JPS6029333Y2 - 油冷式モ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は油冷式モータに関するものである。

従来はとんどのモータはファンによる空気冷却方式を採
用しているが、出力が大きくなったり、大きな負荷のか
かるモータにおいては現在のファンによる空気冷却方式
では理想的な冷却効果を得るのが極めて困難である。

このため、モータの過熱によってコイルの絶縁あるいは
潤活油が劣化され、コイルが短絡、焼損されたり軸受が
焼付いたりするほか、カーボンブラツシの摺接する整流
子が焼損され、モータの寿命を著しく短縮してしまう欠
点があった。

そこで、この考案は冷却油をフレームおよび回転子軸内
に潤環させることによる冷却方式を付加し、これにより
モータ自体の冷却能力を増大し、併せてモータの寿命を
向上させるようにした油冷式モータを提供するにある。

以下、この考案の実施例を図面について説明する。

第１図および第２図はこの考案にかかる油冷式モータの
一例を示すもので、モータフレームは径方向に沿って上
下に分割できるよう構成され、そしてこの分割される上
半側フレーム１および下半側フレーム２は、その接合側
縁に相対向するよう設けたねじ孔１５および２５にボル
トを挿入螺合することによって一体にかつ液密に結合さ
れる。

また、上記上半側フレーム１の後端部壁１７内には下半
側フレーム２との接合面側に開口する空所１１を形成し
、さらに上半側フレーム１の周壁側の両接合端面にはそ
の全長に亘って溝１２゜１２を形成し、このｉ１２．１
２の一端を上記空所１１に連通させると共に、その他端
を上半側フレーム１の前端部壁１８に形成した空所１９
に連通させる。

また上記上半側フレーム１の後端部壁１７には空所１１
と通達して上方に延び、かつ外見開口する注油通路１１
１を形成し、この注油通路１１１の上端開口にねじ栓１
６を螺合して注油通路を密栓するようになっている。

１３．１３’は後端部壁１７に形威した通風口である。

上記下半側フレーム２の下部側周壁面には、モータ据付
は用の固定脚８，８′および端子ボックス７が設けられ
ており、さらに下半側フレーム２の後端部壁２３には上
記上半側フレーム１の空所１１と対応する空所２１を形
威し、上半側フレーム１と下半側フレーム２が一体に接
合された時、空所１１と２１とによって貯油室３０を形
成する（第２図参照）。

また、下半側フレーム２の周壁側の周接合端面には、上
記上半側フレーム１の溝１２．１２と対応して空所２１
と連通する溝２２゜２２を全長に亘って刻設し、この溝
２２，２２の他端を下半側フレーム２の前端部壁２４に
形威した空所２６に連通させ、そして上半側フレーム１
と下半側フレーム２が一体に接合された時、空所２６と
空所１９とによって連絡室２７を構成すると共に、溝１
２と溝２２によって上記貯油室３０と連絡室２７間を連
通させる冷却用オイル通路を形成する。

また、上記構成のフレーム内に装着される回転子４は
その回転子軸４１をフレーム前後端部壁１８，２４およ
び１７．２３の内側に設けた半割軸受ブラケット部１４
．２８および１０．２９に装置される軸受４２および４
４に取付けることによって回転可能に支承され、さらに
回転子軸４１に取付けた整流子４６にはブラソフ５を摺
接させると共に、回転子軸４１の軸受４４側には冷却フ
ァン６を取付ける。

上記回転子軸４１の軸心には、軸受４４側の一端部を残
してその全長に亘り油通路４１１が形威されており、こ
の回転子軸４１の油通路開口端は上記フレーム後端部壁
側の貯油室３０に開口されていると共に、上記フレーム
前端部壁側の連絡室２７と対向する回転子４１の周壁に
はその油通路４１１と連通する通油孔４１２を穿設する
。

上記回転子軸４１にはオイルシール４３，４５が取付け
てあり、これにより回転子軸端の隙間から油が漏れるの
を防止する。

また、連絡室２７゜貯油室３０および冷却オイル通路は
上下両半割フレーム１，２が結合された時形成されるも
のであるから、上記貯油室、連絡室および冷却オイル通
路よりの油漏れを防止するために互いの接合端面間にオ
イルシール材を挿入する。

さらにまた、上半側フレーム１の後端側上部局壁には開
口部１４が形成されており、この開口部１４よりカーボ
ンブラシ５の取替えを行なう。

３は固定子である。よって、モータの組立て完了後、注
油通路１１１から冷却オイルを貯油室３０内に注入し、
オイルが１１２．２２で形威される通路および固定子軸
の油通路４１１．連絡室２７内を充満して、貯油室３０
内の油が略満杯となる状態にする。

