JPS60247554A - 耐衝撃積層体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は耐衝撃積層体に関するものであり、特に弾丸ま
たは同様の高エネルギー衝撃に耐えるパネルであって、
衝撃を受け止める前部ガラス板と耐衝撃性に寄与する背
部ポリカーボネートシートトラ有シ、また積層体背面か
らのスポーリングの危険を減するのにも効果的であるパ
ネルに関するものである。

英国特許第１５０４１９８号明細書には、多数のガラス
板を有し、その背部シートが厚さ０．７６ｍｍ〜５．６
ｍｍのポリカーボネートで作られ、その表面に脆化引掻
抵抗を有する被膜を有し、該被膜の厚さが０．０５ｍｍ
までである耐衝撃積層体が開示されている。保護層の脆
性がある程度あるためにポリカーボネートシートのスポ
ーリング傾向は、ポリカーボネートの厚さを０．７６〜
５．６ｍｍの厚さまで減することにより減ぜられるとい
われており、得られる結果は「中程度の力」の衝撃であ
る、ある一定の条件下において積層体が満足に作用する
ことを示している。

ポリカーボネートシートのスポーリング１頃向を克服す
る一提案として英国特許公開第２０１１８３６号明細書
では、背部ポリカーボネートシート上の脆性被膜を自己
回復性ポリウレタンの被膜に置き換えることが開示され
へている。しかし、この提案においては、積層体がガラ
スを含んでいる場合には、窓構造の背部ポリカーボネー
トシートはガラスに積層されるのではなく、むしろ積層
された安全ガラスとポリカーボネートとを離間する空間
を持たせて通常の取イ］けにより嵌め込まれる。−例と
して、ガラスの多重域め込み配置においては、相互に重
ね合わされた２枚のガラス板を配し、かがるガラス積層
体と、９　、５ｍｍの厚さのポリカーボネートから成る
背部ユニットとの間に０　、８＋＋＋ｎ＋の空間を設け
、該背部ユニット上を０−２５ｍｍの自己回復性ポリウ
レタン層で被覆するものである。比較的厚いポリカーボ
ネートシートは、中程度の力の自動弾丸による衝撃下で
はガラスのスポーリングを包み込むように作用する。

耐摩耗性及び自己回復性を有する若干のポリウレタンが
英国特許公開第２０７００４５号に開示されている。

本発明者は、０−６４ｍｍ以下の厚さの薄型ポリカーボ
ネートシートが、積層体の内側背面からスポーリングす
ることなく多数の弾丸衝撃に耐えることができなければ
ならない窓である耐弾丸窓における効果的な耐スポーリ
ング背部層として作用し得ることを見い出した。更に、
予備成形することなく湾曲した積層体に適用することの
できる、耐摩耗被膜を有する薄型ポリカーボネートシー
トを使用することは、積層体の背面を摩耗及び環境劣化
から保護する経済的な方法を提供するものである。

本発明においては、衝撃を受け止める前部ガラス板と、
背部ポリカーボネートシートを有し、該ポリカーボネー
トシートの背面に、耐摩耗被膜を有する厚さ０．６４ｍ
ｍ以下の薄型ポリカーボネートシートが接着されている
耐衝撃積層体を提供するものである。

ポリカーボネートは比較的高価な材料であり、また厚さ
０．６４ｍｍ以下のポリカーボネートシートを積層体の
最背部として使用することにより、該積層体の最背部ポ
リカーボネートシートにより付与される積層体の耐衝撃
性またはスポーリングバリアをそこなわずに該積層体の
背部ポリカーボネートシートの厚さを減することができ
ることを見い出した。例えば、適用に際し背部層として
厚さ６ｍｍのポリカーボネートを使用するのが一般的で
ある場合に、発明者はかかる背部層の厚さを４ｍｍまで
減することができることを見い出した。軽量化および費
用の節約は、厚さを０．２５ｍｍ＝０．６４ｍｍの範囲
内とすることのできる最背部の薄型ポリカーボネートの
追加を十分に相殺することができる。

自動車窓パネルとしての使用に関する本発明の一例にお
いて、本発明では、ポリビニ゛ルブチラール中間層によ
り相互に結合された少なくとも２枚のアニールしたガラ
ス板を有し、該ガラス背面に背部ポリカーボネートシー
トが結合され、該背部ポリカーボネートシートに薄型ポ
リカーボネートシートが接着されている積層体を提供す
る。

