JPS602386Y2 - エンジン冷却水用サ−モスタット - Google Patents
エンジン冷却水用サ−モスタットInfo
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- JPS602386Y2 JPS602386Y2 JP16943479U JP16943479U JPS602386Y2 JP S602386 Y2 JPS602386 Y2 JP S602386Y2 JP 16943479 U JP16943479 U JP 16943479U JP 16943479 U JP16943479 U JP 16943479U JP S602386 Y2 JPS602386 Y2 JP S602386Y2
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- Japan
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- piston
- spring
- stopper
- valve
- cooling water
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車等に用いられる水冷式エンジンにおいて
、エンジン冷却水温度に応じてラジエタに流れる水量を
加減し、エンジン水温を適温に調節するために用いられ
るエンジン冷却水用サーモスタットに関するものである
。
、エンジン冷却水温度に応じてラジエタに流れる水量を
加減し、エンジン水温を適温に調節するために用いられ
るエンジン冷却水用サーモスタットに関するものである
。
従来周知のこの種のサーモスタットにおいてはエンジン
冷却水温度が設定温度以上になるとワックスの溶融によ
る体積膨張を利用して主弁を開口させ、これにより、エ
ンジン冷却水をラジエタ側へ流すことにより、エンジン
冷却水の温度調整を行うようにしている。
冷却水温度が設定温度以上になるとワックスの溶融によ
る体積膨張を利用して主弁を開口させ、これにより、エ
ンジン冷却水をラジエタ側へ流すことにより、エンジン
冷却水の温度調整を行うようにしている。
そして、前記ワックスを収納しているサーモエレメント
の中央凸部に主弁を設置し、かつサーモスタット組付後
における開弁温度の調整を、サーモエレメントから突出
しているピストンの上端部に設けられたねじ部によりピ
ストンと取付用フランジとの相対位置を変化させること
により行っている。
の中央凸部に主弁を設置し、かつサーモスタット組付後
における開弁温度の調整を、サーモエレメントから突出
しているピストンの上端部に設けられたねじ部によりピ
ストンと取付用フランジとの相対位置を変化させること
により行っている。
そして、ピストンの調整位置が使用中に変動しないよう
にするため、前記ねじ部を絞めてピストンを取付用フラ
ンジと完全に一体化させている。
にするため、前記ねじ部を絞めてピストンを取付用フラ
ンジと完全に一体化させている。
従って、このようにピストンを取付用7ランジと一体化
する構造では加工上の寸法公差等によりピストンが取付
用フランジに対して正確な垂直度をもって絞め固定され
ない場合には、主弁が取付用フランジの弁座面に対して
傾斜し密着しない場合が生じ、これにより閉弁時の水洩
れが生じ、水温の立上りが悪くなり、寒冷時には水温が
開弁温度に到達しない場合さえ生じる等の欠点がある。
する構造では加工上の寸法公差等によりピストンが取付
用フランジに対して正確な垂直度をもって絞め固定され
ない場合には、主弁が取付用フランジの弁座面に対して
傾斜し密着しない場合が生じ、これにより閉弁時の水洩
れが生じ、水温の立上りが悪くなり、寒冷時には水温が
開弁温度に到達しない場合さえ生じる等の欠点がある。
また、ピストンが取付用7ランジ側に固定されているた
め、開弁温度以下ではサーモエレメント内のワックスの
収縮によりゴムスリーブがワツクク側に吸引されるので
、ゴムスリーブとピストンとの間に負圧の空間が生じ、
この負圧空間に冷却水等が吸引されゴムスリーブ内に残
留すること、及び冷却水によりゴムスリーブピストン摺
動面が膨潤することにより、リフト特性の変化、とくに
開弁付近におけるリフト特性が大きく変化することによ
