JPS604674A - 緊急遮断機能を備えたタンク車両用止弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明の鉄道タンク車やタンクローリーなど車両に搭載
されたタンクの流体の出し入れに使用する止弁の改良に
関するものである。

各種産業用液体或いは液化ガスを輸送する上記車両は運
送中脱線・衝突・転覆その他事故災害の危険性がきわめ
て高い。

関連の防災設備の整つた地上に設置されたタンクと異な
り運行中いつどこで事故が起きるやも知れず、一旦発生
すると大きな災害となる恐れが大きい。

このため、これらの車両に関し厳しい法規が定められて
いるのは勿論であるが、搭載機器特にバルブについては
地上施設に見られぬ防災上の配慮がなされている。

例えば特に危険性の高いプロパン・塩素・アンモニヤ等
の液化ガス用輸送車両の流体の出し入れに使用する取入
取出弁（充填・取出のためのガス圧の開閉を行う通気弁
を含む）は駆動部によつて開閉する主弁の下にこの主弁
と連動する副弁を具え、運送中万一衝突・転覆等の衝撃
で主弁の封止機能が破壊されても下部の副弁によつて流
体の噴出を防げる複式弁の構造のものが多く採用されて
いる。

しかし前述のタンク車・タンクローリーの運行中の危険
性と共に、当該車両の流体の充填・取出の作業中におい
て導管の破断・操車ミス・地震・火災等不測の事態によ
る事故災害発生の可能性もあり、いくつかの事例が発生
している。

本発明は上述の点を考慮して従来の複式の弁構造を持つ
と共に、非常事態における緊急遮断の機能を併備した車
両用止弁を提供するものである。

以下実施例を示す図によつて説明するが、その前に先ず
従来の車両用複式止弁の構成を第１図によつて説明する
。第１図は取入取出弁の縦断面図で弁本体１は取付フラ
ンジＦによつてタンクＴに装着されている。弁本体１内
はタンクＴ内に突入している一次弁室Ａ、その上部に中
間弁室Ｂ更に二次弁室Ｃとに区画され、一次弁室Ａの下
方にはタンクＴの底部に延びた液取出管Ｐが接続され、
また二次弁室Ｃには相手導管に継がれる接続口Ｅが開口
している。２は中間弁室Ｂに向かつた封止縁を持つた主
弁座。３は一次弁室Ａと中間弁室Ｂとの間に封止的に螺
入され、一次弁室Ａ側に封止縁を持ち前記主弁室２と同
一軸心に配設され副弁座である。４は前記主弁座２と相
関する封止面を持つた主弁で主弁座２内を貫ぬき二次弁
室Ｃを経て弁本体１上側を塞ぐカバーＳの軸封止装置Ｇ
を貫通して弁本体１外に突出した弁棒５と一体に形成さ
れている。６は副弁座３に対向する封止面を持つた副弁
でその下部には案内軸７が突設され、周囲に多数の透孔
８が穿設された案内板９の中央の案内孔１０に上下摺動
自在に挿通されている。

１１は副弁６と案内板７との間に装入され副弁６を着座
方向に押圧するバネである。また副弁６の上部には副弁
座３を貫ぬいて中間弁室Ｂ内に突出する連動杆１２が突
設され、主弁４の下部に突出した押圧軸１３と対向し、
第１図に示すように主弁４と副弁６とがそれぞれ着座し
ているとき前記押圧軸１３の下端面と連動杆１２の先端
との間に間隙Ｕが生ずるようにしてある。前述のように
弁本体１外部に突出した弁棒５の上部にはねじＨが刻設
され、カバーＳに直立した２本の支柱Ｊに締付けられた
ヨークＹに回動自在に装着されたスリーブＫの内側のめ
ねじＬに螺合されている。Ｎは中央を弁棒５が貫通し押
ねじＤで固定された回り止めでコの字状に形成された両
端部が支柱Ｊを上下摺動自在に挟んで弁棒５の回動を阻
止する。ハンドルＭによつてスリーブＫを回動すると弁
棒５は回動することなく昇降する。ハンドルＭを左回転
すると弁棒５は降下し主弁４は主弁座２から離れやがて
押圧軸１３が連動杆１２を圧下し副弁６を開き廻り止め
Ｎが支柱Ｊの段部Ｑに突当たつて全開となる。全開から
ハンドルＭを右回転して弁棒５を上昇させると先ず副弁
６が着座し、少しおくれて主弁４も閉じる。弁を閉じ車
両運行中事故のため弁上部が破損し主弁４の封止機能が
失われても主弁４との関係を断たれている副弁６はバネ
１１の押圧力と流体の背圧とによつて副弁座３に密着し
流体の噴出を防げるのである。

