JPS60502220A - 自己始動型ユニフロ−蒸気エンジンを作動させる閉回路式太陽熱補集装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自己始動型ユニフロー苺気エンジンを作動させる閉回路式太陽熱捕集装置 技術分野一 本発明は全体として太陽熱捕集装置に関する。更Ｇこ本発明しまコンデンサから 直線収容管まで作用流体を循環させるためＧこ該＋ｌｌ容管内にて作用流体を気 化させる自己始動型自動再循環装置を（漸える閉回路式太陽熱捕集装置並びに該 収容装置から供給される気イし作用流体によって作動する改良型自己始動型コー ニフロー蒸気エンジンに関する。

背景技術 先行技術において既知の閉回路式太陽熱捕集装置の１つ番よ、反射装置の焦点線 に沿って整合させた直線気化管Ｇこ太陽エネルギーを集める同心円筒形放物線状 反射装置を包含する。例えＬよ水等の気化可能な熱伝達又は作用流体をある量ゾ どけ該管内で気化し、管を介して１端から流出させ蒸気エンジンタービン又は他 の装置を駆動させる。例えば蒸気エンジンの場合、気化流体はピストンを駆動さ せて例えば潅厩用に水をくみ上げるため等の多種多様な用途に使用する動力を送 給する。作用流体がピストン行程によってピストンを駆動させた後エンジンのシ リンダ内に設けた一連の排出口を介して使用済の低エネルギーの気化流体を排出 する。流体は排出口から管を介してコンデンサ内に流入し、この場所にて気化流 体からの熱は抽出されて流体を凝縮する。次に凝縮流体は収容装置に再供給する ために貯蔵タンクへくみ揚げられる。

本出願人が知り得る限りでは従来の閉回路型太陽光線捕集構造の場合、エンジン 効率を最大にするためにエンジンの吸気弁を制御するために電動サーボ型弁を使 用している。しかしながらこの型式の電子式芸気噴射技術は外部に電源を必要と するので遠方又は広大な場所で使用するのには不適である。他方エンジンの速度 を制御するために手動式弁機構を使用するので、弁操作をエンジン荷重の変化に 合わせることによってエンジンの効率を最大にするためには複雑な弁リンク装置 が必要となる。

各種閉回路式太陽光線抽象装置に伴う別の問題は、供給タンクから収容装置への 凝縮流体の流れを制御するために電動式循環ポンプを使用することである。かか る補助ポンプを操作するためＱこ外部に電力源を必要とする問題はさて置いて、 例えば遠方地又は広い場所のような起伏の激しくて望ましからざる環境では整備 点検が度々必要となる。ポンプが機能しないと収容管に解放される流体の量が不 充分となるので管が乾燥する故に過熱する。

従って本発明の目的は、熱伝達又は作用流体の流れを制御するための改良型装置 を有する閉回路式直線形太陽光線捕集装置を提供することである。

本発明の別の目的は、操作のためには太陽以外にいかなる動力源をも必要とせず 、流体収容装置又はボイラ内の作用流体の高さを制御可能な自動流体循環装置を 有する閉回路式太陽光線抽象装置を提供することである。

本発明の更に別な目的は、構造が簡単で信頼度が高い故に厳しい悪条件下におい ても最小限の監視と整備点検しか必要としない装置を提供することである。

更に本発明の別な目的は長期間に渡って連続的にかつ確実に作動可能な循環装置 を提供することである。

本発明の別な目的は、動力を効率よく送るように収容管の圧力範囲を広くしてエ ンジン操作を制御するための改良型装置を備える蒸気エンジンを提供することで ある。

更に本発明の目的は自動的に自己始動し、エンジン操作の効率を最大限にするた めに手動調節又は調整を何ら必要としない蒸気駆動エンジンを提供することであ る。

罪恋腓木 本発明による閉回路式太陽光線捕集装置は、太陽光線に露出した円筒形放物線状 反射装置の焦点線に沿って整合するボイラ、すなわぢ流体収容装置を包含する。

気化流体は収容管の１端から流出して蒸気エンジンを駆動させ、該流体はエンジ ンからコンデンサー・排出されて凝縮される。、＃縮流体は、コンデンサからの 流体を使用する作業と該流体を収容装置へ再循環させる作業とを交互に実施する ように連結した１組のタンクのうちのいずれか・＼重力で流れる。

第１又は第２タンクを介する凝縮流体の：１ンデンサから収容装置への循環は、 望ましくは収容装置から供給される気化流体によって作動することが望ましい第 １及び第２蒸気作動式制御弁によって制御される。第１及び第２弁は、充填及び 排出サイクルにおいて、タンクの各々をコンデンサと収容装置とにそれぞれ交互 に連結する。各第１及び第２制御弁は、弁心棒を第１及び第２方向へ駆動さ丑・ るよ・）に連結した１組の芸気駆動ピストン組立体を有゛４−る二方向弁であり 、合弁に形成した一連の直線及び交さ通路を介して収容装置を制御する。合弁は 、第１及び第２タンクにそれぞれ設けた１組の通常閉の浮子作動弁組立体を介し て収容装置と連結する。収容管内の流体を相当量気化させることによって一方の タンク内の凝縮流体の高さが所定の最小値に到達した時に各浮子弁のは通常開で 両方の制御弁を作動させる。

第１制御弁は、一方のタンクを重力によって収容装置内へ排出可能にしながらコ ンデンサから供給される凝縮流体を他方のタンクに充填するように連結する。同 時に、第２制御弁は、排出中のタンク内を真空にしないようにすることによゲＣ 流体の流ね、を助長するように導管を介して該タンクの上部に収容装置からの蒸 気又は気化流体を導入するように作動する。充填タンク内の気化流体は第２弁を 介してコンデンサ・の低圧側部に解放され、ここで該気化流体は再凝縮して再使 用のために充填タンクに戻る。かくて本発明の茎気作動の第１及び第２制御弁に よれば補助ポンプでも外部のエネルギー源もなしに自動始動と凝縮流体の循環が 可能となる。

本発明の別の特徴によれば、本発明の茎気エンジンは、それの両端に位置決めす る１組の入口開口部と該人［−１開口部相互間に位置する中央排出口を有するシ リンダを包含する。該入口間「１部は収容装置と連通して吸気路線を介して加圧 気化作用流体を収容する。シリンダ内を移動可能なピストンは動力を送給するよ うに連結した駆動軸を包含する。吸気開口部内の通常閉の第１及び第２吸気ボペ ノＩ−弁の各々は、行程の一端の力・・・移動する時にピストンによって開Ｌ１ する。該弁はビス１ンの両側に位置−（るシリンダ室の一方に加圧流体を交互に 導入する。４障、１第１及び第２人ｉ’］弁を介して収容管と連通ずる。

コーンジンの効率を改良するために、ばねを袋層した連結棒は、各人口弁の弁棒 と同時に保合ｉ］能な１組のア一１、を右し、］−ンシンに供給される気化流体 の山刃が所定圧力以Ｆの時に弁を作動させる。ピストンが移動して開ｒ−］弁か ら離れる時に一ツノの弁を開いて他方の弁を閉鎖したままで保持するよ・少に戻 り止機構は連結棒を固定保持する。連結棒はローラ軸受に沿って摺動可能で、非 伸張状態にて作動するピストンが戻り止装置の附勢を上回るだけの力で第２弁と 接触する時に第１弁を閉鎖して第２弁を開口する。

