JPS6043573B2 - テ−プレコ−ダにおけるカ−トリッジ装脱装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はカートリッジ式テープレコーダにおけるカー
トリッジの装脱装置に関するものである。

無端の録音テープを渦巻状に巻き回して収納したカー
トリッジを使用するテープレコーダにおいては、その装
着においてカートリッジが内蔵するピンチローラをキャ
ップスタンに適度の圧力で圧着させるために、カートリ
ッジ側面に形成された三角形の切欠に装着レバーを弾接
させてカートリッジに前進しようとする分力を与えるよ
うになつている。ところで、カートリッジを録音再生位
置に保持させるため、装着レバーはかなり強力なばね性
をもつて側面の切欠に圧接させなければならない。その
ために、カートリッジの装填に際しては、装着レバーの
強力な弾性に抗して行なわなければならず、カートリッ
ジの挿入がきわめて重いという欠点があつた。また、カ
ートリッジの録音再生位置に保持するために電磁石を利
用したものもあるが、強い弾性を得るために電磁石も大
型にならざるを得なかつた。 本発明の目的は、カート
リッジ装填時の挿入力及び排出時の放出力がきわめて小
さくて済むようにして操作性を向上させると共に、カー
トリッジを装填した状態で充分なりでカートリッジを保
持ロックし、かつ、この圧着態位をきわめて小型の電磁
石の励磁により維持し得るようにしたカートリッジ式テ
ープレコーダにおけるカートリッジ装脱装置を提供する
ことにある。

本発明の特徴は、装填されたカートリッジの切欠に係
合すべき圧着レバーはカートリッジ挿入時においてはそ
の抵抗弾力がかからないようにして挿入を容易にし、そ
の装着時に圧着レバーが弾接するようにしたものである
。

そして、圧着レバーをカートリッジに圧着させるための
ばね力をテープ駆動モータで蓄勢しておき、上記ばねの
蓄勢力により同ばねの蓄勢のための駆動力系歯車のかみ
合いを外すと共に、このかみ合いが外れた状態を電磁石
の励磁により係止しておき、その蓄勢力をもつて圧着レ
バーの弾力としたものである。そして、装着を外すとき
は電磁石の励磁を絶つことにより上記ばねの蓄勢弾力を
解放して圧着レバーに対する弾力を無力にし、カートリ
ッジのピンチローラとキヤプスタンとの圧着を外すよう
にしたものである。即ち、カートリッジの挿入時におけ
る大きい抵抗力を単に比較的小さな排出用ばねの抗力の
みに軽減したことにある。以下、図示の実施例によつて
本発明を説明する。

第１図において、基板１の略中央には録音再生ヘッド２
がその前面を図の下方に向けて取付けられており、ヘッ
ド２の右方にはフライホイル３がこれと同軸一体のキヤ
プスタン４を中心に回転自在に支持されている。

基板１上には、カートリッジ５が、その前端面をヘッド
２に対向されながら挿入されるようになつている。ヘッ
ド２は、第１図において紙面と直角な方向に移動可能に
支持され、例えば検知スイッチ６がカートリッジ５内の
テープに貼着された導電箔を検知することにより、また
、手動スイッチの操作により図示されない周知の電磁機
構を介して移動させられ、テープの録音再生トラックを
順次切換えるようになつているものとする。基板１には
モータ７が固定され、モータ７の出．力軸端にはプーリ
−８が固定されている。

フライホイル３プーリ−８との間には、小歯車９を共軸
一体に有するプーリ−１０が回転自在に支持されている
。なお、歯車９は駆動力を伝える歯車であるから、駆動
系のホィール、例えばモータ軸、フ３ライホイル軸など
にあつてもよい。プーリ−８と１０およびフライホイル
３にはベルト１１が掛けられており、プーリ−１０はモ
ータ７により第１図において時計方向に回転駆動される
ようになつている。ただし、モータ７はカートリッジ５
が装る填されることによつて作動するスイッチを介して
電源が供給されることにより回転するものとする。基板
１の後縁部には、第３図にも示されるように、歯車支持
板１２が軸１３を中心に回動自在に支持されている。

