結杆で、他端はパ
ワシリンダー６１の側面に枢着されている。パワシリン
ダー６１は、操向ハンドル５３を回動すると、内部に設
けた操作弁（図示せず）が開いて油圧ポンプ（図示せず
）の油圧によりパワーシリンダー６１をその方向く伸長
、または収縮せしめるものである。７５はフレーム３７
の前部下方に弾機（図示せず）を介して装着された横桁
７７の両端に軸７９によって水平方向に回動自在に枢着
された前車軸で、前車輪１７が回転自在に軸支され、左
右の前車軸７５゜７５はそれぞれの前方に突出するアー
ム８１，８】に両端を枢着されたロッド８３により連動
されている。８５はフレーム３７の後部下方に弾機（図
示せず）を介して装着された横桁で、両端に軸８７によ
って後車軸８９が水平方向に回動自在に枢着され、後車
軸８９には後車輪１３が回転自在に軸支されている。左
右の後車軸８９．８９はそれぞれ前方に突出するアーム
９１．９１に両端を枢着されたロッド９３により連動さ
れている。９５は１端をアーム６５の下端に自在接手９
７を介して連結された連結杆で、他端は前車軸７５の後
面罠内側方に突出するアーム９９に自在接手１０１を介
して連結している。１０３はフレーム３７に軸１０５に
よって前後方向に揺動自在に枢着されたアーム、１０７
は両端をアーム６５．アーム１０３に枢着された連結杆
である。１０９は１端をアーム１０３に自在接手１１１
を介して連結された連結杆で、他端は後車軸８９の後面
に内側方に突出するアーム１１３に自在接手１１５を介
して連結されている。すなわち、操向／％ンドル５３を
回動操作すると、パワーシリンダー６１が作動して、ア
ーム６５および連結杆１０７を介してアーム１０３を揺
動せしめ、連結杆９５，１０９を介して前車軸１７．後
車輪１３を同時に操向し、同時にロッド８３．９３を介
して反対側の前車輪１７、後車輪１３を連動操向するも
のである。この場合、トラクター５の左右の前輪１７．
１７および左右の後輪１３．１３は、トレーラ３の後輪
１１．１１０軸心線上にある旋回中心を中心とする円周
上を転動するよう設定されている。
以上の実施例において、エンジン２７の動力は伝動軸２
１を経てトレーラ３の後輪１１を駆動して連結車輛１は
走行する。トレーラ３とトラクター５は相対的の水平方
向の回動運動は係止されているので、水平面に関しては
１体の車輛として走行し、しかもトラクター５の前輪１
７．後輪１３を連動して操向することＫより、前後進の
旋回運動をジャックナイフモーションを生ずることなく
、円滑に行なうことができるものである。また燈油タン
クトレーラのごとく夏期に需要が減少するものは、夏季
にはタンクトレーラを外ずして、他の貨物輸送用のトレ
ーラをこのトラクターに交換取付けて使用する必要があ
るが、このときは、カプラー１５のポル）４７．４７を
外ずしてトレーラ３をトラクター５から離脱し、他のト
レーラ３の枢軸４３を増り付けてポル）４７．４７を締
め付けて連結するものである。この場合、伝動軸２１は
スプライン２９において離脱、係合するものである。
１を経てトレーラ３の後輪１１を駆動して連結車輛１は
走行する。トレーラ３とトラクター５は相対的の水平方
向の回動運動は係止されているので、水平面に関しては
１体の車輛として走行し、しかもトラクター５の前輪１
７．後輪１３を連動して操向することＫより、前後進の
旋回運動をジャックナイフモーションを生ずることなく
、円滑に行なうことができるものである。また燈油タン
クトレーラのごとく夏期に需要が減少するものは、夏季
にはタンクトレーラを外ずして、他の貨物輸送用のトレ
ーラをこのトラクターに交換取付けて使用する必要があ
るが、このときは、カプラー１５のポル）４７．４７を
外ずしてトレーラ３をトラクター５から離脱し、他のト
レーラ３の枢軸４３を増り付けてポル）４７．４７を締
め付けて連結するものである。この場合、伝動軸２１は
スプライン２９において離脱、係合するものである。
本発明は、請求の範囲に記載のとおりの構成であるから
、特に後進時のジャックナイフモーションをなくして、
後進を容易とし、積載量の大きいトレーラの操向性を向
上して輸送効率を向上することができるとともＫ、特殊
な構造の車軸を必要とせず、通常使用される車軸を利用
して容易に製作することができるものである。
、特に後進時のジャックナイフモーションをなくして、
後進を容易とし、積載量の大きいトレーラの操向性を向
上して輸送効率を向上することができるとともＫ、特殊
な構造の車軸を必要とせず、通常使用される車軸を利用
して容易に製作することができるものである。
なお、前述の実施例では、トレーラのトラクターに対す
るピッチング運動（左右方向の横揺れ運動）も係止する
構成のカプラーが用いられているが、ピッチング運動は
自由とするカプラーを用いてもよい。また水平方向の回
動運動を係止する手段として、第５図圧示すごとく、ト
レーラに設けたキングピンを前後に２個並設し、カプラ
ーとトレーラとの水平方向の回動運動を係止するものを
用いてもよい。すなわち、１１７はカプラー、１１９．
１１９はトレーラ３の前部下面に突出する２個のキング
