JPS6069606A - 可撓性光学繊維束 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の分野） 本発明は一端から入力した像を他端に左右反転した像と
して出力する可撓性光学繊維束に関し、特に車両、船舶
または航空機等の運搬装置の操縦席からは直視困難な部
分を視認するための外視装置に好適に用いられる可撓性
光学ｍ維束に関する。

（発明の背ｍ） 現在、自動型には室内バックミラーおよび外部サイドミ
ラー等の外視装置が併用されているが、設削上またはそ
の構造上から多くの欠点を有している。最も大ぎな欠点
としては、室内バックミラーと外部サイドミラーを併用
して用いても運転省の視野に、例えば後方に死角ができ
ることであり、大型車においては、側方にも死角が生じ
る。また、走行時に後方または側方の確認のために目線
を上下、左右に移動させることが必要となる。このこと
は、安全性の見地から大きな問題である。

また、室内バックミラーの問題としては、鏡が小ぎいと
後方視界が狭くなり、逆に大きすぎると前方の視野を妨
げる。さらには、衝突時または急停止時に運転手または
同乗者の頭部等にぶつかりやすく危険であるのみならず
室内の行動が制限される。さらに、激しい降雪時または
時雨時にはリアウィンドウが分ってしまい後方の視野を
妨げるといった問題も起こる。

他方、外部サイドミラーの問題としては、車両天井部や
車体側方に突出して取り付けられているため、ドライバ
ーや歩行者に危害を加える可能性が高いばかりか、街ｍ
ｈ＋等との接触といった問題も生じる。また、夜間時の
後続車の前照灯による眩母効果、降雪時のミラーへの雪
の付着といった“安全性の面からの問題もある。さらに
外部サイドミラーは見やずさのために取り付ける位置、
形状等が自ずから限定されスタイルが画一化され、しか
も比較的大きな空気抵抗が生じるという欠点がある。

これら従来のバックミラーの欠点、特に安全性を考慮し
て多くの試みがなされ、例えばハウジングを車体の前面
ウィンドの上方に取り付け、３枚の平面鏡を組み合わせ
ることからなる後視装置（実公昭５１−３０７５２号）
、ハウジングを前記位置に設け、ミラー装置にプリズム
を用いて入射する光線を法線方向に屈折せしめ光路を短
縮し、これによって、より小型のミラーでも一定の条件
下に一定の視野を達成するのを可能とした後視装置（特
公昭５６−６８９１号）並びにテレビカメラを用いた後
視装置などがある。

しかし、これらはいずれも従来のバックミラーまたはサ
イドミラーの欠点を完全に解決するものではなく、それ
ら各々の構造から視認性が悪い、外部に大きく突起し外
観が悪い、死角を完全になくすことができない、耐久性
に問題がある等の種々の欠点を有するものであった。

本発明者はこれらの問題点を解決するものとして、装置
本体外部の少なくとも一カ所に対物レンズを設け、該対
物レンズに可撓性光学繊維を接続し、該可撓性光学１１
維の他端を操縦席前部に位置するディスプレイと接続し
該対物レンズの画像を該ディスプレイにて結像させるこ
とを特徴とする運搬装置用外視装置を案出し、先に出願
した（特願昭５８−６８４３１号）。この出願の運搬装
置用外視装置によると以下のごとき効果を秦する。

（１）運転席からの死角を完全になくすことが可能であ
り、所望の車体周囲が前方の視野に入るために、走行中
の脇見または後退時に後方を振り向くという動作をする
必要がなく安全性に寄与する。

（２）室内における衝突時および急停止時の危険性の回
避および室内を広く利用することができる。

（３）降雪時おＪ：び降雨時の視界不良が避けられ、ま
たディスプレイの調整により夜間の眩堡効果を防止する
ことが可能である。

（／Ｉ）外部サイドミラーによりドライバーや通行人に
危害を加えたら、街路樹等と接触することがない。

（５）外観を任意に設計でき、かつ空気抵抗の低減を図
れる。

（６）機械的な構造のためテレビカメラ等に比べて耐久
性に１曇れでいる。

以上のように先の運搬装置用外視装置は多くの利点を有
し従来のバックミラー等の視認装置の欠点を除去するも
のであるが、本発明者はさらに鋭意研究した結果、新た
に次の点が明らかとなった。

通常、自動車等の運転者は後方を視認するときは運転者
の前方または側方に設けられているフェンダ−ミラー、
バックミラー、ドアミラー等の鏡を通して後方の左右反
転した像を見ていることになるが、対物レンズを通して
可撓性光学繊維束の一端に結像した像を該光学繊維束の
他端で視認する先の外視装置においては、運転者の見る
像は後方を振り向いた時の視界と同じになる。従って、
この像はバックミラーで見る像とは左右逆なので通常の
運転時の感覚と異なるものであり、従来のバックミラー
による運転に慣れている者にとっては非常に運転操作が
しにくいものとなる。

