JPS6053200B2 - 遠心ファン - Google Patents
遠心ファンInfo
- Publication number
- JPS6053200B2 JPS6053200B2 JP891879A JP891879A JPS6053200B2 JP S6053200 B2 JPS6053200 B2 JP S6053200B2 JP 891879 A JP891879 A JP 891879A JP 891879 A JP891879 A JP 891879A JP S6053200 B2 JPS6053200 B2 JP S6053200B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- centrifugal fan
- dust
- suction
- blade wheel
- swirl
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は遠心ファン、特に倉皇ガスに用いられる遠
心ファンの改良に係る。
心ファンの改良に係る。
従来の遠心ファンは、これを倉皇ガスの送給に用いる
と、回転羽根が摩耗しやすく、極めて短期間て修理また
は取換えを必要とすることが、しばしはあつた。
と、回転羽根が摩耗しやすく、極めて短期間て修理また
は取換えを必要とすることが、しばしはあつた。
第１図および第２図にそのような従来の遠心ファンの構
造の一例を示す。図において、０１は回転軸、Ｏ２は同
回転軸０１に固着された円形の翼車主板、０３は同翼車
主板Ｏ２の片面に一端が固定された複数の回転羽根、０
４は同複数の回転羽根０３の他端を互に連結して固着す
る翼車側板て、これら翼車主板Ｏ２、回転羽根０３およ
び翼車側板０４は一体となつて回転翼車を構成している
。０５は同回転翼車の上流で上記回転軸０１を囲繞して
設けられた吸込コーン、０６は同吸込コーンの保持する
吸込・吐出隔壁、０７は吸込ケーシング壁、０８は吐出
ケーシング壁、０９は吐出スクロール、０１０は舌部、
０１２は吐出口てある。
造の一例を示す。図において、０１は回転軸、Ｏ２は同
回転軸０１に固着された円形の翼車主板、０３は同翼車
主板Ｏ２の片面に一端が固定された複数の回転羽根、０
４は同複数の回転羽根０３の他端を互に連結して固着す
る翼車側板て、これら翼車主板Ｏ２、回転羽根０３およ
び翼車側板０４は一体となつて回転翼車を構成している
。０５は同回転翼車の上流で上記回転軸０１を囲繞して
設けられた吸込コーン、０６は同吸込コーンの保持する
吸込・吐出隔壁、０７は吸込ケーシング壁、０８は吐出
ケーシング壁、０９は吐出スクロール、０１０は舌部、
０１２は吐出口てある。
このような遠心ファンにおいて、回転軸０１が図中二
重矢印のように、回転すると、空気は矢印のように、吸
込口０１１から吸込まれ、吸込コーン０５内を経て、翼
車主板Ｏ２、回転羽根０３および翼車側板０４から成る
回転翼車を通り、吐出スクロール０９に沿つて吐出口０
１２に吸出される。
重矢印のように、回転すると、空気は矢印のように、吸
込口０１１から吸込まれ、吸込コーン０５内を経て、翼
車主板Ｏ２、回転羽根０３および翼車側板０４から成る
回転翼車を通り、吐出スクロール０９に沿つて吐出口０
１２に吸出される。
ここで空気中にダストが含まれている場合には、流れ
は第３図に示されるようになる。
は第３図に示されるようになる。
すなわち、空気は実線矢印のように吸込コーン０５の形
成する流路内をほぼ回転軸０１方向に吸込まれ、回転翼
車の入口の所ではぼ半径方向に向きを変える。一方空気
中に含まれるダストは、吸込コーン０５の形成する流路
内ては空気に同伴して吸込まれるが、回転翼車の入口て
は、粒子の慣性力のため、半径方向への空気流の転向に
直ちには追従できず、点線矢印のように、翼車主板Ｏ２
近傍まで迫害つてから半径方向に転向する。この傾向は
粒子が大きいほど、すなわち粒子の慣性が大きいほど著
しい。したがつて、回転羽根０３に流入するダストは、