気化流体の圧力がもはやピストンを駆動しない（すなわち、停止状態に近い）時 連結棒及び戻り止機構の構造によって、低圧状態にて弁の一方を常時開口して他 方を閉鎖することを確実ならしめるので、手動調整することなくエンジンの自動 始動が可能となる。

更に本発明の蒸気エンジンはピストン駆動軸によって駆動するはずみ車又は遠心 クラッチを包含する。エンジン内にて所定値に到達する収容装置からの気化流体 圧力の増加に相応するはずみ車の回転中に充分な遠心力を受ける時に外側へ移動 するおもりで、周囲に取付けた半径方向内側にばね附勢したものを該はずみ車に 設ける。ホロワは該おもりと接線方向に接触し、レバーアームを回転させて連結 棒と接触するように枢動可能に取付けて棒アームを第１及び第２弁から係脱させ る。かくて、エンジンの圧力が高い間、大口弁の操作は、協働する弁棒と伸張状 態にて作動するピストンとを直接接触させることによって制御される。

本発明の他の特徴及び利点は、当業者が本発明を実施する方法を明らかにするた めに本発明の好適実施例のみを示す添附の図面を参照して以下に詳述する。本発 明は本発明の範囲を逸脱することなく各種別型及び改変型が可能なことがわかる 。従って添附の図面及び説明文は非制限としてのみ例示することに留意されたい 。

図面の簡単な説明 第１図は本発明の太陽光線捕集装置の部分横断面図及び部分概略図、第２Ａ−２ Ｃは、収容管内の圧力の高低時におけるエンジン操作の各種様態を示す本発明の 蒸気エンジンの詳細横断面図、第２Ｄ図は、所定の圧力値を下回る低圧エンジン 操作中における弁棒と連結棒との係合の好適型式を示す拡大部分頂面図、第３Ａ 及び３Ｂ図は第１及び第２弁位置にある第１及び第２制御弁をそれぞれ示す詳細 横断面図、第４図は収容装置に再供給するためにコンデンサから凝縮流体を受け るための凝縮流体保持タンクの詳細横断面図、第５図は本発明の浮子弁と気化流 体のカンプリングを示す第４図の線５−５における断面図、第６Ａ乃至６Ｄ図は 、充愼及び排出の全サイクルにおいて第１及び第２制御弁とタンクの各種操作段 階を示すために本発明の循環装置の一部を形成する第１及び第２保持タンクの一 部を断面で示す概略図、そして第７図は保持タンクの一方から収容装置に入る作 用流体を予熱するために使用する本発明の蓄熱器を示す図である。

本発明を実施するための好適実施例 第１図に示す本発明の閉回路太陽光線捕集装置１０は円筒形反射装置（図示せず ）の焦点線に沿って整合する線形流体収容装置即ち気化管１２を包含する。気化 管１２には例えば水等の気化可能な作用流体を測定量だけ入れる。該反射装置に よって蒸発管１２に集合する太陽エネルギー（矢印１３で示す）によって作用流 体は沸騰（気化）するので管１２内に相当量の圧力が生じる。管１２の出口端部 又は蒸気ドーム１２ａは入口管Ｉ４と連結し、入口開口部１７ａを介してユニフ ロー機関１５に気化した加圧作用流体を送り、以下に示す独自の方法でポンプジ ヤツキ１９に動力を供給する。

後述の如くエンジン１５が単−発動行程でいったん駆動し始めれば、気化した作 用流体は中央放出口１７ｂ及び出口管２２を介して該エンジンからコンデンサ２ ０まで排出される。その後で凝縮された作用流体は第１及び第２保持タンク２５ ａ及び２５ｂのいずれかへ、送り管２７及び第１制御弁３０を介して流入し、該 タンクの他方は第１制御弁及び戻り路線３２を介して収容装置１２へ凝縮流体を 送給し、後述の独自の方法にて再加熱する。

第２Ａ−２Ｃ図に示すエンジン１５は、摺動可能に配置したピストン３７を内蔵 する単一シリンダ３５を包含する。ピストン３７はシリンダ３５内にて１組の対 向する円筒室３９ａ及び３９ｂを画定する。シリンダ３５の中央放出口１７ｂは ピストン３７が実際に行程の全長を進行した後室３９ａ及び３９ｂに入る（取入 れ口４２ａ又は４２ｂのいずれかをそれぞれ介して）蒸気を排出する。シリンダ の端壁の１つに位置する密閉ハウジング４６を通って延長する駆動軸４４はポン プジヤツキ１９のはずみ車１９ａ又は遠心クラッチを駆動させるように連結する 。

１組の大口弁ハウジング４．８　ａ及び４８ｂは取入れ口４２ａ。

４２ｂにそれぞれ螺止されて室３９ａ、３９ｂへの蒸気流を制御する。各ハウジ ング４８ａ　、４８ｂには入口管１４の分岐部と連結する側部入口４９を設ける 。各ハウジング４８ａ、４８ｂ内の大口弁組立体５０には、各ハウジングの外端 部を閉鎖するプラグ５８と弁頭５６との間のプランジャ弁棒５４の周辺に配置す る圧縮ばね５２を設ける。通常弁５ｏは各開口部４２ａ　、４２ｂに対して着座 した弁頭５６で閉鎖される。各弁棒５４の内側延長部５４ａはピストン３７の長 手方向軸線に対して平行な弁頭５６を介して室３９ａ、３９ｂのいずれかに軸方 向へ突出する。該ピストンが行程の１端において弁棒５４ａと接触するように移 動すると（例えば第２Ａ図参照）弁５ｏはばね５２の附勢に対抗して開口すると 気化した作用流体は協慟室３９ａ、３９ｂに導入され、ピストンの排出側におい て蒸気は出口１７ｂを通り管２２を介してコンデンサ２０へ排出される。外側へ 延長する部分５４ｂは後述の目的のためにプラグ５８を°１って突・□する。

低荷重状態においこ（ずなわＩ、収容装置１２がらの気化作用流体の圧力が所定 値以下の場合）、シリンダ３５内の圧力が該収容装置内の圧力状態に接近するの に充分な時間の間大口弁５０の各々が開口してピストン３７が絞りすぎるのを防 止する時にエンジン１５は最も効果的に作動する。かくて、低圧時において、ボ イラ圧にある気化作用流体が全行程中ピストンに直接作用して（すなわち非伸張 状態にて作動する）効率を改良するように動力行程の初期においてピストンが弁 棒５４ａから係脱した後で大口弁５０の１つが開いたまま保持することが望まし い。

高圧条件下におい、て、エンジンＩ５は膨張状態にて最も効果的に作動する。す なわち合弁５０の開口及び閉鎖時間は往復ピスト７　ト弁ｍ　５４　ａの１つと が直接接触することによって制御され、限定圧縮量の高圧気化作用流体が室３９ ａ　、３９ｂの一方に導入され、弁５０を介して収容装置１２と連通ずることな く膨張して発動行程にてピストンの駆動を可能にする。