り、開弁温度、開弁温度が大きく変化するという欠点が
ある。
め、開弁温度以下ではサーモエレメント内のワックスの
収縮によりゴムスリーブがワツクク側に吸引されるので
、ゴムスリーブとピストンとの間に負圧の空間が生じ、
この負圧空間に冷却水等が吸引されゴムスリーブ内に残
留すること、及び冷却水によりゴムスリーブピストン摺
動面が膨潤することにより、リフト特性の変化、とくに
開弁付近におけるリフト特性が大きく変化することによ
り、開弁温度、開弁温度が大きく変化するという欠点が
ある。
本考案は上記点に鑑みてなされたもので、ピストンの突
出部にねじ部を設けるとともに、このねじ部にストッパ
を螺合させ、このストッパによりピストンを取付用フラ
ンジのアーム部に接離可能に支持させ、かつ、閉弁時に
おいても補助スプリングにより、ピストンをゴムスリー
ブ等のゴムシール打倒へ強制的に押し込むことにより、
ゴムシール材における負圧空間の発生や、主弁の傾きに
よる閉弁時の洩れ等の不具合を確実に防止でき、しかも
上記ストッパ自体を利用して開弁温度の調整を簡便に行
なうことができるエンジン冷却水用サーモスタットを提
供することを目的とする。
出部にねじ部を設けるとともに、このねじ部にストッパ
を螺合させ、このストッパによりピストンを取付用フラ
ンジのアーム部に接離可能に支持させ、かつ、閉弁時に
おいても補助スプリングにより、ピストンをゴムスリー
ブ等のゴムシール打倒へ強制的に押し込むことにより、
ゴムシール材における負圧空間の発生や、主弁の傾きに
よる閉弁時の洩れ等の不具合を確実に防止でき、しかも
上記ストッパ自体を利用して開弁温度の調整を簡便に行
なうことができるエンジン冷却水用サーモスタットを提
供することを目的とする。
以下本考案を図に示す実施例について説明する。
第1図〜第4図において、1は有底円筒状の金属カップ
で、黄銅等の耐食性に優れ、かつ熱伝導のよい金属から
なる。
で、黄銅等の耐食性に優れ、かつ熱伝導のよい金属から
なる。
2はエンジン冷却水温の上昇により溶融して体積膨張す
るワックスで、感温部材をなす。
るワックスで、感温部材をなす。
3は変形自在なゴムスリーブであり、このゴムスリーブ
3とカップ1との間にワックス2が封入されている。
3とカップ1との間にワックス2が封入されている。
4はゴムスリーブ3内。に摺動自在に挿入されている金
属ピストンで、その上部の突出部分にはねじ部5が切っ
である。
属ピストンで、その上部の突出部分にはねじ部5が切っ
である。
6はピストン4のねじ部5より更に上部に設けられた細
径部で、その上面には工具係止用の溝部7が設けである
。
径部で、その上面には工具係止用の溝部7が設けである
。
8は黄銅等からなる円筒状のガイド部材で、ピストン4
の軸方向移動をガイドするものであり、ゴムスリーブ3
のフランジ部3aをカップ1の端面との間に挾み込み固
定している。
の軸方向移動をガイドするものであり、ゴムスリーブ3
のフランジ部3aをカップ1の端面との間に挾み込み固
定している。
8aはこのガイド部材8とカップ1とを結合する下方絞
め部、8bは上方絞め部で、主弁9をガイド部材8に結
合している。
め部、8bは上方絞め部で、主弁9をガイド部材8に結
合している。
この主弁9は黄銅等の金属板をリング状にプレス加工し
たものである。
たものである。
10,11゜12はそれぞれガイド部材8の穴8cの内
周面とピストン4との間に配置された樹脂シール板、O
リング、Oリング止め板であり、樹脂シール板10は耐
熱性およびピストン4との間の摺動性に優れたテフロン
樹脂のごとき樹脂からなり、冷却水中の鋳砂、塵埃等の
異物がピストン4とゴムスリーブ8との間に侵入するの
を防ぐものである。
周面とピストン4との間に配置された樹脂シール板、O
リング、Oリング止め板であり、樹脂シール板10は耐
熱性およびピストン4との間の摺動性に優れたテフロン
樹脂のごとき樹脂からなり、冷却水中の鋳砂、塵埃等の
異物がピストン4とゴムスリーブ8との間に侵入するの
を防ぐものである。
0リング11はピストン4に対し摺動しっつ水密性を確
保するものである。
保するものである。
0゛リング止め板12はガイド部材8に対してプレス絞
めにより固定されて、Oリング11を支持するものであ
る。
