JPS60220279A - バルブオイルシ−ル交換用工具 - Google Patents
バルブオイルシ−ル交換用工具Info
- Publication number
- JPS60220279A JPS60220279A JP7354284A JP7354284A JPS60220279A JP S60220279 A JPS60220279 A JP S60220279A JP 7354284 A JP7354284 A JP 7354284A JP 7354284 A JP7354284 A JP 7354284A JP S60220279 A JPS60220279 A JP S60220279A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- handle
- base plate
- oil seal
- slider
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Hand Tools For Fitting Together And Separating, Or Other Hand Tools (AREA)
- Details Of Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
この発明は自動車等のエンジンのバルブオイルシール交
換に使用する作業効率が高く安価な「貝装置に係り、特
にオーバヘッドバルブ型エンジンにおいてシリンダヘッ
ドを取外さずに使用可能なバルブオイルシール交換のた
めのＴμに関するものである。
換に使用する作業効率が高く安価な「貝装置に係り、特
にオーバヘッドバルブ型エンジンにおいてシリンダヘッ
ドを取外さずに使用可能なバルブオイルシール交換のた
めのＴμに関するものである。
（従来技術）
周知の如く、エンジンのバルブオイルシールが不良にな
ると汗ンジンオイルが必要以１−に潤滑され、気化した
燃料と共に燃焼して次第にエンジンオイルが減り、最終
的にはエンジンが焼き付くという重大な事態を招く結果
になる。
ると汗ンジンオイルが必要以１−に潤滑され、気化した
燃料と共に燃焼して次第にエンジンオイルが減り、最終
的にはエンジンが焼き付くという重大な事態を招く結果
になる。
このように、エンジンにとっては重要部品の一つである
バルブオイルシールは、従来、第１図に示されるような
工員いわゆるバルブリフタによってのみ交換されていた
。
バルブオイルシールは、従来、第１図に示されるような
工員いわゆるバルブリフタによってのみ交換されていた
。
このバルブリフタは本発明者の出願に係る実願昭５９−
３１’Ｂ７；の明細書の従来技術の項にその詳細を説明
してあり、シャフト１と、これと一体構造の１・字形ア
ームと、シャフト１に摺動自在に嵌着された接合部２と
、シャフト先端ＩＣに枢着されたしバー３とから構成さ
れており、これを使用する場合は、まず、調節ネジ１ｂ
の先端をバルブ５の下面に当て、第（１）図（１３）に
示すように接合板２ａをバルブスプリング６のＬ布押え
板６ａに当て、その透孔２Ｉ）ヲバルブコツタ５ａに合
わせる。次にレバー３を図の状態まで下方に押圧すると
、カム部３ａは接合部２を図の状態まで下方に押し下げ
る。このためバルブスプリング６は収縮し、 バルブ５
を固定シテいたバルブコツタ５ａが外れる。従って、バ
ルブ５をシリンダヘッドパ４の下方から引き、バルブオ
イルシール７を交換することができる。交換後はバルブ
５をト、げ、バルブスプリング６をバルブリフタにより
押し下げてバルブコック５ａを嵌着した佼バルブリフタ
を離せばノ・ルフ５は固定される。
３１’Ｂ７；の明細書の従来技術の項にその詳細を説明
してあり、シャフト１と、これと一体構造の１・字形ア
ームと、シャフト１に摺動自在に嵌着された接合部２と
、シャフト先端ＩＣに枢着されたしバー３とから構成さ
れており、これを使用する場合は、まず、調節ネジ１ｂ
の先端をバルブ５の下面に当て、第（１）図（１３）に
示すように接合板２ａをバルブスプリング６のＬ布押え
板６ａに当て、その透孔２Ｉ）ヲバルブコツタ５ａに合
わせる。次にレバー３を図の状態まで下方に押圧すると
、カム部３ａは接合部２を図の状態まで下方に押し下げ