本発明を航空機の風防パネルの構成に用いる場合には、
積層体は強化ガラスの前面板と、熱可塑性の中間層によ
り相互に結合された少なくとも１枚のポリカーボネート
シートであって該背部ボリカーボネートシートに薄型ポ
リカーボネートシートが接着されているものとから成る
ことができる。

薄型ポリカーボネートシート上の外部被膜は摩耗および
環境劣化からポリカーボネートを保護する。これは自己
回復性被膜であるのが好ましく、例えば自己回復性ポリ
ウレタンとするか、または耐摩耗硬質被膜、例えばポリ
シロキサン、メラミンまたはアクリレートとすることが
できる。

薄型ポリカーボネートシートは熱可塑性ポリウレタンに
より背部ポリカーボネートシートに接着される。

次に本発明を図面を参照して実施例につき説明する。

第１図においては、耐弾丸積層体は厚さ１２ｍｍのアニ
ールしたガラス２枚１および２を有する。前部ガラス板
１は、例えば弾丸からの衝撃をその前面３で受け止める
。ガラス板１および２は厚さ１．５１のポリビニルブチ
ラールの中間層４により相互に結合されている。ガラス
板２の背面５には、背部ポリカーボネートシート７がポ
リエステルを基剤とした熱可塑性ポリウレタンの中間層
８により接着されている。ポリカーボネートシート７は
厚さ４ｍｍである。

厚さ０．５ｍｍの薄型ポリカーボネートシート１０は、
厚さ０．６ｍｍのポリエステルを基剤とした熱可塑性ポ
リウレタンの層１１によりポリカーボネートシート７の
背面９に接着する。

この薄型ポリカーボネートシー目Ｏは自己回復性ポリウ
レタン、例えば英国特許公開筒２０１１８３６または英
国特許公開第２０７００４５号明細書に開示されている
種類の耐摩耗ポリウレタンの外部被膜１２を有する。

この具体例においては、外部被膜１２を厚さ０．５ｍｍ
であり、また使用に際しては薄型ポリカーボネートシー
目Ｏのスポーリング防止特性を損うことなしに積層体の
内側面に対し有利な体摩耗性を付与する。

本発明のかかる構成において、薄型ポリカーボネートシ
ー目０を有するポリカーボネートシート７の厚さを４ｍ
ｍまで減じても、全体として積層体の耐摩耗性に不利と
はならない。３０ｍの距離から射撃する７、６２バーカ
ー・ハル（Ｐａｒｋｅｒ　Ｈａｌｅ）Ｔ４ターデソトラ
イフルによる試験では、積層体はスポーリングの危険な
しに２５ｃｍ離れた２個の射撃弾に耐え、また３個の射
撃弾に対してはポリカーボネートシート１０に僅かな割
れ目が生じ得るがスポーリングすることなしに耐えるこ
とが示された。

第２図においては、本発明により構成された航空機用風
防パネルは、厚さ４ｍｍのポリウレタン中間層１５を用
いることにより厚さ６ｍｍのポリカーボネートシート１
４に積層された厚さ５ｍｍの強化ガラスの前面板１３を
有する。ポリカーボネートシート１４の背面と第２ポリ
カーボネートシート１６（やはり厚さ６　ｍｍ）との間
には、厚さ０．５ｍｍのポリウレタン中間層１７がある
。やはり厚さ０．５闘である他のポリウレタン中間層１
８により、ポリカーボネートシート１６の背面は厚さ６
ｍｍの背部ポリカーボネートシート１９に結合されてい
る。背部ポリカーボネートシート１９の背面２０には、
ポリエステルを基剤とした熱可塑性ポリウレタンの層１
１により厚さ０．５１の薄型ポリカーボネートシート１
０が接着されている。

薄型ポリカーボネートシート１０は、厚さ０．５ｍｍの
自己回復性ポリウレタンの外部被膜１２を有する。

積層体の背面に接着された薄型の被覆ポリカーボネート
シート１０の使用は、背部ポリカーボネートシー目９を
環境劣化や摩耗から保護し、またかかる航空機風防パネ
ルの耐衝撃性を維持するのに経済的な方法である。

第２図に示すパネルは略図であり、良く知られている如
く、他のエレメント、例えば電気絶縁性加熱フィルムを
積層体内に組み込める。

第１および２図のこれら両具体例においては、スポーリ
ングバリヤとして有効に作用することが見い出された自
己回復性ポリウレタン外部被膜１２が存する薄型ポリカ
ーボネートシー目Ｏから成る薄型複合積層品を約１ｍｍ
の厚さかまたはそれ以下のフィルム形態とすることがで
き、またロールとして保管および供給することができる
。