めにより固定されて、Oリング11を支持するものであ
る。
13は黄銅等の金属板をプレス成形して形成した取材用
フランジ部材で、図示しないエンジンのサーモスタット
収納用ハウジング間に挟持固定されるリング状板部13
aと山形に突出形成されたアーム部13bとが一体に形
成されている。
フランジ部材で、図示しないエンジンのサーモスタット
収納用ハウジング間に挟持固定されるリング状板部13
aと山形に突出形成されたアーム部13bとが一体に形
成されている。
リング状板部13aの内周には主弁9が圧着する弁座1
3cが形成されている。
3cが形成されている。
また、アーム部13bの両側にはエンジン冷却水の通水
抵抗を最小とするように冷却水流れ方向Aに沿って折曲
された曲げ部13dが設けられている。
抵抗を最小とするように冷却水流れ方向Aに沿って折曲
された曲げ部13dが設けられている。
14は主弁9を弁座13cに圧着させるコイルスプリン
グ、15はこのコイルスプリング14を支持するスプリ
ング受座で、黄銅等の細長い帯状金属板を曲げ形成した
ものであり、その左右両端部はそれぞれ2箇所にて取付
用フランジ13に絞め固定されている。
グ、15はこのコイルスプリング14を支持するスプリ
ング受座で、黄銅等の細長い帯状金属板を曲げ形成した
ものであり、その左右両端部はそれぞれ2箇所にて取付
用フランジ13に絞め固定されている。
15aはその絞め部の突片を示す。
このスプリング受座15の中央部には冷却水流れ方向A
にパーリング加工された円形穴15bが設けられており
、この穴15b内にカップ1が遊嵌合している。
にパーリング加工された円形穴15bが設けられており
、この穴15b内にカップ1が遊嵌合している。
18はピストン4を閉弁時にゴムスリーブ3内に強制的
に押し込むための補助スプリングであり、そのバネ定数
は前記スプリング14より充分小さくしである。
に押し込むための補助スプリングであり、そのバネ定数
は前記スプリング14より充分小さくしである。
16はピストン4のねじ部5に組付けられている円筒状
のストッパで、黄銅等の金属からなり、その内周面にね
じ部5と螺合するめねじを有している。
のストッパで、黄銅等の金属からなり、その内周面にね
じ部5と螺合するめねじを有している。
このストッパ16には前記補助スプリング18を受ける
スプリング受座16cが形威してあり、またストッパ1
6の上面すなわちアーム部側面には数度程度の勾配を有
するテーパ状または球面状の傾斜面16aが形威しであ
る。
スプリング受座16cが形威してあり、またストッパ1
6の上面すなわちアーム部側面には数度程度の勾配を有
するテーパ状または球面状の傾斜面16aが形威しであ
る。
また、ストッパ16の下部には細径部16bが形威して
あり、この細径部16bはストッパ16の位置調整作業
後に押圧変形され、これによりストッパ16はピストン
4のねじ部5に絞め固定されるようになっている。
あり、この細径部16bはストッパ16の位置調整作業
後に押圧変形され、これによりストッパ16はピストン
4のねじ部5に絞め固定されるようになっている。
一方、前述した取付用フランジ13のアーム部13bの
中央には冷却水流れ方向Aにバーリング加工された円形
穴13eが設けられており、この円形穴13e内にピス
トン4の先端の細径部6が遊嵌合の状態で挿入され、か
つこの円形穴13eの周縁には前記ストッパ16の傾斜
面16aと相対して同一のテーパー状または球面状の傾
斜受座13fが形威され、この傾斜受座13fにストッ
パ16aの傾斜面16aが接離可能に当接して支持され
るようになっている。
中央には冷却水流れ方向Aにバーリング加工された円形
穴13eが設けられており、この円形穴13e内にピス
トン4の先端の細径部6が遊嵌合の状態で挿入され、か
つこの円形穴13eの周縁には前記ストッパ16の傾斜
面16aと相対して同一のテーパー状または球面状の傾
斜受座13fが形威され、この傾斜受座13fにストッ
パ16aの傾斜面16aが接離可能に当接して支持され
るようになっている。
さらに、傾斜受座13fの外周縁に前記補助スプリング
18を受けるための平面をなすスプリング受座13hが
形威しである。
18を受けるための平面をなすスプリング受座13hが
形威しである。