る。このためバルブスプリング６は収縮し、 バルブ５
を固定シテいたバルブコツタ５ａが外れる。従って、バ
ルブ５をシリンダヘッドパ４の下方から引き、バルブオ
イルシール７を交換することができる。交換後はバルブ
５をト、げ、バルブスプリング６をバルブリフタにより
押し下げてバルブコック５ａを嵌着した佼バルブリフタ
を離せばノ・ルフ５は固定される。
しかＬ−＆から、このパルフリフタを使用するときは、
キャブレータ周囲のｆＭ 雉な）［ｅ状の配管とかシリ
ンダカバー及びシリンダヘッド等を取り外した後でなけ
ればできないので、これらの整備にはｉ是時間を要する
とともに使用部品点数も多くなり、父、僅かに傾♀゛］
シて取付けられているバルブスプリングに接合させなか
らし・・−を押し下げる作業は極めて不安定であり、ど
うしても２名の作業はが必要である等多くの欠点があっ
た。
キャブレータ周囲のｆＭ 雉な）［ｅ状の配管とかシリ
ンダカバー及びシリンダヘッド等を取り外した後でなけ
ればできないので、これらの整備にはｉ是時間を要する
とともに使用部品点数も多くなり、父、僅かに傾♀゛］
シて取付けられているバルブスプリングに接合させなか
らし・・−を押し下げる作業は極めて不安定であり、ど
うしても２名の作業はが必要である等多くの欠点があっ
た。
モこで、本発明とは、これらの欠点を除去した考案を実
前昭５９−３１９８７号において↑）＋に案ＬＪコ。そ
れはエンジンからシリンダヘッドを取り外さずにバルブ
オイルシールを交換することが出来る作業効率が高く安
価なバルブスプリングｉ晩着装置である。
前昭５９−３１９８７号において↑）＋に案ＬＪコ。そ
れはエンジンからシリンダヘッドを取り外さずにバルブ
オイルシールを交換することが出来る作業効率が高く安
価なバルブスプリングｉ晩着装置である。
このバルブスプリング脱着装置は第２図の外イＱ斜視図
に示されるように、２個の固定マウント月間にスライデ
ンゲシャフト１２がロックボルト】３によってｌｌ１ｄ
ｌ栗されており、スライダ１４がスライデングシャフト
１２に摺動１」在に嵌装されている。このスライダ１４
には中央部にバルブコック用透孔を有するベース板］５
が公知の手段で左右に回動自在に軸支されており、その
折曲げ端には交換可能なアダプタを有するハンドル１６
が突設されている。従って、エンジンのヘッドカバーを
外してシリンダヘッドに部に取けけられているロッカア
ームシャツｉ・をその固定マウントと共に取外し、この
マウント取付は孔に４二記考案の固定マウント１１を取
付けて本案装置を形成しに死屯の出ている気筒のピスト
ンのバルブスプリング−１−までスライダ１４を滑らせ
てベース板１５をその透孔１５ａがバルブコツタ５ａに
合致するように左右に回動してバルブスプリング６の押
え板６ａに乗せハンドル１６をゆっくり押しつけると、
バルブスプリング６は収縮してバルブコックが外れるか
ら、バルブスプリングを外し、バルブオイルシールを交
換することができる。従って、シリンダヘッドを取外さ
ずにバルブオイルシールを交換することがｒＩＴ能とな
る。しかし１本装置がキャブレータなどのエンジン構成
部品に当１）ないように周囲空間を考慮しながら作業を
しな５− ければならないような不都合さがなおも残されている点
に問題がある。
に示されるように、２個の固定マウント月間にスライデ
ンゲシャフト１２がロックボルト】３によってｌｌ１ｄ
ｌ栗されており、スライダ１４がスライデングシャフト
１２に摺動１」在に嵌装されている。このスライダ１４
には中央部にバルブコック用透孔を有するベース板］５
が公知の手段で左右に回動自在に軸支されており、その
折曲げ端には交換可能なアダプタを有するハンドル１６
が突設されている。従って、エンジンのヘッドカバーを
外してシリンダヘッドに部に取けけられているロッカア
ームシャツｉ・をその固定マウントと共に取外し、この
マウント取付は孔に４二記考案の固定マウント１１を取
付けて本案装置を形成しに死屯の出ている気筒のピスト
ンのバルブスプリング−１−までスライダ１４を滑らせ
てベース板１５をその透孔１５ａがバルブコツタ５ａに
合致するように左右に回動してバルブスプリング６の押
え板６ａに乗せハンドル１６をゆっくり押しつけると、
バルブスプリング６は収縮してバルブコックが外れるか
