JPS60252012A

JPS60252012A - 車高調整装置

Info

Publication number: JPS60252012A
Application number: JP10981884A
Authority: JP
Inventors: Mamoru Ichikawa; 守市川
Original assignee: Atsugi Motor Parts Co Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 1984-05-30
Filing date: 1984-05-30
Publication date: 1985-12-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、車高調整装置の改良に関する。

従来技術従来から知られているこの種の車高調整装置は、第３図
及び第４図に示すように、エアーコンプレッサ１のポン
プ室２にて作られた圧縮空気を、シリカゲル等の吸湿剤
３を内部に充填したエアードライヤ４内に導入し二七の
吸湿剤３による吸湿作用によって前記圧縮空気中に含ま
れている水分を除去し、エアーターミナル部５に設けら
れたエアーチェック弁６及びソレノイド弁１Ｂをそれぞ
れ開いてエアータンク７内に送り込み、そのエアータン
ク７内に乾燥した圧縮空気を貯留しておき、車高が車高
検出センサにて所定値以下となった旨検出されると、コ
ントローラの指令に基づいて前記エアーターミナル部５
と各エアーサスペンション８，９及び１０，１１との間
に設けられた給排用ソレノイド弁１２，１３，１４，１
５，１８を開き、エアータンク７内の圧縮空気を前輪用
及び１１のそれぞれの空気室８ａ、’９ａ及び１０ａ。

１．１　ａ内に供給し、各サスペンション８，９及び１
０．１１を基準高さ位置に復帰させる。一方、各エアー
サスペンション８．９及びＩＯ，１，１が伸長し、車高
が基準の高さ位置よりも高くなると、前記ツレ′ノイド
弁１２，１３，１４．１５を開き、各エアーサスペンシ
ョン８．９及びＩＯ，１１の空気室８ａ、９ａ及び１０
ａ、ｌｌａ内の圧縮空気は、エアーターミナル部５にｅ
けられた最低圧保障弁１６を押し開いて、エアードライ
ヤ４を通って、排気弁１７から排気される。そのため、
各エアーサスペンション８，９及び１ｏ、１１は、基準
高さ位置まで圧縮される。なお、第１図及び　□第２図
中、７Ａはエアータンク７内を常に設定された圧力に保
つために設けられた圧力スイッチであり、エアータンク
７内が設定圧よりも低下すると、エアーコンプレッサ１
を作動させ、圧縮空気をエアータンク７に供給させる。

また、エアータンク７内が設定圧になると、エアーコン
プレッサ１を停止させる。

ところで、従来の車高調整装置にあつ℃は、前述したＡ
’）、エアーコンプレッサ１に取付けられているエアー
ドライヤ４と、最低圧保障弁１６及びエアーチェック弁
６を備えたエアーターミナル部５とを分離して別体に形
成するとともに、エアードライヤ４とエアーターミナル
部５とを連絡するために、それらに複数のコネクタ１９
・・・・・・及び配管２０・・・・・・を配設している
。したがって、部品点数が多く、それに伴って車両への
組付工数が増加するとともに１エアードライヤ４とエア
ーターミナル部５とを別個独立に配設しなげればならな
いので、その分、大きな配役スペースを必要とするなど
の欠点があった。

発明の目的本発明は、このような従来の欠点に鑑みてなされたもの
であり、構成部品の部品点数を削減でき、装置全体をコ
ンパクト化することができ、しかも、車両への組付工数
の低減及び車両への配役スペースの縮小を図ることがで
きる車高調整装置を得ることを目的とする。

発明の構成本発明は、このような目的を達成するために、エアーコ
ンプレッサにて作られた圧縮空気中に含まれている水分
を除去して、乾燥した圧縮空気をエアータンクまたは複
数のエアーサスペンションの空気室内に供給するための
エアードライヤを、一端に、前記エアーコンプレッサに
設けられたポンプ室と連通ずる通路を有し、内部に、吸
湿剤が充填されたハウジングと、このハウジングの他端
側に形成された開口部を閉塞すべく、該開口部に互いに
所定間隔を置いて配設されたインナーカバ一部材及びア
ウターカバ一部材とから構成し、前記インナーカバ一部
材には、乾燥した圧縮空気を前記エアータンクまたは各
エアーサスペンション側にのみ供給するためのエアーチ
ェック弁と、前記各エアーサスペンションの空気室の最
低必要圧力を保障するだめの最低圧保障弁とを投げ、前
記アウターカバ一部材には、前記エアードライヤから前
記エアータンクまたは各エアーサスペンションの空気室
への配管を接続するだめの複数のコネクタを設けた構成
としである。

