JPS605075Y2 - 船舶係留用さん橋 - Google Patents
船舶係留用さん橋Info
- Publication number
- JPS605075Y2 JPS605075Y2 JP9542480U JP9542480U JPS605075Y2 JP S605075 Y2 JPS605075 Y2 JP S605075Y2 JP 9542480 U JP9542480 U JP 9542480U JP 9542480 U JP9542480 U JP 9542480U JP S605075 Y2 JPS605075 Y2 JP S605075Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vertical hole
- steel pile
- bridge
- mooring
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、水中に立設された鋼杭の上端にわたってコ
ンクリートスラブを張架した船舶係留用さん橋に関する
ものであって、鋼杭とスラブを別体に作り、その間にク
ッション材を介設して船舶の接舷時の衝撃を緩和すると
ともに、スラブの鋼杭挿入孔である縦孔に密閉カバーを
取外し可能に設けて水分や異物の浸入を防止するととも
に、クッション材及び鋼杭の疲労度等を容易に点検でき
るようにしたものであって、この考案の実施例を図面に
ついて説明すると、図面はこの考案のさん橋の鋼杭部分
における断面を示す。
ンクリートスラブを張架した船舶係留用さん橋に関する
ものであって、鋼杭とスラブを別体に作り、その間にク
ッション材を介設して船舶の接舷時の衝撃を緩和すると
ともに、スラブの鋼杭挿入孔である縦孔に密閉カバーを
取外し可能に設けて水分や異物の浸入を防止するととも
に、クッション材及び鋼杭の疲労度等を容易に点検でき
るようにしたものであって、この考案の実施例を図面に
ついて説明すると、図面はこの考案のさん橋の鋼杭部分
における断面を示す。
ただし、第４図は１部断面図を示す斜視図を示す。
第１図において１は鋼杭であって直接海底支持層に打ち
込むかあるいは水底に設けた基礎に植立され、上端より
若干下がった位置に環状の受座２が突設されている。
込むかあるいは水底に設けた基礎に植立され、上端より
若干下がった位置に環状の受座２が突設されている。
３はさん橋主体を形成するプレキャストコンクリートス
ラブであって、所定位置に縦孔４・・・が配設され、こ
の縦孔４・・・内に各鋼杭１・・・・・・の頭部を収容
させて、各鋼杭１・・・・・・の受座２上に載架取付さ
れている。
ラブであって、所定位置に縦孔４・・・が配設され、こ
の縦孔４・・・内に各鋼杭１・・・・・・の頭部を収容
させて、各鋼杭１・・・・・・の受座２上に載架取付さ
れている。
この縦孔４・・・・・・内面と鋼管杭１・・・・・・と
の間には液状ゴム等を流し込んでクッション材５が形成
され、また縦孔４・・・・・・の上面を覆って円板状の
密閉カバー６が、その周縁を縦孔４上縁に若干突出して
設けた隆起枠７に載置してボルトナツト８・・・・・・
により締付固定されている。
の間には液状ゴム等を流し込んでクッション材５が形成
され、また縦孔４・・・・・・の上面を覆って円板状の
密閉カバー６が、その周縁を縦孔４上縁に若干突出して
設けた隆起枠７に載置してボルトナツト８・・・・・・
により締付固定されている。
この考案は上記の構造であって、従来の鋼杭とコンクリ
ートスラブによるさん橋が各鋼杭頂部にわたってコンク
リートを現場打ちして鋼杭とスラブを一体に形成させて
いるのと異なり、スラブはプレキャストコンクリートに
より予め別体に作られ、鋼杭１・・・・・・に載架され
た構造であるから、無理な応力が発生せず、設置工事も
天候や外洋などの設置場所に左右されず、クレーン船で
取りつけることができる利点がある。
ートスラブによるさん橋が各鋼杭頂部にわたってコンク
リートを現場打ちして鋼杭とスラブを一体に形成させて
いるのと異なり、スラブはプレキャストコンクリートに
より予め別体に作られ、鋼杭１・・・・・・に載架され
た構造であるから、無理な応力が発生せず、設置工事も
天候や外洋などの設置場所に左右されず、クレーン船で
取りつけることができる利点がある。
更に、この考案においては鋼杭１・・・・・・とプレキ
ャストコンクリートスラブ３の縦孔４・・・・・・との
間にはゴム等のクッション材５が介装されているから従
来の鉄板などのスペーサーに比らべて第１図のように船
舶の接舷時の衝撃を、このクッション材５・・・・・・
及び防舷材９・・・・・・に吸収させることができる。
ャストコンクリートスラブ３の縦孔４・・・・・・との
間にはゴム等のクッション材５が介装されているから従
来の鉄板などのスペーサーに比らべて第１図のように船
舶の接舷時の衝撃を、このクッション材５・・・・・・
及び防舷材９・・・・・・に吸収させることができる。
そして縦孔４・・・・・・上面は、密閉カバー６で各被
蓋されているから荒天時の海水や雨水等の浸入を防止し
て鋼杭１、受座２及び縦孔４部分の腐食の発生を防ぎ、
かつ、この密閉カバー６・・・・・・は取りはずし自在
であるから時々開いて内部の鋼杭１及びクッション材５
の保守点検を行うのに便利である。
蓋されているから荒天時の海水や雨水等の浸入を防止し
て鋼杭１、受座２及び縦孔４部分の腐食の発生を防ぎ、
かつ、この密閉カバー６・・・・・・は取りはずし自在
であるから時々開いて内部の鋼杭１及びクッション材５
の保守点検を行うのに便利である。
第２図に示す実施例においてはクッション材５は、縦孔
４内面と鋼杭１周面にそれぞれ耐候性を有するクロロプ
