JPS6022585A - 救命艇曳綱自動追従装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （発明の目的） この発明は、本船が航行中に救命艇を進水させねばなら
ぬ場合、救命艇の着水する瞬間、又は着水中、吊綱の斜
め引きによる救命艇の転覆を防止するため本船上から曳
網で救命艇を安全に曳航するための自動追従装置に関す
る。

（従来技術） 従来は救命艇の進水は本船の停止時を想定し進水装置の
設訂を行っていたが海難票数の事例によると、本船が火
災を発生した場合に本船を停止するまで時間がかかるの
で、航行中でも救命艇を進水させねばならないように、
国際条約が改正される予定である。本船が航行中に救命
艇を進水させる場合第１図、第２図の要領図で示すよう
に救命艇を本船側より振り串し降下のとき、吊綱Ｒの斜
め引きを防止するため救命艇の先端部に取付けた曳網Ｐ
で救命艇Ｂを引張ると救命艇の離脱装置りが比較的に離
脱し易く又ダビット先端滑車Ｓより吊綱のはずれも少い
と言われ、従来は本船上から曳網の一端を人間が支える
か又は固定し、進水後吊綱を伝って本船から救命艇に移
乗する軽業的な操作が行なわれて来たが、火災発生時は
非常に危険であり人命尊重の立場からも問題点となって
いた。

（発明の構成） この発明は、救命艇の曳網を救命艇の格納位置からその
先端に固定し、他端を本船の上甲板に設置されたキャプ
スタンホイルを介してボートウィンチ上に装設したスプ
リング付ワイヤリールに巻き付けて曳網に常に張力をか
け、救命艇の進水の際は全員乗艇後艇内操作ロープを引
き救命艇の吊綱をウィンチから繰り出すためのウィンチ
ブレーキを開放し、そのウィンチドラムの回転に連動す
るスプロケット伝導装置によりワイヤリールより曳網を
繰り出せるようワイヤリールの回転軸に枢着させた風車
の回転を抑止している爪を噛合状態から解放し救命艇の
移動位置に曳網を自動追従させ、救命艇の着水するとき
艇内操作ロープをゆるめウィンチのブレーキレバーを停
止状態となしこれに連動して風車に爪が噛合って固定さ
れるため曳網を介して本船から救命艇を曳航し安全に発
進させることができる。

以下この発明の実施例を図に基づいて説明する。

ｍ３図は救命艇曳網進水における曳網自動追従装置の斜
視要領図を示す。

第３図においてボートウィンチＧのケース上に装設させ
たスプリング付ワイヤリール１はその回転軸にワイヤド
ラム２と風車３を枢着させ、救命艇Ｂの曳網６を救命艇
の先端部に着設した曳網離脱装置１８に一端を取付は本
船の上甲板に設置されたキャプスタンホイル７及び２４
と滑車５を通してボートウィンチＧの１５！置しである
救命艇格納甲板まで張設しその他端をスプリング付ワイ
ヤリール１のワイヤドラム２に巻き付け、スプリングに
よって常に張力を掛けて滑車から曳網の離脱を防止する
。

一方、ボートウィンチＧのメインドラム２３に巻き込ま
れた救命艇進水用の吊綱Ｒはフレーム先端滑車２２、ダ
ビット先端滑車２１を介して救命艇先端部に突設したボ
ートリフティングフック１９に吊綱Ｒの先端に取付けた
リンク２ｏを掛着し救命艇Ｂを吊下げる。救命艇後端部
も同様に吊り下げるので説明は省略する。ボートウィン
チＧのメインドラム２３の先端に同軸上に嵌装させた補
助ワイヤドラム９には艇内操作用ロープ１ｏの一端を巻
き込みウィンチブレーキ軸Ｗに枢着されたへ字形のブレ
ーキレバー１２のアーム先端部に突設した滑車軸に枢着
させた滑車１１を通して救命艇格納甲板上に設置された
滑車１７より救命艇吊下げ格納フレームＦ並びにダビッ
ト振出フレームＨに設置させた滑車２５、及び２６を通
して他端に兵役した艇内操作用ニギリ１８に至る艇内操
作ロープ１０を張設し、さらにブレーキレバー１２の断
面角形のカウンターアームの先端部に嵌着させた長手方
向に調節自在のカウンターウェイト１３により生ずる回
転トルクにより操作ロープに常に張りをもたせるよう形
成させる。