第４図に示すように、翼車側板０４側ては粒径も濃度も
小さいのに対し、翼車主板Ｏ２側では粒径も濃度も著し
く大きい。すなすつち、空気が一様に回転羽根に吸込ま
れても、ダストは翼車主板Ｏ２側に著しく偏つて入つて
ゆく。 一般に固体粒子による金属の摩耗量は、粒子の
濃度に比例し、かつ粒子が大きいほど大きい。
成する流路内をほぼ回転軸０１方向に吸込まれ、回転翼
車の入口の所ではぼ半径方向に向きを変える。一方空気
中に含まれるダストは、吸込コーン０５の形成する流路
内ては空気に同伴して吸込まれるが、回転翼車の入口て
は、粒子の慣性力のため、半径方向への空気流の転向に
直ちには追従できず、点線矢印のように、翼車主板Ｏ２
近傍まで迫害つてから半径方向に転向する。この傾向は
粒子が大きいほど、すなわち粒子の慣性が大きいほど著
しい。したがつて、回転羽根０３に流入するダストは、
第４図に示すように、翼車側板０４側ては粒径も濃度も
小さいのに対し、翼車主板Ｏ２側では粒径も濃度も著し
く大きい。すなすつち、空気が一様に回転羽根に吸込ま
れても、ダストは翼車主板Ｏ２側に著しく偏つて入つて
ゆく。 一般に固体粒子による金属の摩耗量は、粒子の
濃度に比例し、かつ粒子が大きいほど大きい。
したがつて、ダストの濃度と粒径の分布が第４図のよう
な場合、回転羽根０３と翼車主板Ｏ２とのつけ根付近が
著しく摩耗するだろうことは容易に想像てきよう。事実
、第３図の斜線部４の摩耗が最も早くかつ激しいことは
、しばしば経験されている。こうして、回転羽根０３の
前縁が第５図ａのように損耗するだけでなく、回転羽根
０３と翼車主板０２の固定つけ根を摩耗させ、翼車自体
の強度にも影響を及ぼすことがある。本発明は、上記し
たような事情に鑑み、含塵ガスを送給する遠心ファンの
寿命を延ばし、信頼性を向上させるために、回転翼車よ
りも上流に回転軸を囲繞する吸込口流路、同吸込口流路
内の上流部に流れを上記回転軸まわりに旋回させる複数
の旋回羽根、同下流部に流れを上記回転軸方向に向ける
複数の旋回除去羽根をそれぞれ備えたことを特徴とする
遠心ファンを提案するものである。
な場合、回転羽根０３と翼車主板Ｏ２とのつけ根付近が
著しく摩耗するだろうことは容易に想像てきよう。事実
、第３図の斜線部４の摩耗が最も早くかつ激しいことは
、しばしば経験されている。こうして、回転羽根０３の
前縁が第５図ａのように損耗するだけでなく、回転羽根
０３と翼車主板０２の固定つけ根を摩耗させ、翼車自体
の強度にも影響を及ぼすことがある。本発明は、上記し
たような事情に鑑み、含塵ガスを送給する遠心ファンの
寿命を延ばし、信頼性を向上させるために、回転翼車よ
りも上流に回転軸を囲繞する吸込口流路、同吸込口流路
内の上流部に流れを上記回転軸まわりに旋回させる複数
の旋回羽根、同下流部に流れを上記回転軸方向に向ける
複数の旋回除去羽根をそれぞれ備えたことを特徴とする
遠心ファンを提案するものである。
本発明によれば、吸込口流路において生ずる気流の旋回
が気流中のダストを外側に偏らせ、これが遠心ファンの
寿命を延ばし、信頼性を増すのである。次に本発明の実
施例を図面によつて説明する。
が気流中のダストを外側に偏らせ、これが遠心ファンの
寿命を延ばし、信頼性を増すのである。次に本発明の実
施例を図面によつて説明する。
第６図ないし第８図において、１は回転軸、２は同回転
軸１に固着された円形の翼車主板、３は同翼車主板２の
片面に１端が固定された複数の回転羽根、４は同複数の
回転羽根３の他端を互に連結して固着する翼車側板で、
これら翼車主板２、回転羽根３および翼車側板４は一体
となつて回転翼車を構成している。５は同回転翼車の上
流で上記回転軸１を囲繞して設けられた吸込コーン、６
は同吸込コーンを保持する吸込・吐出隔壁、７は吸込ケ
ーシング壁、８は吐出ケーシング壁、１１は吸込口、１
２は吐出口である。
軸１に固着された円形の翼車主板、３は同翼車主板２の
片面に１端が固定された複数の回転羽根、４は同複数の
回転羽根３の他端を互に連結して固着する翼車側板で、
これら翼車主板２、回転羽根３および翼車側板４は一体
