JPH0420105B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は鉄道タンク車やタンクローリーなど車
両に搭載されたタンクの流体の出し入れに使用す
る止弁の改良に関するものである。

各種産業用液体或いは液化ガスを輸送する上記
車両は運送中脱線・衝突・転覆その他事故災害の
危険性がきわめて高い。

関連の防災設備の整つた地上に設置されたタン
クと異なり運行中いつどこで事故が起きるやも知
れず、一旦発生すると大きな災害となる恐れが大
きい。

このため、これらの車両に関し厳しい法規が定
められているのは勿論であるが、搭載機器特にバ
ルブについては地上施設に見られぬ防災上の配慮
がなされている。

例えば特に危険性の高いプロパン・塩素・アン
モニア等の液化ガス用輸送車両の流体の出し入れ
に使用する取入取出弁（充填・取出のためのガス
圧の開閉を行なう通気弁を含む）は駆動部によつ
て開閉する主弁の下にこの主弁と連動する副弁を
具え、運送中万一衝突・転覆等の衝撃で主弁の封
止機能が破壊されても下部の副弁によつて流体の
噴出を防げる複式弁の構造のものが多く採用され
ている。

しかし前途のタンク車・タンクローリーの運行
中の危険性と共に、当該車両の流体の充填・取出
の作業中において導管の破断・操車ミス・地震・
火災等不測の事態による事故災害発生の可能性も
あり、いくつかの事例が発生している。

本発明は上途の点を考慮して従来の複式の弁構
造を持つと共に、非常事態における緊急遮断の機
能を併備した車両用弁止弁を提供するものであ
る。

以下実施例を示す図によつて説明するが、その
前に先ず従来の車両用複式止弁の構成を第１図に
よつて説明する。第１図は取入取出弁の縦断面図
で弁本体１は取付フランジＦによつてタンスＴに
装着されている。弁本体１内はタンクＴ内に突入
している一次弁室Ａ、その上部に中間弁室Ｂ更に
二次弁室Ｃとに区画され、一次弁室Ａの下方には
タンクＴの底部に延びた液取出管Ｐが接続され、
また二次弁室Ｃには相手導管に継がれる接続口Ｅ
が開口している。２は中間弁室Ｂに向かつた封止
縁を持つた主弁座。３は一次弁室Ａと中間弁室Ｂ
との間に封止的に螺入され、一次弁室Ａ側に封止
縁を持ち前記主弁座２と同一軸心飯に配設され副
弁座である。４は前記主弁座２と相関する封止面
を持つた主弁で主弁座２内を貫ぎ二次弁室Ｃを経
て弁本体１上側を塞ぐカバーＳの軸封止装置Ｇを
貫通して弁本体１外に突出した弁棒５と一体に形
成されている。６は副弁座３に対向する封止面を
持つた副弁でその下部には案内軸７が突設され、
周囲に多数の透孔が穿設された案内板９の中央の
案内孔１０に上下摺動自在に挿通されている。

１１は副弁６と案内板７との間に挿入され副弁
６を着座方向に押圧するバネである。また副弁６
の上部には副弁座３を貫ぬいて中間弁室Ｂ内に突
出する連動杆１２が突設され、主弁４の下部に突
出した押圧軸１３と対向し、第１図に示すように
主弁４と副弁６とがそれぞれ着座しているとき前
記押圧軸１３の下端面と連動杆１２の先端との間
に間隙Ｕが生ずるようにしてある。前途のように
弁本体１外部に突出した弁棒５の上部にはねじＨ
が刻設され、カバーＳに直立した２本の支柱Ｊに
締付けられたヨークＹに回動自在に装着されたス
リーブＫの内側のめねじＬに螺合されている。Ｎ
は中央を弁棒５が貫通し押ねじＤで固定された回
り止めでコの字状に形成された両端部が支柱Ｊを
上下摺動自在に挟んで弁棒５の回動を阻止する。
ハンドルＭによつてスリーブＫを回動すると弁棒
５は回動することなく昇降する。ハンドルＭを左
回転すると弁棒５は降下し主弁４は主弁座２から
離れやがて押圧軸１３が連動杆１２を圧下し副弁
６を開き廻り止めＮが支柱Ｊの段部Ｑに突当たつ
て全開となる。全開からハンドルＭを右回転して
弁棒５を上昇させると先ず副弁６が着座し、少し
おくれて主弁４も閉じる。弁を閉じ車両運行中事
故のため弁上部が破損し主弁４の封止機能が失わ
れても主弁４との関係を断たれている副弁６はバ
ネ１１の押圧力と流体の背圧とによつて副弁座３
に密着し流体の噴出を防げるのである。