以上が従来のタンク車両用の止弁の構成と作用であるが
、以下これに緊急遮断の機能を付加した本発明を実施例
を示す図によつて説明する。

第２−１図は本発明の縦断面図であるが第１図と第２図
以下の図中の同一部分符号は同じ機能を果たすものとす
る。

第２−１図において、主弁座２と副弁座３及びこれに対
応する主弁４、副弁６の配列、また弁棒５の昇降を行う
駆動部の構成は第１図と変わらない。

軸封装置Ｇを経て外部に突出した弁棒５はねじＨの下部
に角柱状（図示は４角）の係合軸部１７が形成されてい
る。

１４は前記係合軸部１７の横断面に合致する形状の係合
孔１８を持つた回り止めで、両端を押ねじＸで支柱Ｊに
固定された取付板Ｚの中央に取付リングＲによつて回動
自在に装着され、前記弁棒５の係合軸部１７が摺動自在
に挿通されている。

前記回り止め１４には第２−２図（第２−１図のＡ−Ａ
′線に沿つた断面図）にも示すように起動杆１９が取付
けられ、これによつて駆動部の働きに拘束されることな
く弁棒５を回動操作できる。

Ｖは弁棒５に固定され、該弁棒５が降下し開弁の際回り
止め１４の上面に当接して開度を制限するストツパであ
る。

一方弁本体１内においては、副弁６の下部に突設された
案内軸７は角柱状（図示は４角）に形成され、その横断
面に合致する形状で案内板９に穿かれた案内孔１０に上
下摺動自在かつ回動を抑制されて挿通されている。

主弁４の下部の押圧軸１３は第１図の従来の実施例より
太められ、第２−３図（第２−１図のイ方向からの側面
図）に示すよう半径方向に横断する深い下向きの溝部１
６が削成されている。

副弁６に突設され副弁座３を貫通した連動杆１２の上部
には対向する前記押圧軸１３の溝部１６に遊挿されるよ
う横断面がほぼ長方形の突起部２０が形成されている。

第２−１図のように主弁４が着座したとき、前記押圧軸
１３と突起部２０の両端面は間隙Ｕを挟んで対向する。

押圧軸１３の溝部１６は主弁４のリフトより深く、また
連動杆１２の突起部２０の高さは前記溝部１６の深さ以
下にならめよう設定する。

第２−１図、第２−３図、第２−４図（第２−３図のＢ
−Ｂ′断面図）に示すように主弁４下部の溝部１６の長
手の方向と連動杆１２上部の突起部２０の長手の方向と
が直角に交又したとき起動杆１９は第２−２図のように
αに位置する。

また起動杆１９を前記αの位置から左へ９０°回転する
と、前記溝部１６と突起部２０双方の長手の方向は合致
する。この位置をβとしそれぞれに位置を定める当て金
ＳＴを設けてある。

なお上述とは逆に弁棒５の押圧軸１３側に突起部２０を
、また連動杆１２側に溝部１６を形成しても作用、効果
は変わらない。

以上が本発明の構成であるが、次にその作用について述
べる。

先ずタンクＴ内から流体を取出すため第２−２図に示す
ように起動杆１９をαの位置に固定する。

ハンドルＭを左回転して弁棒５を降下させると主弁４は
主弁座２から離れ、少しの間隙Ｕを経て押圧軸１３の下
端面が突起部２０の上端面に当接して副弁６を押下げて
開き、流体は双方の弁座３、２を流過して接続口Ｅから
流出し、弁棒５のストツパＶが回り止め１４の上面に突
当たるまで下降して全開となる。（第３−１図〜第３−
４図はこの全開の状態を示す。） 流体の取出しが終わり弁を閉じるためハンドルＭを右回
転して弁棒５を引き上げると、主弁４と副弁６は共に上
昇し、まず副弁６がバネ１１の弾力と流体の背圧によつ
て着座して流体を遮断し、中間室Ｂ内の流体は少し開い
ている主弁座２から流出し、やがて主弁４も着座し完全
に閉塞する。

以上は第１図に示す従来の弁と同じ作用である。

次に第３−１図に示す全開の状態で流体の充填或いは取
出し中に導管の破断、地震等の非常事態が発生し、急速
に弁を閉じようとするときは、第４−２図に示すβの位
置に起動杆１９を回転する。

