JPS60246974A - バツクドアステ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業−■二の利用分野） 本発明は、車体後部に設けられるバックドアを支持する
バンクドアステーに関する。

（従来の技術） 従来のバックドアステーとしては、例えば、第８図に示
すようなものが知られている。

この従来のバックドアステーは、チューブシリンダ１と
、該チューブシリンダｌ内に摺動可能に設けられ、かつ
、オリフィス３１が形成されたピストン３と、該ピスト
ン３に延設させたピストンロッド２と、ピストンストッ
パ８と、を備えたものであった。

従って、バックドアを開く際にはバックドアステーが伸
長され、その際にチューブシリングｌ内のオイルがオリ
フィス３１を通過する抵抗によって得られるダンパ効果
によって、バックドアを円滑に開くことができ、その後
、ピストン３がピストンストッパ８の位置に達したとこ
ろでバンクドアステーの伸長が停止されると共に、バッ
クドア開口も停止されるものであり、また、バックドア
を閉しる際にはバックドアステーが短縮され、また、開
く場合と同様のダンパ効果によって円滑に閉じられるも
のであった。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来のバックドアステーにあ
っては、バックドアを開ける際にはピストンがピストン
ストッパに達するまで伸長ネれ伸長の度合を調節するこ
とができず、かつ、バックドアを開けたときにへツクド
アが位置する高さは、　一般ユーザの誰もがパンクドア
を閉じさせることかできるように、低目の高さく１．８
ｍ〜２．０ｍ程）に設定されているために、フォークリ
フトを使用して荷物を積み込もうとしても、フォークリ
フトのマストがハックドアに当ってしまい荷物を積み込
むことができないもので、また、背が高い人は頭をぶつ
ける危険があった。

尚、例えば実願昭５５−１７５６２２号のようにへンク
トアの開［ゴ高さを微調節することができるバンクドア
ステーも考案されているが、これは、パンクドアの開口
時の高さが気温の変化に影響されることなく一定に保と
うとするもので、」二足問題を解決するものではなく、
また、操作性かり（常に悪いという問題を有していた。

（問題点を解決するための手段） そこで、」−１述のような問題点を解決するために本発
明は、チューブシリンダとビスｉ・ンロンドとを備えた
パンクドアステーにおいて、前記ピストンロン）・に係
１一部を形成し、かつ、前記チューブシリンダの内側に
、前記係止部と係止するチェック部材を弾性体により弾
性支持させて設けたこととした。

（作　用） 従って、バックドアを開く際にバックドアステーが伸長
されると、ピストンがチューブシリンダ内を摺動される
。

その後、ピストンロフトに形成された係止部がチューブ
シリンダ内に設けられたチェック部材の位置に達し係止
されると、ピストンの摺動が規制されてバンクドアステ
ーの伸長が停止されると共に、パンクドアの開口も止め
られる。

そこで、バックドアをもっと開かせたいときには、パン
クドアの開方向に力を加えると、前記チェック部材は弾
性体によって弾性支持されているために、前記ピストン
ロッドの係止部とチェック部材との係止が外され、それ
によってバックドアステーの伸長に対する規制が解かれ
パンクドアステーか伸長されると共にパンクドアが開か
れるものである。