軸１３には、歯車支持板１２の上位において大径歯車１
４が軸１３に対し相対回転自在に支持されている。歯車
支持板１２上には共軸一体の大径歯車１５と小歯車１６
が回転自在に支持され、歯車１６は常時歯車１４にかみ
合つている。歯車支持板１２の自由端１７は直角に折り
曲げられており、また、歯車支持板１２にはばね１８の
弾力によつて第１図において反時計方向）の回動習性が
与えられ、第１図の状態にあつては、歯車支持板１２が
上記習性により回動して歯車１５が歯車９にかみ合つて
いる。従つて、この状態においてモータ７の出力軸が回
転すると、この回転力がプーリ−１０、歯車列９，１５
，１６・でなる減速伝動系列を介して歯車１４に伝達さ
れ、歯車１４が第１図において時計方向に回転するよう
になつている。基板１の後縁折曲部１９には、レバー２
１が軸２０を中心に第１図において紙面に垂直な面内に
“おいて回動自在に支持されている。

レバー２１は第３図にも示されているように軸２０の下
方の縁部２２が直角に曲げられ、この折曲部の一角が削
られて斜縁２３が形成されている。また、レバー２１の
一腕の折曲部２４にはピン２５が固植され、ピン２５は
基板１上に固定された電磁石２６内を上下に移動し得る
プランジャ２７を直角方向に緩く貫いている。電磁石２
６は、カートリッジ５が装填されることによつて作動す
るスイッチを介して励磁され、電磁石２６が励磁される
ことによりプランジャ２７が第３図において下方に吸引
されるようになつている。そして第３図の状態ではカー
トリッジの装填により電磁石２６が励磁され、プランジ
ャ２７が下方に吸引されてレバー２１が反時計方向に回
動し、レバー２１の斜縁２３が歯車支持板１２の折曲端
１７の回動通路上に進出している。なお、プランジャ２
７あるいはレバー２１には折曲端１７の回動を係止する
方向の軽い移動習性を与えてある。前記歯車１４の下面
には、第１図に示されるうに、カム２８が設けられてい
る。

カム２８には、基板１上に固植された軸２９により回動
自在に支持されたロックレバー３０の一腕端のピン３１
が当接し得るようになつている。また、ロックレバー３
０の他腕端３２は歯車支持板１２の一側縁に当接し得る
ようになつており、歯車１４が回転してカム２８がロッ
クレバー３０を第１図において時計方向に回動させると
ピン３１がカム縁２８ａを上昇することによりロックレ
バー３０の腕端３２が歯車支持板１２を習性に抗して押
し回わし、歯車９と歯車１５とのかみ合いを外すように
なつている。前記歯車１４の上面であつてカム２８形成
部に対応する位置の偏心位置にはピン３３が固植されて
いる。

ピン３３には浮動板３４の一端部が遊嵌され、浮動板３
４の他方の折曲端３５は円柱状ロッド３６に摺動自在に
挿入されたスリーブ３７に緩く嵌められている。スリー
ブ３７は滑り易い材料で作られ、一端にフランジを有し
ている。スリーブ３７はそのフランジと浮動板３４の折
曲端３５との間において摺動ブロック４３を緩く貫いて
いる。ブロック４３の下端部は側方に直角に曲げられる
と共に下向き突起４３ａが形成され、同突起が基板１の
後縁に沿つて穿たれた案内溝１ａに緩く嵌まることによ
り、ブロック４３は溝１ａに案内されて摺動しうるよう
になつてる（第４図参照）。ロッド３６の他端部には圧
着レバー３８の一腕端の折曲縁３９が緩く嵌合され、止
めリングにより折曲縁３９の抜け止めがなされている。
ロッド３６には圧着レバー３８の折曲縁３９とスリーブ
３７の一端面との間において圧縮ばね４０が落し込まれ
ているが、第１図の状態では４０がほとんど伸び切つた
状態、即ち、圧縮されない状態にあつて、はねの弾力は
ほとんど作用していない。ロッド３６の上位には、第４
図に示されるように適宜の不動部に固定された枠体４１
により案内軸４２かロッド３７と平行に固定されており
、枠体４１の側方に突出した案内軸４２には前記ブロッ
ク４３の上端部が緩く嵌められ、また、枠体４１内の案
内軸４２には前記圧着レバー３８の折曲縁３９が緩く嵌
められている。

