JPS6019973A - ダイアフラムポンプ - Google Patents
ダイアフラムポンプInfo
- Publication number
- JPS6019973A JPS6019973A JP58128581A JP12858183A JPS6019973A JP S6019973 A JPS6019973 A JP S6019973A JP 58128581 A JP58128581 A JP 58128581A JP 12858183 A JP12858183 A JP 12858183A JP S6019973 A JPS6019973 A JP S6019973A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic oil
- piston
- cylinder
- tank
- oil chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B43/00—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members
- F04B43/02—Machines, pumps, or pumping installations having flexible working members having plate-like flexible members, e.g. diaphragms
- F04B43/06—Pumps having fluid drive
- F04B43/067—Pumps having fluid drive the fluid being actuated directly by a piston
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、液体の圧送が停止し、または、圧送量が絞ら
れた場合の作動油の温度」；昇を防止するようにしたダ
イアフラムポンプに関する。
れた場合の作動油の温度」；昇を防止するようにしたダ
イアフラムポンプに関する。
ピストンの一定ストロークの往復運動によりダイアフラ
ムの一面側に連通するシリンダ内の作動油を交互に加減
圧して前記ダイアプラムを往復駆動し、その他面側の液
体を加圧して圧送するようにしたダイアプラムポンプに
おいて、液体の圧送が停止し、または、圧送量が絞られ
た場合には。
ムの一面側に連通するシリンダ内の作動油を交互に加減
圧して前記ダイアプラムを往復駆動し、その他面側の液
体を加圧して圧送するようにしたダイアプラムポンプに
おいて、液体の圧送が停止し、または、圧送量が絞られ
た場合には。
ダイアフラムの連動が停止し、または、運動量が減少す
るため、ピストンの加圧行程においてシリンダ内の余剰
の作動油をリリーフ弁を介してタンクに戻すとともに、
ピストンの減圧行程において作動油の不足分を逆止弁を
介してシリンダ内に補充する必要があるが、このように
余剰の作動油をリリーフ弁を介してタンクに戻す運転が
長時間継続されると、作動油の温度が上昇して運転が不
能となるのであって、このような事態を防止するには、
タンクの客層を大にするか、あるいは、作動油の強制冷
却装置を設ける必要があるが、このようにすると、装置
全体が大型化する欠点がある。
るため、ピストンの加圧行程においてシリンダ内の余剰
の作動油をリリーフ弁を介してタンクに戻すとともに、
ピストンの減圧行程において作動油の不足分を逆止弁を
介してシリンダ内に補充する必要があるが、このように
余剰の作動油をリリーフ弁を介してタンクに戻す運転が
長時間継続されると、作動油の温度が上昇して運転が不
能となるのであって、このような事態を防止するには、
タンクの客層を大にするか、あるいは、作動油の強制冷
却装置を設ける必要があるが、このようにすると、装置
全体が大型化する欠点がある。
このため、特公昭５１−１５６０１号公報に記載されて
いるように、ピストンの減圧行程の一部において作動油
の補充通路を閉塞し、シリンダ内を負圧に傾けて作動油
中に溶解した空気の分離により作動油の不足分を補充し
て作動油の温度上昇を防止するようにしたダイアフラム