以上が従来のタンク車両用の止弁の構成と作用
であるが、以下これに緊急遮断の機能を付加した
本発明を実施例を示す図によつて説明する。

第２−１図は本発明の縦断面図であるが第１図
と第２図以下の図中の同一部分符号は同じ機能を
果たすものとする。

第２−１図において、主弁座２と副弁座３及び
これに対応する主弁４、副弁６の配列、また弁棒
５の昇降を行う駆動部の構成は第１図と変わらな
い。

軸封装置Ｇを経て外部に突出した弁棒５はねじ
Ｈの下部に角柱状（図示は４角）の係合軸部１７
が形成されている。

１４は前記係合軸部１７の横断面に合致する形
状の係合孔１８を持つた回り止めで、両端を押ね
じＸで支柱Ｊに固定された取付板Ｚの中央に取付
リングＲによつて回動自在に装着され、前記弁棒
５の係合軸部１７が摺動自在に挿通されている。

前記回り止め１４には第２−２図（第２−１図
のＡ−A′線に沿つた断面図）にも示すように起
動杆１９が取付けられ、これによつて駆動部の働
きに拘束されることなく弁棒５を回動操作でき
る。

Ｖは弁棒５に固定され、該弁棒５が降下し開弁
の際回り止め１４の上面に当接して開度を制限す
るストツパである。

一方弁本体１内においては、副弁６の下部に突
設された案内軸７は角柱状（図示は４角）に形成
され、その横断面に合致する形状で案内板９に穿
かれた案内孔１０に上下摺動自在かつ回動を抑制
されて挿通されている。

主弁４の下部の押圧軸１３は第１図の従来の実
施例より太められ、第２−３図（第２−１図のイ
方向からの側面図）に示すよう半径方向に横断す
る深い下向きの溝部１６が削成されている。

副弁６に突設され副弁座３を貫通した連動杆１
２の上部には対向する前記押圧軸１３の溝部１６
に遊挿されるよう横断面がほぼ長方形の突起部２
０が形成されている。

第２−１図のように主弁４が着座したとき、前
記押圧軸１３と突起部２０の両端面は間隙Ｕを狭
んで対向する。

押圧軸１３の溝部１６は主弁４のリフトより深
く、また連動杆１２の突起部２０の高さは前記溝
部１６の深さ以下にならぬよう設定する。

第２−１図、第２−３図、第２−４図（第２−
３図のＢ−B′断面図）に示すように主弁４下部
の溝部１６の長手の方向と連動杆１２上部の突起
部２０の長手の方向とが直角に交叉したとき起動
杆１９は第２−２図のようにαに位置する。

また起動杆１９を前記αの位置から左へ90°回
転すると、前記溝部１６と突起部２０の双方の長
手の方向は合致する。この位置をβとしそれぞれ
に位置を定める当て金STを設けてある。

なお上述とは逆に弁棒５の押圧軸１３側に突起
部２０を、また運動杆１２側に溝部１６を形成し
ても作用、効果は変わらない。

以上が本発明の構成であるが、次にその作用に
ついて述べる。

先ずタンクＴ内から流体を取出すため第２−２
図に示すように起動杆１９をαの位置に固定す
る。

ハンドルＭを左回転して弁棒５を降下させると
主弁４は主弁座２から離れ、少しの間隙Ｕを経て
押圧軸１３の下端面が突起部２０の上端面に当接
して副弁６を押し下げて開き、流体は相方の弁座
３，２を流過して接続口Ｅから流出し、弁棒５の
ストツパＶが回り止め１４の上面に突当たるまで
降下して全開となる。（第３−１図〜第３−４図
はこの全開の状態を示す。） 流体の取出しが終わり弁を閉じるためハンドル
Ｍを右回転して弁棒５を引き上げると、主弁４と
副弁６は共に上昇し、まず副弁６がバネ１１の弾
力と流体の背圧によつて着座して流体を遮断し、
中間室Ｂ内の流体は少し開いている主弁座２から
流出し、やがて主弁４も着座し完全に閉塞する。

以上は第１図に示す従来の弁と同じ作用であ
る。

次に第３−１図に示す全開の状態で流体の充填
或いは取出し中に導管の破断、地震等の非常事態
が発生し、急速に弁を閉じようとするときは、第
４−２図に示すβの位置に起動杆１９を回転す
る。