従つて、歯車１４が第１図の状態から示矢方向に回転す
るとピン３３により浮動板３４が押され、さらにスリー
ブ３７が押され、スリーブ３７がブロック４３を介し案
内軸４２に案内されながら、かつ、ばね３６を蓄勢しな
がら移動するようになつている。前記圧着レバー３８は
基板１の裏面の一側縁部の軸４４により基板１と平行な
面内において回動しうるように支持されており、その一
腕端には圧着ローラー４５が回転自在に支持されている
。

圧着ローラー４５は、圧着レバー３８が第１図において
時計方向に回動することにより、装填されたカートリッ
ジ５の三角形状の切欠４６に係合圧着し得るようになつ
てる。切欠４６に対する圧着レバー３８の移動ストロー
クは、歯車１４の回転による浮動板３４の移動ストロー
クよりも短かいので、歯車１４の回転によりばね３６を
付勢することができると共に、カートリッジに対して圧
接力を得ることができるのである。同様にばねが自由に
なり、圧接力がなくなるようになつている。基板１の裏
面には、基板１の横巾の略中央部において摺動板４７が
前後方向に摺動自在に支持されている。摺動板４７の一
側縁には折曲片４８が形成されており、折曲片４８は基
板１に穿たれた溝孔４９を緩く貫いてカートリッジ５の
装填通路上に伸び出ている。摺動板４７には弾力の弱い
ばね５０により前進しようとする習性、即ち、第１図に
おいて下方に摺動偏倚しようとする習性が与えられてい
る。従つて、カートリッジ装填時は折曲片４８力幼−ト
リツジ５の前端に押されることにより摺動板４７が習性
に抗して後退し、カートリッジ放出時は摺動板４７の前
進習性によりカートリッジ５が折曲片４８に押されて放
出されるようになつている。次に、このように構成され
た本発明の詳細な説明する。

カートリッジ５を装填しない状態にあつては、各部材は
第１図のような態位にある。そこ暑でいま、カートリッ
ジ５を所定の案内部材に沿い第１図において下方から上
方に向けて押し込むと、上記のように摺動板４７が後退
しながらばね５０を付勢し、また、カートリッジ５を所
定の位置まで挿入すると、所定のスイッチが作動し、モ
・一タ７に給電すると共に電磁石２６を励磁する。電磁
石２６の励磁によりプランジャ２７が吸引され、レバー
２１が第３図において反時計方向に回動させられ、その
斜縁２３が歯車支持板１２の折曲部１７の通路上に進出
する。また、モータ７ヘフの給電によりモータ７が始動
し、フライホイル３およびキヤプスタン４を第１図にお
いて反時計方向に回転させると共に、プーリ−１０を時
計方向に回転させる。プーリ−１０の回転力は減速伝動
列９，１５，１６を介して歯車１４に伝達され、歯車１
４を時計方向に回転駆動する。歯車１４の回転により浮
動板３４を介してスリーブ３７が第１図において右方に
押され、ばね４０を押圧する。このばね４０を介しての
押圧力により圧着レバー３８が時計方向に回動し、圧着
ローラー４５力幼−トリツジ５の切欠４６に係合する。
上記圧着ローラー４５がカートリッジ５の切欠４６に係
合することにより圧着レバー３８の回動が阻止されるの
に対し、歯車１４はなおも回転するから、ばね４０はさ
らに付勢されて付勢力を得ると共に、カートリッジ５の
切欠４６に対してローラー４５が強く弾着される。この
時点においてカートリッジを挿入する手を離してもカー
トリッジは筐体内に装着される。こうして歯車１４が約
半回転して偏心ピン３３が歯車１４の軸１３と浮動板３
４のロッド３６に対する作用点とを結ふ線上に位置する
ときにはばね４０の蓄勢弾力が最大になるが、歯車１４
はさらに回転を続行する。

