JPS6039295Y2

JPS6039295Y2 - 自走形クレ−ン

Info

Publication number: JPS6039295Y2
Application number: JP5063781U
Authority: JP
Inventors: 義雄加藤
Original assignee: 株式会社加藤製作所
Priority date: 1981-04-08
Filing date: 1981-04-08
Publication date: 1985-11-25
Also published as: JPS57163439U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は建設作業現場等のクレーン作業に用いられる
自走形クレーンに関する。

この種の自走形クレーンには各種のものが開発されてい
るが、たとえばこれら自走形クレーンの中には走行並び
にクレーン作業用の兼用運転席を備えたいわゆるホイー
ルクレーンがある。

このホイールクレーンはエンジンを搭載した走行車体に
旋回可能な旋回台を備え、この旋回台上にクレーン装置
および上記兼用運転席を設けて構成されており、このホ
イールクレーンはこの兼用運転席から走行とクレーン作
業との両操作が行なえるようになっている。

したがって、上記兼用運転席内にはクレーン作業の操作
レバー等のみならず、上記エンジンや走行車体の動作状
態を表示する表示部たとえばスピードメータ、ブレーキ
空気圧計、油圧計、燃料計および水温計等の計器類が配
置されており、これら計器類は上記エンジンや走行車体
の動作状態を検知して得た信号にもとづき、それぞれの
動作状態を表示するように構成されている。

ところで、このようなホイールクレーンにあっては上記
計器類が上記旋回台上の兼用運転席内に配置されている
ことから、上記走行車体側にあるエンジンの動作状態を
検知した信号は上記旋回台を介して各計器類に伝達され
る必要がある。

このため、従来は上記旋回台と走行車体との間に信号伝
達用の回転継手を設け、この回転継手を通じて上記信号
を走行車体側から兼用運転席側に伝達するようになって
いる。

しかしながら、上記回転継手は走行車体側から兼用運転
席側のみに信号を伝達するものではなく、兼用運転席側
から走行車体側への操作信号を伝達するものでもあり、
しかも上記回転継手は上記エンジンで駆動される油圧ポ
ンプからの圧油を上記クレーン装置の各油圧シリンダへ
伝達するものでもある。

このため上記各計器類への全ての信号および圧油等を上
記回転継手を介して伝達するようにすると、この回転継
手が大形化し、かつその構造も複雑なものとなり、また
その信号の伝達性能も低下するものであった。

この考案はこのような事情にもとづいてなされたもので
、その目的とするところは、信号の伝達をなす上記回転
継手の負担を軽減し、この回転継手の信号伝達性能を高
めることのできる自走形クレーンを提供することにある
。

以下この考案の一実施例を第１図および第２図にもとづ
゛き説明する。

図中１は自走形クレーンたとえばホイールクレーンの走
行車体であり、２・・・・・・はこの走行車体１の車輪
である。

また、走行車体１の後部にはエンジンルーム３が設けら
れており、このエンジンルーム３内にはエンジン４が収
容されている。

このエンジン４は走行用の駆動源として用いられるもの
である。

なお、５・・・・・・はクレーン作業時に走行車体１の
安定性を確保するアウトリガである。

そして、上記走行車体１には旋回台６が設けられており
、この旋回台６は走行車体１に対して旋回可能となって
いる。

なお、７は旋回台６の旋回ベアリングである。

そして、上記旋回台６にはクレーン装置８が設置されて
いる。

このクレーン装置８はブーム９を備え、このブーム９は
枢軸１０によって起伏自在に支持されている。

また、ブーム９は起伏シリンダ１１によって起伏可能と
なっている。

また、ブーム９はテレスコープ式に伸縮自在に構成され
ており、このブーム９の伸縮はブーム９内に設けられた
ブームシリンダ（図示しない。

）によってなされるようになっている。なお、１２は吊
上用のフック、１３は吊上用のワイヤであり、このワイ
ヤ１３は旋回台６に設けたウィンチ機構（図示しない。

）によって、その巻取りおよび繰出しがなされるように
なっている。

また、上記旋回台６の旋回や上記各シリンダおよびウィ
ンチ機構の作動は走行車体１の走行と同様に上記エンジ
ン４を駆動源としてなされるものである。

そして、上記旋回台６上には上記クレーン装置８ととも
に兼用運転席１４が設けられている。

この兼用運転席１４はクレーン作業時におけるクレーン
装置８の操作並びに走行時における走行車体１の運転を
なすものである。

したがって、上記兼用運転席１４内にはクレーン装置８
の操作をなす操作レバー１５・・・・・・並びに操向用
のバンドル１６等が配置されている。

なお、１７はアクセルペダルであり、１８はブレーキペ
ダルである。

また、上記兼用運転席１４内で行なう操作はその操作信
号が信号伝達用の回転継手１９を通じて走行車体１側に
伝達されることにより、上記エンジン４等を制御できる
ようになっているものである。

