JPS604855Y2 - Mounting structure of handlebar cover on motorcycle - Google Patents

Mounting structure of handlebar cover on motorcycle

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JPS604855Y2
JPS604855Y2 JP11425982U JP11425982U JPS604855Y2 JP S604855 Y2 JPS604855 Y2 JP S604855Y2 JP 11425982 U JP11425982 U JP 11425982U JP 11425982 U JP11425982 U JP 11425982U JP S604855 Y2 JPS604855 Y2 JP S604855Y2
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JP
Japan
Prior art keywords
handle
holders
holder
cover
motorcycle
Prior art date
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Expired
Application number
JP11425982U
Other languages
Japanese (ja)
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JPS5918679U (en
Inventor
浩二 白土
繁久 森中
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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Publication date
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  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動二輪車の一対のフロントフォークの上
端を互いに連結するトップブリッジに突出形成した一対
のハンドルホルダーに、このハンドルホルダーの上端面
にねじ止めされるアッパーホルダーにより、ハンドルパ
イプを固定するようにした自動二輪車において、前記ハ
ンドルパイプの両ハンドルホルダー間に位置する部分を
覆うハンドルカバーの取付構造に関するものである。
[Detailed description of the invention] This invention consists of a pair of handle holders protruding from a top bridge that connects the upper ends of a pair of front forks of a motorcycle, and an upper holder that is screwed onto the upper end surface of the handle holders. The present invention relates to an attachment structure for a handle cover that covers a portion of the handle pipe located between both handle holders in a motorcycle having a fixed handle pipe.

前記ハンドルカバーは、ハンドル取付部の外観性を向上
させることを主目的としてハンドルホルダー間に取り付
けられるものであるが、ハンドルパイプ前方に位置する
コンビネーションスイッチに差し込まれたキーとセット
になってスペアキー、キーホルダーなどによってハンド
ルパイプに傷が付くことも防止できる。
The above-mentioned steering wheel cover is attached between the steering wheel holders with the main purpose of improving the appearance of the steering wheel mounting part, but it can be used as a set with the key inserted into the combination switch located in front of the steering wheel pipe, and can be used as a spare key. It also prevents the handle pipe from being damaged by key chains, etc.

第1図〜第3図は、このようなハンドルカバーを装備し
た従来の自動二輪車の一例を示している。
1 to 3 show an example of a conventional motorcycle equipped with such a handle cover.

第1図は、自動二輪車の側面図で、1はヘッドランプ、
2はメータパネル、3はコンビネーションスイッチ、4
はフロントフォーク、5aは車体フレーム5のヘッドパ
イプ、6は左右一対のフロントフォーク4の上端を互い
に連結するトップブリッジ、7はハンドルパイプであり
、このハンドルパイプ7は前記トップブリッジ6に突出
形成された左右一対のハンドルホルダー8とこのハンド
ルホルダー8の上部にボルト締めされるアッパーホルダ
ー9とに挟まれて固定されている。
Figure 1 is a side view of a motorcycle, where 1 is a headlamp;
2 is the meter panel, 3 is the combination switch, 4
5a is a front fork, 5a is a head pipe of the vehicle body frame 5, 6 is a top bridge that connects the upper ends of the left and right front forks 4, and 7 is a handle pipe, and this handle pipe 7 is formed to protrude from the top bridge 6. It is fixed between a pair of left and right handle holders 8 and an upper holder 9 bolted to the upper part of the handle holders 8.

前記一対のハンドルホルダー8間に位置するハンドルパ
イプ7の上部を覆うハンドルカバー10は、第2図およ
び第3図に示すようにボルト11を介してトップブリッ
ジ6に一体に猛威したボス部6aにねじ止めされている
A handle cover 10 that covers the upper part of the handle pipe 7 located between the pair of handle holders 8 is attached to a boss portion 6a that is integrally attached to the top bridge 6 via a bolt 11 as shown in FIGS. 2 and 3. It is screwed on.

ところが、このような取付構造である□と、トップブリ
ッジ6にボス部6aを形成しさらにこのボス部6aにボ
ルト孔を設けなければならないためにトップブリッジ6
の製作工数が増大するばかりでなく、ボルト止めという
面倒な取付作業のためにハンドルカバー10の組付作業
の能率が悪いという問題があった。
However, with such a mounting structure □, it is necessary to form a boss portion 6a on the top bridge 6 and provide bolt holes in the boss portion 6a, so the top bridge 6
There is a problem that not only does the number of man-hours for manufacturing the handle cover 10 increase, but also that the efficiency of assembling the handle cover 10 is poor due to the troublesome installation work of bolting.

