JPS6037308B2 - エンジンにおける排気環流装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用その他のエンジンにおける排気還流装
置に関する。

本願出願人は、先にこの種装置において、エンジンの排
気通路と、該エンジンの吸気通路との間に形成される排
気還流通路内に、該吸気通路内の絞り弁近傍又はその下
流側の負圧取出口からのびる負圧通路に蓮る負圧室を有
する負圧応動型の還流制御弁を介入させると共に該吸気
通路の絞り弁の下流側から、吸気運路のベンチュリ部の
面積と一定の面積比の面積を有するオリフイスを介して
大気に開□する空気通路を分岐してこれに前記した負圧
通路に蓮る員圧室を有する負圧応鰯型の空気制御弁を介
入させ更に該空気通路内の該オリフイスと該空気制御弁
との中間の負圧空間内に蓮る負圧室を有する負圧応動型
の調整弁を備えて該調整弁により前記した負圧通路内の
負圧をリークさせるようにし、かくて排気還流量を該エ
ンジンの吸入空気量に略比例させるようにした式のもの
を侍腰昭５３一６９８５８号（特顔昭５４一１６０９２
７号公報）として提案したが、この場合該調整弁の作動
特性を適宜に補正し得ることが好ましい。

本発明はか）る要求に適合する装置を得ることをその目
的としたもので、エンジンの排気通路と、該エンジンの
排気通路との間に形成される排気還流通路内に、該吸気
通路の絞り弁近傍の負圧取出口からのびる負圧通路に達
る負圧室を有する負圧応動型の循流制御弁を介入させる
と共に、該吸気通路に該絞り弁の下流側から吸気通路の
ベンチュリ部の面積と一定の面積比の面積を有するオリ
フィスを介して大気に開口する空気通路を分岐してこれ
に前記した負圧通路に薫る負圧室を有する負圧応動型の
空気制御弁を介入させ、更に該空気通路内の該オリフィ
スと該空気制御弁との間の負圧空間に逸る負圧室を有す
る負圧応動型の調整弁を備えて該調整弁により前記した
負圧通路内の負圧をリークさせるようにした式のものに
おいて、該調整弁の該負圧室に対向する他側の室内を該
吸気通路のベンチュリ部の負圧取出口に蓮るベンチュリ
負圧室に形成されると共にそのベンチュリ員圧室の通路
に該負圧通路に蓮る負圧室を有する負圧応動型の大気導
入弁を備えて成る本発明の実施例を別紙図面に付説明す
る。

図面で１はエンジン、２は該エンジン１の排気通路、３
は該エンジン１の吸気通路を示し、該排気通路２と該吸
気通路３との間に排気還流通路４を形成させ、これに該
吸気通路３の絞り弁５近傍、即ち絞り弁の閉じた位置よ
り略上流側の負圧取出口６からのびる負圧通路７に蓮る
負圧室８を有する負圧応動型の還流制御弁９を介入させ
る。

該弁９はダイヤフラム１０を介して常時ばね１１に押さ
れて閉じ側に存し、負圧室８内の負圧によれば該ばね１
１に抗して開く型式に構成される。前記した吸気通路３
の前記した絞り弁５の下流側から吸気通路のベンチュリ
部の面積と一定の面積比の面積を有するオリフィスを１
２を介して大気に関口する空気通路１３を分岐し、これ
に前記した負圧通路７に蓮る員圧室１４を有する負圧応
動型の空気制御弁を介入させる。該弁１５も前記した弁
９と略同様、常時はダイヤフラム１６を介してばね１７
に押されて閉じ側に存し、負圧室１４内の負圧によれば
該ばね１７に抗して開くべく構成される。更に前記した
空気通路１３内の該オリフィス１２と該制御弁１５との
間の負圧空間１８内に通路１９を介して蓮る負圧室２０
を有する負圧応動型の調整弁２１を備え、該弁２１によ
り前記した負圧通路７内の負圧をリークすべく構成する
。