ウィンチブレーキ軸Ｗには前記ブレーキレバー１２の内
側に下部スプロケットホイル１４を枢着させローラーチ
ェン１６を掛けてボートウィンチＧのケース上に突設さ
せた上部スプロケットボイル軸受に嵌挿したホイル軸２
７に枢着させた上部スプロケットホイル１５にブレーキ
軸の動きを伝達させ、ホイル軸端に嵌着させた風車用の
爪４をスプリング付ワイヤリール１の回転軸に枢着させ
た風車３と排脱自在に時計方向回転を抑止させブレーキ
軸の回転によってワイヤリール回転軸を固定させる。

（発明の作用） 第３図、第４図、第５図にボす要綱進水における救命艇
の位置に従って発明の作用を説明すると（１）格納位置
（図中Ｘ） 救命艇Ｂは格納上甲板に設置された格納フレームＦに抱
束されたダビット振出フレームＩＩの前後の吊綱Ｒによ
り吊上げ格納位置にあり吊綱の他端はボートウィンチＧ
に巻込まれ、一方曳網はワイヤリールに巻きこまれ他端
を救命艇の先端部に取付けている。この位置は救命艇の
全員乗艇する乗梃位置でもある。

（２）振り出し位置（図中Ｙ） 救命艇に全員乗ｌＲ１１ｊ？、、ダビット振出フレーム
Ｈを本船側の振出位置に振出し、艇内操作用ニギリ１８
を引張ると艇内操作用ロープ１０によりブレーキレバー
１２はカウンターウエート１３を押し上げウィンチブレ
ーキを開放する。

ウィンチブレーキ軸Ｗにｒｅｉ結されたスプロケットホ
イル１４によりローラーチェン１６を介してスプロケッ
トホイル１５に伝えられた回転によりホイル軸２７に嵌
着させた爪４は型車３より臥れ曳網６はワイヤリールか
ら繰り出せる状態となる。

（３）降下位ｆｆ１（図中Ｄ） 救命艇の降下につれてスプリング付ワイヤリール１から
自１１カ追従させなから曳網を繰り出し、救命艇の移動
位置により曳網を引張ったう、ゆるめたりして海面上に
救命艇を浮かべるよう操作する。

（４）着水位！！（図中２） 救命艇は着水と同時に操作ロープのニギリ１８をゆるめ
るとボートウィンチＧはブレーキ状態となり、かつ爪４
は型車３と噛合うため、救命艇の曳網６に引弧力が働い
た場合でもワイヤリールには回転力を生ぜず、救命艇は
本船により曳航されることになる。

（５）発進位Ｉａ（図中Ｍ） 従ってボートリフティングフック１９を艇内から一斉離
脱させると曳網０により救命艇は曳航されエンジン始動
により救命艇に推進力が生ずると曳航陽脱装置８は梃円
から開放され本船から鵬脱し発進することになる。

（発明の効果） この発明は、上記の構成であるから、以下の利点を有す
る。

（１）曳網を格納位置から着水位置まで自動追従出来る
ので曳網が滑車よりはずれて切断する可能性が少ないこ
と。

（２）全員が艇内に乗梃後脱出することが出来る上に、
曳網に張力が発生する時は艇内操作ロープでｌＩ格が出
来ること。

（３）曳網の自動追従はスプリング方式で行うため故障
が少なく取り換えが簡単であり保守点検が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は救命艇の曳網進水の要領図（正面図）を丞す。 第２図は同図（平面図）を示す。 第３図は要綱自動追従装置の斜視要領図を示す。 第４図は曳網進水の救命艇の関係位置を丞す作用説明図
（側面図）、第５図は同（正面図）。 （主要部分の符号の説明） １・・・・スプリング付ワイヤリール ５・・・・滑車（曳網用） ６・・・・曳　綱 ７・・・・キャプスタンホイル １０・・・・艇内操作ロープ １２・・・・ブレーキレバー ２４・・・・キャプスタンホイル Ｂ・・・・救命艇 Ｇ・・・・ボートウィンチ Ｗ・・・・ウィンチブレーキ軸

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 救爺艇の先端部に一端を取付けた曳網を本船上やキャブ
   ズタンホイル及び滑車を通して張設した救命艇の曳網進
   水において、他端を巻き付けて曳網に常に張力を掛けな
   がら繰り出し自動追従できるスプリング式ワイヤリール
   をボートウィンチ上に装設し、艇内操作ロープに連結し
   たボートウィンチのブレーキレバーを介してボートウィ
   ンチにブレーキをかけたとき、ワイヤリールを固定し曳
   網に張力を掛けることのできる掛脱自在の連動装置をボ
   ートウィンチのブレーキ軸とスプリング式ワイヤリール
   の回転軸の間に附設したことを特徴とする救命艇曳網自
   動追従装置。