上述起動杆１９の操作によつて弁棒５の押圧軸１３は押
下げられている突起部２０の端面と摺接しながら９０°
回転し、溝部１６と突起部２０の長手の方向が合致した
とき双方の端面の当接は外れ突起部２０はバネ１１の弾
力と流体の背圧によつて溝部１６内に突入し、副弁６は
着座して流体を遮断する。第４−１図ないし第４−４図
はこの遮断作動の状態を示す。

事態が沈静あるいは事後処理が終わり再び通常の開閉を
行う状態に戻すには、ハンドルＭを右回転して弁棒５を
引き上げ主弁４を着座させる。

弁棒５の引き上げによつて溝部１６に突起部２０が突入
していた押圧軸１３も上昇し主弁４の着座のときには前
記押圧軸１３と突起部２０との間は隙Ｕが生じる。（第
５−１図〜第５−４図で示す。） そこで起動杆１９をαの位置に戻すと溝部１６と突起部
２０は再び交又して第２−１図の状態に復元する。

これが緊急遮断の作用であるがこの作動時の閉弁速度は
非常に速い。

流体が液体で当該弁の前後の差圧が特に大きく急激な遮
断作用によつてウオターハンマなどの障害発生のおそれ
のあるときは、押圧軸１３の外側にスリーブを嵌めて溝
部１６の側面を塞いでシリンダ状にすると共に溝部１６
に突入する突起部２０にプランジヤの機能を持たせ、両
者の嵌合隙の調整或いは透孔の口径によつて突起部２０
の突入速度即ち副弁６の作動速度を調整することができ
る。

なお以上は車両のタンクからの取り出しを主として説明
したが、当該タンクへの流体の充填は流れが逆になるが
供給側の地上の施設には十分な緊急遮断の装置を備えて
あるので、非常事態には取り出し時と同じ遮断作動をさ
せればよい。また、タンク車・タンクローリーは弁類が
タンクの上部に取り付けてあるので、緊急時には直接当
該弁に近よらず離れた個所で素速く操作できる配慮が必
要である。例えば起動杆１９の起動部１５にワイヤを取
り付け、これを操作しやすい場所まで延ばして緊急事態
のときこれを引いて作動させる方法、また起動杆１９を
バネによつて作動方向に付勢し、これをピン・鉤などの
掛合手段で掛止し公知の適宜な遠隔操作方法によつて前
記掛合を解脱して遮断作動させる方法などが採用できる
。

本発明は以上の構成と作用を持つので、次の効果を発揮
する。

構造が簡単である。

従来から使用されている複式弁の機能を保持し弁棒５を
少々回動するだけで緊急作動させる簡略な構造で構成部
品が少なく保守が容易、従つてコストも低廉である。

作動が確実である。

一般の緊急作動弁は非常事態の発生しない限り殆ど操作
されることがなく、各運動部分の機能が低下し緊急時の
作動機能が発揮できない事例が多い。本発明は遮断作用
を行う副弁６が常に主弁４と運動しているので緊急時の
遮断機能を十分発揮できる。

起動が容易である。

タンク車・タンクローリーは電源その他の作動源を期待
できないが、本発明はそれらを必要とせず、少ない起動
アクシヨンによつて作動させることができるので、車両
の装置としてきわめて好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタンク車両用止弁の縦断面図、第２−１
図は本発明の縦断面図、第２−２図から第２−４図まで
は要部の断面及び側面図である。 また、第３−１図から第５−４図までは本発明の作用の
態様を示す全体及び部分の縦又は横断面図である。 １は本体、２は主弁座、３は副弁座、４は主弁、５は弁
棒、６は副弁、７は案内軸部、１２は連動杆、１３は押
圧軸、１４は回り止め、１６は溝部、１９は起動杆、２
０は突起部である。 特許出願人　真野大次郎

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．それぞれ一次側に向かつた封止縁を持つ主弁座と副
   弁座とを同一軸心に上下に配設し、前記主弁座に該弁座
   を貫通した弁棒によつて開閉する主弁を対向させ、前記
   副弁座には上下動自在でかつバネによつて着座方向に押
   圧される副弁を対向させると共に、前記副弁座を貫通し
   て前記主弁の下部の押圧軸下端と当接する連動杆によつ
   て主弁の推力を副弁に伝達させ主弁と副弁とを同時に開
   閉するタンク車両用止弁において、押圧軸の下部が連動
   杆の上部のいずれかの一方に半径方向に横断する溝部を
   削成し、他方に前記溝部に遊挿する突起部を形成すると
   共に前記連動杆の回転を抑止する回り止め手段と、前記
   主弁と一体の弁棒を回動操作する起動杆とを備えた緊急
   遮断機能を備えたタンク車両用止弁。