17は空気抜き用ジグル弁で、冷却水通路に対して主弁
9と並列に設けられ、取付用フランジ13下方に溜まる
空気を主弁出口側(図示しないラジェータ側)へ抜くと
ものである。
9と並列に設けられ、取付用フランジ13下方に溜まる
空気を主弁出口側(図示しないラジェータ側)へ抜くと
ものである。
このジグル弁17は円柱状の重鍾部17aと細径部17
eと平板状のストッパ部17bとを有し、黄銅等の金属
の一体構造物からなる。
eと平板状のストッパ部17bとを有し、黄銅等の金属
の一体構造物からなる。
ストッパ部17bは取付用フランジ13のリング状板部
13aにあげられた空気抜き用の円形穴13gの内径よ
り大きい幅寸法を有し、この円形穴13gの周縁に係止
されるようになっている。
13aにあげられた空気抜き用の円形穴13gの内径よ
り大きい幅寸法を有し、この円形穴13gの周縁に係止
されるようになっている。
上記構成において、サーモスタットの開弁温度の調整を
説明する。
説明する。
この調整作業は、ストッパ16を適宜の工具により挾ん
で固定し、この状態でピストン4頂部の溝部7にドライ
バ等の工具を係止させてピストン4を回転させる。
で固定し、この状態でピストン4頂部の溝部7にドライ
バ等の工具を係止させてピストン4を回転させる。
これにより、ストッパ16のピストン5に対する螺合位
tを自由に調整でき、ストッパ16を所望の螺合位置に
セットできる。
tを自由に調整でき、ストッパ16を所望の螺合位置に
セットできる。
すなわち、所定の開弁温度(例えば87C)にてストッ
パ16の上面の傾斜面16aがアーム部13bの傾斜受
座13fに当接して、主弁9の開弁が始まるように、ス
トッパ16の螺合位置を調整する。
パ16の上面の傾斜面16aがアーム部13bの傾斜受
座13fに当接して、主弁9の開弁が始まるように、ス
トッパ16の螺合位置を調整する。
この調整作業後にストッパ16の細径部16bを鮫めて
押圧変形させることにより、ストッパ16の調整位置を
固定する。
押圧変形させることにより、ストッパ16の調整位置を
固定する。
これにより、開弁温度の調整が終了する。
二 次に、本考案サーモスタットの作用につき説明する
。
。
第2図において主弁9より下方側はエンジン側の冷却水
中に没しており、一方主弁9より上方側はラジェータ側
の冷却水中に没している。
中に没しており、一方主弁9より上方側はラジェータ側
の冷却水中に没している。
いま、エンジン側の冷却水温が予め設定された開弁一温
度より低い時はワックス2の収縮によりゴムスリーブ3
がワックス2側に吸引され、ピストン4も、補助スプリ
ング18によりゴムスリーブ3内に強制的に押込まれる
ので、ピストン4のねじ部5に絞め固定されたストッパ
16はアーム部131bの傾斜受座13fより開離して
いる。
度より低い時はワックス2の収縮によりゴムスリーブ3
がワックス2側に吸引され、ピストン4も、補助スプリ
ング18によりゴムスリーブ3内に強制的に押込まれる
ので、ピストン4のねじ部5に絞め固定されたストッパ
16はアーム部131bの傾斜受座13fより開離して
いる。
そして、主弁9はスプリング14の力で弁座13cに圧
着して、エンジン側とラジェータ側との間を閉塞してい
る。
着して、エンジン側とラジェータ側との間を閉塞してい
る。
ここで、冷却水温の低下によりワックス2が収縮すれば
、それに応じて、補助スプリング18によりピストン4
がゴムスリーブ3側へ確実に押込まれるので、ゴムスリ
ーブ3内は常に正圧に保たれるので、ワックス2の収縮
による負圧空間がゴムスリーブ3内に生じることはない
。
、それに応じて、補助スプリング18によりピストン4
がゴムスリーブ3側へ確実に押込まれるので、ゴムスリ
ーブ3内は常に正圧に保たれるので、ワックス2の収縮
による負圧空間がゴムスリーブ3内に生じることはない
。
また、ピストン4が取付用フランジ13に一体化されて
いないため、組付上の寸法公差等によるピストン4の傾
きが生じてもこれはピストン4とアーム部13bとの間
の隙間で吸収することができ、そのためピストン4の傾
きに何ら影響されることなく主弁9の開弁作用を確実に
行なうことができ、閉弁時の洩れは生じない。
いないため、組付上の寸法公差等によるピストン4の傾