ら、バルブスプリングを外し、バルブオイルシールを交
換することができる。従って、シリンダヘッドを取外さ
ずにバルブオイルシールを交換することがｒＩＴ能とな
る。しかし１本装置がキャブレータなどのエンジン構成
部品に当１）ないように周囲空間を考慮しながら作業を
しな５− ければならないような不都合さがなおも残されている点
に問題がある。
（発明の目的）
この発明の目的は、これらの事情に鑑み、ベース板とは
反対側にスライダアームに設けたノ１ント′ルを手＋ｉ
ｉＴに引き倒すことによって周囲空間に対する配慮を不
必要としかつ小さ々力でバルブオイルシール交換を可能
ならしめた工具装置を提供することにある。
反対側にスライダアームに設けたノ１ント′ルを手＋ｉ
ｉＴに引き倒すことによって周囲空間に対する配慮を不
必要としかつ小さ々力でバルブオイルシール交換を可能
ならしめた工具装置を提供することにある。
（発明の構５１ ）
このため、この発明は、２個の固定マウンＩ・と、これ
らの間に軸架したスライデングシャフトと、これに摺動
自在に枢着したＬ字状スライダと、その一方の内側アー
ムに交換可能かつ軸μＬＩ−■変に挿着されバルブコッ
ク用透孔を有するベース板と、前記スライダの外側アー
ムに前記内側アームとの間の角度を変えられるように係
合されかつ交換可能に挿着された複数のアダフリを有す
るノンドルとから構成されており、シリンダヘッド−１
−に１１父付けられていたロッカアームシャフトの取付
孔に６− 前記固定マウントを取付けることにより、この発明に係
るバルブオイルシール交換用工具が実装される。１叉ド
この発明を実施例について１ス１而を用いて詳細に説明
する。
らの間に軸架したスライデングシャフトと、これに摺動
自在に枢着したＬ字状スライダと、その一方の内側アー
ムに交換可能かつ軸μＬＩ−■変に挿着されバルブコッ
ク用透孔を有するベース板と、前記スライダの外側アー
ムに前記内側アームとの間の角度を変えられるように係
合されかつ交換可能に挿着された複数のアダフリを有す
るノンドルとから構成されており、シリンダヘッド−１
−に１１父付けられていたロッカアームシャフトの取付
孔に６− 前記固定マウントを取付けることにより、この発明に係
るバルブオイルシール交換用工具が実装される。１叉ド
この発明を実施例について１ス１而を用いて詳細に説明
する。
（実；准例）
第３図ｆＡ＋はこの発明の一実施例を示す外的斜視図で
、図中、２１は固定マウンｌ−１２２は固定マウン１−
２］、 ２１の１一部透孔に挿通されロックボルト２３
によって固定されたスライデングシャフト、２４はこの
スライデングシャフト２２に摺動自在に枢着されたＬ字
状スライダで両アーム端にはそれぞねベース板２５及び
ハンドル２６が係合されている。なお、２５ａはバルブ
コツタ用透孔である。同図（Ｂｌはハンドル本体２６に
穿設された挿入穴に挿着される交換用アゲブタ２６ａの
実施例を示した外惰斜視図でこの他所望の形状のものが
使用可能である。
、図中、２１は固定マウンｌ−１２２は固定マウン１−
２］、 ２１の１一部透孔に挿通されロックボルト２３
によって固定されたスライデングシャフト、２４はこの
スライデングシャフト２２に摺動自在に枢着されたＬ字
状スライダで両アーム端にはそれぞねベース板２５及び
ハンドル２６が係合されている。なお、２５ａはバルブ
コツタ用透孔である。同図（Ｂｌはハンドル本体２６に
穿設された挿入穴に挿着される交換用アゲブタ２６ａの
実施例を示した外惰斜視図でこの他所望の形状のものが
使用可能である。
第４図＋Ａ＋、（＋３＋はスライダ本体２４とハンドル
本体２６との結合状態を示す正面図及び側面図であって
＋、この透孔２４ａを枢支≠すして水平アーム２４ｂに
はベース板２５の挿入穴２５１）と固定孔２５Ｃが設け
られ、父垂１〔１了−ム２４Ｃの内側にはスプライン状
結合用のｌ’Ｍｉｆｌｓ２４ｄがハンドル本体２６の歯
！ｆｉ！ ２６ （、’、と噛合っている。なお、２６
１）はハンドル本体２６の外端に設けられたアダプタ２
６ａｌＩｆ＋着用穴であり、ハンドル本体２６はスライ
ダ本体２４の垂面アーム２４ｃとのＩＩ白合い位置を所
望角度に定めた後ロックボルト２７によって固定される
。従って、ベース板２５とハント゛ル本体２６間の角度