複合積層品のポリカーボネートは好ましくは０．２５〜
０．６４ｍｍの厚さとし、自己回復性ポリウレタンの被
膜は好ましくは０．２５ｍｍ〜０．５０ｍｍの厚さとす
る。

第１および２図の両具体例においては、層１１に関し熱
可塑性ポリウレタンを使用する代りに、別の適合し得る
接着剤層、例えばシリコーン樹脂接着剤層を使用するこ
とができる。

第１および２図の具体例における外部耐摩耗被膜１２を
硬質被膜、例えばポリシロキサン、メラミンまたはアク
リレートとすることができ、また耐摩耗被膜を有するポ
リカーボネートの薄型複合積層品を、巻回および保管す
ることができるフィルム形態とすることができる。

薄型ポリカーボネートシート１０または複合積層品１０
．１２の如きフィルムの使用には、かがる外部フィルム
を予備成形した湾曲積層体に、それ自体を予備成形する
必要なく適用することができるという利点がある。

厚壁の背部ポリカーボネートシート７または９は未コー
ティングなので、かかるシートは積層体の最終的外観を
損う危険を殆ど伴うことなしに高温で所定形態に曲げる
ことができる。更に、厚壁の背部ポリカーボネートシー
ト７および９上の高価な外部被膜は、高温で曲げ処理を
する際に危険にさらされることはない。薄型の可とうフ
ィルムは外部層として後で適用し、また耐衝撃層の製造
の最終工程として、予備成形した背部ポリカーボネート
シートに容易に接着される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一例耐弾丸積層体の部分断面図、 第２図は、本発明の一例航空機用風防パネルの部分断面
図である。 Ｌ　２・・・ガラス板　３・・・前面 ４・・・中間層　５・・・背面 ７・・・背部ポリカーボネートシート ８・・・中間層　９・・・背面 １０・・・薄型ポリカーボネートシート１１・・・層　
１２・・・外部被膜 １３・・・前面板　１４・・・ポリカーボネートシート
１５・・・ポリウレタン中間層 １６・・・第２ポリカーボネートシート１７、１８・・
・ポリウレタン中間層 １９・・・背部ポリカーボネートシート２０・・・背面 特許出願人　ピルキントン・ブラザーズ・ピーエルシー 代理人弁理士　杉　村　暁　査 問　弁理士　杉　村　興　作 Ｆｔｃ、／。 Ｆｔｃ、２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、衝撃を受け止める前部のガラス板と、背部ポリカー
   ボネートシートとを有する耐衝撃積層体において、該背
   部ポリカーボネートシートの背面に、耐摩耗被膜を有す
   る厚さ０．６４ｍｍ以下の薄型ポリカーボネートシート
   が接着されていることを特徴とする耐衝撃積層体。 ２、　薄型ポリカーボネートシートの厚さが０．２５〜
   ０　、６４ｍｍの範囲内である特許請求の範囲第１項記
   載の積層体。 ３、少なくとも２枚のアニールしたガラス板がポリビニ
   ルブチラール中間層により相互に結合され、該ガラス背
   面に、背部ポリカーボネートシートが結合され、また該
   背部ポリカーボネートシートに薄型ポリカーボネートシ
   ートが接着されている特許請求の範囲第１または２項記
   載の積層体。 ４、　前部ガラス板が強化ガラスであり、また少なくと
   も１枚のポリカーボネートシートが熱可塑性中間層によ
   り相互に結合され、該背部ポリカーボネートシートに薄
   型ポリカーボネートシートが接着されている特許請求の
   範囲第１または２項記載の積層体。 ５、体摩耗被膜が自己回復性ポリウレタン被膜である特
   許請求の範囲第１〜４項のいずれか一つの項記載の積層
   体。 ６、耐摩耗被膜が耐摩耗硬質被膜である特許請求の範囲
   第１〜４項のいずれか一つの項記載の積層体。 ７、耐摩耗硬質被膜がポリシロキサン、メラミンまたは
   アクリレートの被膜である特許請求の範囲第６項記載の
   積層体。 ８、　薄型ポリカーボネートシートが熱可塑性ポリウレ
   タンにより背部ポリカーボネートシートに接着されてい
   る特許請求の範囲第１〜７項のいずれか一つの項記載の
   積層体。