きが生じてもこれはピストン4とアーム部13bとの間
の隙間で吸収することができ、そのためピストン4の傾
きに何ら影響されることなく主弁9の開弁作用を確実に
行なうことができ、閉弁時の洩れは生じない。
次に、エンジン側冷却水温が開弁温度まで上昇すると、
ワックス2の膨張によりピストン4がスプリング18に
よる下方への力を受けながら(換言すれば、スプリング
18を圧縮しながら)上昇して、ストッパ16の上面に
ある傾斜面16aがアーム部13bの傾斜受座13fに
当接する。
ワックス2の膨張によりピストン4がスプリング18に
よる下方への力を受けながら(換言すれば、スプリング
18を圧縮しながら)上昇して、ストッパ16の上面に
ある傾斜面16aがアーム部13bの傾斜受座13fに
当接する。
このとき、傾斜面16aと傾斜受座13fはともに同一
の球面状またはテーパ状に形威しであるから、多少ピス
トン4が傾いていてもこの両者16a、13fの当接は
良好になされる。
の球面状またはテーパ状に形威しであるから、多少ピス
トン4が傾いていてもこの両者16a、13fの当接は
良好になされる。
そして、この両者16a、13fが当接すると、これ以
後はワックス2の膨張によりピストン4を支軸として主
弁9を第2図の下方へ押し下げる力が働き、主弁9が弁
座13eより開離して開弁する。
後はワックス2の膨張によりピストン4を支軸として主
弁9を第2図の下方へ押し下げる力が働き、主弁9が弁
座13eより開離して開弁する。
この開弁状態を第5図に示す。
これにより、エンジン側の冷却水が取付用フランジ13
の内側を通って矢印Aのごとくラジェータ側へ流れて冷
却される。
の内側を通って矢印Aのごとくラジェータ側へ流れて冷
却される。
なお、本実施例構造では、主弁9をガイド部材8の最上
部に取付けているため、感温部をなすワックス2は常に
エンジン側の冷却水中に位置しており、そのためラジェ
ータ側の冷却水温はワックス2にはほとんど影響せず、
エンジン側の冷却水温の変化な応じて応答よく主弁9を
開閉できる。
部に取付けているため、感温部をなすワックス2は常に
エンジン側の冷却水中に位置しており、そのためラジェ
ータ側の冷却水温はワックス2にはほとんど影響せず、
エンジン側の冷却水温の変化な応じて応答よく主弁9を
開閉できる。
一方、ジグル弁17はエンジンの運転中は冷却水の圧力
により重鍾部17aが押し上げられ、空気抜用の穴13
gを閉塞しているが、取付用フランジ13の下部に空気
が溜まると、ジグル弁17はその自重により落下して、
穴13gが開口されるので、前記空気がラジェータ側へ
吐出され、空気抜きを行なうことができる。
により重鍾部17aが押し上げられ、空気抜用の穴13
gを閉塞しているが、取付用フランジ13の下部に空気
が溜まると、ジグル弁17はその自重により落下して、
穴13gが開口されるので、前記空気がラジェータ側へ
吐出され、空気抜きを行なうことができる。
エンジン停止中は冷却水の圧力が加わらないため、ジグ
ル弁17は常に穴13gを開口している。
ル弁17は常に穴13gを開口している。
第6図は本考案の他の実施例を示すもので、ピストン4
をゴムスリーブ3内へ押し込む補助スプリング18とし
て、金属バネ材からなる板バネを使用するようにしたも
のであり、この板バネからなる補助スプリング18はそ
の平面形状を第7図に示すごとく環状の形状を有し、環
状の外周縁部から多数の突片18aを放射状に一体形成
しである。
をゴムスリーブ3内へ押し込む補助スプリング18とし
て、金属バネ材からなる板バネを使用するようにしたも
のであり、この板バネからなる補助スプリング18はそ
の平面形状を第7図に示すごとく環状の形状を有し、環
状の外周縁部から多数の突片18aを放射状に一体形成
しである。
また、本考案は主弁9をガイド部材8でなく、金属カッ
プ1に固定する形威のサーモスタットにも適用できる。
プ1に固定する形威のサーモスタットにも適用できる。
また、スプリング受座16cはストッパ16と一体形成
せずに別部品として形威し、その別部品のスプリング受
座16cをストッパ16に固定するようにしてもよい。
せずに別部品として形威し、その別部品のスプリング受
座16cをストッパ16に固定するようにしてもよい。
また、上述の実施例では、ワックス2をシールするため