ポンプが提案されているが、作動油中からの空気の急激
な分離に伴う衝撃によりシリンダの内面が腐食したり、
ピストンを負圧に抗して駆動するために余分な動力を必
要とする欠点がある。
いるように、ピストンの減圧行程の一部において作動油
の補充通路を閉塞し、シリンダ内を負圧に傾けて作動油
中に溶解した空気の分離により作動油の不足分を補充し
て作動油の温度上昇を防止するようにしたダイアフラム
ポンプが提案されているが、作動油中からの空気の急激
な分離に伴う衝撃によりシリンダの内面が腐食したり、
ピストンを負圧に抗して駆動するために余分な動力を必
要とする欠点がある。
本発明は、このような欠点を除去し、シリンダ内に生じ
る負圧を抑制し、かつ、作動油の温度上昇を防止するよ
うにしたダイアフラムポンプを提供することを目的とす
るものである。
る負圧を抑制し、かつ、作動油の温度上昇を防止するよ
うにしたダイアフラムポンプを提供することを目的とす
るものである。
以下、本発明にかかるダイアフラムポンプの一実施例を
添付図面に基づいて説明する。
添付図面に基づいて説明する。
作動油のタンク２を備えたボディ１の上面からタンク２
に貫通するように嵌着されたシリンダ３にピストン４が
摺動自由に挿入され、モータＭの出力軸に連結された駆
動軸５の先端の偏心軸６がタンク２内に臨み、その偏心
軸６に嵌着されたローラがカム７となってその外周にピ
ストン４の下端が当接するようになっており、ボディ１
の」二面には、透孔１０の形成された座板９が嵌着され
、その上面に重ね合わされたダイアフラム】１の周縁部
がカバー１２によってボディ１に締め付けられており、
ダイアフラム１１の上面にはカバー１２との間に液体室
１３が、ダイアフラム１１の下面にはシリンダ３の上面
との間に座板９の透孔１０によって連通する作動油室８
が夫々構成され、液体室１３の」二面中央に形成された
流入孔Ｉ４には、ばね１７の弾力によって弁体１６を弁
座１５に押し当てた逆止弁１８が介設され、また、液体
室１３からカバー１２の側面に透設された吐出孔１９に
は、ばね２１の弾力によって弁体２ｏを弁座２２に押し
当てた逆止弁２３が介設されているとともに、ダイアフ
ラム１１は、その下面中央に突成された中心杆２４に装
着したばね２５０弾力によって座板９の上面に押し付け
る方向に付勢されている。
に貫通するように嵌着されたシリンダ３にピストン４が
摺動自由に挿入され、モータＭの出力軸に連結された駆
動軸５の先端の偏心軸６がタンク２内に臨み、その偏心
軸６に嵌着されたローラがカム７となってその外周にピ
ストン４の下端が当接するようになっており、ボディ１
の」二面には、透孔１０の形成された座板９が嵌着され
、その上面に重ね合わされたダイアフラム】１の周縁部
がカバー１２によってボディ１に締め付けられており、
ダイアフラム１１の上面にはカバー１２との間に液体室
１３が、ダイアフラム１１の下面にはシリンダ３の上面
との間に座板９の透孔１０によって連通する作動油室８
が夫々構成され、液体室１３の」二面中央に形成された
流入孔Ｉ４には、ばね１７の弾力によって弁体１６を弁
座１５に押し当てた逆止弁１８が介設され、また、液体
室１３からカバー１２の側面に透設された吐出孔１９に
は、ばね２１の弾力によって弁体２ｏを弁座２２に押し
当てた逆止弁２３が介設されているとともに、ダイアフ
ラム１１は、その下面中央に突成された中心杆２４に装
着したばね２５０弾力によって座板９の上面に押し付け
る方向に付勢されている。
上記したところは従来公知のダイアフラムポンプと同一
であって、駆動軸−５の１回転毎にピストン４がシリン
ダ３内を一部ストロークずつ往復運動し、ピストン４の
上昇行程において、シリンダ３内の作動油が加圧さ乳て
透孔１０を通り作動油室８に供給され、その圧力により
ダイアフラム１１が上方へ押されて液体室１３の液体が
加圧され、逆止弁２３が開いて吐出孔１９から液体が圧
送されるとともに、ピストン４の下降行程においては、
作動油室８内の作動油がシリンダ３内に戻って減圧され
、これによりダイアフラム１１が下動して液体室１３内
が減圧され、逆止弁１８が開いて流入孔］、／Ｉから液
体が流入する運動が繰り返されるのであるが、吐出孔１