はこのロックポル１〜２７を緩めてスプライン状結合位
置を変型しＶ」ツクボルト２７を再び固定することによ
って簡単に変えることができ、第３図の図示ｊｊ向にハ
ンドル本体２６を引き父は戻すことによってベース板２
５は図示のように１−下運動とする。
本体２６との結合状態を示す正面図及び側面図であって
＋、この透孔２４ａを枢支≠すして水平アーム２４ｂに
はベース板２５の挿入穴２５１）と固定孔２５Ｃが設け
られ、父垂１〔１了−ム２４Ｃの内側にはスプライン状
結合用のｌ’Ｍｉｆｌｓ２４ｄがハンドル本体２６の歯
！ｆｉ！ ２６ （、’、と噛合っている。なお、２６
１）はハンドル本体２６の外端に設けられたアダプタ２
６ａｌＩｆ＋着用穴であり、ハンドル本体２６はスライ
ダ本体２４の垂面アーム２４ｃとのＩＩ白合い位置を所
望角度に定めた後ロックボルト２７によって固定される
。従って、ベース板２５とハント゛ル本体２６間の角度
はこのロックポル１〜２７を緩めてスプライン状結合位
置を変型しＶ」ツクボルト２７を再び固定することによ
って簡単に変えることができ、第３図の図示ｊｊ向にハ
ンドル本体２６を引き父は戻すことによってベース板２
５は図示のように１−下運動とする。
第５図はオーバーへラドカム型エンジン用丁貝のスライ
ダ、ベース板及びハンドルを除いた外情斜視図で、３１
は固定マウント、３２はスライデングシャフトであり、
田は固定マウント３１のロックボルト、３８は取付ボル
トであり、第３図に示したスライダアッセンブリを１史
用すれば１−記のオーバー・ツドバルフ型エンジンの場
合と同様に使用することができる。
ダ、ベース板及びハンドルを除いた外情斜視図で、３１
は固定マウント、３２はスライデングシャフトであり、
田は固定マウント３１のロックボルト、３８は取付ボル
トであり、第３図に示したスライダアッセンブリを１史
用すれば１−記のオーバー・ツドバルフ型エンジンの場
合と同様に使用することができる。
次に以１−のように構成された工具をエンジンのシリン
ダヘッドにセツトシて使用する方法を第６図を用いて説
明する。なお、同図において、第１図と同一２分には同
一符号を付しである。
ダヘッドにセツトシて使用する方法を第６図を用いて説
明する。なお、同図において、第１図と同一２分には同
一符号を付しである。
まず、クランクを回してピストンのに死点を出しくブツ
シュロットによってオーバラップを見るとか又はスパー
クプラグを外してその孔から−１−死屯を見るか々どに
よって行なう。）、クランクの回転を１にめる（シフト
レバーによりローギヤ又はその池のバックギヤを入れサ
イト゛ブレーキを引く）。次にエンジンのヘッドカバー
を外して、シリンダヘッドに取り付けられている両国定
マウントに軸架されたロッカアームシャフトアセンブリ
を取り外しく組立時にそのまま同位置に取り付けるため
分解しないでおく。）固定マウントの取は孔を利用して
本発明装置の固定マウント２１を取付はボルト２８によ
って固定し、スライダ２４を嵌着したスライデングシャ
フト２２を固定マウンＩ−２１，２１にポルＩ・２３に
より１」９− ツクする。ついで、１−死「１飄の出ている例えば第１
気筒のピストン８に対応するバルブスプリング川−まで
スライダ２４を滑らせ、キャブレークなどのエンジン＋
Ｉり成部品に当らないようにベース板２５をその孔２５
ａの中心がバルブコックに合致するようにバルブスプリ
ング６の押え也６ ａに乗せ、周囲空間に対して最も使
い易いアゲブタ２６；Ｉをつけたハンドル２６ａをゆっ
くり手前に引く。すると、スライダ２４Ｖｉスライデン
グシヤフト２２に対して同転自在であるから、ベース（
反２５はハンドル２６ａとＪ（に押し丁げられてバルブ
スプリング６は収縮し始め、バルブ５も少し下がる。そ
してバルブ５がピストン８の−１一端に当接しバルブ５
の下降は終１１−する。
シュロットによってオーバラップを見るとか又はスパー
クプラグを外してその孔から−１−死屯を見るか々どに
よって行なう。）、クランクの回転を１にめる（シフト
レバーによりローギヤ又はその池のバックギヤを入れサ
イト゛ブレーキを引く）。次にエンジンのヘッドカバー
を外して、シリンダヘッドに取り付けられている両国定
マウントに軸架されたロッカアームシャフトアセンブリ