のゴムシール材として、円筒状のゴムスリーブ3を用い
る型式のサーモスタットについて説明したが、このゴム
スリーブ3の他の円板状や円柱状の形状を持ったゴムシ
ール材を用いるサーモスタットにも本考案は適用できる
。
のゴムシール材として、円筒状のゴムスリーブ3を用い
る型式のサーモスタットについて説明したが、このゴム
スリーブ3の他の円板状や円柱状の形状を持ったゴムシ
ール材を用いるサーモスタットにも本考案は適用できる
。
このように、本考案は種々の態様で幅広〈実施できるも
のである。
のである。
上述したように、本考案サーモスタットによれば、ピス
トン4のストッパ16を取付用フランジ13のアーム部
13bの受座13fに対し接離可能としているから、ピ
ストン4の傾きによる主弁閉弁時の洩れを確実に防止で
き、しかも閉弁時には補助スプリング18でピストン4
をゴムシール打倒へ強制的に押し込むようにしているた
め、ゴムシール材とピストン4との間は、常に正圧に保
つことができ、そのため、閉弁時にゴムシール材部に冷
却水等が吸引されることはなく、ゴムシール材部への冷
却水の残留及び冷却水によりゴムシール材のピストン摺
動面が膨潤することを防止でき、これらの不具合に起因
するリフト特性の変化、開弁温度、閉弁温度の変化を小
さくできるという効果が大である。
トン4のストッパ16を取付用フランジ13のアーム部
13bの受座13fに対し接離可能としているから、ピ
ストン4の傾きによる主弁閉弁時の洩れを確実に防止で
き、しかも閉弁時には補助スプリング18でピストン4
をゴムシール打倒へ強制的に押し込むようにしているた
め、ゴムシール材とピストン4との間は、常に正圧に保
つことができ、そのため、閉弁時にゴムシール材部に冷
却水等が吸引されることはなく、ゴムシール材部への冷
却水の残留及び冷却水によりゴムシール材のピストン摺
動面が膨潤することを防止でき、これらの不具合に起因
するリフト特性の変化、開弁温度、閉弁温度の変化を小
さくできるという効果が大である。
しかも、上記ストッパ16をピストン4ねじ部5に螺合
されているから、このストッパ16の位置を調整するこ
とにより開弁温度の調整を容易に行なうことができると
いう効果がある。
されているから、このストッパ16の位置を調整するこ
とにより開弁温度の調整を容易に行なうことができると
いう効果がある。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第1図は本考案
サーモスタットの平面図、第2図は第1図の縦断面図で
、サーモエレメント部は半断面図示しである。 第3図は第1図のX矢視側面図で、ジグル弁17取付は
部は断面図示しである。 第4図は第1図の底面図である。 第5図は第2図において主弁9が開いた状態を示す縦断
面図である。 第6図は本考案の他の実施例を示す縦断面図で、第2図
に対応するものである。 第7図は第6図図示の補助スプリング18の平面図であ
る。 1・・・・・・金属カップ、2・・・・・・ワックス、
3・・・・・・ゴムシール材をなすゴムスリーブ、4・
・・・・・ピストン、5・・・・・・ねじ部、6・・・
・・・先端の細径部、8・・・・・・ガイド部材、9・
・・・・・主弁、13・・・・・・取付用フランジ、1
3b・・・・・・アーム部、13e・・・・・・穴、1
3f・・・・・・受座、13h・・・・・・スプリング
受座、14・・・・・・スプリング、15・・・・・・
スプリング受座、16・・・・・・ストッパ、16a・
・・・・・アーム部側面の傾斜面、16c・・・・・・
スプリング受座、18・・・・・・補助スプリング。
サーモスタットの平面図、第2図は第1図の縦断面図で
、サーモエレメント部は半断面図示しである。 第3図は第1図のX矢視側面図で、ジグル弁17取付は
部は断面図示しである。 第4図は第1図の底面図である。 第5図は第2図において主弁9が開いた状態を示す縦断
面図である。 第6図は本考案の他の実施例を示す縦断面図で、第2図
に対応するものである。 第7図は第6図図示の補助スプリング18の平面図であ
る。 1・・・・・・金属カップ、2・・・・・・ワックス、
3・・・・・・ゴムシール材をなすゴムスリーブ、4・
・・・・・ピストン、5・・・・・・ねじ部、6・・・