収容装置１２内の圧力状態の高低にかかわらずエンジン１５の効率を改良するた めに、単一人口弁作動機構６０は、低圧状態にて弁の開閉を調整するように各人 口弁５ｏの弁棒部５４ｂと同時に保合可能な連結棒６２を包含する。第２Ａ図に 示す如く、連結棒６２はシリンダ３５の外側にてピストン行程の軸線に対して平 行に長手方向へ延長する。棒６２の１紐のアーム６４はその両端部から下方へ延 長する。各アーム６４の上向きＵ字型末端＠６６に設けるスロット６６′は、後 述の如く棒６２が通常上昇位置にある時（低圧状態に相当する、第２Ａ図及び２ Ｄ図参照）に、ロット’　５４　ｂの扁平部６７に形成した下方に面するスロッ ト６７′と係合することによって各弁棒５４ｂと係合して収容する。

上昇位置にある連結棒６２は、ピストン３７が行程の終りの位置に到達して別の 弁と接触するまで戻り止機構６３によって弁５０の１つを開いたまま保持する。

その後で連結棒は長手方向に摺動して弁の位置を逆にする。第２Ａ図に示す如く 、棒６２は下方に面する長溝６８を有する。シリンダ３５と棒６２との間に取付 けた軌道７０は長１ｆｉ６８に面する上向き長溝７２を有する。長溝６８．７２ 内に設けた玉軸受７４によって画定される摺動通路によって該軌道に対する該棒 の摺動運動時における摩擦が小さくなって円滑になる。ばねハウジング７８内の シリンダ３５と軌道７０との間に設けた１組の圧縮ばね７６は該軌道と軸受７４ を上方に附勢して連結棒７２を通常上昇位置まで持ち上けて弁棒５４ｂと係合す る。

戻り止機構６３は長溝６８内の中央位置に取付けた球状ニップル７９を有する。

ポペット組立体８ｏはシリンダ３５に取付けたばねハウジング内に設ける圧縮ば ね８２を有する。ばね８２は長溝７２の底部の中央に形成した開口部８５を介し て玉８４を上方へ押し上げてニップル７９の摺動通路に到らせる。

第２Ａ及び２Ｂ図には低圧にて作動するピストン３７の単−発動行程を示す。低 圧にて気化作用流体が取入開口部４２ｂを介して室３９ｂに入り（第２Ａ図）弁 ５０を開き、ピストン３７は弁棒５４ｂとの接触から離れるように移動しはじめ る。高圧にては、ピストンが弁棒から係脱することによって協イリ」する入口弁 はばね５２の圧縮力で閉鎖することに留意されたい。しかしながら、第２Ｂ図に おけるピストン３７の中間位置かられかるように、玉８４は戻り止ばね８２の圧 縮力によってニップル７９と接触し、連結棒アーム６４はスロット６６’、６７ ’相互間における係合によって弁棒部５４ｂを係止する故に弁を開口保持する。

連結棒６２は前記戻り止係合によって摺動不能なので弁は開いたままであり、従 って室３９ｂ内の圧力はボイラ圧まで増加可能となる。

ピストン３７が進行して閉鎖弁の棒５４ａと接触すると（第２Ａ図の点線参照） 、閉鎖弁棒と連結棒を介して玉８４に伝達すべき力を生しさせる。ピストン３７ によって生しる力の量か戻り止ばね８２の附勢に打ち勝つだけのものであれば、 ニップル７９は軌道７０の開口部８５を介して玉８４を下へ押しやる（詳細には 図示せず）。このように、ニップルはポペット組立体８０の中央位置を越えて移 動するので連結棒６２は入口弁か次の発動行程のために同時に位置を逆にするよ うに左側へ摺動可能となる。

高圧エンジン操作を効果的にするために連結棒６２を入口弁５０から係脱するた めに本発明の大口弁制御機構６０は更にレノ＼−アーム９０とホロワ９６によっ て構成される係脱機構を包含する。

第１図及び２Ａ−２Ｃ図に示す如く、アーム９０の自由端部９２は、連結棒６２ に支持される玉軸受９３を有し、対抗端部９４は支点９８にてホロワ９６の１端 に取付けられる。第１図に示す如くホロワ９Ｇの対向端９９は、ポンプジヤツキ １９のはずみ車１９ａ（又はエンジン１５のトルク出力を監視する遠心クラッチ ）の円周に取付けた一連のおもり１００と接線方向に接触する。おもり１００は それに形成される半径方向に延長するスロット１０４を通過するはずみ車１９ａ に取付けたピン１０２によって半径方向へ移動するようにはずみ車１９ａに取付 けられる。おもり１００を半径方向内側へ附勢するようにばずみ車１９ａにばね １０６を連結する。

ポンプジヤツキ１９は既知の構造のもので、例えばカンザス州コフィビルのジョ セフ・プラザ製造会社により製造されている２５Ｗ型である。はずみ車１９ａは それの周囲に等間隔で配置したおもり１００を前記方法にて担持するように改良 しである。同様に半径方向のおもりはエンジンとポンプジヤツキとの間の遠心ク ラッチにて使用可能であり、この場合該クラッチはエンジンの始動時の抗力を最 小限にする役割を果す。ピストン駆動軸４４はクランクアーム１１５を介しては ずみ車と連結する往復ブロック１６　（ブロックハウジング１１３内に摺動可能 に設ける）を介してはずみ車を駆動させる。ハウジング１１３に取付けた支持柱 １１６は上方へ突出し、エンジンとはずみ車との間の支点９８においてレバー９ ０とホロワ９６とを支持する。

はずみ車１９はピストン３７によって直接入力されるので、はずみ車の回転速度 はエンジン１５に入力する気化作用流体の圧力に正比例することがわかる。かく て作用流体の圧力が所定の圧力値まで増加すると（ピストンの伸張状態にてエン ジン１５がより効果的に作動する点に相応する）、おもり１００はばね１０６の 附勢に対抗する遠心力によって外側へ移動するので（第１図の斜線位置参照）ホ ロワ９６を持ち上げてＩ／バー９０を連結棒６２に対抗して反時計方向に回転さ せることができる。このように連結棒６２ばばね７６のμイ寸勢を上回る力で押 し下けられるので（第２Ｃ図参照）、連結棒アーム６４　（ずなわちスロ／ｈ６ ６′）を人口弁棒５４ｂ　（スロノ）６７’）から係脱可能となる。かくて所定 の圧力値を越える作動圧力にて、エンジン１５は前記方法にてピストン伸張状態 で効果的に作動する。

太陽が雲で隠れた時又は夜は収容装置１２からエンジン１５に供給される気化流 体の圧力は低下する故にはずみ車１９ａの動力が低下するとおもり１００は後退 する。所定の圧力値に到達すると圧縮ばね７６はレバー９０の圧縮力を上回って 連結棒アーム６４を持ち上げて大口弁棒５４ｂと接触させてスロｙｈ６６’、６ ７′を係合させる。このように、ピストン３７は後述の非伸張ピストン状態にて 効果的に作動する。

本発明の前記連結棒と戻り止機構の場合、ピストン３７が停止する時（通常人口 弁５０相互間の位置において）該入［１弁の１つが開いたままになることを確実 ならしめることによってエンジン１５は本発明独自の方法でエンジン１５を自動 始動させる。