実施例以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。なお
、従来例と同一構成部分には、同一指示符号を付してそ
の重複する説明は省略する。

第１図は本発明に係る車高調整装置の一実施例を示す要
部断面図、第２図は第１図におけるｎ−■線断面図であ
る。

第１図及び第２図に示すように、エアードライヤ４は、
一端に、エアーコンプレッサ１に設げられたポンプ室２
と連通する通路２１を有し、内部に、吸湿剤３が充填さ
れたハウジング２２と、このハウジング２２の他端側に
形成された開口部２２ａを閉塞すべく、該開口部２２ａ
に互いに所定間隔ｌを置いて配設されたインナーカバ一
部材２３及びアウターカバ一部材２４とから構成されて
いる。前記インナーカバ一部材２３には、内側の小径部
と外側の大径部とからなる連通孔２５、及び内側の大径
部と外側の小径部とからなる連通孔２６が備えられてお
り、連通孔２５には、乾燥した圧縮空気をエアータンク
７または各エアーサスペンション８，９及び１０．１１
側にのみ供給するためのエアーチェック弁６が、また連
通孔２６ニハ各エアーサスペンシヨン８，９及び１０，
１１の空気室８ａ、９ａ及び１０ａ、ｌｌａの内圧の最
低圧を保障するための最低圧保障弁１６が備えられてい
る。また、アウターカバ一部材２４には、前記エアード
ライヤ４から前記エアータンク７まタハ各エアーサスペ
ンション８，９及び１０，１１の空気室８ａ、９ａ及び
ｌＱａ、ｌｌａへの配管２０・・・・・・を接続するた
めの複数のコネクタ１９・・・が設けられている。前記
連通孔２５内の大径部には、エアーチェック弁６を小径
部側に付勢するスプリング２８と、このスプリング２８
の一端を保持する環状のストッパ一部材２９とが設けら
れている。同様に、前記連通孔２６内の大径部には、最
低圧保障弁１６を小径部側に付勢するスプリング３１と
、このスプリング３１の一端を保持する環状のストッパ
一部材３２とが設けられている。

また、前記ハウジング２２内には、吸湿剤３を両端から
挾持する多孔質材料からなる一対の支持材３３　ａ、３
３　ｂと、多数の孔を有する一対の支持板３４ａ、３４
ｂとが設げられており、この一対の支持板３４　ａ、３
４　ｂのうち、一方の支持板３４ａと前記インナーカバ
一部材２３との間には一方の支持板３４ａ及び一方の支
持材３３ｍを他方の支持板３４ｂ及び他方の支持材３３
ｂ側に付勢するスプリング３５が介装されている。さら
に前記インナーカバ一部材２３及びアウターカバ一部材
２４の各外周には、そのインナーカバ一部材２３及びア
ウターカバ一部材２４とハウジンク２２との間を封止す
るためのシール部材３６．・３７がそれぞれ配設されて
いる。

一方、−１−７−コンプレッサ１は、コンプレッサ本体
５０に設けたシリンダ５１と、このシリンダ５１内に摺
動可能に嵌挿された。ピストン３Ｂと、一端がピストン
ピン３９を介してこのピストン３８に（支）着されたコ
ンロッド４ｏと、このコンロッド４０の他端にクランク
ビン４１を介して回動可能に枢支されたクランク４２と
、このクランク４２を回転駆動するモータ４３と、前記
シリンダ５１の上端開口部を封止して、前記ピストン３
８との間にポンプ室２を形成するヘッドカバ一部材４４
とから構成され、このヘッドカバ一部材４４には、ポン
プ室２に向う流れのみ許容する吸入弁４５が開閉可能に
取付けられているとともＫ、ポンプ室２内で圧縮された
圧縮空気を吐出孔４６及び導入孔２１を介してハウジン
グ２２内に吐出する吐出弁４７が開閉可能に取付けられ
ている。なお、第１図中、４８はへラドカバ一部材４４
とハウジング２２との間を封止するためのＯリング、４
９・・・はアウターカバ一部材２４と複数のコネクタ１
９・・・・・・どの間を封止するための０リングである
。