そこで、従来、第4図および第5図に示すようなハンド
ルカバーが提案された。
Therefore, handle covers as shown in FIGS. 4 and 5 have been proposed.

第4図に示すものは、ハンドルカバー12を合成樹脂で
一体成形したもので、カバ一部12aとハンドルパイプ
7を前後から挟む一部のフランジ部12bとが一体にな
っている。
The handle cover 12 shown in FIG. 4 is integrally molded from synthetic resin, and a cover portion 12a and a portion of the flange portion 12b that sandwich the handle pipe 7 from the front and back are integrated.

第5図に示すものは、ゴム等で成形したブロック13の
下部にハンドルパイプ7と嵌合する溝13aを形成して
いる。
In the one shown in FIG. 5, a groove 13a into which the handle pipe 7 fits is formed in the lower part of a block 13 made of rubber or the like.

これら第4図および第5図に示したものは、上方からハ
ンドルパイプ7に差し込むだけで簡単に取り付けが行え
るため、組付作業の能率を向上させることができるが、
一方では取外しも容易であるため、時にはいたずらによ
り盗まれてしまうことがあるという問題があった。
The components shown in FIGS. 4 and 5 can be easily installed by simply inserting them into the handle pipe 7 from above, so the efficiency of the assembly work can be improved.
On the other hand, since it is easy to remove, there is a problem in that it is sometimes stolen by mischief.

この考案は上記事情を考慮してなされたもので、自動二
輪車のトップブリッジに施す加工が最小限で済み、かつ
取付けは容易にできるが取り外しは簡単にはできないハ
ンドルカバーの取り付は構造を提供することを目的とす
る。
This idea was created in consideration of the above circumstances, and requires minimal processing on the top bridge of a motorcycle, and provides a structure for attaching a handle cover that can be easily installed but cannot be easily removed. The purpose is to

以下、本考案の一実施例を第6図〜第8図に基づいて説
明する。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on FIGS. 6 to 8.

なお、これらの図中、第2図に示したものと同様に機能
する部分には同番号を付して説明を簡略化する。
In these figures, parts that function in the same way as those shown in FIG. 2 are given the same numbers to simplify the explanation.

この実施例においても、ハンドルパイプ7は、従来と同
様にトップブリッジ6に上方に向けて突出形成した一対
のハンドルホルダー8と、このハンドルホルダー8の上
部にボルト14を介して固定するアッパーホルダー9と
で挟まれて固定されるが、ハンドルホルダー8の上端面
8aの前後(第6図で上下)には、周囲よりへこんだ段
差部8bが両ハンドルホルダー8,8が対向する側に臨
んで形成してあり、この段差部8bによって、ハンドル
ホルダー8とアッパーホルダー9との間に両ハンドルホ
ルダー8,8が対向する側に開口する溝部15が形成さ
れている。
In this embodiment as well, the handle pipe 7 includes a pair of handle holders 8 formed to protrude upward from the top bridge 6 as in the conventional case, and an upper holder 9 fixed to the upper part of the handle holders 8 via bolts 14. However, at the front and back (top and bottom in FIG. 6) of the upper end surface 8a of the handle holder 8, there is a stepped part 8b that is recessed from the surroundings and faces the side where both the handle holders 8, 8 face each other. This stepped portion 8b forms a groove portion 15 between the handle holder 8 and the upper holder 9 that opens on the side where both the handle holders 8, 8 face each other.

両ハンドルホルダー8,8間に位置するハンドルパイプ
7の上部を覆うハンドルカバー16は、ハンドルパイプ
7の上部を覆う天井部16aと、この天井部16aの前
端および後端から下方に延びた前後壁部16bと、前記
天井部16aの両側端(第6図で左右端)から下方に延
びた側壁部16cと、天井部16aの略中央から下方に
延びハンドルパイプ7を前後に挟んで前後方向の位置決
めをする一対のフランジ部16dとを合成樹脂等の弾性
材料で一体成形したもので、側壁部16cにはハンドル
パイプ7を挿通させる切欠部16 eが下方に開口して
形成されるとともに、この切欠部16eを挟む前後位置
に前記溝部15内に突出させる係止片16fが形成され
ている。
The handle cover 16 that covers the upper part of the handle pipe 7 located between both handle holders 8, 8 includes a ceiling part 16a that covers the upper part of the handle pipe 7, and front and rear walls that extend downward from the front and rear ends of this ceiling part 16a. a portion 16b, a side wall portion 16c extending downward from both ends (left and right ends in FIG. 6) of the ceiling portion 16a, and a side wall portion 16c extending downward from approximately the center of the ceiling portion 16a and sandwiching the handle pipe 7 in the front-rear direction. A pair of flange portions 16d for positioning are integrally molded from an elastic material such as synthetic resin, and the side wall portion 16c is formed with a notch 16e opening downward through which the handle pipe 7 is inserted. Locking pieces 16f that protrude into the groove 15 are formed at front and back positions sandwiching the notch 16e.