（実施例） 以ト″、本発明の実施例を図面により詳述する。

尚、この実施例を述へるにあたって、ワゴン車のバック
ドアを例にとり、従来の構成と同一部分には同一・符り
を伺して説明する。

まず、第１図〜第３図に示す第１実施例についてその構
成を説明する。

図において、Ａは第１実施例のバックドアステーであっ
て、チューブシリンダｌとピストンロフト２及びピスト
ン３とを備えている。

該ビスＩ・ン３は、前記チューブシリンダｌ内に摺動ｉ
ｉ）能に設けられたもので、オリフィス３１が形成され
ている。

４は係止部であって、前記ピストンロフト２を突起させ
て形成されている。

５はチェック部材であって、前記係止部４と係１１−さ
れ前記ピストン３の摺動を親制御るもので。

硬質樹脂によって形成されており、また、固定部材６に
よってチューブシリンダｌに固定されている。

７は弾性体であって、前記チェック部材５を弾性支持し
ているもので、合成ゴムによって形成されている。

８はピストンロンンパであって、前記ピストン３の摺動
を規制するもので、前記チューブシリンダ１を突設させ
て形成している。

９はオイルシールであって、チューブシリンダｌ内のオ
イルが賜れないようにするものである。

ｌＯはパンクドア側堰何部であって、パ・ンクトア１１
に枢着される。

１２は車体側堰イ→部であって、車体１３に枢着される
。

１４は引下紐であって、バックドア１１を高く１−げた
後に、該引下紐１４によってパンクドアｌｌを引下げる
ためのものである。

尚、ピストンロフト２及びチューブシリンダｌの長さは
、前記チェック部材５がピストンロフト２の係止部４と
係＋）しているときか、第３図に／Ｉ＼すバックドア１
１がＬの状態の長さであり、ピストンロトンパ８がビス
Ｉ・ン３と係止しているときか第３図Ｈの状ｙハ；の長
さである。

次に、第１実施例の作用を説明する。

／へ、りドア１１を開くと、バックドアステーＡは伸ｆ
Ｌされピストン３はチューブシリンダ１内を摺動されて
いく、そして、ピストンロット２に設けられた係止部４
がチェック部材５の位置に達したところで、チェック部
材５に係止されピストン３の摺動が規制されて、八ツク
ドアステーＡの伸長が停止上されると共に、バックドア
１１の開口は停止１−される。

その場合のパンクドア１１の開１−１状態が第３図りの
状態である。

次に、荷物の積込み等でバックドア１１が邪魔になる場
合には、パックｌ−ア１１を開１−１側に付勢すると、
パンクドアステーＡも伸長側に付勢される。

すると、前記チェック部材５は弾性体７によって弾性支
持されているために、ピストンロンド２の係１１一部４
の係ＩＬがとかれて、ピストン３が再び摺動Ｊれると共
に、パンクドアステーＡは伸長され、パンクドアア１１
は開■」される。

そして、ピストン３がピストンストッパ８に達したとこ
ろでピストン３の摺動が規制され、パンクドア１１の開
１１は停止されるもので、そのときのバックドア１１の
開口状態は第３図Ｈの状態である。

次に、第４図に示す第２実施例について説＋ＩＪする。

この実施例は、チェック部材５としてチェックホール５
１を用いた例であって、該チェ、クボール５１は弾性体
７としてのコイルスプリング７１によって弾性支持され
ている。

尚、２０は取付部材である。

次に、第５図に示す第３実施例について説明する。

この実施例は係止部４として、係止溝４１を設けた例で
ある。

次に、第６図に示す第４実施例について説明する。

この実施例は、チューブシリンダ１が固定部材６を設け
た位置から後部の径が太く形成されチェック部材５及び
弾性体７を設けやすくした例である。

次に、第７図に示す第５実施例について説明する。

この実施例は、ピストンロンド２に係止部４が複数個設
けられた例である。

従って、パンク）・ア１１の開度を好みにより幾通りも
選択できる。

尚、第２実施例〜第５実施例に関し、他の構成、ノ 及び作用効果については、第１実施例と同様であるので
説明を省略する。

以」−１木発明の実施例を図面により詳述してきたが、
具体的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本
発明の要旨を逸脱しない範囲における設ＡＩ変更等があ
っても、本発明に含まれる。

