JPS6050627B2 - トレ−ラ−のエアサスペンシヨン - Google Patents
トレ−ラ−のエアサスペンシヨンInfo
- Publication number
- JPS6050627B2 JPS6050627B2 JP9527480A JP9527480A JPS6050627B2 JP S6050627 B2 JPS6050627 B2 JP S6050627B2 JP 9527480 A JP9527480 A JP 9527480A JP 9527480 A JP9527480 A JP 9527480A JP S6050627 B2 JPS6050627 B2 JP S6050627B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- slide base
- rod
- center
- tractor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
- B60G11/64—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having both torsion-bar springs and fluid springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、トレーラーのエアサスペンションに関する。
本発明は、航空機のジェットエンジン、精密機械、電子
機器など特に衝撃を避けて運搬しなければならない物品
の輸送を主目的として開発されたもので、簡単な而も合
理的な構成によってローリング性、スウエー、上下振動
を著しく減衰せしめ上記機器の安全な運搬に寄与せんと
するものである。図面について実施例の詳細を説明する
と、第１及び第２図においてＡはトラクター、Ｂはセミ
トレーラーであつて、該セミトレーラーＢは前部エアサ
スペンションＣ）後部エアサスペンションＤを備えた低
床型であり、本発明は特に前部エアサスペンションＣに
関するものである。
機器など特に衝撃を避けて運搬しなければならない物品
の輸送を主目的として開発されたもので、簡単な而も合
理的な構成によってローリング性、スウエー、上下振動
を著しく減衰せしめ上記機器の安全な運搬に寄与せんと
するものである。図面について実施例の詳細を説明する
と、第１及び第２図においてＡはトラクター、Ｂはセミ
トレーラーであつて、該セミトレーラーＢは前部エアサ
スペンションＣ）後部エアサスペンションＤを備えた低
床型であり、本発明は特に前部エアサスペンションＣに
関するものである。
次に第３、４図について本発明実施例の要部である前部
エアサスペンションＣの構造について説明する。
エアサスペンションＣの構造について説明する。
１はセミトレーラーＢを構成するフレームであつて、該
フレーム１の前端縁部ちトラクターＡの進行方向と直交
的なフレーム１の前端縁上面中央とこのフレームの内側
に位置するスライドベース２の中央上面とを水平なロッ
ド１８によつて連結すると共に、スライドベース２の両
側面とフレーム１の前端縁部とを夫々水平なロッド１９
により連結する。
フレーム１の前端縁部ちトラクターＡの進行方向と直交
的なフレーム１の前端縁上面中央とこのフレームの内側
に位置するスライドベース２の中央上面とを水平なロッ
ド１８によつて連結すると共に、スライドベース２の両
側面とフレーム１の前端縁部とを夫々水平なロッド１９
により連結する。
そして該スライドベース２の下面中央部には上記トラク
ターＡと連結されるキングピン３が設けてあり、また上
記フレーム１の左右辺間上面に橋架したフレーム１″の
下面と上記スライドベース２の上面間にはフレーム１の
中心線を境とした左右対称位置に夫々空気バネ作用を有
するエアベローズ４を隙間なく介設する。上記エアベロ
ーズ４（空気バネ）にか）る負担荷重の変動により上記
フレーム１とスライドベース２との間隙変位を感知し、
自動的にエアベローズ４の内圧調整を行う自動内圧調整
弁５が左右のエアベローズに夫々設けてあり、特にこの
実施例では内圧調整を行うための系統作用機構の記載は
省略してある。
ターＡと連結されるキングピン３が設けてあり、また上
記フレーム１の左右辺間上面に橋架したフレーム１″の
下面と上記スライドベース２の上面間にはフレーム１の
中心線を境とした左右対称位置に夫々空気バネ作用を有
するエアベローズ４を隙間なく介設する。上記エアベロ
ーズ４（空気バネ）にか）る負担荷重の変動により上記
フレーム１とスライドベース２との間隙変位を感知し、
自動的にエアベローズ４の内圧調整を行う自動内圧調整
弁５が左右のエアベローズに夫々設けてあり、特にこの
実施例では内圧調整を行うための系統作用機構の記載は
省略してある。
その理由は既に公知の機構で足りるからである。上記ス
ライドベース２の後側部両端にはゴムなどのブッシュ６
を介して上下方向に可動的なロッド７が垂設されており
、該両ロッド７の上端にはアーム８の一端が夫々軸支し
てあり、またこの両アーム８の他端は上記フレーム１の
上面にフレームの中心軸線と直交する方向に横架軸支せ
しめたスタビライザ装置（ねじり棒バネ）９の端部に夫
々各別に固定されている。
ライドベース２の後側部両端にはゴムなどのブッシュ６
を介して上下方向に可動的なロッド７が垂設されており
、該両ロッド７の上端にはアーム８の一端が夫々軸支し
てあり、またこの両アーム８の他端は上記フレーム１の
上面にフレームの中心軸線と直交する方向に横架軸支せ
しめたスタビライザ装置（ねじり棒バネ）９の端部に夫
々各別に固定されている。
上記スライドベース２の後端垂直面の一側には、ゴムな
どのブッシュ１０を介してフレーム１の中心軸線と直交
するロッド１１の一端が水平に軸支され、また該ロッド
１１の他端は同じくゴムなどのブッシュ１０を介して上
記フレーム１に軸支されている。