その後ねじ栓１６を螺合して注油通路１１１を密封する
。

この状態でモータを起動すれば、回転子４の回転に伴い
遠心力で回転子軸４１の通油孔４１２から油が連絡室２
７内に吐出し、この吐出油は連絡室２７から溝１２．２
２で形威される油通路を介して貯油室３０内に流入する
と同時に、貯油室３０内の油は回転子軸４１の油通路４
１１を通して吸込まれる。

このようにして冷却油は各油通路内を循還流動してモー
タの冷却を行なうのである。

また、回転子の回転に伴いファン６も回転してモータを
空気冷却する。

第３図はこの考案の他の実施例を示すものでモータフレ
ームの前端部壁外面に連絡室２７と連通ずる貯油ボック
ス９を取付けると共に、回転子軸４１の先端部を貯油ボ
ックス９内に突出させて、この突出先端部に歯車４１３
を固着し、この歯車４１３と噛合する歯車１０１を貯油
ボックス９内に回転可能に軸承した出力軸１０に取付け
、モして貯油ボックス９内には歯車４１３．１０１およ
び出力軸１０が浸漬される状態に冷却オイルを充填する
。

また、貯油ボックス９内に突出される回転子軸４１の外
周壁には、その回転による遠心力で冷却オイルが吐出さ
れポンプ作用を行なわせる通油孔４１２が形威されてい
る。

よって、モータの起動により回転子４が回転されると、
その回転に伴い貯油室３０と貯油ボックス９内の冷却オ
イルがフレームの油通路および回転子軸１の油通路４１
１を通して循還流動し、モータをより一層効果的に冷却
する。

これと同時に歯車列の潤滑をも行なわせる。

以上のように本願考案は、モータフレームの一端部に冷
却オイル貯油室３０を形威し、この貯油室３０と連通さ
れ、かつ上記モータフレームの他端部側に延びる複数の
冷却オイル通路を上記モータフレームに形成すると共に
、上記モータフレーム内に装着した回転子軸４１の軸心
部にその軸線に沿って冷却オイル通路４１１を形威し、
この冷却オイル通路４１１の一端を上記貯油室３０に連
通せしめ、かつ上記回転子軸４１の負荷側端部には、そ
の冷却オイル通路４１１の閉塞側端と連通し半径方向に
開口して上記フレームオイル通路の他端に連通ずる連絡
室２７側に開放する複数個の通油孔４１２を設け、回転
子軸４１の回転時に生じる遠心力によって上記通油孔４
１２から冷却オイルを吐出させオイル循環用のポンプ作
用を生じさせるようにした油冷式モータであり、換言す
れば本願の油冷式モータは冷却オイルを循環させるポン
プをモ一本体に内蔵したものであり、しかもオイルの冷
却はモータが有するファンと、外付けにした貯油室の敗
勢作用により行う、いわゆる自冷方式を採用するもので
あるから、従来のファンによる空気冷却方式に比しモー
タ冷却能力を大幅に向上でき、モータの寿命も増大でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案にかかる油冷式モータの一例を示す分
解斜視図、第２図はこの考案における油冷式モータの組
立てた状態の縦断面図、第３図はこの考案の油冷式モー
タの他の実施例を示す縦断面図である。 １・・・・・・上半側フレーム、２・・・・・・下半側
フレーム、３・・・・・・固定子、４・・・・・・回転
子、５・・・・・・ブラソフ、６・・・・・・冷却ファ
ン、９・・・・・・貯油ボックス、１０・・・・・・出
力軸、１２・・・・・・溝、２１・・・・・・溝、２７
・・・・・・連絡室、３０・・・・・・貯油室、４１・
・・・・・・・・回転子軸、１０１，４１３・・・・・
・歯車、４１１・・・・・・油通路、４１２・・・・・
・通油孔。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）モータフレームの一端部に散熱機能を有する冷却
   オイル貯油室３０を形成し、この貯油室３０と連通され
   かつ上記モータフレームの他端部側に延びる複数の冷却
   オイル通路を上記モータフレームに形成すると共に、上
   記モータフレーム内に装着した回転子４の回転子軸４１
   の軸心部にはその軸線に沿って冷却オイル通路４１１を
   形成し、この冷却オイル通路４１１の一端を上記貯油室
   ３０に連通せしめ、かつ上記回転子軸４１の負荷側端部
   にはその冷却オイル通路４１１の閉塞側端と連通し半径
   方向に開口して上記フレームオイル通路の他端と連通ず
   る固定側連絡室２７に開放する複数個の通油孔４１２を
   設け、回転子軸４１の回転時に生じる遠心力によって上
   記通油孔４１２から冷却オイルを吐出させオイル循環用
   のポンプ作用を生じさせるようにしたことを特徴とする
   油冷式モータ。
2. （２）フレームオイル通路が、半割にした上下半割フレ
   ームの互いの接合面に形成した溝により構成される実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の油冷式モータ。