画像を左右反転させる一つの方法として、本発明者等は
後述する参考例のようにプリズムを用いた外視装置も案
出した。しかし、この装置では外観を非常にコンパクト
にし、かつ材料の節約もできるという長所を有する半面
、その構造上、部品点数が多く、また価格面からも未だ
に充分満足できないという欠点がある。

（発明の目的） 本発明の目的は、上述の従来技術における問題点に鑑み
一端から入力した像を他端に左右反転した像として出力
する可撓性光学繊維束を提供することにあり、特に後方
視認装置で運転席前部にあるディスプレイ等の？ｔｉ！
認手段を通して？Ｊ２ｇした時に後方の像が左右反転し
ている、つまり従来の運転時の慣習に即する簡便で高性
能な運搬装置用外視装置に好適に使用される可撓性光学
繊維束を提供することにある。

（発明の構成） 本発明の可撓性光学繊維束は、可撓性光学繊組糸を一列
に連ねてなる可撓性光学［１列複数列をそれぞれ１８０
度撚回した後に積層して形成したことを特徴とする。

（実施例、参考例の説明） 以下、図面を用いて本発明の実施例、参考例を説明する
。

実施例１ 第１図は本発明の可撓性光学繊維束を用いた外視装置の
一実施例を示し、第２図は第１図Ａ部の拡大図、第２図
１）は可撓性光学ｍ＠を列１列の拡大図である。１は対
物レンズ、２は可撓性光学繊維糸、３は可撓性光学！１
１糸を多数本−列に連ねてなる可撓性光学繊維列、４は
可撓性光学Ｉ！維列を性チューブおよび６はディスプレ
イをそれぞれ示す。

第１図において、対物レンズ１はこの外視装置が適用さ
れる運搬装置の本体外部の少なくとも一カ所に設置され
る。対物レンズ１としては光学ガラス、合成樹脂等が利
用される。対物レンズ１でとらえられた運搬＠館外の画
像は可撓性光学ｍＨ束４のＡ部で像が左右反転し、さら
にディスプレイ６に伝達され光学的に結像されることに
なる。

可撓性光学繊維束４は、第２図ａに示す如く上下に積層
された可撓性光学ｍ緒糸２を一列に連ねた可撓性光学Ｉ
Ｉ維列３が１列ずつ第２図すに示す如く左右に１８０度
撚回している。可撓性光学繊維列３を一列ずつ撚回しな
いで、可撓性光学繊維束４全体を１８０度撚回すると、
画像は上下にさかざまに写るだけとなる。また、可撓性
光学１１８Ｍ列３のそれぞれの撚回した部分は他の可撓
性光学１１雑列３の撚回した部分と噛み合わないように
積層したほうがかさばらずに効率よく可撓性光学繊維束
４にすることができる。

可撓性光学ｍ８束４中のｍｓ糸の数、長さ、径等は特に
制限がなく、目的に応じて運搬装置外の画像を有効にデ
ィスプレイ６に伝達できる程度のもので充分であるが、
画像の鮮明度および光量を考慮すると、可撓性光学ｍ緒
糸２の直径としては０．１〜０．５ｍｍが好ましい。デ
ィスプレイ６には、例えば凸レンズが内蔵されており、
最終的に運搬装置外の画像を結像する。ディスプレイ６
の位置は操縦席前部の見やすい場所、すなわち視認性の
良い場所で、しかも衝突時および急停止時に危険の少な
い位置に設置することが望ましい。なお、本発明でいう
ディスプレイ６とは像を視認できる手段であれば特に制
限されず、例えば単に可撓性光学繊維束４端部に現われ
る画像を直接視認するようにしてもよい。

Ｘ１」しと 第３図は本発明の可撓性光学繊維束を用いた外視装置の
他の一実施例に係る乗用車の側面概略図である。

対物レンズ１は、車体７の後尾に複数取り付ｃノられて
おり、車両後部の死角をなくすように設置されている。

この対物レンズ１で捉えられた画像は各々の可撓性光学
繊維束４を経て最終的にディスプレイ６で光学的に結像
されるが、ここにおいても、可撓性光学ＳａＷ束糸２よ
りなる可撓性光学繊維列３は各々−列ずつ　１８０度撚
回しており、画像はディスプレイ６にて左右反転して結
像される。

また、可撓性光学ａｉ＊を束４は可撓性チューブ５で保
護されており、運搬装置本体の内部または外部のいずれ
に設けても良い。

友１匠工 ０．１２５ｍｍφ、０，２５０８φ、０．５００ｍｆｆ
１φの３種類の可撓性光学繊維糸２を横に８０本並入て
可撓性光学ｍｅｌｔ列３を形成し、これをそれぞれ１８
０度撚回してから縦に８０列積層して可撓性光学繊維束
４を形成した。対物レンズとしては、３５厘カメラ用交
換レンズ（ｆｏ＝５０〜７ＯＮＩｎ、）を用いて昼間で
Ｆ−４、薄暮でＦ＝２以上の露出で１００ｍ後方の自動
車を識別して実験した。視認手段は単に可撓性光学繊維
束４の開口部を直視することにより行なったこの結果、
同じレンズを用いたならば可撓性光等ＥＪＡＭ糸２の径
が小さいものほど鮮明に結像させ老ことができるが光量
は減少し暗くなることがわ力□す、このことがら可撓性
光学繊維糸２の直径としては０．１〜０，５．ｓが最適
であることがわかった。