どのブッシュ１０を介してフレーム１の中心軸線と直交
するロッド１１の一端が水平に軸支され、また該ロッド
１１の他端は同じくゴムなどのブッシュ１０を介して上
記フレーム１に軸支されている。
図中１２はスライドベース２の前部左右両側と上記エア
ベローズ４と関係せるフレーム１″との間に設けられた
公知のショックアブソーバである。次に上記実施例につ
いて作用を説明すると、トラクターＡが直進状態にある
ときは問題はない。
ベローズ４と関係せるフレーム１″との間に設けられた
公知のショックアブソーバである。次に上記実施例につ
いて作用を説明すると、トラクターＡが直進状態にある
ときは問題はない。
そしてまた走行中に道路の凹凸による振動はショックア
ブソーバ１２及びエアベローズ４の振動吸収作用によつ
てショックが緩和されることは勿論・である。トラクタ
ーＡが右または左に旋回する場合にはキングピン３を介
しスライドベース２にローリング作用が印加される。
ブソーバ１２及びエアベローズ４の振動吸収作用によつ
てショックが緩和されることは勿論・である。トラクタ
ーＡが右または左に旋回する場合にはキングピン３を介
しスライドベース２にローリング作用が印加される。
そしてスライドベース２の一側には上向き回動する応力
が作用するが、この作用は一方のロッド７及びアーム８
を介しねじり棒バネ９を例えば時計方向に回動しようと
する力が働き、一方スライドベース２の他側には下向き
回動する応力が作用し、この作用は他方のロッド７及び
アーム８を介しねじり棒バネ９を反時計方”向に回動し
ようとする力が働き、この全く正反対な作用が相殺的に
働いてローリング作用力は全てねじり棒バネ９に担架せ
しめられ、トラクターＡの旋回はきわめて円滑に而も安
定して行える。またこのとき、スライドベース２の前端
部は３本のロッド１８，１９を介してフレーム前端縁に
吊架連結されているため、スライドベース２は実質的に
は揺動することなく、上下に水平移動しトラクターＡの
荷台面には常に平行を保つ。次にスライドベース２の横
方向の揺れについては、スライドベース２の後端垂直面
の一側に一端を軸支したロッド１１を介して横方向作用
力はフレーム１に伝達担架され、スライドベース２の横
振れは抑止せしめられ、トラクター運行中のセミトレー
ラーの横振れはなくなり安全な走行がなしうる。
が作用するが、この作用は一方のロッド７及びアーム８
を介しねじり棒バネ９を例えば時計方向に回動しようと
する力が働き、一方スライドベース２の他側には下向き
回動する応力が作用し、この作用は他方のロッド７及び
アーム８を介しねじり棒バネ９を反時計方”向に回動し
ようとする力が働き、この全く正反対な作用が相殺的に
働いてローリング作用力は全てねじり棒バネ９に担架せ
しめられ、トラクターＡの旋回はきわめて円滑に而も安
定して行える。またこのとき、スライドベース２の前端
部は３本のロッド１８，１９を介してフレーム前端縁に
吊架連結されているため、スライドベース２は実質的に
は揺動することなく、上下に水平移動しトラクターＡの
荷台面には常に平行を保つ。次にスライドベース２の横
方向の揺れについては、スライドベース２の後端垂直面
の一側に一端を軸支したロッド１１を介して横方向作用
力はフレーム１に伝達担架され、スライドベース２の横
振れは抑止せしめられ、トラクター運行中のセミトレー
ラーの横振れはなくなり安全な走行がなしうる。
このように本発明によれば、簡単な構成によつてスライ
ドベースの上下振動の吸収緩和は勿論のこと、ローリン
グ作用を主にねじり棒バネにより、また横方向に作用す
る力をロッド１１を介しフレームによつて吸収させ円滑
な衝撃のきわめて少ないトレーラー運行をなさしめるこ
とができる。
ドベースの上下振動の吸収緩和は勿論のこと、ローリン
グ作用を主にねじり棒バネにより、また横方向に作用す
る力をロッド１１を介しフレームによつて吸収させ円滑
な衝撃のきわめて少ないトレーラー運行をなさしめるこ
とができる。
従つて航空機のジェットエンジン、精密機械、電子機器
など特に衝撃を避けて運搬しなければならない物品の輸
送にきわめて好適であるなど優れた特長を有するもので
ある。
など特に衝撃を避けて運搬しなければならない物品の輸
送にきわめて好適であるなど優れた特長を有するもので
ある。
第１図は平面図、第２図は同上側面図、第３図は本発明
要部の一部切欠平面図、第４図は同上側面図である。
要部の一部切欠平面図、第４図は同上側面図である。
Claims (1)
- １（ａ）トラクターに連結運行されるトレーラーを構成
するフレーム１の前端縁中央部と、下面中央部にトラク
ターと連結されるキングピンを備えたスライドベースの
上面中央部とを、水平なロッド１８により連結するとと
もに、（ｂ）該スライドベースの両側面とフレーム１の
前端縁とを、夫々水平なロッド１９により連結せしめ、
（ｃ）上記スライドベースの上面と、上記フレームの左
右間上面に橋架的に設けたフレーム１′の下面との間の
左右対称位置に、空気バネ作用を有するエアベローズを
隙間なく介設し、（ｄ）更に上記スライドベースの後側
部両端には、ゴムなどのブッシュを介して上下方向に可
動的なロッド７を夫々垂設するとともに、この各ロッド
の上端に夫々アーム８の一端を連結し、（ｅ）該両アー
ムの他端を上記フレーム１に対し、このフレーム１の中
心軸線と直交する方向に横架軸支せしめたねじり棒バネ
９の端部に夫々各別に固定させ、（ｆ）また、上記スラ
イドベースの後端垂直面の一側に、ゴムなどのブッシュ
を介してフレーム１の中心軸線と直交するロッド１１の
一端を水平に軸支させるとともに、このロッドの他端を
ゴムなどのブッシュを介してフレーム１に軸支せしめた