しかし、ピン３３が上記線をある程度越えた位置におい
て第２図に示されるようにカム２８によりロックレバー
３０のピン３１を半径方向に導くのでロックレバー３０
を時計方向に回動させ、ロックレバー３０の一腕端３２
が歯車支持板１２を押し、同板１２を習性に抗して時計
方向に回動させ、歯車１５と歯車９のかみ合いを外す。
この時点においては、上記のように偏心ピン３３が軸１
３と浮動板３４の作用点とを結ぶ線を越えているから、
蓄勢されたばね３６の弾力に基き、スリーブ３７、浮動
板３４およびピン３３を介して歯車１４に時計方向の回
転力が加．わる。従つて、歯車１４はさらに時計方向に
回転しようとするのであるが、これと一体のカム２８も
回転するためロックレバー３０はさらに時計方向に回動
しようとする。しかし、ついには第２図に示されるよう
にロックレバー３０のピン３１が！カム２８の前縁２８
ａに当接するような位置関係において歯車支持板１２の
折曲部１７が前記レバー１９斜縁２３に当り、歯車支持
板１２の回動が阻止され、これによつてレバー３０の回
動が阻止され、カム２８の前縁２８ａによりピン３１が
係る止されるので、歯車１４の回転も阻止される。そし
て、この時点においてはばね４０は充分に蓄勢されてい
るから、圧着レバー３８上のローラー４５力幼一トリツ
ジ５の切欠４６の斜面に充分強い力で圧接し、カートリ
ッジ５を前方に押し、カートリッジが内蔵するピンチロ
ーラをキヤプスタン４に圧接させ、また、カートリッジ
前端部に露呈したテープをヘッド２に圧接させる。カー
トリッジ５が装填されているときはモータ２７が回転を
続けるから、上記キヤプスタン４は回転を続けており、
このキヤプスタンと上記ピンチローラの共働によりテー
プが定速で輸送され、ヘッド２を介して録音再生が行わ
れる。また、録音再生中は、ノ減速歯車列１５，１６，
１４がテープ駆動系列から完全に切に離されているから
、録音再生特性に悪い影響を及ぼすようなことは防止さ
れる。カートリッジの装着を外すときは、図示されない
イジェクトボタンの操作により電磁石２６の励・磁を絶
つと共にモータも回転を停止する。電磁石２６の励磁が
絶たれると、プランジャ２７、ひいてはレバー２１がフ
リーとなる。フリーとなつたレバー２１の斜縁２３には
、前述のように、ばね４０蓄勢弾力に基きスリーブ３７
、浮動板３４、″ピン３３、歯車１牡カム縁２８ａ１ロ
ックレバー３０を介して時計方向に回動しようとする力
が作用している歯車支持板１２の折曲部１７が圧接して
いるため、レバー２１は上記折曲部１７の圧接により上
記斜縁２３に作用する分力によつて第３図において時計
方向に回動し、歯車支持板１２の係止を外す。これによ
りばね４０の蓄勢弾力に基く歯車１４の回転が許され、
歯殊１４とともにカム２８が回転し、ロックレバー３０
のピン３１がカム上縁２８ｂを乗り越え、レバー３０を
第２図において時計方向に回動させ、歯車支持板１２を
ばね１８に抗して時計方向に回動させる。そして歯車１
４の回動は、ピン３１力幼ム２８を過ぎて蓄勢弾力を放
出しつくすと停止し、従つて、歯車支持板１２の回動も
無力化して歯車支持板１２が習性により反時計方向に回
動し、歯車１５は歯車９にかみ合つて、第１図に示すよ
うな態位に復帰する。歯車がかみ合つてもモータは回転
していないので歯車は回転を伝えることはない。一方、
ばね４０の蓄勢弾力が解放されることにより圧着レバー
３８がフリーとなつて切欠に対する圧着力をなくし、ば
ね５０蓄勢弾力によつて前進方向に力を受けている摺動
板４７の折曲片４８によりカートリッジ５が後退し、キ
ヤプスタンとピンチローラの圧接をとく。なお、以上述
べたようなりートリツジの後退勤作は、電源系統のスイ
ッチを切ることよつても行われる。