例えば、第１実施例において、係止部４はピストンロッ
ド２を突設させて形成したが、リング等をピストンロン
ド２に嵌合固定させて係止部を形成させてもよい。

また、チェック部材５は金属等耐摩耗性に富むものであ
れば何でもよいし、その形も自由である。

また、弾性体７は合成ゴム製に限らず天然ゴムや硬質ウ
レタンや板バネ等耐油性を持った弾性体であればよい。

また、チェック部材５と弾性体７は別体でなく一体であ
ってもよい。

また、用下紐１４はそれを設けた方が好ましいが、設け
なくともよい。

また、係止部４は複数設けてもよい。

（発明の効果） 」−述のように本発明によれば、パンクドアステーにチ
ェック部材を設け、バックドアステーの伸長の度合を調
節できるようにしたために、パンクドアの開度を好みに
より選択ができ、荷物を積込む場合等バックドアの高さ
が低くて困るといったことがなく、また、背が高い人が
バックドアに頭をぶつける危険もなくなるという効果を
奏するものである。

また、第４実施例においては−り述の効果に加えてチュ
ーブシリングｌの固定部材６を設けた位置から後部の径
を太く形成したために、チェック部材５及び弾性体７が
設けやすい。

また、第５実施例においては、バックドアステーの伸長
を三段階に調節でき、よって、／へツクドア１１の開度
も三通り選択できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例のバックドアステーを示す
断面図、第２図は第１実施例のＩ−Ｉ断面図、第３図は
第１実施例のバックドアステーを設けたパンクドアの開
度を示す側面図、第４図は本発明第２実施例のバックド
アステーを示す断面図、第５図は本発明第３実施例のバ
ックドアステーを示す断面図、第６図は本発明第４実施
例のパンクドアステーを示す断面図、第７図は本発明第
５実施例を示す断面図、第８図は従来例のバックドアス
テーを示す断面図である。 Ａ・・・パンクドアステー ト・・チューブシリンダ ２・・・ピストンロンド ４・・・係止部 ５・・・チェック部材 ７・・・弾性体 ４１・・・係止溝（係止部） ５１・・・チェツクポール（チェック部材）７１・・・
コイルへネ（弾性体） 特　許　出　願　人 ］１産車体株式会社 −〔４１売　１山　ｊ−Ｆ’；―；　（Ｅ、１発）１１
？（和６０イ１１月（ワ（１ 特許庁長官　志　賀　ｒ・　殿 昭和５９イ■ゞ特許願第９９８１７吋 、発明の名称 ・・　ン　り　ト　ア　ス　テ　− 補正をする者 中１ヂ１−との関係　特　許　出　願　人名称　１１産
市体株式会ン１ 、代理人 住　所　東京都１」黒１８ト１１黒１’ｉｌｌ　５番＋
９−８０７号（１）明細書の特許請求の範囲の欄 （２）明細書の発明の詳細な説明の欄 ６　抽（Ｉの内容 （１）明細書の特１：１請求の範囲の欄を別紙の通り補
＋Ｆする。 （２）明細１１）の発明の詳細な説明の欄。を次の通り
補正する。 ′ａ）明細１１；第２頁第２行１」〜第３行１：１に「
８と、をソ１１えたものであった。」とあるを号゛８と
、を備え、チュープンリ７グ１内にはカス及びオイルが
充填されていた。（自動車１、学全占１３　第１５７頁
）、；［どイ由１１する ｂ）　明ｍ１１占第２頁第６石目に「のオイルか」とあ
るをイのカスまたはオイルか」と補正する。 Ｃ）　明細１（？第３頁第１８行目に「を備えた」とあ
るを１１′を備え、１一端がｊｌ’ｊ体のドア開口部」
、縁に枢着された／久ツクトアに枢着され、−ド端がド
ア開口部側縁に極）１され、バンクドア開時に、該バン
クドアを開（、ｌ、置に保持するように伸長方向に弾発
力を有するｊと抽（１する。 ｄ）明細−：第３頁第２０行１１に「前記係止部と係止