ピンで前後に並設されている。１２１はキングピン１１
９の係合する係合溝である。
るピッチング運動（左右方向の横揺れ運動）も係止する
構成のカプラーが用いられているが、ピッチング運動は
自由とするカプラーを用いてもよい。また水平方向の回
動運動を係止する手段として、第５図圧示すごとく、ト
レーラに設けたキングピンを前後に２個並設し、カプラ
ーとトレーラとの水平方向の回動運動を係止するものを
用いてもよい。すなわち、１１７はカプラー、１１９．
１１９はトレーラ３の前部下面に突出する２個のキング
ピンで前後に並設されている。１２１はキングピン１１
９の係合する係合溝である。
其の他の構成は従来のカプラーと同じである。
なお、本発明は前述の実施例に限定されるものではなく
、他の態様においても実施しうるものである。また、請
求の範囲に示す符号は本発明の技術的範囲を限定するも
のではない。
、他の態様においても実施しうるものである。また、請
求の範囲に示す符号は本発明の技術的範囲を限定するも
のではない。
第１図は本発明の１実施例の側面図、第２図。
第３図はそれぞれ要部の正断面図、側断面図、第４図は
他の要部の斜視説明図、第５図は他の実施例の要部の平
面図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）３・・・トレ
ーラ、 ５・・・トラクター、１１・・・後輪、 １３
・・・後輪、 １７・・・ｆｆ１Ｌ ２７・・・エンジン特許出願人
昭和飛行機工業株式会社 ５４６− 第２図 第３図
他の要部の斜視説明図、第５図は他の実施例の要部の平
面図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明）３・・・トレ
ーラ、 ５・・・トラクター、１１・・・後輪、 １３
・・・後輪、 １７・・・ｆｆ１Ｌ ２７・・・エンジン特許出願人
昭和飛行機工業株式会社 ５４６− 第２図 第３図
Claims (1)
- 後部を後輪１１によって支持されたトレーラ３の前部を
、１軸の後輪１３を備えたトラクター５に上下揺動自在
に懸架して設け、前記トレーラ３を前記トラクター５に
対して水平方向の回動運動を係止して設けるとともに、
前記トラクター５の前輪１７および後輪１３を操向自在
に連動して設けた連結車輛において、前記トラクター５
に架装するエンジン２７によって前記トレーラ３の後輪
１１を駆動して設けたことを特徴とする連結車輛。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18440283A JPS6076483A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 連結車輛 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18440283A JPS6076483A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 連結車輛 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6076483A true JPS6076483A (ja) | 1985-04-30 |
| JPH0349793B2 JPH0349793B2 (ja) | 1991-07-30 |
Family
ID=16152537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18440283A Granted JPS6076483A (ja) | 1983-10-04 | 1983-10-04 | 連結車輛 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6076483A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0411780U (ja) * | 1990-05-21 | 1992-01-30 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4835854U (ja) * | 1971-08-31 | 1973-04-28 |
-
1983
- 1983-10-04 JP JP18440283A patent/JPS6076483A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4835854U (ja) * | 1971-08-31 | 1973-04-28 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0411780U (ja) * | 1990-05-21 | 1992-01-30 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0349793B2 (ja) | 1991-07-30 |
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