即ち、電磁石２６の励磁が絶たれる結果、上述したのと
全く同様にカートリッジの後退勤作をするからである。
従つて、例えば本発明装置をカーステレオに装備してお
けば、カートリッジのイジェクト操作を忘れてもエンジ
ンキーを抜きとることにより電源が切れてカートリッジ
が自動的に放出されるから、カートリッジの放出を忘れ
てキヤプスタンに圧接したままでピンチローラを変形さ
せてしまうというような不都合を未然に防止することが
できる。本発明によれば、カートリッジを装填しようと
するときは圧着ローラーを支持する圧着レバーがフリー
になつているから、カートリッジの挿入に要する力は放
出用ばねに抗する力のみできわめて弱いものてよく、従
来の挿入時における重い挿入力を必要としなくなつた。

カートリッジイジェクト時も圧着レバーがフリーになつ
ているから、放出用のばね力はきわめて弱いものでよく
、キヤプスタンとの圧接を外すのみでカートリッジが勢
い余つてテープレコーダが外に飛び出してしまうという
ようなことも防止することができる。さらに、本発明に
用いられる電磁石は、カートリッジをロックさせるに用
いられるような強力なものでなく、圧縮ばねによつて駆
動される部材の運動方向に対し略直角方向から間接的に
係止するだけであるから、弱い力のきわめて小型のもの
で事足りる。また、カートリッジに対する圧着レバーの
圧着力はテープ駆動用モータから減速歯車群を介して減
速して加えられるから、充分な圧着力を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示す平面図、第２図は第１図
に準じて異なる作動態様を示す平面図、第３図は上記実
施例の一部を省略して示す正面図、第４図は同じく一部
を省略して示す背面図である。 ５・・・・・・カートリッジ、９，１４，１５，１６・
・・・歯車、１２・・・・・歯車支持板、２１・・・・
ルバー、２６・・・・・・電磁石、２８・・・・・・カ
ム、３０・・・・・・ロックレバー、３８・・・・・・
圧着レバー、４０・・・・・ばね、４５・・・・・・圧
着ローラー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ カートリッジ側縁の切欠に係合し得る圧着ローラー
   を具備していて、通常は自由に回動し得る圧着レバーと
   、蓄勢弾力により圧着レバーをカートリッジ圧着方向に
   回動させるばねと、偏心ピンおよびカムを有していて、
   モータ駆動力により回転し、偏心ピンを介して上記ばね
   を蓄勢し、この蓄勢弾力の最大点を越すことによりその
   弾力に基き同一方向の回転力を受けるカム歯車と、駆動
   歯車系列方向に回動習性を有し、カム歯車のカムに案内
   されることにより、さらに、上記ばねの蓄勢弾力により
   、習性に抗して回動する歯車支持板と、歯車支持板に支
   持され、カム歯車と常時かみ合うと共に歯車支持板が習
   性に基き回動することにより駆動歯車系列とかみ合う減
   速歯車と、励磁により、習性と反対方向への歯車支持板
   の回動および上記ばねの蓄勢弾力に基くカム歯車の回動
   を阻止する電磁石を有してなるテープレコーダにおける
   カートリッジ装脱装置。