９から液体の圧送が停止し、または、その流量が絞られ
た場合の対策として本実施例では次のような構造となっ
ている。
であって、駆動軸−５の１回転毎にピストン４がシリン
ダ３内を一部ストロークずつ往復運動し、ピストン４の
上昇行程において、シリンダ３内の作動油が加圧さ乳て
透孔１０を通り作動油室８に供給され、その圧力により
ダイアフラム１１が上方へ押されて液体室１３の液体が
加圧され、逆止弁２３が開いて吐出孔１９から液体が圧
送されるとともに、ピストン４の下降行程においては、
作動油室８内の作動油がシリンダ３内に戻って減圧され
、これによりダイアフラム１１が下動して液体室１３内
が減圧され、逆止弁１８が開いて流入孔］、／Ｉから液
体が流入する運動が繰り返されるのであるが、吐出孔１
９から液体の圧送が停止し、または、その流量が絞られ
た場合の対策として本実施例では次のような構造となっ
ている。
シリンダ３の下方部には、上端部外周を削って環形の空
所２９を形成した内筒２８が嵌着され、シリンダ３の上
記空所２９に対応する位置に外周から内周に貫通する２
個以上の透孔２６．２７が形成されており、内筒２８に
は中心に連通孔３１の透設されたピストン本体３ｏが上
下摺動自由に嵌入され、その下端に、逆子字形をなす連
通孔３３の形成された端部材３２が螺着され、ピストン
本体３０の連通孔３１内には、下端に球形の弁体３５の
形成された弁体３４が挿入され、その上端部外周に形成
された拡径部３６と連通孔３１の上端部に形成された下
向きの段部３７との間に装着されたばね３８の弾力によ
り弁棒３４が下方へ付勢されて弁体３５が端部材３２の
連通孔３３の上端の開口に形成された円錐形の弁座３９
に当接することにより、上下の連通孔３１．３３を開閉
する開閉弁４０が構成されており、内筒２８の」二面に
は、ピストン本体３ｏの上部外周に形成された上向きの
段部４１と小間隔を空けて対応する筒体４２がシリンダ
３及びピストン本体３ｏと緊密に。
所２９を形成した内筒２８が嵌着され、シリンダ３の上
記空所２９に対応する位置に外周から内周に貫通する２
個以上の透孔２６．２７が形成されており、内筒２８に
は中心に連通孔３１の透設されたピストン本体３ｏが上
下摺動自由に嵌入され、その下端に、逆子字形をなす連
通孔３３の形成された端部材３２が螺着され、ピストン
本体３０の連通孔３１内には、下端に球形の弁体３５の
形成された弁体３４が挿入され、その上端部外周に形成
された拡径部３６と連通孔３１の上端部に形成された下
向きの段部３７との間に装着されたばね３８の弾力によ
り弁棒３４が下方へ付勢されて弁体３５が端部材３２の
連通孔３３の上端の開口に形成された円錐形の弁座３９
に当接することにより、上下の連通孔３１．３３を開閉
する開閉弁４０が構成されており、内筒２８の」二面に
は、ピストン本体３ｏの上部外周に形成された上向きの
段部４１と小間隔を空けて対応する筒体４２がシリンダ
３及びピストン本体３ｏと緊密に。
かつ、摺動自由に嵌合され、シリンダ３の上端部内周に
固定されたリング４３と筒体４２の１１】１にばね４４
が装着されてその弾力により筒体４２は下方へ付勢され
ており、弁棒３４の上端には筒体４２の上端面に係合す
る鍔体４５が螺着されていて、ピストン本体３０、端部
材３２及び筒体４２によってピストン４が構成されてお
り、端部材３２の下端部に固定されたばね受け４８とシ
リンダ３の下一端の間に装着されたばね４９の弾力によ
ってピストン４は下方へ付勢され、カム７トこ当接して
いる。なお、鍔体４５と弁体３４の拡径部３６には周方
向の一部に切欠４６．４７が夫々形成されていて、シリ
ンダ３の上部の内空が開閉弁４０の上面に常に連通して
いる。
固定されたリング４３と筒体４２の１１】１にばね４４
が装着されてその弾力により筒体４２は下方へ付勢され
ており、弁棒３４の上端には筒体４２の上端面に係合す
る鍔体４５が螺着されていて、ピストン本体３０、端部
材３２及び筒体４２によってピストン４が構成されてお
り、端部材３２の下端部に固定されたばね受け４８とシ
リンダ３の下一端の間に装着されたばね４９の弾力によ
ってピストン４は下方へ付勢され、カム７トこ当接して