即ち該弁２１は前記した負圧通路７からのびるリーク孔
２２に対向して用意されるもので、常時はダイヤフラム
２３を介してばね２４に引かれて前記して譲りーク孔２
２を閉じるが、負圧室２０内の負圧の増大によれば、こ
れに応じて該ばね２４に抗して後退して該孔２２を開く
べく構成される。この場合、該弁２１の前方の室２５内
は前記した吸気通路３内のベンチュリ部２６の負圧取出
口２７に通路２８を介して蓮通させてベンチュリ負圧を
作用されるベンチュリ負圧室とし、かくて該弁２１は該
室２５内のベンチュリ負圧を基準としてそれとの差圧に
より応動すべくした。従って絞り弁５が負圧取出口６の
上流近傍に閉口されるときは、その近傍の吸気通路の負
圧が大となるため、これに蓮る負圧室１４の負圧の増大
により制御弁１５は開放され、該制御弁１５の開放によ
り空気通路１３の負圧空間１８内の負圧が大きくなるた
め調整弁２１のダイヤフラム２３はベンチュリ部２６と
負圧室１４とのりーク孔２２を開いてベンチュリ部２６
の低い負圧を負圧室１４に導入して該制御弁１５は直ち
に閉じ、これを繰返すことにより制御弁１５の閉口面積
は絞り弁５の関口面積と一定の比を保たれるようにフィ
ードバックコントロールされるため、該吸気通路３のベ
ンチュリ部２６と一定の面積比のオリフィス１２を有す
る空気通路１３の流量は吸気通路３の流量と一定比率に
制御されて、該空気通路１３の制御弁１５の負圧室１４
の作動負圧を出力として制御される環流制御弁９の流量
も吸気通路３の流量に比例して正確に制御される。

以上は先に提案したものと特に異らないが、本発明によ
れば、か）るものにおいて、前記したベンチュリ負圧室
２５に蓮る通路２８に大気導入弁２９を備え、これを介
して導かれる大気により該室２５内の負圧を減少する側
に補正し得るようにした。

図示のものではこれを吸気負圧に応敷する型式とするも
ので、即ち前記した負圧通路７に蓮る負圧室３０の前面
のダイヤフラム３１からのびる型式とし、かくて該通路
７内の負圧の増大によればその関度が漸次増大されるよ
うにした。その作動を説明するに、該弁２９の閉じ状態
では室２５内はベンチュリ負圧に保たれ、先に提案した
ものと同様の作動を行うが、該弁２９を漸次開く場合を
考えるに、これを介して大気が導入されて室２５内はそ
の負圧が漸次減少する。この減少によれば調整弁２１は
漸次開き側となり、従ってリーク孔２２を介しての負圧
のりークは増大側となり、かくて環流制御弁９は負圧室
８内の負圧を減少させて閉じ側となり、これに伴い排気
環流側は減少側となる。該弁２９を前記したように吸気
負圧に応動する型式とすれば、排気環流量はこの負圧に
応じて加減されることとなる。このように本発明による
ときは調整弁における負圧室に対向する他側の室内に大
気導入弁を介して大気を導入して該室内の負圧を加減す
るもので、該調整弁の作動特性を簡単且容易に補正し得
られ、これに伴い排気環流量が補正されて適宜の特性に
得られる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の１例の線図である。 １・・・エンジン、２・・・排気通路、３・・・吸気通
路、４…排気環流通路、５…絞り弁、６・・・負圧取出
口、７…負圧通路、８…負圧室、９…還流制御弁、１２
・・・オリフィス、１３・・・空気通路、１４・・・負
圧室、１５・・・空気制御弁、１８・・・負圧空間、２
０・・・負圧室、２１・・・調整弁、２５…室、２６・
・・ベンチュリ部、２７・・・負圧取出口、２８・・・
遍路、２９・・・大気導入弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンの排気通路と、該エンジンの吸気通路との
   間に形成される排気還流通路内に、該吸気通路の絞り弁
   近傍の負圧取出口からのびる負圧通路に連る負圧室を有
   する負圧応動型の還流制御弁を介入させると共に、該吸
   気通路に該絞り弁の下流側から吸気通路のベンチユリ部
   の面積と一定の面積比の面積を有するオリフイスを介し
   て大気に開口する空気通路を分岐してこれに前記した負
   圧通路に連る負圧室を有する負圧応動型の空気制御弁を
   介入させ、更に該空気通路内の該オリフイスと該空気制
   御弁との間の負圧空間に連る負圧室を有する負圧応動型
   の調整弁を備えて該調整弁により前記した負圧通路内の
   負圧をリークさせるようにしたものにおいて、該調整弁
   の負圧室に対向する他側の室内を、該吸気通路のベンチ
   ユリ部の通路取出口に連るベンチユリ負圧室に形成され
   ると共にそのベンチユリ負圧室の通路に該負圧通路に連
   る負圧室を有する負圧応動型の大気導入弁を備えて成る
   エンジンにおける排気環流装置。