JPS6037306B2 - エンジンにおける排気還流装置 - Google Patents
エンジンにおける排気還流装置Info
- Publication number
- JPS6037306B2 JPS6037306B2 JP53111319A JP11131978A JPS6037306B2 JP S6037306 B2 JPS6037306 B2 JP S6037306B2 JP 53111319 A JP53111319 A JP 53111319A JP 11131978 A JP11131978 A JP 11131978A JP S6037306 B2 JPS6037306 B2 JP S6037306B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- negative pressure
- passage
- valve
- engine
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用その他のエンジンにおける排気還流装
置に関する。
置に関する。
本願出願人は、先にこの種装置において、エンジンの排
気通路と、該エンジンの吸気通路との間に形成される排
気還流通路内に、該吸気通路内の絞り弁近傍の負圧取出
口からのびる負圧通路に蓮る負圧室を有する負圧応動型
の還流制御弁を介入させると共に該吸気通路の絞り弁の
下流側から、吸気通路のベンチュリ部の面積と一定の面
積比の面積を有するオリフィスを介して大気に閉口する
空気通路を分岐してこれに前記した負圧通路に蓮る負圧
室を有する負圧応動型の空気制御弁を介入させ更に該空
気通路内の該オリフィスと該空気制御弁との中間の負圧
空気内に蔑ろ員圧室を有する負圧応動型の調整弁を備え
て該調整弁により前記した負圧通路内の負圧をリークさ
せるようにし、かくて排気還流量を該エンジンの吸入空
気量に略比例させるようにした式のものを特脇昭５３一
６９８巡号（特厭昭５４−１６０９２７号公報）として
提案したが、この場合更に次のような要求が存する。
気通路と、該エンジンの吸気通路との間に形成される排
気還流通路内に、該吸気通路内の絞り弁近傍の負圧取出
口からのびる負圧通路に蓮る負圧室を有する負圧応動型
の還流制御弁を介入させると共に該吸気通路の絞り弁の
下流側から、吸気通路のベンチュリ部の面積と一定の面
積比の面積を有するオリフィスを介して大気に閉口する
空気通路を分岐してこれに前記した負圧通路に蓮る負圧
室を有する負圧応動型の空気制御弁を介入させ更に該空
気通路内の該オリフィスと該空気制御弁との中間の負圧
空気内に蔑ろ員圧室を有する負圧応動型の調整弁を備え
て該調整弁により前記した負圧通路内の負圧をリークさ
せるようにし、かくて排気還流量を該エンジンの吸入空
気量に略比例させるようにした式のものを特脇昭５３一
６９８巡号（特厭昭５４−１６０９２７号公報）として
提案したが、この場合更に次のような要求が存する。
即ち元来エンジンの減速時は、エンジン燃焼の不安定化
を防止すべく排気還流を停止させることが好ましく、更
にその制御によりドライバピリティを損わないことが好
ましい。本発明はか）る要求に適合する装置を得ること
をその目的としたもので、エンジンの排気通路と、該エ
ンジンの排気通路との間に形成される排気還流通路内に
、該吸気通路の絞り弁近傍の負圧取出口からのびる負圧
通路に連る負圧室を有する負圧応動型の循流制御弁を介
入させると共に、該吸気通路に該絞り弁の下流側から吸
気通路のベンチュリ部の面積と一定の面積比の面積を有
するオリフィスを介して大気に閉口する空気通路を分岐
してこれに前記した負圧通路に蓮る負圧室を有する負圧
応動型の空気制御弁を介入させ、更に該空気通路内の該
オリフィスと該空気制御弁との間の負圧空間に蓮る負圧
室を有する負圧応動型の調整弁を備えて該調整弁により
前記した負圧通路内の負圧をリークさせるようにした式
のものにおいて、該負圧通路に絞りとこれと並列に大気
圧の導入は許容するチェックバルブとを設けると共にそ
の上流側にエンジンの減速時はこれを検出して開く大気
導入弁を備えて成る。
を防止すべく排気還流を停止させることが好ましく、更
にその制御によりドライバピリティを損わないことが好
ましい。本発明はか）る要求に適合する装置を得ること
をその目的としたもので、エンジンの排気通路と、該エ
ンジンの排気通路との間に形成される排気還流通路内に
、該吸気通路の絞り弁近傍の負圧取出口からのびる負圧