また、上記回転継手１９は上記エンジン４で回転駆動さ
れる油圧ポンプ（図示しない。

）からの圧油を上記クレーン装置８の各油圧シリンダへ
伝達するためにも用いられるものである。

そして、上記兼用運転席１４の直下に位置した走行車体
１上には上記エンジン４および走行車体１の動作状態を
表示する表示部２０が設けられている。

この表示部２０はたとえばスピードメータ、ブレーキ空
気圧計、油圧計、燃料計および水温計等の計器２１・・
・・・・を配置したものであり、これら計器２１・・・
・・・は上記エンジン４および走行車体１の動作状態を
検知して得た信号にもとづき、それぞれの動作状態を表
示するように構成されている。

そして、上記兼用運転席１４の床および旋回台６には上
記表示部２０の覗き窓２２が形成されており、この覗き
窓２２は走行時における旋回台６の姿勢すなわち上記兼
用運転席１４の姿勢において、上記表示部２０の直上に
位置している。

したがって、第１図および第２図に示される如く、走行
時において、作業者Ａは上記覗き窓２２を通して上記表
示部２０を目視できるようになっている。

このような構成のホイールクレーンは、走行時に上記兼
用運転席１４から走行車体１の操向をなすとともに、ク
レーン作業時には同じく上記兼用運転席１４からクレー
ン装置８の操作をなすことができるものである。

そして、この実施例によれば上記エンジン４および走行
車体１の動作状態を表示する表示部２０を走行車体１側
に設けであるので、この表示部２０における各計器２１
・・・・・・への上記信号の伝達は上記走行車体１側内
で行なうことができる。

このため、従来のように上記各計器２１・・・・・・へ
の信号を上記回転継手１９を通じて伝達する必要はない
ので、その分だけ回転継手１９の負担を軽減することが
できる。

したがって、この回転継手１９の構造を簡単なものにで
き、またその大きさも小形にすることができる。

この結果、上記回転継手１９の信頼性を高めてその信号
伝達性能を高めることができるものである。

また、上記各計器２１・・・・・・への信号伝達は上記
回転継手１９を通さないで行うことができるので、上記
信号伝達は確実になされ、上記各計器２１の信頼性を高
めることができる。

また、上記表示部２０は走行時における兼用運転席１４
の姿勢において、この兼用運転席１４から上記覗き窓２
２を通じて目視できるので、必要とされる走行時におい
ては常時表示部２０の各計器２１・・・・・・を視認で
きるものである。

また、上記表示部２０は兼用運転席１４の直下に配置さ
れているので、風雨に晒されることもなく、また上記計
器２１・・・・・・に泥等が付着してこれら計器２１・
・・・・・が視認不能となることもない。

なお、この考案は上記一実施例に限定されるものではな
い。

たとえば上記表示部は必ずしも兼用運転席の直下に配置
されるものではなく、第３図に示されるように走行時に
おける兼用運転席前方の走行車体上に設けてもよい。

そして、このように表示部を配置した場合には、兼用運
転席１４の前側下部に上記表示部の覗き窓２３を設ける
ようにすれはよい。

また、走行車体の動作状態を表示するスピードメータは
必ずしも上記表示部に設けられるものではない、上記兼
用運転席内に配置するようにしてもよいものである。

また、上記実施例では走行車体を搭載したエンジンによ
り走行とクレーン装置の駆動を行なう自走形クレーンを
例にとって説明したが、この考案は、クレーン装置の駆
動を走行車体側のエンジンによらずに旋回台に搭載した
別のエンジンで行なうようにしている自走形クレーンに
も適用することができる。

なお、この場合は、旋回台に搭載したクレーン装置駆動
用エンジンの動作状態を表示する表示部は従来と同様に
兼用運転室内に設けておけばよい。

以上説明したようにこの考案は、走行車体に搭載したエ
ンジンの動作状態を表示する表示部を走行車体に設け、
かつこの表示部を旋回台上の兼用運転室から目視可能な
位置に配置したことを特徴とする。

したがって、上記表示部が走行車体側に設けられている
ことから、上記動作状態を検知して得た信号は走行車体
側内を伝達するだけ済み、この信号を信号伝達用の上記
回転継手を通じて伝達する必要はない。

このため、この回転継手の負担がその分だけ軽減されて
、この回転継手の構造が簡単なものとなり、その信号伝
達性能を高めることができる等、その効果は大である。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の一実施例を示し、第１
図はホイールクレーンを一部断面して示す側面図、第２
図は第１図中■−■線に沿う断面である。また、第３図はこの考案の他の実施例を示し、ホイール
クレーンを一部断面して示す側面図である。１・・・・・・走行車体、４・・・・・・エンジン、６
・・・・・・旋回台、８・・・・・・クレーン装置、１
４・・・・・・兼用運転席、２０・・・・・・表示部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

エンジンを搭載した走行車体と、この走行車体に設けら
れた旋回可能な旋回台と、この旋回台上に設けられたク
レーン装置と、同じく上記旋回台に設けられ走行並びに
クレーン作業に用いられる兼用運転席とを備えた自走形
クレーンにおいて、上記走行車体に、この走行車体に搭
載された上記エンジンの動作状態を表示する表示部を設
け、かつこの表示部を、走行時に上記兼用運転席から目
視可能な位置に配置したことを特徴とする自走形クレー
ン。