となつて回転翼車を構成している。５は同回転翼車の上
流で上記回転軸１を囲繞して設けられた吸込コーン、６
は同吸込コーンを保持する吸込・吐出隔壁、７は吸込ケ
ーシング壁、８は吐出ケーシング壁、１１は吸込口、１
２は吐出口である。
そして、上記吸込コーン５が形成する吸込口流路１３内
の上流部に、流れを回転軸１のまわりに旋回させる複数
の旋回羽根１４が、また上記吸込口流路１３内の下流部
には、流れを回転軸１の方向に向ける複数の旋回除去羽
根１５が、それぞれ設けられている。このような遠心フ
ァンにおいて、回転軸１が回転すると、空気は図中実線
矢印のように、吸込口１１から吸込まれ、吸込コーン５
内を経て、翼車主板２、回転羽根３および翼車側板４か
ら成る回転翼車を通り、吐出スクロールに沿つて吐出口
１２に吐出されることは、前記した従来の遠心ファンの
場合と同様である。本発明の遠心ファンにおいては、吸
込コーン５が形成する吸込口流路１３内の上流部に設け
られた複数の旋回羽根１４により、吸込気流に回転軸１
まわりの旋回運動が与えられ、その下流、回転翼車直前
に設けられた複数の旋回除去羽根１５で気流は再び軸方
向に戻される。
の上流部に、流れを回転軸１のまわりに旋回させる複数
の旋回羽根１４が、また上記吸込口流路１３内の下流部
には、流れを回転軸１の方向に向ける複数の旋回除去羽
根１５が、それぞれ設けられている。このような遠心フ
ァンにおいて、回転軸１が回転すると、空気は図中実線
矢印のように、吸込口１１から吸込まれ、吸込コーン５
内を経て、翼車主板２、回転羽根３および翼車側板４か
ら成る回転翼車を通り、吐出スクロールに沿つて吐出口
１２に吐出されることは、前記した従来の遠心ファンの
場合と同様である。本発明の遠心ファンにおいては、吸
込コーン５が形成する吸込口流路１３内の上流部に設け
られた複数の旋回羽根１４により、吸込気流に回転軸１
まわりの旋回運動が与えられ、その下流、回転翼車直前
に設けられた複数の旋回除去羽根１５で気流は再び軸方
向に戻される。
このような気流の方向の変化は気流中に含まれるダスト
にも与えられる。そこで、気流が旋回羽根１４を通る時
にダストも旋回を始める。そうするとダストは、第６図
中破線矢印で示されるように、遠心力により吸込コーン
５の内壁面に向つて寄つて行く。すなわち吸込口流路１
３内で、外周部にダストが集中し、内側回転軸近傍では
ダスト濃度が希−になる。この旋回運動はその下流の旋
回除去羽根１５でほとんど除かれるけれども、ダスト濃
度分布は管路外周側に偏つたままて回転翼車に吸込まれ
ることになる。すなわち、ダストは第６図中破線で示さ
れるように移動し、全体として翼車側板４寄りに流入す
るから、第３図波線のような翼車主板近くのダスト集中
がない。しかも、気流の曲がりのため、翼車側板４と回
転羽根３の付根に集中することもない。したがつて、本
発明の遠心ファンでは、ダストは翼車主板２、翼車側板
４のいずれの極近傍にも集中しないから、回転羽根３と
翼車主板２との取付部および回転羽根３ど翼車側板４と
の取付部のいずれも著しく損傷することはなく、回転羽
根３前縁のみが摩耗するので、回転翼車の強度上極めて
有利である。
にも与えられる。そこで、気流が旋回羽根１４を通る時
にダストも旋回を始める。そうするとダストは、第６図
中破線矢印で示されるように、遠心力により吸込コーン
５の内壁面に向つて寄つて行く。すなわち吸込口流路１
３内で、外周部にダストが集中し、内側回転軸近傍では
ダスト濃度が希−になる。この旋回運動はその下流の旋
回除去羽根１５でほとんど除かれるけれども、ダスト濃
度分布は管路外周側に偏つたままて回転翼車に吸込まれ
ることになる。すなわち、ダストは第６図中破線で示さ
れるように移動し、全体として翼車側板４寄りに流入す
るから、第３図波線のような翼車主板近くのダスト集中
がない。しかも、気流の曲がりのため、翼車側板４と回
転羽根３の付根に集中することもない。したがつて、本
発明の遠心ファンでは、ダストは翼車主板２、翼車側板