このよ５に、本実施例にあっては、インナーカバ一部材
２３には、エアーチェック弁６及び最低圧保障弁１６を
、また、アウターカバ一部材２４には、複数のコネクタ
１９・・・・・・をそれぞれ設けて、これらをそれぞれ
ハウジング２２の開口部２２ａに対して一体的に固設し
ているので、配管のための部品を削減することができ、
更に、この配管の削減や、車両取付部品の減少によって
車両への組付工数を低減することができるとともに、配
設スペースを大幅に縮小することができる。

発明の効果以上の説明から明らかなように、本発明は、エアーコン
プレッサにて作られた圧縮空気中に含まれている水分を
除去して、乾燥した圧縮空気をエアータンクまたは複数
のエアーサスペンションの空気室内に供給するためのエ
アードライヤは、一端に、前記エアーコンプレッサに設
けられたポンプ室と連通ずる通路を有し、内部に、吸湿
剤が充填されたハウジングと、このハウジングの他端側
に形成された開口部を閉塞すべく、該開口部に互いに所
定間隔を置いて配設されたインナーカバ一部材及びアウ
ターカバ一部材とから構成され、前記インナーカバ一部
材には、乾燥した圧縮空気を前記エアータンクまたは各
エアーサスペンション側にのみ供給するためのエアーチ
ェック弁と、前記各エアーサスペンションの空気室の最
低必要圧力を保障するための最低圧保障弁とを股げ、前
記アウターカバ一部材には、前記エアードライヤから前
記エアータンクまたは各エアーサスペンションの空気室
への配管を接続するための複数のコネクタを設けた構成
としたものであるから、配管及び配管のための部品を削
減でき、更に配管のための部品をエアードライヤに一体
的に組み込むことによって、車両への組付工数の低減及
び車両への配設スペースの縮小を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る車高調整装置の一実施例を示す一
部破断断面図、第２図は第１図における■−■線断面図
、第３図は従来の車高調整装置を示す回路図、第４図は
従来の車高調整の構造を示す一部破断断面図である。１・・・エアーコンプレッサ、２・・・ポンプ［，３・
・・吸湿剤、４・・・エアードライヤ、６・・・エアー
チェック弁、７・・・エアータンク、８〜１１・・・エ
アーサスペンション、８８〜ｌｌａ・・・空気室、１６
・・・最低圧保障弁、１９・・・コネクタ、２１・・・
通路、２２・・・ハウジング、２２ａ・・・開口部、２
３・・・インナーカバ一部材、２４・・・アウターカバ
一部材。外２名

Claims

【特許請求の範囲】

（１）　エアーコンプレッサにて作られた圧縮空気中に
含まれている水分を除去して、乾燥した圧縮空気をエア
ータンクまたは複数のエアーサスペンションの空気室内
に供給するためのエアードライヤを備えた車高調整装置
において、前記エアードライヤを、一端に、前記エアー
コンプレッサに設げられたポンプ室と連通ずる通路を有
し、内部に、吸湿剤が充填されたハウジングと、このハ
ウジングの他端側に形成された開口部を閉塞すべ（、該
開口部に互いに所定間隔を置いて配設されたインナーカ
バ一部材及びアウターカバ一部材とから構成し、前記イ
ンナーカバ一部材には、乾燥した圧縮空気を前記エアー
タンクまたは各エアーサスペンション側にのみ供給する
ためのエアーチェック弁と、前記各エアーサスペンショ
ンの空気室の最低必要圧力を保障するための最低圧保障
弁とを股げ、前記アウターカバ一部材には、前記エアー
ドライヤから前記エアータンクまたは各エアーサスペン
ションの空気室への配管を接続するための複数のコネク
タを投げたことを特徴とする車高調整装置。