前述の如く、ピストン３６が低圧にて作動する時閉鎖人口弁棒上のピストン（ピ ストンが行程の末端位置まで進行する時）によって生しる力の量は、大口弁５０ が逆位置になるように戻り止機構を充分に上回るものでなければならない。しか しながら、ピストンの循環過程の速度か落ちる時（又は作業行程の中央位置に停 止する時）ピストン３７が閉鎖弁棒に不充分な開口力を仕しさせる場合、戻り止 機構６３は入「１光５０を開口位置に保持する。かくて、本発明の連結棒及び戻 り正機構は、ビスＩ・ン３７が停止する時宜５０の１つが常時収容装置１２に開 り目−ることを確実ならしめることによって付属の作動機構（例えば電気作動ソ レノイ１．）又はエネルギー源を必要とすることなくエンジン１５を自ＵＪ始動 可能とする。更に本発明の連結棒及び戻りｌｌ−ＮＭ構は、始動時とエンジン１ ５内が低圧状態（ずなわら所定値以下の圧力）にある時のみ弁５０の開閉作用を 調整するので棒６２及び戻り＋ト機構６（３の摩耗は効果的に減少する。

再度第１図Ｇごおいて、コンデンサ又は熱交換器２０は出「］管２２を介してエ ンジン１５の排出口１７１）から排出される気化流体を収容する。コンデンサ２ ０内において、気化作用流体はループ２２ａ内を循環して井戸ポンプ１９ｂ及び ジヤツキ１９によってコンデンサに供給される熱吸収媒体１１０　（例えば井戸 水）と熱接触する。媒体１１０は下方へ流れる気化作用流体から熱を吸収する。

電気が気化潜熱を媒体１１０に解放すると電気は凝縮して重力の影響で下方へ流 れ続け、後述の如く管２７及び第１制御弁３０を介してタンク２５ａ又は２５ｂ の一方に到達する。

媒体１１０をポンプ１９によってコンデンサ又は熱交換器２０に供給される水で あるとしたが、熱吸収媒体は例えば家庭又はおフィスビルを暖めたり、水を加熱 したり又は空調装置の気化サイクルを操作するために使用される異なる流体であ ってもよい。当然のことながら井戸ポンプ１９ｂとジヤツキ１９を異なるポンプ 装置と代替可能であり、媒体１１０によって貯蔵される熱の他の各種用途は当業 者には明らかである。

タンク２５ａ、２５ｂは第１制御弁３０を介してそれぞれ交互に連結するので、 該タンクの一方はコンデンサ２０から第１弁を介してコンデンサの流体を収容し 、他方のタンクは収容装置１２から蒸気路線１１２、第２制御弁３０′及び入口 路線１１４ａ及び１１４ｂを介して各タンクの上方部へ交互に供給される気化流 体から重力及び圧力で該収容装置へ第１弁を介して流体を計量供給する。後文に 詳述するように、第１及び第２弁３０．３０’　は例えばミシガン州オセゴのバ ー力・ハニフィン社から購入可能なシリーズＣＣｌ２型空気制御弁等の二方弁で 、第１及び第２位置にて作動して収容装置１２からの気化流体の圧力によって作 動する時タンク２５ａ、２５ｂの排出及び充填サイクルを交互に行う。

第３Ａ及び３Ｂ図は制御弁３０．３０’　（同一構造であるので弁構成部を示す のに同一参照番号を用いる）の詳細図であり、それぞれ第１図及び第２図にある ものを示す。タンク２５ａ、２５ｂの下方に取付けた第１弁３０は凝縮流体のみ を通過させるように作動するが、該タンクの上方に取付けた第２弁３０′は後述 の如く気化作用流体のみを通過させる。合弁３０．３０’　は、弁本体１２０に 内蔵される心棒案内装置１１８内に摺動可能に設ける円筒形弁心棒組立体１１６ を包合する。後述の如く心棒１１６は蒸気圧によって第１　（第３Ａ図）及び第 ２　（第３Ｂ図）位置へ到達するように両軸方向へ移動可能であるから、内部に 形成する横方向中くり部１２２ａ及び１２２ｂは、横方向直線通路１２４ａ（第 ３Ａ図の第１位置）と弁本体の下半分に形成した交さ通路１２４ｂ（第３Ｂ図の 第２位置）とそれぞれ連通可能となる。第１位置において、通路１２４ａは中く り部１２２ａを介して弁本体の上半分に形成した通路１２６ａと連通ずるので、 凝縮流体は第１弁を通って、又気化流体は第２弁を通って排出タンク２５ａ内に 入る。第２位置において、交さ通路１２４ｂは中ぐり部１２２ｂを介して通路１ ２６ａを横方向通路１２８ａ　（各弁本体の下半分に形成される）に相互連結し て第１タンクを充填する。

流体循環過程において合弁３０．３０’　の二方向操作を可能にするために心棒 １１６に第２紐の横方向中くり部１２９ａ及び１２９ｂを設ける。第１位置にお いて、中くり部１２９ａは第１弁本体１２０の上半分に形成した横方向通路１３ ０ａを通路１２８ａに相互連結してタンク２５ｂを充填する。第２位置において 、中くり部１２９ｂは第１弁本体に形成された交さ通路１３２ａを介して通路１ ２４ａ、１３０ａを相互連結して第２タンク２５ｂをからにするが、タンク２５ ａは後述の如く充填される。

第１制御弁３０において、通路１２８ａはコンデンサ２０から凝縮作用流体を収 容するように取付具１３６によって送給路線１３４と連結する。通路１２４ａは 重力によってタンク２５ａ又は２５ｂから収容装置１２まで流体を排出するよう に取付具によって戻り路線１３８と連結する。後述の如く弁３０の位置に従って 凝縮流体は、第１タンクの底部と上方通路１２６ａとを相互連結する路線１４０ を介してタンク２５ａを充填するように又は該タンクから排出されるように流れ る。同様に、凝縮流体は第２タンクの底部と上方通路１３０ａを相互連結する路 線１４２を介してタンク２５ｂを充填するか又は該タンクから排出されるように 流れる。

第２制御弁３０′において（第３Ｂ図参照）、上方通路１２６ａは路線１１２と 連結し、第２弁及び路線１１４ａ又は１１４ｂを介して少量の気化作用流体を収 容装置１２からタンク２５ａ　（第６Ａ図第１位置）又は２５ｂ（第３Ｂ図第２ 位置）の上部へ指向させる。路線１１４ａ、１１４ｂは弁３０′の下方通路１２ ４ａ、１２８ａにそれぞれ連結し、又タンク２５ａ又は２５ｂのいずれを充填す る場合にも上方通路１３０ａと連結する路線１４４を介してタンク２５ａ又は２ ５ｂからコンデンサループ２２の低圧側へ気化流体を排出する役割を果す。