を取り外しく組立時にそのまま同位置に取り付けるため
分解しないでおく。）固定マウントの取は孔を利用して
本発明装置の固定マウント２１を取付はボルト２８によ
って固定し、スライダ２４を嵌着したスライデングシャ
フト２２を固定マウンＩ−２１，２１にポルＩ・２３に
より１」９− ツクする。ついで、１−死「１飄の出ている例えば第１
気筒のピストン８に対応するバルブスプリング川−まで
スライダ２４を滑らせ、キャブレークなどのエンジン＋
Ｉり成部品に当らないようにベース板２５をその孔２５
ａの中心がバルブコックに合致するようにバルブスプリ
ング６の押え也６ ａに乗せ、周囲空間に対して最も使
い易いアゲブタ２６；Ｉをつけたハンドル２６ａをゆっ
くり手前に引く。すると、スライダ２４Ｖｉスライデン
グシヤフト２２に対して同転自在であるから、ベース（
反２５はハンドル２６ａとＪ（に押し丁げられてバルブ
スプリング６は収縮し始め、バルブ５も少し下がる。そ
してバルブ５がピストン８の−１一端に当接しバルブ５
の下降は終１１−する。
ハント゛ル２６ａをさらに下方に押し下げると、ベース
を反２５の透孔２５ａのため、バルブコツタ５ａは押り
下げられ人いでいるから、バルブ５の軸先端から外れる
。
を反２５の透孔２５ａのため、バルブコツタ５ａは押り
下げられ人いでいるから、バルブ５の軸先端から外れる
。
ハンドルをゆっくり戻せば復旧したバルブスプリング６
を外すことができるので、バルブオイルシール７を交換
することができる。バルブオイル＝１０− シール７を交換した後はバルブスプリング６を元の位置
に戻し、＋１ｉｊ述のように装置をセットＬ１ハント゛
ル２６ａをゆっくり引き下げてバルブスプリング６を締
め、バルブコツタ５ａを取り付けた後ハンドル２６ａを
戻すことによって組立ては完了する。
を外すことができるので、バルブオイルシール７を交換
することができる。バルブオイル＝１０− シール７を交換した後はバルブスプリング６を元の位置
に戻し、＋１ｉｊ述のように装置をセットＬ１ハント゛
ル２６ａをゆっくり引き下げてバルブスプリング６を締
め、バルブコツタ５ａを取り付けた後ハンドル２６ａを
戻すことによって組立ては完了する。
なお、４気筒エンジンの場合は第４気筒も上死点が出て
いるから、本装置を第１気筒と同様にセツトシ作業する
ことによって容易にそのバルブオイルシールを交換する
ことができ、又、第２．第３気筒に対しては、クランク
を１８００回転することにより上死点を出して同様に作
業すれば容易にそのバルブオイルシールを交換すること
ができることはいうまでもない。
いるから、本装置を第１気筒と同様にセツトシ作業する
ことによって容易にそのバルブオイルシールを交換する
ことができ、又、第２．第３気筒に対しては、クランク
を１８００回転することにより上死点を出して同様に作
業すれば容易にそのバルブオイルシールを交換すること
ができることはいうまでもない。
さらに、６気筒エンジンに対しては、これに対応する長
さのスライデングシャフトを用意しておけば前述の４気
筒の場合と同様のセラＩ・及び作業順序によってそのバ
ルブオイルシールを交換することができる。
さのスライデングシャフトを用意しておけば前述の４気
筒の場合と同様のセラＩ・及び作業順序によってそのバ
ルブオイルシールを交換することができる。
さらにまた、エンジンの踵類によってはシリンダヘッド
幅が異なるので、広い場合はスライダへの挿入部の長い
ベース仮父は挿入１６Ｓ分の１是さを調節できるように
ベース板を挿着すれば容易に目的を達成することができ
る。
幅が異なるので、広い場合はスライダへの挿入部の長い
ベース仮父は挿入１６Ｓ分の１是さを調節できるように
ベース板を挿着すれば容易に目的を達成することができ
る。
なお、多少作業効率は低下するが、シリングヘッドに叡
付けられているロッカアームシャフトを利用して、これ
と本発明に係るスライダ間に適当の大きさのブツシュを
嵌着することによって同様にバルブオイルシールの交換
がｉ＋Ｊ能である。
付けられているロッカアームシャフトを利用して、これ
と本発明に係るスライダ間に適当の大きさのブツシュを
嵌着することによって同様にバルブオイルシールの交換
がｉ＋Ｊ能である。
（発明の効果）
この発明は以ト説明したように、まず、シリンダヘッド