する」とあるを＋ｊ　ｔｉＧ記係１）一部に係１１−　
ｎ）能なｊと補正する。 ｅ〕　明細＋’ｊ　’ｉ’ｓ　４頁第ｔｌｔ】ｌｌに「
開目も１１められる。」とあるをＩＩ’開口も通常の全
開位置に１１められる。」　と補止する。 ｆ）　明細占第４頁第１８行Ｌ１に「バンクドアか開か
れる」とあるを：１′バンクＩ・アが通常の全開位置よ
り更に開かれる１社と補止する。 ｇ）明細占第５頁第１３イｊＩＪｒ４は係止部であって
、・・・」〜第６頁第１２行［１「・・・される。」を
１１゛　前記チューブシリンダ１は、バンクドア１１の
４−９端づ・ｊ近に、バンクドア側取口部１ｏ−ｔＪ区
２１されている。 尚、前記ハ、クトア１１は、ｌｊ休体３の後端に聞１−
１されたＩ・ア開１１部１５の１−縁に躯！□されてい
る。 前記ビスＩ・ンロ、ド２は、前記ドア開１１部Ｘ５の側
縁に、重体側堰付部１２で枢着されている。 前記ビスＩ・ンロット２の中間部には係ＩＩ：　’ｉ？
Ｂ　４か形成されている。 前記チューブシリンダ１内側のド側伺近には、、亥チュ
ーブンリンタ１に向合された同定部材６の内部に設けら
れた合成ゴＬ・製の弾性体７により骨用支持されてチェ
ツク部材５か１没けられている。 このチェツク部材５は、ｆｉｉｊ記係止部４と係止され
ることで前記ピストン３の摺動を規制するもので、硬質
樹脂によって形成されている。 前記チューブシリングｌの固定部材６の横にはビストン
ストンパ８か突設されており、このピストノストンパ８
は、前記ピストン３の摺動を規制する。 ９はオイルシールであって、前記チューブシリング１内
のオイルか漏れないようにするものである。、１１ と補１１する。 ｈ）明細、１）第６頁第１９行［Ｉに「Ｌの状態の長さ
であり、」とあるをｌｌ′通常の全開位置りの状態のと
きの長さになるようにしてあり１．１１　と補正する。 １）　明細−）第７頁第１行１−１に「Ｈの状態の長さ
である。Ｊとあるを釦において通常の全開位置より更に
バンクドア１１の開度が大きい状態Ｈのときの長さにな
るようにしである。、！１と補＋ｌする。 Ｊ）明細書第７頁第１２行１■に［の状！ｇ、である。 ］とあるを１１゛の状態に保持される。ノ１と補」Ｉす
る。 ｋ）明細占ｆｆＴＪ８頁第１行ＩＪに「ノペツクドア１
１は（（Ｆｌ［−１される。」とあるをＣ最大長になり
、バンクドア１１は通常の全開位置りより更に開度か大
きくなるように開１−１される。Ｖｌ　と補１１−する
。 １）明細、！）第８頁第６行１−１に「ある。」とある
をｆ保持される。」と補止する。 ｍ）明細ｍ第１１頁第１行「１に「第４実施例において
は」とあるを・、１′第４実施例（第６図）においては
町と補正する。 （３）明細書の図（ｎｉの筒中な説明の欄１を次の通り
補１１する。 明細書第１２頁第７行目に「コイルハネ」とあるを１コ
イＪレスプリング、Ｉと袖１１−する。 （４）図面の第３図を別紙の通り補ＩＩする。 別紙 ２、特＋！’ｌ’　請求の範囲 １）　チューブ・シリングとビス［・ンロ７１・とを備
バツクドアステーにおいて、前記ピストンロンドに係１
１一部を形成し、かつ、ｒ’ｉニア記チューブシリンク
の内側に、＋ｉｉ＋記係止部に係−（＋ｆ能なチェツク
部材を弾＋１体により弾ｔ（支持させて設けたことを特
徴とするバンクドアステー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ｌ）チューブシリンダとピストンロッドとを備えたバッ
   クドアステーにおいて、前記ピストンロッドに係止部を
   形成し、かつ、前記チューブシリングの内側に、前記係
   止部と係止するチェック部材を弾性体により弾性支持さ
   せて設けたことを特徴とするバックドアステー。