前文に簡単に説明した如く、第１及び第２制御弁３０．３０′は収容装置１２か ら供給される気化作用流体の圧力によって作動する。ｇｉＪ３Ａ及び第３Ｂ図に 示す如く、合弁３０．３０′は弁本体１２０の両端に取付けたピストン作動式ヘ ット−′組立体１５０を包含する。各組立体１５０は内部にて軸方向に移動可能 なピストン１５４を内蔵する室１５３を画定するピストンキャップ１５２を有す る。ピストン１５４は案内装置１１８を介して弁心棒１１６の各端から長手方向 に突出する軸形底部１５６にそれぞれ固定される。収容装置１２からの気化作用 流体は空気導入口１５７を介して室１５３に入り、ピストン１５４及びこれによ り弁３０゜３０′を交互に駆動させて第１及び第２位置へ駆動させる。

第１図から最も明らかなように、Ｔ字型コネクタ１６２で路線１１２に取付けた 路線１６０を介して少量の気化流体を供給して合弁３０．３０’　を作動させる 。路線１６０は各タンク２５ａ。

２５ｂの内部に設ける浮子弁１６５の入口側にそれぞれ連結する路線１６４及び １６４ｂに気化流体を送る。タンク２５ａ又は２５ｂのいずれかの（いずれを排 出する場合にも）凝縮流体の高ざが所定の低値に達すると、協働弁１６５が開口 し、第４図及び第５図に示す如く、相互連結する一連のスェージロック（ｓｗａ ｇｅｌｏｃｋ　４取付具であってもよい出口路線１６７ａ又は１６７ｂに浮子弁 を介して気化流体を導入する。次に気化流体は路線１７０ａ及び１７０ｂ（左手 側）又は１７２ａ及び１７２ｂ　（右手側）をそれぞれ介して合弁３０，３０’ 　の左又は右手室１５３に入りピストン組立体を作動させる。

第６Ａ乃至６Ｄ図にはタンク２５ａ　、２５ｂ用の充填及び排出サイクルを示す 。第６Ａ図において、タンク２５ａはほぼ完全に排出状態にあるものを図示しく すなわち路線１４０、第１弁通路１２２ａ、１２４ａ及び１２６ａ、路線１３８ 及び３２を介して次の加熱サイクルのために補充ボイラ１２に重力で流体を供給 する）、弁３０．３０′は第１位置（第３Ａ図）にあり、タンク２５ｂには（管 １３４、第１弁通路１２８ａ、１２９ａ及び１３０ａ及び管１４２を介して）コ ンデンサ２０から供給される凝縮流体が充填される。同時に、加圧気化流体はボ イラからタンク２５ａの上部に入り（路線１１２、第２弁通路１２２ａ、１２４ ａ及び１２６ａと路線１１４ａを介して）、該タンクが排出サイクル中に真空に ならないようにしなからボイラまで戻る凝縮流体の流れを増強する。

第６Ｂ図において、タンク２５ａの流体の高さは充分に低いので（すなわち所定 の最小値まで）、浮子弁１６５のおもり１６５ａは内部のポペット弁組立体１６ ５ｂを切換点を越えて引入れることができる。かくてタンク２５ａの浮子弁１６ ５は開口してボイラ１２から供給される（路線１１２，１６０及び１６４ａを介 して）気化流体を該弁を介して流動可能にし、路線１６７ａ及び１７０ａ、１７ ０ｂをそれぞれ介して第１及び第２制御弁３０゜３０′に入る。気化流体が合弁 ３０，３０’　の左手室１５３に入る時、蔑気圧がピストン１５４に作用して弁 心棒１１６を右へ移動させるように作用するので（第３Ｂ図参照）各制御弁は第 ２位置に切換えられる。

第２位置において、第６Ｂ及び６０図に示す如く、この場合交さ通路１２４ｂ及 び１３２ａは弁心棒中くり部１２２ｂ、１２９ｂとそれぞれ連通し、タンク２５ ａ　、２５ｂに供給される気化流体及び凝縮作用流体共の方向を逆にする。かく てコンデンサ２゜から供給される凝縮流体は路線１３４及び１４０を介してタン ク２５ａを充填するように流れるが、充填されたタンク２５ｂの凝縮流体は管１ ４２及び１３８を介して収容装置１２に流れ込む。

タンク２５ｂから流体を重力で供給する作業は路線１１２及び１１４ｂを介して タンクの上部に入る気化流体によって強化される。

同時にタンク２５ａ内の気化流体（以前では収容装置１２に排出される）は管１ １４ａ、１４４及び第２制御弁３０’　と連通ずる。

かくて高圧気化流体はコンデンサループ２２の低圧側へ引入れられ、凝縮して凝 縮流体流のサイクルに合流する。この作用は充填中の第１タンク２５ａ内の圧力 を低下させるので、凝縮流体は重力によってコンデンサから第１タンクまで容易 に流れることが出来る。

第６Ｄ図において、排出中のタンク２５ｂ内の流体が所定の低値に到達すると内 部の浮子弁１６５が開口し、路線１７２ａ、１７２ｂを介して合弁３０，３０’ 　の右手室１５３に気化流体を導入する。これによって弁３０．３０’　は充填 と排出のサイクルが逆になるように第１位置く第３Ａ図参照）まで戻る。かくて タンク２５ａは排出中であるが、タンク２５ｂは前記方法でコンデンサ２０から の流体を収容する。

本発明の再循環装置は補助ポンプ又はエネルギー源を必要とすることなく自動始 動及び凝縮作用流体の循環を可能にする。これに代って、充填と排出サイクルの 交互の実施は、浮子弁１６５によって検出される保持タンク２５ａ　、２５ｂ内 の流体の高さに相応して蒸気操作の制御弁３０．３０’　に作用する気化流体の 圧力によって制御される。かくて流体は重力で排出中のタンクに入る蒸気の作用 によって補助される補給収容装置１２まで逆流し、充填中のタンクに入った気化 流体は（排出サイクル終了後）コンデンサ２０と連通し、作動効果を最大にする ように再凝縮する。更にタンク２５ａ、２５ｂは収容装置１２の上部とほぼ同じ 高さに位置するように（第１図参照）該タンクを適当な支持ランク（図示せず） に取付可能であり、これによって収容装置内の流体の高さを制御するものとして 働く。かくて本発明の再循環装置は設備及び作業の簡単さ及び経済性を含めて先 行技術のものに勝る多数の利点を有する。

蒸気作動弁３０．３０’が第２又は第１位置へそれぞれ移動した後で蒸気路線１ ７０ａ及び１７０ｂ又は１７２ａ及び１７２ｂ内の気化作用流体を排出するため に、路線１８０及び１８２は気化流体を小型移送タンク１８４へ送って再凝縮す る。第１図のみに示すように、各路線１８０，１８２の１端はＴ字型コネクタ１ ８３で蒸気路線１７０ａ、１７２ａにそれぞれ連結する。路線１８０．１８２の 他端は、気化流体が路線１８６を介して移送タンク１８４の上部へ導入可能なよ うにＴ字型コネクタ１８５で相互連結する。かくて右手の蒸気路線の左側の気化 流体が第１及び第２制御弁３０．３０’を作動させて該弁が第１及び第２位置に 到達した後で、内部の気化流体は再凝縮してタンク１８４内に入り、そこにおい てＴ字型コネクタ１８９で戻り路線１３４と連結する管１８８を介して凝縮流体 流のサイクルに再導入される。タンク１８４内に球形浮子部材１８７を設けるこ とによって凝縮物は路線１８０及び１８２における圧力損失なしにコンデンサの 真空側まで戻ることが出来る。同様に、路線１８８に凝縮物が充満した時にコン デンサの戻り路線１３４がらの渋滞した流体が茶気路線に入り込むのを防止する ように管１８６の人口開口部をｄ子１８７によって閉鎖することができる。移送 路線１８０，１８２内に位置決めする逆止め弁１９０は、左手の蒸気路線からの 気化流体が右下路線に流れ込んだり又はその逆をそれぞれ防止する。このように 蒸気路線１７０ａ、１７０ｂ又は１７２ａ、１７２ｂは、充填及び排出サイクル 中の弁の切換操作を確実ならしめるように前記方法で弁が作動した後で自然の凝 縮によって減圧する。同杯に路線１３４の逆止め弁１９３はタンク２５ａ、２５ ｂ又は路線１８８からコンデンサループ２２ａまで渋滞しないようにする。