を取出す必要がなくなったこと、バルブスプリングに接
合するのはベース板のみであり、スライダを介してベー
ス板と一体構造の軸長ｉ＋丁変かつ目的に合致する形状
のハンドルをシリンダヘット上部に組立てられている構
成部品群１〕部空間において操作することができるので
、構成部品を損傷するお・それがなくなったこと、父、
シリング幅の広いエンジンに対してはベース板のスライ
ダ挿入部の長さを調節しあるいは挿入部の長いアダプタ
に交換してバルブコツタ用透孔の位置を変えることによ
って容易に対応することができるなど多くの利点があり
、作業が簡単となり、時間を要せず１名でもできるので
、作業効率が著しく向」二し、安価にバルブオイルシー
ルを交換できるなど多くの効果がある。
を取出す必要がなくなったこと、バルブスプリングに接
合するのはベース板のみであり、スライダを介してベー
ス板と一体構造の軸長ｉ＋丁変かつ目的に合致する形状
のハンドルをシリンダヘット上部に組立てられている構
成部品群１〕部空間において操作することができるので
、構成部品を損傷するお・それがなくなったこと、父、
シリング幅の広いエンジンに対してはベース板のスライ
ダ挿入部の長さを調節しあるいは挿入部の長いアダプタ
に交換してバルブコツタ用透孔の位置を変えることによ
って容易に対応することができるなど多くの利点があり
、作業が簡単となり、時間を要せず１名でもできるので
、作業効率が著しく向」二し、安価にバルブオイルシー
ルを交換できるなど多くの効果がある。
第１図は従来装置の一例の説明図、第２図は従来装置の
他の例の外的♀ミ［視図、第３図は本発明の一実施例を
示す外均斜視図、第４図（Ａ）、（Ｂ）はスライダとハ
ント゛ルの結合状態を示す正面図及び側面図第５図は本
発明の他の実施例のスライダ・アセンブリを除いた要部
斜視図、第６図は第４図実施例の実装側面略図である。 ５ バルブ、５ａ バルブコツタ、 ６ ・バルブスプリング、７ ・・ パルフォイルシー
ル、８ ・ ピストン、 １１．２１，３］ 固定マウンＩ・、１２，２２． ３
２・・・スライデングシャフト、２３．３３・ ・ ロ
ックボルト、１４、．２４ スライダ、１５．２５・
ベース、１５ａ、２５ａ バルブコツタ用透孔、１３− １６．２６ ハンドル、２４ｄ、 ２６ｃ スライダ、
ハンドルの歯部、１８．２８．３８ 取付ボルト、２７
・ 結合ポルｌ−８ 特許出願人株式会社保原モータース 代理人 弁理士 油 井 英 二 １４− 区 へ の − ４８１− 手続補正書（自発） １ 事件の表示 昭和５９年特許順？ｇ７３５４２号 ３ 補ＩＦをする者 ４代理人 ７ 補正の内容 （２）明知ｌ古第３Ａ第２０行の［−バルブコック５
ａ−、、ｌン「ベルブコツタ５ａ」と補正する。 ２−−
他の例の外的♀ミ［視図、第３図は本発明の一実施例を
示す外均斜視図、第４図（Ａ）、（Ｂ）はスライダとハ
ント゛ルの結合状態を示す正面図及び側面図第５図は本
発明の他の実施例のスライダ・アセンブリを除いた要部
斜視図、第６図は第４図実施例の実装側面略図である。 ５ バルブ、５ａ バルブコツタ、 ６ ・バルブスプリング、７ ・・ パルフォイルシー
ル、８ ・ ピストン、 １１．２１，３］ 固定マウンＩ・、１２，２２． ３
２・・・スライデングシャフト、２３．３３・ ・ ロ
ックボルト、１４、．２４ スライダ、１５．２５・
ベース、１５ａ、２５ａ バルブコツタ用透孔、１３− １６．２６ ハンドル、２４ｄ、 ２６ｃ スライダ、
ハンドルの歯部、１８．２８．３８ 取付ボルト、２７
・ 結合ポルｌ−８ 特許出願人株式会社保原モータース 代理人 弁理士 油 井 英 二 １４− 区 へ の − ４８１− 手続補正書（自発） １ 事件の表示 昭和５９年特許順？ｇ７３５４２号 ３ 補ＩＦをする者 ４代理人 ７ 補正の内容 （２）明知ｌ古第３Ａ第２０行の［−バルブコック５
ａ−、、ｌン「ベルブコツタ５ａ」と補正する。 ２−−
Claims (1)
- バルブスプリング脱着によるエンジンバルブオイルシー
ル交換用工員において、２個の固定マウントと、これら
固定マウント間に軸架されたスライデングシャフトと、
このスライデングシャフトに摺動自在に枢着されたＬ字
状スライダと、このスライダーの一端に交換可能にある