・・・先端の細径部、8・・・・・・ガイド部材、9・
・・・・・主弁、13・・・・・・取付用フランジ、1
3b・・・・・・アーム部、13e・・・・・・穴、1
3f・・・・・・受座、13h・・・・・・スプリング
受座、14・・・・・・スプリング、15・・・・・・
スプリング受座、16・・・・・・ストッパ、16a・
・・・・・アーム部側面の傾斜面、16c・・・・・・
スプリング受座、18・・・・・・補助スプリング。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 1 エンジン冷却水に配置された有底筒状の金属カップ
と、この金属カップ内に収納されたワックスと、このワ
ックスを密封するためのゴムシール材と、前記ワックス
の体積変化により、このゴムシール材を介して摺動する
ように設けられたピストンと、前記金属カップと一体に
結合された前記ピストンを案内するガイド部材と、この
ガイド部材または金属カップに固定された主弁と、エン
ジン側部材に取付は固定される取付用フランジと、この
取付用7ランジに設けられた弁座に前記主弁を圧着させ
るスプリングと、前記取付用フランジに固定され前記ス
プリングを支持するスプリング受座と、前記ピストンの
うち前記ガイド部材から突出している部分に設けられた
ねじ部に螺合固定されたストッパと、前記取付用フラン
ジに一体形成され、前記ピストンの先端部が遊嵌合する
穴、および前記ストッパを接離可能に支持する受座を有
するアーム部とを備え、かつ、前記ストッパおよびアー
ム部にそれぞれスプリング受座を設け、この両スプリン
グ受座の間に補助スプリングを設け、この補助スプリン
グにより閉弁時に前記ピストンをゴムシール打倒へ強制
的に押込むように構成したことを特徴とするエンジン冷
却水用サーモスタット。 2 前記ストッパのアーム部側面および前記アーム部の
受座がいずれも同一の球面状またはテーパ状に形成され
ていることを特徴とする実用新案登録請求の範囲第1項
記載のエンジン冷却水用サーモスタット。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16943479U JPS602386Y2 (ja) | 1979-12-06 | 1979-12-06 | エンジン冷却水用サ−モスタット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16943479U JPS602386Y2 (ja) | 1979-12-06 | 1979-12-06 | エンジン冷却水用サ−モスタット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5685766U JPS5685766U (ja) | 1981-07-09 |
JPS602386Y2 true JPS602386Y2 (ja) | 1985-01-23 |
Family
ID=29680268
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16943479U Expired JPS602386Y2 (ja) | 1979-12-06 | 1979-12-06 | エンジン冷却水用サ−モスタット |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS602386Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5238214B2 (ja) * | 2007-10-19 | 2013-07-17 | 株式会社 クゼー | 感温式弁装置 |
JP5023249B1 (ja) * | 2012-04-05 | 2012-09-12 | 幸雄 大西 | サーモエレメント及びサーモスタット |
-
1979
- 1979-12-06 JP JP16943479U patent/JPS602386Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5685766U (ja) | 1981-07-09 |
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