この係止片16fは、溝部15内に突出する長さ寸法が
ハンドルホルダー8とハンドルカバー16との間の間隙
Cよりも大になるように選定され、かつ上面Aは水平に
、下面Bは基端から先端に行って上昇する如く傾斜して
形成しである。
This locking piece 16f is selected so that the length dimension protruding into the groove 15 is larger than the gap C between the handle holder 8 and the handle cover 16, and the upper surface A is horizontal and the lower surface B is It is formed to be inclined upward from the base end to the distal end.

また、前記一対のフランジ部16dは、その間隙が上側
に行くに従って狭くなり、前記係止片16fを溝部15
に嵌合させた位置では、若干の付勢力が上向きに作用す
るように寸法が設定されている。
Further, the gap between the pair of flange portions 16d becomes narrower as it goes upward, and the locking piece 16f is connected to the groove portion 15.
The dimensions are set so that a slight biasing force acts upward in the fitted position.

以上のように形成されたハンドルカバー16は、アッパ
ーホルダー9を介してハンドルパイプ7をボルト締めし
た後に、第7図および第8図に矢印イで示すように、上
方からハンドルパイプ7側に押し込む。
After bolting the handle pipe 7 through the upper holder 9, the handle cover 16 formed as described above is pushed into the handle pipe 7 side from above as shown by arrow A in FIGS. 7 and 8. .

係止片16fの傾斜した下面Bがアッパーホルダー9の
上端に当接すると、ハンドルカバー16を下方に押す力
の一部が両側壁部16cを両側から押圧する力として作
用するようになり、側壁部16cが内側に弾性変形し、
両側の係止片16fが両ハンドルホルダー8,8間に嵌
合する。
When the inclined lower surface B of the locking piece 16f comes into contact with the upper end of the upper holder 9, part of the force pushing the handle cover 16 downward acts as a force pushing the both side walls 16c from both sides, and the side walls The portion 16c is elastically deformed inward,
The locking pieces 16f on both sides fit between both handle holders 8,8.

さらにハンドルカバー16を下方に押し下げ、係止片1
6fが溝部15の位置までくると、係止片16fが側壁
部16cの弾性によって溝部15内に突出し、ハンドル
カバー16は両ハンドルホルダー8,8間に固定される
Furthermore, push down the handle cover 16 and lock the locking piece 1.
When the handle 6f reaches the groove 15, the locking piece 16f protrudes into the groove 15 due to the elasticity of the side wall 16c, and the handle cover 16 is fixed between the handle holders 8, 8.

このようにハンドルカバー16が両ハンドルホルダー8
,8間に固定された状態において、ハンドルカバー16
に上向きの力を加えても、係止片16fの上面Aが水平
であるため係止片16fと溝部15との係合が外れるこ
とはない。
In this way, the handle cover 16 is attached to both handle holders 8
, 8, the handle cover 16
Even if an upward force is applied to the locking piece 16f, the engagement between the locking piece 16f and the groove portion 15 will not come off because the upper surface A of the locking piece 16f is horizontal.

前記ハンドルカバー16を取り外す場合には、ボルト1
4を緩めて一方のハンドルホルダー8に固定されている
アッパーホルダー9を取り外スか、又は間隙Cに挿入可
能な工具を用いて、側壁部16cを弾性変形させ溝部1
5から係止片16fを脱出させればよい。
When removing the handle cover 16, remove the bolt 1.
4 and remove the upper holder 9 fixed to one handle holder 8, or use a tool that can be inserted into the gap C to elastically deform the side wall portion 16c and remove the upper holder 9 from the groove portion 1.
5, the locking piece 16f may be released.