なお、本発明に使用される可撓性光学繊維糸２は、例え
ばその拡大図を第４図に示すごとく、ψなくともディス
プレイ６側の末端が末広がりのフレアー状、すなわち漏
斗またはラッパのごとき形状であるものが好ましく、こ
のような可撓性光ヴ繊緒糸２からなる可撓性光学繊維束
４を使用すれば、特別な視認手段を用いなくても直接拡
大された像を見ることができるため有効である。また、
対物レンズ側の末端をフレアー状にすればより明るい像
を得ることができる。ここで、極細の可撓性光学！ｌ紺
糸２は太い筒状のガラスまたは合成樹脂等の材料を加熱
しながら引張り、中間部の均等な細い部分を切断するこ
とによって製造するが、多少径が太くなっているところ
で切断すれば簡単。　に上記のような一末端がフレアー
状の可撓性光学性ｍ、ｗ糸２を得ることができる。

参考例 第５図は可撓性光学繊維束とプリズムを併用した外視装
置の一参考例を示す平面概略図であり、左ハンドルで、
かつドアミラーを取付けた車の最大の死角である右側右
後方の死角をなくそうとするものである。第５図におい
て８はプリズムであり、対物レンズ１と可撓性光学［ｆ
ｆ束４の間に設けられている。このプリズム８のために
入射する光線を所望の角度で屈折させることができるた
め可撓性光学繊維束４を＠短の長さで用いることができ
る。従って、効率よくスペースや材料を節約することが
できる。なお、可撓性光学ＩＩＪＡｍ束４とプリズム８
を併用する場合には、可撓性光学１２５Ｍ束４を構成す
る可撓性光学ｌ維列３は一列ずつ１８０度撚回していて
もよく、また全く撚回していなくともよいが、最終的に
ｌｉｉ像がディスプレイ６において１８０度反転して結
像することが必要である。このためには、プリズム８の
種類および数を適宜調整する必要がある。

（発明の効果） 以上のように、本発明の可撓性光学１Ｍ束は各々左右１
８０度撚回した可撓性光学繊維列を上下方向に積層した
ものから形成されているので、これを外視装置に適用し
た場合に、外視装置のディスプレイを見るときに、接方
視界が実像を左右反転したものとなるため、従来のよう
にバックミラーを見て運転しているのと同様の感覚で運
転することができる。

従って、本発明の可撓性光学１ｌｒｌｆ１束を用いた外
視装置は、後方を視認するための装置として用いられ、
空白バックミラーおよびサイドミラーに代わる外視装置
として単独であるいはバックミラー等と併用して広い９
囲で好適に利用される。

なお、以上においては本発明の可撓性光学ａｍ束を車両
特に乗用車の外視装置に適用した場合について説明した
が、他の車両例えば自動２輪車のサイド（ハンドル）ミ
ラーまたはバックミラーの代りに用いる俸豐せ贋℃１用
してもよい。また、装甲車等の内部から外部を視認する
外視装置に適用してもよい。さらに、車両以外の船舶例
えばモーターボート、航空機例えば４１座もしくは視座
式小型機または中型もしくは大型機、クレーン装置、遠
隔操作のベルトコンベア等の運搬装置や、あるいは運搬
装置以外の地下シェルタ−等の設置物の外視装置もしく
は内視鏡等の内祝装置を初めとする種々の理化学用途に
適用することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の可撓性光学繊維束を用いた外視装置の
一例を示す概略図、 第２図ａは第１図のＡ部の拡大図、 第３図は本発明の可撓性光学繊肩「束を用いた外視装置
を乗用車に設置した場合の側面概略図、第４図は一末端
をフレアー状にした可撓性光学繊維糸、および 第５図は可撓性光学繊維束とプリズムを用いた外視装置
を乗用車に設置した場合の平面概略図。 １：対物レンズ、　２：可撓性光学Ｉｉｍ糸、３：可撓
性光学繊維列、４：可撓性光学ＩＩ維束、５：可撓性デ
ユープ、　６：ディスプレイ、７：車体、　８．ニプリ
ズム。 特許出願人　株式会社トーメン 代　理　人　弁理士　伊東辰雄 代　狸　人　弁理士　伊東哲也 第　１　図 °１　− 第２図す 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、可撓性光学ｉｌｉ紐糸を一列に連ねてなる可撓性光
   学繊維列複数列をそれぞれ１８０度撚回した後に積層し
   て形成したことを特徴とする可撓性光学繊維束。 ２、前記可撓性光学繊維束の直径が０．１〜０．５履で
   ある前記特許請求の範囲第１項記載の可撓性光学繊維束
   。