４のいずれの極近傍にも集中しないから、回転羽根３と
翼車主板２との取付部および回転羽根３ど翼車側板４と
の取付部のいずれも著しく損傷することはなく、回転羽
根３前縁のみが摩耗するので、回転翼車の強度上極めて
有利である。
又、旋回羽根１４による旋回の与え方によつては、吸込
口流路１３におけるダストの半径方向分布を、ある程度
任意に調節することができ、回転羽根３に流入するダス
トの分布を比較的均一にすることができる。
口流路１３におけるダストの半径方向分布を、ある程度
任意に調節することができ、回転羽根３に流入するダス
トの分布を比較的均一にすることができる。
そうすると、ダストが第５図ａのように回転羽根０３前
縁の局所のみを急速に深く摩耗させることなく、同図ｂ
のように前縁全体を比較的一様に浅く摩耗させる。回転
羽根の寿命は摩耗深さｈでほぼ定まるから、一様で浅い
摩耗の方が寿命が遥かに長いことはいうまでもない。な
お、一般に旋回流路においては流れの圧力損失が生じや
すいが、旋回羽根および旋回除去羽根の設計を空気力学
的に適合させることにより、圧力損失を最小にとどめる
ことができる。次に第９図は本発明の第２実施例を示す
ものである。
縁の局所のみを急速に深く摩耗させることなく、同図ｂ
のように前縁全体を比較的一様に浅く摩耗させる。回転
羽根の寿命は摩耗深さｈでほぼ定まるから、一様で浅い
摩耗の方が寿命が遥かに長いことはいうまでもない。な
お、一般に旋回流路においては流れの圧力損失が生じや
すいが、旋回羽根および旋回除去羽根の設計を空気力学
的に適合させることにより、圧力損失を最小にとどめる
ことができる。次に第９図は本発明の第２実施例を示す
ものである。
本実施例では、旋回羽根２４が回転軸１に垂直でなく傾
斜して取付けられているが、作用効果は前記第１実施例
と同様である。この実施例では又、旋回除去羽根２５が
可動となつているので、可動用アクチュエータにより、
容量制御用としても用いることができる。以上詳述した
ように、本発明によれば、含塵ガスの送給に用いられる
遠心ファンの性能をほとんど低下させることなく、回転
翼車の強度上重要な、回転羽根と翼車主板あるいは翼車
側板との取付部の損傷を防止し、しかも回転羽根を比較
的均一に摩耗させて、性能上および強度上の寿命を、従
来の遠心ファンよりも格段に延長させることがてきるか
ら、産業上極めて有用である。
斜して取付けられているが、作用効果は前記第１実施例
と同様である。この実施例では又、旋回除去羽根２５が
可動となつているので、可動用アクチュエータにより、
容量制御用としても用いることができる。以上詳述した
ように、本発明によれば、含塵ガスの送給に用いられる
遠心ファンの性能をほとんど低下させることなく、回転
翼車の強度上重要な、回転羽根と翼車主板あるいは翼車
側板との取付部の損傷を防止し、しかも回転羽根を比較
的均一に摩耗させて、性能上および強度上の寿命を、従
来の遠心ファンよりも格段に延長させることがてきるか
ら、産業上極めて有用である。
第１図は従来の遠心ファンの縦断側面図、第２図は第１
図の■−■横断面図、第３図は従来の遠心ファン内部の
空気をダストの流れを示す図、第４図は従来の遠心ファ
ンの回転羽根前縁におけるダスト濃度と粒径の分布を示
す図、第５図は回転羽根の摩耗状況を示す図、第６図は
本発明の一実施例を示す縦断側面図、第７図は第６図の
■−■横断面図。 第８図は回転軸心を軸とし第６図の鎖線■−■線を１母
線とする円柱て切断してこれを展関した端面図、第９図
は本発明の他の実施例を示す縦断側面図である。０１，
１・・・回転軸、０２，２・・・翼車主板、０３，３・
・・回転羽根、０４，４・・・翼車側板、０５，５・・
・吸込コーン、０６，６・・・吸込・吐出隔壁、０７，
７・・・吸込ケーシング壁、０８，８・・・吐出ケーシ
ング壁、０９・・・吐出スクロール、０１０・・・舌部
、０１１，１１・・・吸込口、０１２，１２・・・吐出
口流路、１４，２４・・・旋回羽根、１５，２５・・・
旋回除去羽根。
図の■−■横断面図、第３図は従来の遠心ファン内部の