通路に連る負圧室を有する負圧応動型の循流制御弁を介
入させると共に、該吸気通路に該絞り弁の下流側から吸
気通路のベンチュリ部の面積と一定の面積比の面積を有
するオリフィスを介して大気に閉口する空気通路を分岐
してこれに前記した負圧通路に蓮る負圧室を有する負圧
応動型の空気制御弁を介入させ、更に該空気通路内の該
オリフィスと該空気制御弁との間の負圧空間に蓮る負圧
室を有する負圧応動型の調整弁を備えて該調整弁により
前記した負圧通路内の負圧をリークさせるようにした式
のものにおいて、該負圧通路に絞りとこれと並列に大気
圧の導入は許容するチェックバルブとを設けると共にそ
の上流側にエンジンの減速時はこれを検出して開く大気
導入弁を備えて成る。
本発明の実施例を別紙図面に付説明する。
図面で１はエンジン、２は該エンジン１の排気通路、３
は該ェンジンーの吸気通路を示し、該排気通路２と該吸
気通路３との間に排気還流通路４を形成させ、これに該
吸気通路３の絞り弁５近傍則ち絞り弁の閉じた位置より
略上流側の負圧取出口６からのびる負圧通路７に蓮る負
圧室８を有する負圧応動型の還流制御弁９を介入させる
。
は該ェンジンーの吸気通路を示し、該排気通路２と該吸
気通路３との間に排気還流通路４を形成させ、これに該
吸気通路３の絞り弁５近傍則ち絞り弁の閉じた位置より
略上流側の負圧取出口６からのびる負圧通路７に蓮る負
圧室８を有する負圧応動型の還流制御弁９を介入させる
。
該弁９はダイヤフラム１０を介して常時ばね１１に押さ
れて閉じ側に存し負圧室８内の負圧によれば該ばね１１
に抗して開く型式に構成される。前記した吸気通路３の
前記した絞り弁５の下流側からオリフィス１２を介して
大気に閉口する空気通路１３を分岐し、これに前記した
負圧通路７に蓮る負圧室１４を有する負圧応動型の空気
制御弁１５を介入させる。
れて閉じ側に存し負圧室８内の負圧によれば該ばね１１
に抗して開く型式に構成される。前記した吸気通路３の
前記した絞り弁５の下流側からオリフィス１２を介して
大気に閉口する空気通路１３を分岐し、これに前記した
負圧通路７に蓮る負圧室１４を有する負圧応動型の空気
制御弁１５を介入させる。
該弁１５も前記した弁９と略同様、常時はダイヤフラム
１６を介してばね１７に押されて閉じ側に存し、負圧室
１４内の負圧によれば該ばね１７に抗して開くべく構成
される。更に前記した空気通路１３内の該オリフィス１
２と該制御弁１５との間の負圧空間１８内に通路１９を
介して蓮る負圧室２０を有する負圧応動型の調整弁２１
を備え、該弁２１により前記した負圧通路７内の負圧を
リークすべ〈構成する。
１６を介してばね１７に押されて閉じ側に存し、負圧室
１４内の負圧によれば該ばね１７に抗して開くべく構成
される。更に前記した空気通路１３内の該オリフィス１
２と該制御弁１５との間の負圧空間１８内に通路１９を
介して蓮る負圧室２０を有する負圧応動型の調整弁２１
を備え、該弁２１により前記した負圧通路７内の負圧を
リークすべ〈構成する。
即ち該弁２１は前記した負圧通路７からのびるリーク孔
２２に対向して用意されるもので、常時はダイヤフラム
２３を介してばね２４に押されて、前記して該リーク孔
２２を閉じるが、負圧室２０内の負圧の増大によれば、
これに応じて該ばね２４に抗して後退して該孔２２を開
くべく構成される。この場合、該弁２１の前方の室２５
内は前記した吸気通路３内のベンチュリ部２６の負圧取
出口２７に通路２８を介して運速させてベンチュリ負圧
を作用され、かくてそれとの差圧により応動すべく構成
される。従って絞り弁５が負圧取出口６の上流近傍に開
かれるときは、その近傍の吸気通路の負圧が大となるた
め、これに蓮る負圧室１４の負圧の増大により制御弁１
５は開放され、該制御弁１５の開放により空気通路１３
の負圧空間１８内の負圧が大きくなるため調整弁２１の
ダイヤフラム２３はベンチュリ部２６と負圧室１４との
りーク孔２２を開いてベンチュリ部２６の低い負圧を負
圧室１４に導入して該制御弁１５は直ちに閉じ、これを
繰返すことにより制御弁１５の関口面積は絞り弁５の閉
口面積と一定の比を保たれるようにフィードバックコン
トロールされるため、該吸気通路３のベンチュリ部２６
と一定の面積比のオリフィス１２を有する空気通路１３
の流量は、吸気通路３の流量と一定比率に制御されて、
該空気通路１３の制御弁１５の負圧室１４の作動負圧を
出力として制御される環流制御弁９の流量も吸気通路３
の流量に比例して正確に制御される。以上は従来のもの