ことを特徴とするトレーラーのエアサスペンション。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9527480A JPS6050627B2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 | トレ−ラ−のエアサスペンシヨン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9527480A JPS6050627B2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 | トレ−ラ−のエアサスペンシヨン |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5632678A Division JPS54149126A (en) | 1978-05-11 | 1978-05-11 | Air suspension system of trailer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5628009A JPS5628009A (en) | 1981-03-19 |
| JPS6050627B2 true JPS6050627B2 (ja) | 1985-11-09 |
Family
ID=14133186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9527480A Expired JPS6050627B2 (ja) | 1980-07-11 | 1980-07-11 | トレ−ラ−のエアサスペンシヨン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050627B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008255514A (ja) * | 2007-04-03 | 2008-10-23 | Umami Kutsushita Jigyo Kyodo Kumiai | 靴下とその製造方法 |
| CN110271615B (zh) * | 2019-06-26 | 2020-10-23 | 刘秀萍 | 一种精密仪器设备缓冲减震运输半挂车 |
| CN117329446B (zh) * | 2023-12-01 | 2024-01-23 | 山东志者电气科技有限公司 | 一种叠放式车载安全运输容器组件 |
-
1980
- 1980-07-11 JP JP9527480A patent/JPS6050627B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5628009A (en) | 1981-03-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6722676B2 (en) | Anti-roll automobile suspension | |
| US2083381A (en) | Motor vehicle | |
| US2330482A (en) | Vehicle spring suspension | |
| US4465300A (en) | Vehicle suspension for rough terrain | |
| US2434287A (en) | Railway truck | |
| US4087115A (en) | Motor vehicle rear wheel suspension | |
| JPS6050627B2 (ja) | トレ−ラ−のエアサスペンシヨン | |
| US3001600A (en) | Rear wheel suspension for motor vehicle | |
| KR20120137129A (ko) | 대형트럭용 캡 현가장치 | |
| US2215826A (en) | Vehicle suspension system | |
| US2761696A (en) | Vehicle wheel suspension of the knee action type with crossed supporting arms | |
| US2576686A (en) | Vehicle with counterbanking superstructure on turns | |
| US2941482A (en) | Two-wheeled vehicle truck | |
| US3083982A (en) | Vehicle front suspension system | |
| US2126943A (en) | Motor vehicle | |
| US2125512A (en) | Wheel suspension | |
| US2794652A (en) | Vehicle support torsion springs with their end sections bent to serve as banking hinges | |
| JPH08108720A (ja) | 車両のリヤ・サスペンション | |
| US1975263A (en) | Shackleless spring suspension for road vehicles | |
| US2299576A (en) | Railway vehicle structure | |
| US2066553A (en) | Motor vehicle | |
| CN215475417U (zh) | 一种重卡驾驶室前悬置 | |
| JPH02241811A (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
| US2125511A (en) | Wheel suspension | |
| JPH11139127A (ja) | 車両の独立懸架式サスペンション装置 |