JPS60252093A - ヨツト - Google Patents
ヨツトInfo
- Publication number
- JPS60252093A JPS60252093A JP59109983A JP10998384A JPS60252093A JP S60252093 A JPS60252093 A JP S60252093A JP 59109983 A JP59109983 A JP 59109983A JP 10998384 A JP10998384 A JP 10998384A JP S60252093 A JPS60252093 A JP S60252093A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- float
- sail
- post
- yacht
- person
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
く技術分野〉
本発明は新しいタイプのスポーツ用小型ヨツトに関する
ものである。
ものである。
〈従来技術〉
スポーツ用小型ヨツトの中で、最も小型のものは第4図
に示す構造のウィントサーフィンヨ・7トで、平板状の
フロートに一本の帆柱と三角形の帆をイ」けて、フロー
トの上に人間が乗るタイプであり、広く普及している。
に示す構造のウィントサーフィンヨ・7トで、平板状の
フロートに一本の帆柱と三角形の帆をイ」けて、フロー
トの上に人間が乗るタイプであり、広く普及している。
然しながら、自動車等で簡単に運搬できるものの、寸法
、重量の点から1人の人間が不自由なく持ち運べる程の
小型化は不可能とされている。又、操作に熟練を要する
ことも欠点の1つである。
、重量の点から1人の人間が不自由なく持ち運べる程の
小型化は不可能とされている。又、操作に熟練を要する
ことも欠点の1つである。
〈目的〉
本発明は、従来の小型ヨツトでは不可能とされた1人の
力だけで、簡単に持ち運べる超小型のヨツトに関するも
のであり、さらに特別の習熟を必要としないで部用な操
作で帆走できることを目的としている。
力だけで、簡単に持ち運べる超小型のヨツトに関するも
のであり、さらに特別の習熟を必要としないで部用な操
作で帆走できることを目的としている。
〈実施例〉
以下、本発明の実施例を第1図〜第3図に基づいて説明
する。図に於いて、(1(は長方形のフロートで、断面
は図示の如く円形をしており、内側は人間が第1図に示
す様に入ることができる。フロー)[+1は発泡樹脂を
主点する軽い材質で出来ている。フロート(1)の前後
に帆柱を組込む4つの孔[71、(8)、(9)、(1
0)があり、夫々に帆柱(2)、(5)の一端が組−4
[+1の全長より長いのが普通で、帆走に必要な風を受
ける。帆柱(2)は上部が円弧状をしており、第1図に
示す様に両側に三角形状の側部幅f4]−1,141−
2を取付ける。帆柱(2)は上部で2本の号ポートf5
1−1 、+51−2と連結しサポート[5] −1、
F51−2はフロート(1]の後部の取付孔(9]ζ(
10)に取付けられている。以上の様に帆は41Ilj
所の取付部を持つアルミ合金パイプ等で保持されており
、強い風を受けても十分な強度を持っている。
する。図に於いて、(1(は長方形のフロートで、断面
は図示の如く円形をしており、内側は人間が第1図に示
す様に入ることができる。フロー)[+1は発泡樹脂を
主点する軽い材質で出来ている。フロート(1)の前後
に帆柱を組込む4つの孔[71、(8)、(9)、(1
0)があり、夫々に帆柱(2)、(5)の一端が組−4
[+1の全長より長いのが普通で、帆走に必要な風を受
ける。帆柱(2)は上部が円弧状をしており、第1図に
示す様に両側に三角形状の側部幅f4]−1,141−
2を取付ける。帆柱(2)は上部で2本の号ポートf5
1−1 、+51−2と連結しサポート[5] −1、
F51−2はフロート(1]の後部の取付孔(9]ζ(
10)に取付けられている。以上の様に帆は41Ilj
所の取付部を持つアルミ合金パイプ等で保持されており
、強い風を受けても十分な強度を持っている。
人間は、第1図に2点鎖線て示す様に、頭部をフロート
(1(の後部に、足部を〕1コー目1)の前部にのせた
状態で水中に浮かぶ。この時、フロート(11と人間は
その体積のイ程を水中に沈めることになる。即ち、第4
図に示す従来の小型ヨツトでは人間がフロートに乗るの
で、フロートは人間の全体重をささえねばならないので
さらに小型にてきないのに対して本発明の超小型ヨツト
は人間の諸程度が水中にあることから、フロートがささ
えねばならない浮力は人間の全体重のい程度である。こ
れは、体重60kgの人では20kgの浮力をフロー・
ト(1]で負担させればよい訳で、フロート(1)の小
型化、 ゛軽量化が可能となる。
(1(の後部に、足部を〕1コー目1)の前部にのせた
状態で水中に浮かぶ。この時、フロート(11と人間は
その体積のイ程を水中に沈めることになる。即ち、第4
図に示す従来の小型ヨツトでは人間がフロートに乗るの
で、フロートは人間の全体重をささえねばならないので
さらに小型にてきないのに対して本発明の超小型ヨツト
は人間の諸程度が水中にあることから、フロートがささ
えねばならない浮力は人間の全体重のい程度である。こ
れは、体重60kgの人では20kgの浮力をフロー・
ト(1]で負担させればよい訳で、フロート(1)の小
型化、 ゛軽量化が可能となる。
例えば、発泡樹脂等の軽量材質では比重は0.2程度に
製作できるので、フロート(1)は5 kg程度の超軽
量化が可能である。ちなみに、第4図に示す小型ヨツト
のフロート重量は15〜20kgが一般的である。
製作できるので、フロート(1)は5 kg程度の超軽
量化が可能である。ちなみに、第4図に示す小型ヨツト
のフロート重量は15〜20kgが一般的である。