通常、トップブリッジ6は上下に分割する金型を使用し
て鋳造等によって形成することが多いが、前述のように
ハンドルホルダー8,8の上端面に段差部8bを作り、
この段差部8bによってアッパーホルダー9とハンドル
ホルダー8との間に係止片164の嵌合する溝部15を
得る構成であれば、段差部8bはトップブリッジ6の金
型による成形時に同時に得ることができ、特に溝部15
を得るために手間のかかる加工が増えるようなことがな
い。
Normally, the top bridge 6 is often formed by casting or the like using a mold that is divided into upper and lower parts, but as mentioned above, a step part 8b is formed on the upper end surface of the handle holders 8, 8.
If the groove 15 into which the locking piece 164 fits is formed between the upper holder 9 and the handle holder 8 by the stepped portion 8b, the stepped portion 8b can be obtained at the same time when the top bridge 6 is molded. Especially the groove part 15
There is no need for additional labor-intensive processing to obtain the desired results.

したがって、トップブリッジに施す加工は、はとんど従
来どおりで済み、加工費の節減という点でも、不都合が
生じない。
Therefore, the processing performed on the top bridge can be done in the same way as conventional methods, and there will be no inconvenience in terms of reducing processing costs.

また、前述のように、係止片16fの下面Bを傾斜させ
ていると、ハンドルカバー16の取付時にハンドルカバ
ー16を下に押す力の一部が、傾斜によってカバー1,
6の側壁部16cを内側に変形させる力に変換されるた
め、わずかの力でカバー16を組付けることができる。
Furthermore, as described above, if the lower surface B of the locking piece 16f is inclined, part of the force pushing the handle cover 16 downward when the handle cover 16 is attached is absorbed by the cover 1,
Since the force is converted into a force that deforms the side wall portion 16c of No. 6 inward, the cover 16 can be assembled with a small amount of force.

なお、前述の実施例においては、ハンドルカバー16は
下方を開方した単なる箱形のものであるが、ヒユーズ等
の小物を収納できる形状にしてもよい。
In the above-described embodiment, the handle cover 16 is a simple box-shaped one that is open at the bottom, but it may be shaped to accommodate small items such as fuses.

以上説明したように、本考案におけるハンドルカバーの
取付構造は、ハンドルカバーの両側部にハンドルホルダ
ー側に突出する係止片を設け、この係止片ヲハンドルホ
ルダーとこのハンドルホルダーにねじ止めされるアッパ
ーホルダーとの合せ部に形成した溝部に嵌合させるもの
で、前記係止片については、その下面を基端から先端に
向って上昇する如く傾斜させているため、ハンドルカバ
ーは一対のハンドルホルダー間に単に軽く押し込むとい
う簡単な操作によって一対のハンドルホルダー間に容易
に、かつ強固に取り付けることができる。
As explained above, the handle cover mounting structure of the present invention is provided with locking pieces that protrude toward the handle holder on both sides of the handle cover, and these locking pieces are screwed to the handle holder and the handle holder. The handle cover is fitted into a groove formed in the mating part with the upper holder, and the lower surface of the locking piece is sloped upward from the base end to the distal end, so that the handle cover fits into the pair of handle holders. It can be easily and firmly attached between a pair of handle holders by simply pushing it lightly between them.

また、ハンドルホルダーとアッパーホルダーとの合せ部
に形成する溝部は、ハンドルホルダーの上端面に形成し
た段差部を利用するもので、該段差部はトップブリッジ
を鋳造する際に同時に得ることができる。
Further, the groove formed at the joint between the handle holder and the upper holder utilizes a step formed on the upper end surface of the handle holder, and the step can be obtained at the same time as casting the top bridge.

したがって、溝部を得るために特別に手間のかかる加工
が必要とならず、加工費の節減という点でも不都合が生
じない。
Therefore, no special labor-intensive machining is required to obtain the grooves, and no inconvenience occurs in terms of reducing machining costs.

また、アッパーホルダーに段差部を設けるようにした場
合には、アッパーホルダーをハンドルホルダーに組み付
ける際に該段差部を誤って逆側へ向けて取り付けてしま
う虞れがあるが、ハンドルホルダーに段差部を設けた場
合にはそのような虞れがなく、組立て作業性の点でも好
結果が得られる。
Furthermore, if the upper holder is provided with a stepped portion, there is a risk that the upper holder may be installed with the stepped portion facing the opposite side when the upper holder is assembled to the handle holder. If this is provided, there is no such risk, and good results can be obtained in terms of assembly workability.