空気をダストの流れを示す図、第４図は従来の遠心ファ
ンの回転羽根前縁におけるダスト濃度と粒径の分布を示
す図、第５図は回転羽根の摩耗状況を示す図、第６図は
本発明の一実施例を示す縦断側面図、第７図は第６図の
■−■横断面図。 第８図は回転軸心を軸とし第６図の鎖線■−■線を１母
線とする円柱て切断してこれを展関した端面図、第９図
は本発明の他の実施例を示す縦断側面図である。０１，
１・・・回転軸、０２，２・・・翼車主板、０３，３・
・・回転羽根、０４，４・・・翼車側板、０５，５・・
・吸込コーン、０６，６・・・吸込・吐出隔壁、０７，
７・・・吸込ケーシング壁、０８，８・・・吐出ケーシ
ング壁、０９・・・吐出スクロール、０１０・・・舌部
、０１１，１１・・・吸込口、０１２，１２・・・吐出
口流路、１４，２４・・・旋回羽根、１５，２５・・・
旋回除去羽根。
Claims (1)
- １ 回転翼車よりも上流に回転軸を囲繞する吸込口流路
、同吸込口流路内の上流部に流れを上記回転軸まわりに
旋回させる複数の旋回羽根、同下流部に流れを上記回転
軸方向に向ける複数の旋回除去羽根をそれぞれ備えたこ
とを特徴とする遠心ファン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP891879A JPS6053200B2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 | 遠心ファン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP891879A JPS6053200B2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 | 遠心ファン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55101798A JPS55101798A (en) | 1980-08-04 |
| JPS6053200B2 true JPS6053200B2 (ja) | 1985-11-25 |
Family
ID=11706029
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP891879A Expired JPS6053200B2 (ja) | 1979-01-29 | 1979-01-29 | 遠心ファン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6053200B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6270399U (ja) * | 1985-10-22 | 1987-05-02 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57103124U (ja) * | 1980-12-17 | 1982-06-25 | ||
| ITMI20032608A1 (it) * | 2003-12-29 | 2005-06-30 | Nuovo Pignone Spa | Sistema di palette per compressore centrifugo dotate di meccanismo di regolazione |
-
1979
- 1979-01-29 JP JP891879A patent/JPS6053200B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6270399U (ja) * | 1985-10-22 | 1987-05-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55101798A (en) | 1980-08-04 |
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