また、人間の比重はほとんど水と同じであり、水中部分
は浮いてしまうので第1図に示す様に頭部、足部をフロ
ート(1)にのせるたけで、あたかも風呂に入っている
様に楽な姿勢である。又、両方の腕をフロート(1)の
両側にもたせることもできる。
は浮いてしまうので第1図に示す様に頭部、足部をフロ
ート(1)にのせるたけで、あたかも風呂に入っている
様に楽な姿勢である。又、両方の腕をフロート(1)の
両側にもたせることもできる。
帆柱(2)で囲まれた帆(3)は後方から風を受けるが
、その中間部に透明なシートの窓(11)を持っており
、操作者が前方を見ることができる。
、その中間部に透明なシートの窓(11)を持っており
、操作者が前方を見ることができる。
また、両側の三角形の側部幅Ul−L[4)−2の一端
には操作用のローブ(6)があり、両手を使って風の方
向に応した操作を行い、方向を変えたりするごともでき
る。
には操作用のローブ(6)があり、両手を使って風の方
向に応した操作を行い、方向を変えたりするごともでき
る。
以上の如き構造を持つのでヨツト全体の超小型化、超軽
量化が可能となり全体の重量を10kg以下にすること
が可能となり、自動車等を使わなくても人間の力だけで
簡単に持運びできる。
量化が可能となり全体の重量を10kg以下にすること
が可能となり、自動車等を使わなくても人間の力だけで
簡単に持運びできる。
又、帆柱は軽量アルミパイプを使用し、適当な長さに分
解、おりたたみできるのは当然である他、フロート断面
も円形の他レンズ形状や楕円形状も応用範囲である。
解、おりたたみできるのは当然である他、フロート断面
も円形の他レンズ形状や楕円形状も応用範囲である。
〈効果〉
以上の様に、本発明では、手軽に持ち運ぶことのできる
超小型、超軽量のヨツトを可能にし、而も)榮作に特別
の熟練を必要としない他、価格的にも従来品より格段に
安価に供給できろ。
超小型、超軽量のヨツトを可能にし、而も)榮作に特別
の熟練を必要としない他、価格的にも従来品より格段に
安価に供給できろ。
第1図、第2図、第3図は本発明の実施例を示す側面図
、上面図、市面図である。 第4図は従来からあるウィンドサーフィンヨ7・トを示
す。 (1)・・・フロート、 (2)・・・帆柱、 (3)・・・正面帆、 (4]・・信則面帆、 (5)・・・帆柱サポート。
、上面図、市面図である。 第4図は従来からあるウィンドサーフィンヨ7・トを示
す。 (1)・・・フロート、 (2)・・・帆柱、 (3)・・・正面帆、 (4]・・信則面帆、 (5)・・・帆柱サポート。
Claims (1)
- 水よりも軽い軽量材のフロートに複数の帆柱取付部を設
け、それらに装着された帆柱に帆を張り、フロートの中
心部には人間が頭部および足部をフロート前部、後部に
乗せて体の主要部をフロートと共に水中に浮かせるため
に、底のない空間を形成したことを特徴とする小型ヨツ
ト。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59109983A JPS60252093A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | ヨツト |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59109983A JPS60252093A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | ヨツト |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60252093A true JPS60252093A (ja) | 1985-12-12 |
Family
ID=14524102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59109983A Pending JPS60252093A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | ヨツト |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60252093A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03121996U (ja) * | 1990-03-28 | 1991-12-12 | ||
US6807919B1 (en) * | 2003-10-27 | 2004-10-26 | Timothy Addis Thomsen | Mastless kayak sail |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5124000B2 (ja) * | 1971-09-20 | 1976-07-21 |
-
1984
- 1984-05-30 JP JP59109983A patent/JPS60252093A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5124000B2 (ja) * | 1971-09-20 | 1976-07-21 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03121996U (ja) * | 1990-03-28 | 1991-12-12 | ||
US6807919B1 (en) * | 2003-10-27 | 2004-10-26 | Timothy Addis Thomsen | Mastless kayak sail |
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