と特に異らないが、本発明によればか）るものにおいて
、前記した負圧通路７に絞り２９を介入させると共にこ
れと並列に大気圧の導入は許容するチェックバルブ３０
を備え、更にその上流側にエンジン１の減速時はこれを
検出して開く電磁作動その他の大気導入弁３１を備える
。かくてその作動を説明するに、エンジン１の減速時を
考えるに、絞り弁５を閉じる途中で還流制御弁９が閉じ
て排気還流が停止されるならばドライバは殆んとその影
響を感じないが、減速した後し‘ざら〈して該弁９が閉
じるようにするとドライバは不快なショックを感ずる。
２２に対向して用意されるもので、常時はダイヤフラム
２３を介してばね２４に押されて、前記して該リーク孔
２２を閉じるが、負圧室２０内の負圧の増大によれば、
これに応じて該ばね２４に抗して後退して該孔２２を開
くべく構成される。この場合、該弁２１の前方の室２５
内は前記した吸気通路３内のベンチュリ部２６の負圧取
出口２７に通路２８を介して運速させてベンチュリ負圧
を作用され、かくてそれとの差圧により応動すべく構成
される。従って絞り弁５が負圧取出口６の上流近傍に開
かれるときは、その近傍の吸気通路の負圧が大となるた
め、これに蓮る負圧室１４の負圧の増大により制御弁１
５は開放され、該制御弁１５の開放により空気通路１３
の負圧空間１８内の負圧が大きくなるため調整弁２１の
ダイヤフラム２３はベンチュリ部２６と負圧室１４との
りーク孔２２を開いてベンチュリ部２６の低い負圧を負
圧室１４に導入して該制御弁１５は直ちに閉じ、これを
繰返すことにより制御弁１５の関口面積は絞り弁５の閉
口面積と一定の比を保たれるようにフィードバックコン
トロールされるため、該吸気通路３のベンチュリ部２６
と一定の面積比のオリフィス１２を有する空気通路１３
の流量は、吸気通路３の流量と一定比率に制御されて、
該空気通路１３の制御弁１５の負圧室１４の作動負圧を
出力として制御される環流制御弁９の流量も吸気通路３
の流量に比例して正確に制御される。以上は従来のもの
と特に異らないが、本発明によればか）るものにおいて
、前記した負圧通路７に絞り２９を介入させると共にこ
れと並列に大気圧の導入は許容するチェックバルブ３０
を備え、更にその上流側にエンジン１の減速時はこれを
検出して開く電磁作動その他の大気導入弁３１を備える
。かくてその作動を説明するに、エンジン１の減速時を
考えるに、絞り弁５を閉じる途中で還流制御弁９が閉じ
て排気還流が停止されるならばドライバは殆んとその影
響を感じないが、減速した後し‘ざら〈して該弁９が閉
じるようにするとドライバは不快なショックを感ずる。
かくて、前記した構成によれば、エンジン１の減速に伴
い大気導入弁３１がこれを検出して開くもので、大気圧
はこれを介して負圧通路７内に導かれると共に更にこれ
はチェックバルブ３０を介してその下流側に導かれ、か
くて前記した弁９はその負圧室８内に速かに大気圧を導
入されて速かに開弁し、排気循流が低止される。
い大気導入弁３１がこれを検出して開くもので、大気圧
はこれを介して負圧通路７内に導かれると共に更にこれ
はチェックバルブ３０を介してその下流側に導かれ、か
くて前記した弁９はその負圧室８内に速かに大気圧を導
入されて速かに開弁し、排気循流が低止される。
この停止は前記したようにエンジン燃焼の不安定化の防
止に有効である。次で減速を解除した場合を考えるに、
該弁９が速かに開くときはドライバにショックを感じさ
せる。
止に有効である。次で減速を解除した場合を考えるに、
該弁９が速かに開くときはドライバにショックを感じさ
せる。
かくてこれ多少とも遅延を与えるべきもので、即ち大気
導入弁３１の閉弁によれば負圧遍路７内の負圧は絞り２
９を介してその下流側に比較的穣除に導かれる。かくて
その下流側に蓮る還流制御弁９の負圧室８内は綾除に負
圧を作用され、従って該弁９は少許の遅れをもって開き
、排気の還流が再開される。このように本発明によると
きはエンジンの減速時は還流制御弁が閉じるものでエン
ジン燃焼の不安定化を防止することが出来、更に減速時
の該弁の開弁は比較的遠かに行われると共に減速の解除
に伴う該弁の開弁は多少とも遅延して行われるもので、
ドライバにショックを与えることがなく、ドライバビリ
ティを損なわない等の効果を有する。
導入弁３１の閉弁によれば負圧遍路７内の負圧は絞り２
９を介してその下流側に比較的穣除に導かれる。かくて
その下流側に蓮る還流制御弁９の負圧室８内は綾除に負