いずれのタンクが排出中であろうとも、タンク２５ａ又は２５ｂの一方から路線 ３２を介して収容装置１２に入る凝縮作用流体、。

特に４機作用流体を予熱することが望ましい。従って第７図に示す如く、路線３ ２とエンジン１５の排管２２とを連結する加熱管を有する蓄熱器２００を設ける 。好適実施例において、凝縮作用流体を収容する室２０４を路線３２に設ける。

例えば銅の如く熱交換率の優れた材料で形成した熱管２０８の下端２０６は室２ ゜４内−１延長して内部の作用流体と熱接触する。管２０８は室２゜４から上方 へ延長し、その閉鎖上方端２０６ａは排出Ｄ　１７　ｂの付近においてエンジン の排管２２に導入されて該出口から排出される加熱した気化作用流体と熱接触す る。

吸収率をよくするために多孔材で形成した芯部２０２の下＠２０２ａは、加熱管 ２０８の下端２０６の底部に位置決めした少量の凝縮作用流体２１１内に延長し 、Ｌ刃部２０２ｂは該加熱管を通ってそれの閉鎖上端２０６ａ内に延長する。作 動中、凝縮流体２１１は芯部２０２を介して毛管作用によって上方へ吸込まれて 加熱管の一ヒ端２０６ａに到達し、エンジン１５から排出された加熱圧縮流体と 熱接触することによっ一ζ該芯部の流体ば気化する。

次にこの加熱蒸気は管２０８を介して下方へ流れ、路線３２から室２０４に入る 作用流体と熱接触することによって下方部２０６に熱を与える。このように、作 用流体を収容装置１２に入る以前に予熱するのでボイラの効率が改良される。下 方管部２０６の加熱茶気が気化潜熱を室２０４内の周囲の作用流体に与えるので 、英気は凝縮して流体２１１になり再生サイクルを繰り返す。いずれのタンクが 路線３２へ排出中であろうともタンク２５ａ又は２５ｂのいずれかから室２０４ に入る凝縮作用流体の沸騰温度を僅かに下回る値まで気化流体２１１の予熱温度 を調節するように加熱管が僅かに真空化されることに留意されたい。更に路線３ ２の作用流体が排出タンク２５ａヌは２５ｈから高圧下にあるので、それの沸騰 温度は、蓄熱装置２００によっ−Ｃ）−熱される流体が収容装置１２に入る前に 沸騰しないように例えばタンク２５ａ又は２５ｂの−７ろを充填する作用流体よ り商い。

室２０４と排管２２との管に延し市る加熱管２０８の露出部４絶縁部２１２によ って包囲するので、加熱管を介して一ト方へ流、れて下部２０６に到る気化流体 ２１１の熱損失を最小限にずろ。

本発明の好適実施例を図解及び説明のためＱこ１１ｊ文に説明してきたが、これ は本発明を説明したままの型式のものに限定するものではなく前記説明を参照し て多種多様な別型及び改変型が可能である。例えば弁３０，３０’　、蒸気路線 １７０ａ、１７０ｂ、１７２ａ　、１７２ｂ、蒸気供給路線１６０、及び１６４ ａ、１６４ｂ及び制御弁と第１及び第２タンク２５ａ　、２５１）とを相互連結 する蒸気と凝縮流体路線の代りに、内部に形成して第１及び第２タンクに取付け た内側通路を有する流動性ブロックを用いてもよい。このように、本発明のタン ク及び弁を保持する構造体を適当な取付ランクにて収容装置１２の上方に取付け た単一ユニットとして製造可能である。同様に弁３０，３０’　は、電源が使用 可能な場合、タンク２５ａ　、２５ｂ内の流体の高さが低いかを確認する浮子弁 １６５内の適当な切換装置によって作動する弁心棒１１６を駆動させる電動式ソ レノイド弁（図示せず）によって第１及び第２位置相互間にて切換可能である。