いは軸長調節可能に係止されかつバルブコック用透孔を
有するベース板と、このベース板に対する角度を可変な
らしめるように下端が係ＩＪ：、されるとともに上端に
は交換可能に緩着された複数種のアダプタを有するハン
ドルとを具備し、前記両固定マウントをシリンダヘッド
上部に設けられたロッカアームシャフト取イ」孔に取付
けた後、前記ベース板を滑らせてＬ死屯の出ているピス
トンのバルブスプリング押え板」−に接合せしめ、前記
ハンドルを使用してベース板を押し下げ父は復旧するこ
とによりバルブコックを脱着しバルブスプリングをｌＩ
Ｑ着Ｌ テバルブオイルシールを交換することを特徴と
するバルブオイルシール交換用工具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7354284A JPS60220279A (ja) | 1984-04-12 | 1984-04-12 | バルブオイルシ−ル交換用工具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7354284A JPS60220279A (ja) | 1984-04-12 | 1984-04-12 | バルブオイルシ−ル交換用工具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60220279A true JPS60220279A (ja) | 1985-11-02 |
Family
ID=13521225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7354284A Pending JPS60220279A (ja) | 1984-04-12 | 1984-04-12 | バルブオイルシ−ル交換用工具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60220279A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010117031A (ja) * | 2008-11-12 | 2010-05-27 | Man Diesel Se | バルブシートリングの取外し装置と方法 |
| KR20150023622A (ko) * | 2012-06-08 | 2015-03-05 | 누보 피그노네 에스알엘 | 기계로부터 밸브 및 케이지 조립체를 제거하기 위한 장치 |
| CN111237473A (zh) * | 2020-03-06 | 2020-06-05 | 西华大学 | 一种密封装置的密封性能控制系统 |
| CN112296633A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-02-02 | 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 | 折弯工具及转子挡圈的分解方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5831980B2 (ja) * | 1977-10-03 | 1983-07-09 | 東洋エアゾ−ル工業株式会社 | 噴霧器用押釦 |
-
1984
- 1984-04-12 JP JP7354284A patent/JPS60220279A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5831980B2 (ja) * | 1977-10-03 | 1983-07-09 | 東洋エアゾ−ル工業株式会社 | 噴霧器用押釦 |
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| CN112296633A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-02-02 | 中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司 | 折弯工具及转子挡圈的分解方法 |
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