JPS603347Y2 - カプラン水車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はカブラン水車の特にランナボスに関するもの
で、部品点数を減らし、組立作業を著しく容易にすると
ともに、コスト低減をはかるものである。

カブラン水車は、ランナボスの内部にランナベーンの開
度を変える機構が組み込まれているのが普通である。

従来のこの種の機構は、第４図および第５図にその一例
を示すように、ランナ操作ロッド１３の外周部に位置す
るランナボス１に、７ａ、７ｂ、７ｃおよび７ｄ部から
なるステムのねじ部７ｂにナツト１４を螺合させてラン
ナベーン７を組み付けるようになっている。

なお、一般にステムの７ｃ部と７ｄ部またはステムの７
ｄ部とランナベーン７はそれぞれ別の部材で構成し両者
をボルトで結合している。

この機構の組立順序としては、中心部にあるランナ操作
ロッド１３の動きをステムに伝達するアーム９に設けら
れたステムの７ｃ部が貫通する孔と、前記ナツト１４の
ねじ部とを正確に一直線上に、すなわち図においてＸ−
Ｘ線上に保持しておいて外側からステムを挿入する。

従来構造の一例における組立途中の状態を示す第５図に
おいて説明すると、ステム７ａ部の外径ｄ１およびステ
ム７ｄ部の外径ｄ２の軸受クリアランスは大型ランチの
場合でも０．５ｍｍ以下である。

したがってナツト１４とアーム９の孔は正確に軸芯Ｘ−
Ｘ線上に保持されていなければステムをランナボスに挿
入することができず、かつステムおよびランナ７も軸芯
ｘ−Ｘ線上に保持したまま挿入しなければならない。

この作業は熟練した作業者によって長時間をかけて行な
われたものである。

このようにこの作業はナツト１４を締めなからステムを
徐々に押し込んで組立を行なうが、一般にランナボス内
部のスペースは非常にせまいので、例えばステムをラン
ナボスに挿入したのち、ナツト１４が締め付けられるよ
うに第４図における寸法ａを充分広くすることはできな
い。

したがって小型ランチにおけるこの作業はさほど難かし
くないとしても、大型ランチにおいては大型になればな
るほど非常に作業が難かしく、作業に時間を要する問題
があった。

これは大型ランチの場合、ナツトで２００〜３００に９
、アームで１０００〜２０００ｋｇ、ステム部で１００
０〜２０００ｋｇ、ランナベーンで２０００〜４０００
ｋｇの重量があることからも容易に推定できる。

したがって当然コスト高となる問題もあった。

また、この種のランナボスの機構として特公昭４０−２
５２８９がある。

この公知例はランナベーンとステムが分割されステムと
アームがナツトに代えてボルトで結合されている点で上
記構造と異なるが、ステムとアームは上記実施例と同じ
要領でランナボスに挿入されそののちボルトの結合作業
を伴なうことは明らかであり、その作業は上記構造の場
合と何ら変らない。

この考案かこれらの点に鑑みてなされたもので、組立作
業を著しく容易にすることを目的とする。

この目的は、ランナボスの内部において、ランナベーン
がステムを介して回動自在に支持される軸受部を上下に
２分割して形威し、この軸支部に、軸方向の外側にラン
ナベーンが取付けられ軸方向の側面に前記ランナベーン
を回動する駆動力を受けるアームが一体に形威されてい
るステムを挿入して支持させ、前記２分割した軸支部は
ボルトにより締結されてなるカブラン水車により遠戚さ
れる。

以下この考案の一実施例を示す第１図、第２図および第
３図によりこの考案を詳細に説明する。

第１図および第２図において、１はランナボスであって
、その内部においてランナベーン７が回動自在に支持さ
れる軸支部２は水平に設定した分割部３の部分で上部４
と下部５とに分割されている。

１０はステムであって、その軸方向の外側にはランナベ
ーン７の基部がボルト８によって一体に取り付けられて
おり、側面にはランナベーン７を回動するための駆動力
を受けるアーム９が一体に形威されている。

軸支部２の分割部３には、上部４と下部５とにわたって
軸孔１１が形成されており、前述のステム１０は軸孔１
１内に挿入され、分割されている上部４と下部５とをボ
ルト１２で締結することにより、ステム１０を軸孔１１
内に支持している。

図中１３はランナベーン回動の操作軸である。

このように構成されたこのカブラン水車にあっても、作
動においては従来のものと変るところがない。

この考案は上述のように、ランナボス１の内部において
ステムが回動自在に支持される軸支部２を上部４と下部
５に２分割して形威し、この分割部３に設けた軸孔１１
に、ランナベーン７が取り付けられその駆動力を受ける
アーム９を一体にしたステム１０を支持させ、分割部を
ボルト１２で締結したものであるから、第３図に示すよ
うにランナボス１の軸支部２の上部４の軸孔１１の上に
ステム１０を挿入するようにステム１０を吊り降し、そ
の後ステム１０の上に軸支部２の下部５の軸孔１１がか
ぶさるように軸支部２の下部５を吊り降していけば組立
作業が著しく容易になる上にコスト低減も図れる利点が
ある。

また、従来別体となっていたステム、アームおよびこれ
らを組み付けるナツトが１個の部品にまとめられるため
、部品点数の減少と組立作業の容易化に関連して品質の
向上も期待できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの考案に基づくカブラン水車を
示し、第１図はその一部を切断して示す側面図、第２図
は第１図の部分的な横断面図、第３図はその要部の組立
状態を示す説明図、第４図おむび第５図は従来のカブラ
ン水車を示し、第４図はその要部を断面して示す側面図
、第５図はその要部の組立状態を示す説明図である。 １・・・・・・ランナボス、２・・・・・・軸支部、３
・・・・・・分割部、４・・・・・・上部、５・・・・
・・下部、７・・・・・・ランナベーン、９・・・・・
・アーム、１０・・・・・・ステム、１１・・・・・・
軸孔、１２・・・・・・ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ランナボスの内部において、ランナベーンがステムを介
   して回動自在に支持される軸支部を上下に２分割して形
   成し、この軸支部に軸方向の外側にランナベーンが取付
   けられ軸方向の側面に前記ランナベーンを回動する駆動
   力を受けるアームが一体に形成されているステムを挿入
   して支持させ、前記２分割した軸支部はボルトにより締
   結されてなることを特徴とするカブラン水車。