上述起動杆１９の操作によつて弁棒５の押圧軸
１３は押し下げられている突起部２０の端面と摺
接しながら90°回転し、溝部１６と突起部２０の
長手の方向が合致したとき双方の端面の当接は外
れ突起部２０はバネ１１の弾力と流体の背圧によ
つて溝部１６内に突入し、副弁６は着座して流体
を遮断する。第４−１図ないし第４−４図はこの
遮断作動の状態を示す。

事態が沈静あるいは事後処理が終わり再び通常
の開閉を行う状態に戻すには、ハンドルＭを右回
転して弁棒５を引き上げ主弁４を着座させる。

弁棒５の引き上げによつて溝部１６に突起部２
０が突入していた押圧軸１３も上昇し主弁４の着
座のときには前記押圧軸１３と突起部２０との間
は隙Ｕが生じる。（第５−１図〜第５−４図で示
す。） そこで起動杆１９をαの位置に戻すと溝部１６
と突起部２０再び交叉して第２−１図の状態に復
元する。

これが緊急遮断の作用であるがこの作動時の閉
弁速度は非常に速い。

流体が液体で当該弁の前後の差圧が特に大きく
急激な遮断作用によつてウオターハンマなどの障
害発生のおそれのあるときは、押圧軸１３の外側
にスリーブを嵌めて溝部１６の側面を塞いでシリ
ンダ状にすると共に溝部１６に突入する突起部２
０にプランシヤの機能を持たせ、両者の嵌合隙の
調整或いは透孔の口径によつて突起部２０の突入
速度即ち副弁６の作動速度を調整することができ
る。

なお以上は車両のタンクからの取り出しを主と
して説明したが、当該タンクの流体の充填は流れ
が逆となるが供給側の地上の施設には十分な緊急
遮断の装置を備えてあるので、非常事態には取り
出し時と同じ遮断作用をさせればよい。また、タ
ンク車・タンクローリーは弁類がタンクの上部に
取り付けてあるので、緊急時には直接当該弁に近
よらず離れた個所で素速く操作できる配慮が必要
である。例えば起動杆１９の起動部１５にワイヤ
を取り付け、これを操作しやすい場所まで延ばし
て緊急事態のときこれを引いて作動させる方法、
また起動杆１９をバネによつて作動方向に付勢
し、これをピン・鉤などの掛合手段で掛止し公知
の適宜な遠隔操作方法によつて前記掛合を解説し
て遮断作動させる方法などが採用できる。

本発明は以上の構成と作用を持つので、次の効
果を発揮する。

構造が簡単である。

従来から使用されている複式弁の機能を保持し
弁棒５を少々回動するだけで緊急作動させつ簡略
な構造で構成部品が少なく保守が容易、従つてコ
ストも低兼である。

作動が確実である。

一般の緊急作動弁は非常事態の発生しない限り
殆ど操作されることがなく、各運動部分の機能が
低下し緊急時の作動機能が発揮できない事例が多
い。本発明は遮断作動を行う副弁６が常に主弁４
と連動しているので緊急時の遮断機能を十分発揮
できる。

起動が容易である。

タンク車・タンクローリーは電源その他の作動
源を期待できないが、本発明はそれらを必要とせ
ず、少ない起動アクシヨンによつて作動させるこ
とができるので、車両の装置としてきわめて好適
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタンク車両用止弁の縦断面図、
第２−１図は本発明の縦断面図、第２−２図から
第２−４図までは要部の断面及び側面図である。
また、第３−１図から第５−４図までは本発明の
作用の態様を示す全体及び部分の縦又は横断面図
である。 １は本体、２は主弁座、３は副弁座、４は主
弁、５は弁棒、６は副弁、７は案内軸部、１２は
連動杆、１３は押圧軸、１４は回り止め、１６は
溝部、１９は起動杆、２０は突起部である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ それぞれ一次側に向かつた封止縁を持つ主弁
   座と副弁座とを同一軸心に上下に配設し、前記主
   弁座に該弁座を貫通した弁棒によつて開閉する主
   弁を対向させ、前記副弁座には上下動自在でかつ
   バネによつて着座方向に押圧される副弁を対向さ
   せると共に、前記副弁座を貫通して前記主弁の下
   部の押圧軸下端と当接する連動杆によつて主弁の
   推力を副弁に伝達させ主弁と副弁とを同時に開閉
   するタンク車両用止弁において、押圧軸の下部か
   連動杆の上部のいずれかの一方に半径方向に横断
   する溝部を削成し、他方に前記溝部に遊挿する突
   起部を形成すると共に、前記連動杆の回転を抑止
   する回り止め手段、前記主弁と一体の弁棒を回動
   操作する連動杆とを備えた緊急遮断機能を備えた
   タンク車両用止弁。