当然のことながら、ソレノイド弁を使用した場合、ピストン１５４を作動させる ように気化流体を弁３０，３０’に供給する路線をなくしてもよい。実施例は本 発明の基本方針を最も判りやすく説明するために選択して記載したものであり、 当然のことながら当業者が本発明を用いる場合、個々の使用目的に応じて各種実 施例及び多種多様な改変例が可能である。本発明の範囲は添附の請求の範囲によ り限定されるものとする。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （ｌｌａ）内部の作用流体を気化するための太陽熱を集めるための流体収容装置 と、 ｂ）荷重に動力を供給するために該気化流体によって駆動するモータ装置と、 Ｃ）該流体から熱エネルギーを吸収するために該モータ装置から排出される該気 化作用流体を収容するためのコンデンサ装置にして、該気化流体が該コンデンサ 装置内にて気化ＷｊＦ！！）を解放した後で凝縮するようにしたものと、ｄ）重 力によって該凝縮作用流体を調節量だけ収容するために該流体収容装置と連結す る流体供給装置にして、該コンデンサ装置から該流体を収容する作業と該流体を 該収容装置へ送給する作業とを交互に実施するように連結された第１及び第２タ ンクを有する該流体供給装置と、 ｅ）第１及び第２位置にそれぞれ位置する時充填及び排出サイクルにおいて、該 コンデンサと収容装置とに各タンクをそれぞれ交互に連結するように該第１及び 第２タンク内の流体の高さに応答する弁装置にして、該第１及び第２タンク内の 流体の高さが所定値に到達した時に該収容装置がら供給される気化流体の圧力に よって作動するようにした該弁装置とを包含することを特徴とする閉回路式太陽 光線捕集装置。 （２）該弁装置が、該第１及び第２タンクにそれぞれ設ける１組の浮子弁組立体 と該収容装置から供給される気化流体の圧力によって作動する第１及び第２制御 弁を包含することを特徴とする請求の範囲第１項記載の装置。 （３）該第１及び第２ＩＩＩす御弁が、弁本体と、導入及び排出通路を画定する ように該弁本体内を往復運動可能な弁心棒と、該弁心棒を第１及び第２位置へそ れぞれ移動させるための第１及び第２ピストン作動熱組立体と、該第１浮子弁組 立体を介して各制御弁の第１ピストンに加圧気化作用流体を供給して開口時に各 制御弁を第１位置まで移動させるようにする第１心棒導管装置と、該第２浮子弁 組立体を介して各第２ピストンに加圧気化作用流体を供給して開口時に各制御弁 を第２位置まで移動させる第２心棒導管装置とを包含することを特徴とする請求 の範囲第２項記載の装置。 （４）該収容装置からの加圧気化流体を該第１タンクに供給し、該第１位置にお いて該第２タンクから該コンデンサ装置へ気化流体を排出するように該第２制御 弁を連結させ、該第１制御弁が該第１位置において該コンデンサ装置から該第２ タンクへ凝結流体を供給しながら該収容装置へ送給するために該第１タンクから 流体を排出するように連結し、該第１タンク内の流体が所定の低い値に到達した 時に該第１及び第２弁が第２位置に代り、該流体浮子組立体を開口して気化流体 を該第２導管装置に導入させることを特徴とする請求の範囲第３項記載の装置。 （５）該収容装置からの加圧気化流体を該第２タンクへ送給し、該第１タンクか らの気化流体を該第２位置において該コンデンサ装置に排出するように該第２制 御弁を連結させ、該第２位置において該コンデンサ装置から該第１タンクへ凝縮 流体を供給しながら該収容装置へ送給するために該第２タンクから流体を排出す るように該第１制御弁を連結させることを特徴とする請求の範囲第４項記載の装 置。 （６）該第１及び第２心棒導管装置を該コンデンサ装置へそれぞれ連結させて該 第１及び第２導管装置内の気化流体を凝縮し、凝縮流体として再循環するように 該コンデンサ装置へ供給するための装置を更に包含し、気化流体又は凝縮物が該 第１導管から第２導管へ及びその逆へ流れないように該第１及び第２４管装置相 互間を連通しないようにするために逆止め弁を更に包含することを特徴とする請 求の範囲第５項記載の装置。 （７）該連結装置が、該コンデンサ装置から該第２制御弁へ凝縮流体を供給する 供給路線に戻り路線を介して各第１及び第２導管を相互連結する浮子弁組立体を 包含し、該浮子弁組立体が、該第１及び第２導管装置内の凝縮流体を該戻し路線 に送給するように該浮子弁を通過させながら凝縮物が該第１及び第２導体装置に 導入されるのを防止する浮子部材を包含することを特徴とする請求の範囲第６項 記載の装置。 （８）該供給路線から該コンデンサ装置への凝縮流体の逆流を防止するように該 供給路線に位置決めする逆止め弁を更に包含することを特徴とする請求の範囲第 ７項記載の装置。 （９）　該タンクから該コンデンサ装置への流体の逆流を防止するように該第１ 制御弁を該コンデンサ装置に連結する路線に位置決めする逆止め弁を更に包含す ることを特徴とする請求の範囲第５項記載の装置。 ００）該モータ装置が、両端にそれぞれ位置決めする１組の入口開口部と該入口 開口部相互間の中央排出口を有するシリンダにして、該入口開口部が導入路線を 介して加圧気化流体を収容するように該収容装置と連通ずるようにした該シリン ダと、該シリンダ内を移動可能で動力を送るように連結させた駆動軸を包含する ピストンと、各入口開口部を開閉するようにそれぞれ配設された通常開の第１及 び第２ポペツト大口弁にして、各ポペット弁が行程の終りの位置へ移動する該ピ ストンと接触すると開口して該ピストンの両側にそれぞれ位置する１組のシリン ダ室の一方へ加圧流体を導入し、該室が該第１及び第２人口弁を介して該収容装 置と連通ずるようにしたものと、該エンジンへ供給される気化流体の圧力が所定 の圧力値以下の時に該第１及び第２弁の各々の開閉を調整するように該入口弁の 各々の棒と同時に係合可能な連結棒にして、該ピストンが移動して該第１人口弁 との接触から離れる時に該第１人口弁を開口したままに又該第２人口弁を閉鎖し たままにするように該連結棒装置を固定位置に保持するための戻り止装置を包含 し、該連結棒装置が該戻り止装置の附勢を上回るだけの力で該第２人口弁と接触 する時に該第１人口弁を閉鎖し該第２人口弁を開口するように移動可能であり、 これによって流体圧力が該所定値以下の時該連結棒装置と戻り止装置とが該第１ 又は第２弁の一方を開口して他方の弁を閉鎖したままに保持し、該エンジンの始 動及び非伸張状態におけるエンジンの操作を可能ならしめるようにしたものとを 包含するユニフローエンジンであることを特徴とする請求の範囲第５項記載の装 置。 （１１）該エンジンに送給される気化流体の圧力が該所定圧力値以下の時該連結 棒を該第１及び第２人口弁から係脱させるための装置を更に包含し、これによっ て開口した該第１又は第２人口弁の一方を介して各室に導入される加圧気化流体 の量が、協働する弁棒とピストンとが直接接触することによって各弁が開口する 時間の長さによって制御可能となり、従って該エンジンが該所定圧力値を越える 伸張ピストン状態にて作動することを特徴とする請求の範囲第１０項記載の装置 。 （１２）ピストン駆動軸によって駆動するはずみ車又は遠心クラッチにして、該 はずみ車が該エンジン内にて該所定値に到達する気化流体圧力に相応して回転す る間に充分な遠心力を受ける時に外側へ移動する円周に取付けて半径方向内側に 附勢されるおもりを有するよう乙こしたものと、該おもりを接線方向に接触して 該連結アームとはずみ車との間の支点に枢動可能に取付けたホロワと、１端を該 ホロワの支点に取付けて他端を該連結棒と接触させたレバーアームにして、該お もりの外側移動によって生じる該ホロワの相応する上方枢動連動中に該第１及び 第２人口弁から該連結棒を係脱させるために該連結棒に対抗して下方−・枢動す るように操作可能であるようにしたレバーアームを該係脱装置が包含することを 特徴とする請求の範囲第１１項記載の装置。 （１３）該はずみ車が水又はそれに類するものを地面からくめ上けるためのポン プ装置と連結することを特徴とする請求の範囲第１２項記載の装置。 （１４）凝縮状態の作用流体を再加熱して気体にするためにボイラへ再循環させ る装置にし−（、 ａ）該ボイラ内で気化した該作用流体から熱エネルギーを吸収するために該ボイ ラと連結する熱交換装置にして、該気化熱を搬送する流体が気化潜熱を該熱交換 器へ解放した後で凝縮するようにした装置と、 ｂ）該熱交換装置からの凝縮作用流体を収容して重力によって熱交換装置からの 流体を収容する作業と流体を該ホイラヘ送給する作業とを交互に行うようにそれ ぞれ連結させた第１及び第２タンクを包含する流体供給装置と、 Ｃ）該弁装置が第１及び第２位置にある時、該第１及び第２タンク内の流体の高 さに応答して充填及び排出ザイクルにある各タンクを該熱交換装置及びボイラに それぞれ交互に連結するための弁装置にして、該第１及び第２タンク内の流体の 高さが所定値に到達した時に該ボイラから送給される気化流体の圧力によって作 動するようにしたものとを包含することを特徴とする該装置。 （＋５）ａ）両端にそれぞれ位置した１組の人口開口部と該入口間「１部相互間 の中央排出口とを備えるシリンダと、ｂ）該シリンダ内にて移動可能で動力を送 るように連結さ−Ｕた駆動軸を包含するピストンと、 Ｃ）各人り開Ｉ」部を開閉−４るよ・）にぞれぞｆ１配没した通常開の第１及び 第２ポペノ１人［−１弁にしで、各ポペット弁が行程の最終行程位置へ移動する 該ピストンと接触Ｊると開口して該ピストンの両端にそれぞれ位置した１組のシ フ１ング室のいずれかに加圧流体を導入し、該室が該第１及び第２弁を介して加 圧流体源と連通ずるようにし、たちのと、 ｄ）該エンジンへ供給されろ気化流体の圧力が所定の圧力仙以下の時に該第１及 び第２弁の各々の開閉を調整するように該入口弁の各々の棒と同時に係合可能な 連結棒にして、該ピストンが移動して該第１人口弁との接触から離れる肋に該第 １入＋”］弁を開口したままに、又該第１人Ｌ１弁を閉鎖したままにするように 該連結棒装置を固定位置に保持するための戻りＬｔ＝装置を包含し、該連結棒装 置が該戻り止装置の附勢を上回るだけの刀で該第２弁と接触する時に該第１弁を 閉鎖し該第２弁を開口するように移動可能であり、これによって流体圧力が該所 定値以下の時該連結棒装置と戻り止装置とが該第１又は第２弁の一方を開口して 他方の弁を閉鎖したままに保持し、該エンジンの始動及びピストンの非作動状態 におけるエンジンの操作を可能ならしめるようにしたものとを包含することを特 徴とするユニフローエンジン。 （Ｉ６）該エンジンに供給される流体の圧力が該所定圧力値以下の時該連結棒を 該第１及び第２人口弁から係脱させるための装置を更に包含し、これによって開 口した該第１又・は第２弁の一方を介して各室に導入される加圧気化流体の量が 協働する弁棒とピストンとが直接接触することによって合弁が開口する時間の長 さによって制御可能となり、従って該エンジンが該所定圧力値を越える伸張ピス トン状態にて作動することを特徴とする請求ノ範囲第１５項記載のエンジン。 （１７）該連結棒装置が、両端にそれぞれ形成した１組のアームを有する連結棒 を包含し、該アームが各第１及び第２弁の該弁棒とそれぞれ係合可能であり、該 弁の開閉を交互に行うように該入口弁棒の軸線に対してほぼ平行な反対方向に該 棒を摺動可能にするための装置を更に包含することを特徴とする請求の範囲第１ ６項記載のエンジン。 （１８）該摺動装置が該連結棒に形成する第１長溝と該シリンダと連結する軌道 を包含し、該軌道が該第１長溝と対向する第２長溝と、該連結棒が該軌道に対し て長手方向に摺動可能にする摺動通路を画定するように該第１及び第２長溝内に 位置決めするローラ軸受装置を包含することを特徴とする請求の範囲第１７項記 載のエンジン。 （１９）該戻り止装置が該第１長浦に固定した第１部材と、該第２長溝から上方 へ突出して該第１部材の該摺動通路に到る第１ばね装置で附勢される第２部材と を包含することを特徴とする請求の範囲第１８項記載のエンジン。 （２０）通常該連結棒アームを附勢して該大口弁棒と接触させ、該所定圧力値以 下にて該第１及び第２弁の開閉を同時に調整するようにした装置を包含すること を特徴とする請求の範囲第１９項記載のエンジン。 （２１）該附勢装置が該シリンダと軌道との間に位置するばね装置を包含し、該 ばね装置が該軌道と軸受装置を介して該連結棒に作用して該連結棒を持ち上げ該 弁棒を係合させる通常上昇位置に到らせることを特徴とする請求の範囲第２０項 記載のエンジン。 （２２）ｉピストン駆動軸によって駆動するはずみ車又は遠心クラッチにして、 該はずみ車が該エンジン内にて該所定値に到達する流体圧力に相応して回転する 間に充分な遠心力を受ける時に外側へ移動する円周に取付けて半径方向内側に附 勢されるおもりを有するようにしたものと、該おもりと接線方向に接触して該連 結アームとはずみ車との間の支点に枢動可能に取付けたホロワと、下端を該ホロ ワの支点に取付けて他端を該連結棒と接触させたレバーアームにして、該おもり の外側移動によって生じる該ホロワの相応する上方枢動運動中に該第１及び第２ 弁から該連結棒を係脱させるために該連結棒に対抗して下方へ枢動するように操 作可能であるようにレバーアームとを該係脱装置が包含することを特徴とする請 求の範囲第２１項記載のエンジン。 （２３）該はずみ車が水又はそれに類するものを地面からくみ上げるためのポン プと連結することを特徴とする請求の範囲第２２項記載のエンジン。 （２４）各連結棒アームの自由端がＵ字型であり、該連結棒が通常上昇位置にあ る時に各第１及び第２弁の該弁棒と接触するか又は該弁棒を移動固定することを 特徴とする請求の範囲第２２項記載のエンジン。 （２５）？！縮状態の作用流体を再加熱して気体にするためにボイラ・＼再循環 させる装置にして、 ａ）該ボイラ内で気化した該作用流体から熱エネルギーを吸収するために該ボイ ラと連結する熱交換装置にして、該気化熱を搬送する流体が気化潜熱を該熱交換 器へ解放した後で凝縮するようにした装置と、 ｂ）該熱交換装置からの凝縮作用流体を収容して重力によって制御量の流体を該 ボイラへ送給するように連結した流体送給装置にして、該熱交換装置からの流体 を収容する作業と流体を該ボイラへ送給する作業とを交互に行うようにそれぞれ 連結させた第１及び第２タンクを包含し、更に該第１及び第２タンクが内部の流 体値を制御するために該ボイラの上部とほぼ同じ高さの位置に取（−１けられる ようにした流体供給装置と、Ｃ）所定値に達する該第１又は第２タンクの流体値 に応答するスイッチ装置によって作動する電動ソレノイド弁装置であって、該弁 装置が第１及び第２位置にある時、該第１及び第２タンク内の流体の高さに応答 して充填及び排出ザイクルにある各タンクを該熱交換装置及びボイラにそれぞれ 交互に連結するための弁装置とを包含することを特徴とする装置。 （２６）作用流体を再加熱して気化状態の流体にするボイラに導入される凝縮作 用流体を予熱するための蓄熱装置にして、該気化作用流体がエンジン装置及びそ れに類するものを可動させるために使用された後で気化作用流体を凝縮して戻り 路線を介して該流体を該ボイラに戻す熱交換装置へ排出管を通って排出され、ａ ）熱交換率の優れた材料で形成した熱管にして、芯管の１端が該エンジン装置及 びそれに類するものから排出される気化作用流体と熱接触するように該排管に配 置され、芯管の他端が凝縮作用流体と熱接触するように該戻り路線に配置された 熱管と、ｂ）該熱管を介して延長する芯部にして、該芯部の下端が咳熱管の底部 に位置する少量の凝縮流体と接触し、該流体が該排管内の作用流体によって気化 する場合に芯管の該１端に毛管作用により該芯部を通って上方へ引入れられ、該 気化流体が芯管を介して該反対端の方へ下方に流れて該戻り路線の凝縮作用流体 を予熱するようにしたものとを包含することを特徴とする該蓄熱装置。