さらに、ハンドルカバーを外すには、アッパーホルダー
を固定しているねじを外す等の作業を要し、単に引張っ
たりするだけでは外れることがない。
Furthermore, removing the handle cover requires work such as removing the screws fixing the upper holder, and it cannot be removed simply by pulling.

したがって、いたずらによる盗難を防止する効果も高く
なる。
Therefore, the effect of preventing theft due to mischief is also increased.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図〜第3図は、ハンドルカバーを装備した従来の自
動二輪車の一例を示すもので、第1図は側面図、第2図
は第1図の矢印■方向からの矢視図、第3図は第2図の
■−曲線に沿う断面図、第4図および第5図はそれぞれ
従来の他の例の断面図、第6図〜第8図は本考案の一実
施例を示すも一部ので、第6図は平面図、第7図は第6
図の■−■線に沿う断面図、第8図は第6図の■−■線
に沿う断面図である。 4・・・・・・フロントフォーク、6・・・・・・トッ
プブリッジ、7・・・・・・ハンドルパイプ、8・・・
・・・ハンドルホルダー、8a・・・・・・上端面、8
b・・・・・・段差部、9・・・・・・アッパーホルダ
ー、14・・・・・・ボルト、15・・・・・・溝部、
16・・・・・・ハンドルカバー、16a・・・・・・
天井部、16c・・・・・・側壁部、16d・・・・・
・フランジ部、16f・・・・・・係止片、A・・・・
・・上面、B・・・・・・下面。
Figures 1 to 3 show an example of a conventional motorcycle equipped with a handlebar cover. Figure 1 is a side view, Figure 2 is a view taken from the direction of the arrow 3 is a sectional view taken along the - curve in FIG. 2, FIGS. 4 and 5 are sectional views of other conventional examples, and FIGS. 6 to 8 show an embodiment of the present invention. Figure 6 is a plan view and Figure 7 is a partial view.
FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line ■--■ in FIG. 6. FIG. 4...Front fork, 6...Top bridge, 7...Handle pipe, 8...
...Handle holder, 8a...Top end surface, 8
b...Step part, 9...Upper holder, 14...Bolt, 15...Groove part,
16...Handle cover, 16a...
Ceiling part, 16c...Side wall part, 16d...
・Flange part, 16f...Locking piece, A...
...Top surface, B...Bottom surface.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 一対のフロントフォークの上端を互いに連結するトップ
ブリッジの上部に一対のハンドルホルダーが突出形成さ
れ、このハンドルホルダーの上部にねじ止めされるアッ
パーホルダーにより、ハンドルパイプがトップブリッジ
に固定されるとともに、ハンドルパイプの両ハンドルホ
ルダ゛−間に位置する部分がハンドルカバーで覆われる
自動二輪車において、前記ハンドルカバー側壁部にはハ
ンドルホルダー側に突出するとともに、基端から先端に
向って上昇する如く傾斜した下面を有する係止片が設け
られ、一方前記一対のハンドルホルダーの上端面にはそ
れぞれ窪みとなる段差部が両ハンドルホルダーの対向す
る側に臨んで設けられ、該段差部によってハンドルホル
ダーとアッパーホルダーとの合せ部に画成される溝部に
前記係止片を嵌合させることによってハンドルカバーが
トップブリッジに固定されることを特徴とする自動二輪
車におけるハンドルカバーの取付装置。
A pair of handle holders are formed protruding from the top of the top bridge that connects the upper ends of the pair of front forks to each other, and the upper holder screwed onto the top of the handle holders fixes the handle pipe to the top bridge, and also handles the handlebars. In a motorcycle in which a portion of the pipe located between both handle holders is covered with a handle cover, the side wall of the handle cover has a lower surface that protrudes toward the handle holder and slopes upward from the base end toward the tip. On the other hand, a step portion serving as a recess is provided on the upper end surface of the pair of handle holders, facing the opposite sides of both handle holders, and the step portion allows the handle holder and the upper holder to be connected to each other. A handle cover mounting device for a motorcycle, characterized in that the handle cover is fixed to the top bridge by fitting the locking piece into a groove defined in the mating part.
JP11425982U 1982-07-28 1982-07-28 Mounting structure of handlebar cover on motorcycle Expired JPS604855Y2 (en)

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Publication Number Publication Date
JPS5918679U JPS5918679U (en) 1984-02-04
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ID=30264185

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