レンゴム等のブロックをボルトで植えつけたこぶ状の突
起１０・・・・・・として形成され、かつ各突起１０・
・・・・・は、第３図に明らかなように、その先端が対
向する突起間にとり囲まれるように互い違いに配設きれ
た構造となっている。
４内面と鋼杭１周面にそれぞれ耐候性を有するクロロプ
レンゴム等のブロックをボルトで植えつけたこぶ状の突
起１０・・・・・・として形成され、かつ各突起１０・
・・・・・は、第３図に明らかなように、その先端が対
向する突起間にとり囲まれるように互い違いに配設きれ
た構造となっている。
この構造により、クッションの吸収幅を増加できるとと
もに多方向からの衝撃を広く受支することができる利点
がある。
もに多方向からの衝撃を広く受支することができる利点
がある。
このこぶ状突起１０は鋼杭１の頭部近傍に配設すると、
点検、補修、工事等を容易に行なえる。
点検、補修、工事等を容易に行なえる。
第４図、第５図に示す実施例においては、受座２には錆
などを取り出せる小孔１２を設け、鋼杭１の頭部をプレ
キャストコンクリートスラブ３が抜けないように縦孔４
の径より大きくしたフランジ状プレート１１を取りつけ
た例である。
などを取り出せる小孔１２を設け、鋼杭１の頭部をプレ
キャストコンクリートスラブ３が抜けないように縦孔４
の径より大きくしたフランジ状プレート１１を取りつけ
た例である。
第１図はこの考案のさん橋の一部を示す断面図、第２図
は同じく第１図の変形例を示す断面図、第３図は第２図
の横断面図である。 第４図、第５図はこの考案の他の例のさん橋の図で、第
４図は一部断面を示す斜視図、第５図は断面図である。 図中符号、１は鋼杭、２は受座、３はプレキャストコン
クリートスラブ、４は縦孔、５はクッション材、６は密
閉カバー、７は隆起枠、８はボルトナツト、９は防舷材
、１０は突起、１１はフランジ状プレート、１２は小孔
を示す。
は同じく第１図の変形例を示す断面図、第３図は第２図
の横断面図である。 第４図、第５図はこの考案の他の例のさん橋の図で、第
４図は一部断面を示す斜視図、第５図は断面図である。 図中符号、１は鋼杭、２は受座、３はプレキャストコン
クリートスラブ、４は縦孔、５はクッション材、６は密
閉カバー、７は隆起枠、８はボルトナツト、９は防舷材
、１０は突起、１１はフランジ状プレート、１２は小孔
を示す。
Claims (4)
- （１）水中に立設した鋼杭１・・・・・・に、所定位置
に縦孔４・・・・・・を配設し、かつ縦孔４・・・・・
・の上縁を若干上方に突出する隆起枠７に形成したプレ
キャストコンクリートスラブ３をその縦孔４内に上記鋼
杭１の頭部を嵌スし、縦孔４下縁を鋼杭１周面に突設し
た受座２に受支させて水面上所要高さに横架するととも
に、縦孔４内面と鋼杭１周面との間にゴム等のクッショ
ン材５を介装し、更に縦孔４上面を覆って密閉カバー６
をその周縁を隆起枠７上縁にそろえて取外し可能に止着
してなる船舶係留用さん橋。 - （２）クッション材５を、縦孔４内面と鋼杭１周面にそ
れぞれ分散するこぶ状の突起１０・・・・・・に形成腰
これら突起１０・・・・・・を先端が対向する突起間に
囲まれるように互い違いに配設してなる実用新案登録請
求の範囲第１項の船舶係留用さん橋。 - （３） 鋼杭１の頭部を縦孔４の径より大きな径を有
するフランジ状プレート１１とした実用新案登録請求の
範囲第１項の船舶係留用さん橋。 - （４）受座２に鋼杭１にそろって小孔１２を設けてなる
実用新案登録請求の範囲第１項の船舶係留用さん橋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9542480U JPS605075Y2 (ja) | 1980-07-07 | 1980-07-07 | 船舶係留用さん橋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9542480U JPS605075Y2 (ja) | 1980-07-07 | 1980-07-07 | 船舶係留用さん橋 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5722516U JPS5722516U (ja) | 1982-02-05 |
| JPS605075Y2 true JPS605075Y2 (ja) | 1985-02-15 |
Family
ID=29457316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9542480U Expired JPS605075Y2 (ja) | 1980-07-07 | 1980-07-07 | 船舶係留用さん橋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS605075Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0415783Y2 (ja) * | 1986-05-20 | 1992-04-09 | ||
| JP4633584B2 (ja) * | 2005-09-09 | 2011-02-16 | 株式会社ナイカイアーキット | プレキャストコンクリート製桁部材 |
-
1980
- 1980-07-07 JP JP9542480U patent/JPS605075Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5722516U (ja) | 1982-02-05 |
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