JPS603933Y2 - デイ−ゼルエンジンのオイル自動交換装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はディーゼルエンジンのオイル自動交換装置の改
良に関する。

一般にディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比較し
て排気中に含まれるカーボンなどの微粒子が多く、とく
にＮＯｘを低減するためにＥＧＲを大量に行ったときは
、カーボン発生量も大幅に増加する傾向にある。

そしてこのＥＧＲ時に新気とともにシリンダ内へ吸入さ
れた排気中のカーボンは、エンジンオイルで潤滑された
シリンダ内壁に付着しやすく、これがピストンリングに
よりクランクケースへと掻き落され、エンジンオイルの
劣化を早める原因となったいた。

劣化したエンジンオイルはエンジン各部の摩耗を促進す
るなどエンジン性能を低下させるので早期にオイル交換
する必要が生じるが、このようなオイル交換を自動的に
行い常に高い潤滑性能を保持するようにしたオイル自動
交換装置が本出願人により提案されている（参考文献：
特開昭５０−７３３０３号、特開昭５２−９８８３峰公
報）。

これを第１図にもとづいて説明する。

エンジン１のオイルパン２には新油を満たしたオイルタ
ンク３からのエンジンオイルが、給油管４に設けた送油
ポンプ５及び電磁弁（導入弁）６を介して供給される。

電磁弁６は例えば所定走行距離毎に所定時間開弁し、こ
のとき同時に作動する送油ポンプ５によって所定量の新
しいオイルがオイルパン２に補給されるのである。

他方、古くなったオイルの一部は、オイルパン２もしく
は潤滑系統から排油管７を介して電磁弁（抜取弁）８の
開いたときに抜き取られるのであり、このようにして新
たなオイルの補給と古くなったオイルの抜き取りを定量
的に継続することにより、常に所要のエンジン潤滑性能
を維持しうる劣化していないオイル状態に管理すること
ができる。

そして、この装置ではさらに抜き取ったオイルを燃料と
共に燃焼室（シリンダ内）へと送り込んで再燃焼処理す
るようになっている。

そのため、燃料噴射ポンプ９からの余剰燃料の戻油管１
０の途中に前記排油管７が接続し、燃料タンク１２に抜
き取りオイルを流入させる。

このオイルは、燃料と混合した状態で供給管１３から油
水分離器１４やフィルタ１５を通して燃料噴射ポンプ９
へと吸引され、各気筒の燃料噴射弁１６・・・より燃焼
室へと噴射供給されるのであり、燃料とともにほぼ完全
に燃焼させられる。

このようにして、自動的にオイルを交換処理して常に良
好な潤滑性能を発揮させられるのであるが、この装置で
は新油を補給するのに専用の送油ポンプ５が必要となり
、このポンプ自体かなり高価となる問題があった。

本考案はかかる点に着目してなされたもので、ディーゼ
ルエンジンに必要な補機類などの駆動源となるバキュー
ム（真空）ポンプを利用して新油の補給を行うことによ
り、装置の簡略化とコストダウンをはかった新規なオイ
ル自動交換装置を提供することを目的とする。

以下、本考案の実施例を図面にもとづいて説明する。

第２図は本実施例の全体的な構成をあられすが、図中第
１図と実質的に同一部分は同符号を付すことにする。

新油をみたしたオイルタンク３からの給油管４は電磁弁
６の下流において、エンジン１によって駆動される真空
ポンプ２０の吸引通路２１の途中に接続する。

この吸引通路２０はその上流でチェックバルブ２２を介
してバキュームタンク２３に接続し、ブレーキ用のマス
ターバックなど負圧を作動源とする補機類などに負圧（
真空）を供給する。

真空ポンプ２０の吐出通路２５はエンジンオイルパン２
に連通しである。

真空ポンプ２０は例えば第３図のようなベーンポンプが
用いられ、ハウジング２６に対して偏心回転するロータ
２７に、適当な間隔でベー７２８が配設してあり、回転
軸２９の中心部より供給される油圧（第２図の通路３５
を介して供給）でベーン２８をハウジング内壁に押し付
けながら、これらの間で形成される容積変化するポンプ
作動室３０により、ポンプ入口３１から吸引した空気を
ポンプ出口３２から排出する。

ポンプ人口３１は吸引通路２１に、またポンプ出口３２
は吐出通路２５にそれぞれ接続する。

他方、吐出通路２５のオイルパン２への接続部には、第
４図のような多数の微孔３３をもったノズル３４が取付
けられ、補給オイルをオイルパン２の内部へと噴霧供給
する。

その他の構造については第１図と同様であり、新油供給
量を制御する電磁弁（導入弁）６と、排油量を制御する
電磁弁（抜取弁）８は、図示しないコントロール回路か
らの信号によって所定走行距離毎に所定時間だけ開いて
オイルの自動交換を行うのであるが、電磁弁６が開くと
真空ポンプ２０の働きによりオイルタンク３からの新油
が吸引され、ポンプ吸引通路２１よりポンプ人口３０ポ
ンプ作動室３０、ポンプ出口３２を経て吐出通路２５の
ノズル３４からオイルパン２の内部へと噴霧される。

霧状に噴出するオイルはオイルパン２の内部に溜ったオ
イルと速やかに均質的に混合する。

電磁弁６が閉じれば、新油の吸い出しは停止し、吸引通
路２１や吐出通路２５の内壁などに付着したオイルは、
時間の経過とともに真空ポンプ２０の吸引作用でオイル
パン２へとほぼ完全に回収される。

なお、真空ポンプ２０は負圧源の消費量にもよるのであ
るが、通常はそれはど負圧が消費されないことから、オ
イルパン２の内部空間が吸引空気によって過大に加圧さ
れることはないし、ブローバイガスの還流なども行われ
ているためクランクルーム内が高圧化する不都合は生じ
ない。

以上のように本考案によれば、補機類の作動源となる真
空ポンプを利用してオイルタンクからの新油を補給する
ようにしたので、専用の交換ポンプが不要となりコスト
ダウンと機構の簡略化がはかれる効果を生じ、また多孔
ノズルにより新油を噴霧補給するので、新旧オイルの混
合を速やかに均質化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の概略構成図、第２図は本考案の実施
例を示す概略構成図、第３図は真空ポンプの断面図、第
４図はノズルの側面図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・オイルパン、
３・・・・・・オイルタンク、４・・・・・・給油管、
６・・・・・・電磁弁、７・・・・・・排油管、８・・
・・・・電磁弁、１２・・・・・・燃料タンク、２０・
・・・・・真空ポンプ、２１・・・・・・吸引通路、２
５・・・・・・吐出通路、３４・・・・・・ノズル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンオイルの一部を定期的に定量づつ抜き取りかつ
   燃料中に混入する手段と、抜き取ったオイルと同量の新
   油を自動的に補給する手段とを備えたディーゼルエンジ
   ンのオイル自動交換装置において、エンジンによって駆
   動され補機類の負圧作動源となる真空ポンプの吸引通路
   に新油の給油管を接続し、その吐出通路を多孔ノズルを
   介してエンジン内部潤滑系に連通させたことを特徴とす
   るディーゼルエンジンのオイル自動交換装置。