圧を作用され、従って該弁９は少許の遅れをもって開き
、排気の還流が再開される。このように本発明によると
きはエンジンの減速時は還流制御弁が閉じるものでエン
ジン燃焼の不安定化を防止することが出来、更に減速時
の該弁の開弁は比較的遠かに行われると共に減速の解除
に伴う該弁の開弁は多少とも遅延して行われるもので、
ドライバにショックを与えることがなく、ドライバビリ
ティを損なわない等の効果を有する。
図面は本発明装置の１例の線図である。
１・・・エンジン、２・・・排気通路、３・・・吸気通
路、４…排気還流通路、５・・・絞り弁、６・・・負圧
取出口、７・・・負圧通路、８・・・負圧室、９・・・
還流制御弁、１２・・・オリフィス、１３・・・空気通
路、１４・・・負圧室、１５・・・空気制御弁、１８…
負圧空間、２０・・・負圧室、２１・・・調整弁、２９
・・・絞り、３０・・・チェックバルブ、３１・・・大
気導入弁。
路、４…排気還流通路、５・・・絞り弁、６・・・負圧
取出口、７・・・負圧通路、８・・・負圧室、９・・・
還流制御弁、１２・・・オリフィス、１３・・・空気通
路、１４・・・負圧室、１５・・・空気制御弁、１８…
負圧空間、２０・・・負圧室、２１・・・調整弁、２９
・・・絞り、３０・・・チェックバルブ、３１・・・大
気導入弁。
Claims (1)
- １ エンジンの排気通路と、該エンジンの吸気通路との
間に形成される排気還流通路内に、該吸気通路の絞り弁
近傍の負圧取出口からのびる負圧通路に連る負圧室をを
有する負圧応動型の還流制御弁を介入させると共に、該
吸気通路に該絞り弁の下流側から吸気通路のベンチユリ
部の面積と一定の面積を有するオリフイスを介して大気
に開口する空気通路を分岐して該空気通路に前記した負
圧通路に連る負圧室を有する負圧応動型の空気制御弁を
介入させ、更に該空気通路内の該オリフイスと該空気制
御弁との間の負圧空間に連る負圧室を有する負圧応動型
の調整弁を備えて該調整弁により前記した負圧通路内の
負圧をリークさせるようにしたものにおいて該負圧通路
に絞りと該絞りと並列に大気圧の導入は許容するチエツ
クバルブとを設けると共に該チエツクバルブの上流側に
エンジンの減速を検出して開く大気導入弁を備えて成る
エンジンにおける排気還流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53111319A JPS6037306B2 (ja) | 1978-09-12 | 1978-09-12 | エンジンにおける排気還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP53111319A JPS6037306B2 (ja) | 1978-09-12 | 1978-09-12 | エンジンにおける排気還流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5540206A JPS5540206A (en) | 1980-03-21 |
| JPS6037306B2 true JPS6037306B2 (ja) | 1985-08-26 |
Family
ID=14558197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP53111319A Expired JPS6037306B2 (ja) | 1978-09-12 | 1978-09-12 | エンジンにおける排気還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6037306B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0345687Y2 (ja) * | 1986-08-18 | 1991-09-26 |
-
1978
- 1978-09-12 JP JP53111319A patent/JPS6037306B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0345687Y2 (ja) * | 1986-08-18 | 1991-09-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5540206A (en) | 1980-03-21 |
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