いる。なお、鍔体４５と弁体３４の拡径部３６には周方
向の一部に切欠４６．４７が夫々形成されていて、シリ
ンダ３の上部の内空が開閉弁４０の上面に常に連通して
いる。
また、ボディ１には、作動油室８とシリンダ３の一方の
透孔２６とを連通ずる排出孔５０が形成され、この排出
孔５０には、ばね５Ｎの弾力によって弁体５２を弁座５
３に押し付けたリリーフ弁５４が介設され、シリンダ３
の他方の透孔２７は、小径のオリフィス５５を介してタ
ンク２に連通しており、タンク２には、ピストン４の下
方部が常に浸漬されるレベルまで作動油が満されている
。
透孔２６とを連通ずる排出孔５０が形成され、この排出
孔５０には、ばね５Ｎの弾力によって弁体５２を弁座５
３に押し付けたリリーフ弁５４が介設され、シリンダ３
の他方の透孔２７は、小径のオリフィス５５を介してタ
ンク２に連通しており、タンク２には、ピストン４の下
方部が常に浸漬されるレベルまで作動油が満されている
。
そして、通常の運転時には、ばね３８の弾力にじている
ため、カム７の回転によりピストン本体３０が端部材３
２とともに上下動する際に、第２図に実線で示すように
、筒体４２がばね４４の弾力によりピストン本体３０の
上向きの段部４１に押し付けられた状態でシリンダ３内
を上下動して作動油室８内の作動油を交互に加減圧する
のであるが、吐出孔１９からの液体の圧送が停止し、ま
たは、その流量が絞られて、ピストン４の上昇行程にお
いて作動油室８内の作動油の圧力が一定値以上に上昇す
ると、リリーフ弁５４が開弁じて作動油室８内の作動油
がシリンダ３の一側の透孔２６から内筒２８の上端部外
周に形成された環形の空所２９に流入し、他側の透孔２
７からオリフィス５５を通ってタンク２内に放出される
のであって、空所２９に流入した作動油はオリフィス５
５によって出口が絞られるため、相当の圧力を維持して
おり、その圧力により、第２図に鎖線で示すように、筒
体４２がばね４４の弾力に抗してピストン本体３０に対
して相対的に上動し、鍔体４５に係合してこれを押し上
げることにより弁棒３４が上動して開閉弁４０が開弁じ
、シリンダ３内の作動油が連通孔３１．３３を通ってタ
ンク２内に吐出され、作動油室８内の圧力が低下する。
ため、カム７の回転によりピストン本体３０が端部材３
２とともに上下動する際に、第２図に実線で示すように
、筒体４２がばね４４の弾力によりピストン本体３０の
上向きの段部４１に押し付けられた状態でシリンダ３内
を上下動して作動油室８内の作動油を交互に加減圧する
のであるが、吐出孔１９からの液体の圧送が停止し、ま
たは、その流量が絞られて、ピストン４の上昇行程にお
いて作動油室８内の作動油の圧力が一定値以上に上昇す
ると、リリーフ弁５４が開弁じて作動油室８内の作動油
がシリンダ３の一側の透孔２６から内筒２８の上端部外
周に形成された環形の空所２９に流入し、他側の透孔２
７からオリフィス５５を通ってタンク２内に放出される
のであって、空所２９に流入した作動油はオリフィス５
５によって出口が絞られるため、相当の圧力を維持して
おり、その圧力により、第２図に鎖線で示すように、筒
体４２がばね４４の弾力に抗してピストン本体３０に対
して相対的に上動し、鍔体４５に係合してこれを押し上
げることにより弁棒３４が上動して開閉弁４０が開弁じ
、シリンダ３内の作動油が連通孔３１．３３を通ってタ
ンク２内に吐出され、作動油室８内の圧力が低下する。
すると、リリーフ弁５４が閉じて空所２９への作動油の
流出が停止するため、空所２９の圧力が低下し、筒体４
２がばね４４の弾力により第２図に実線で示すように押
し下げられて開閉弁４０が閉弁する。
流出が停止するため、空所２９の圧力が低下し、筒体４
２がばね４４の弾力により第２図に実線で示すように押
し下げられて開閉弁４０が閉弁する。
このため、作動油室８内の圧力が再び一定値以上に上昇
すると上記の作動が繰り返されてピストン４の上昇行程
中の作動油室８内の圧力がほぼ一定値に維持されるよう
になっている。このようにして、ピストン４の上昇行程
において作動油室８内の作動油がタンク２に放出された
直後のピストン４の下降行程においてシリンダ３内の体
積膨張により作動油室８内が負圧になると、略大気圧に
保たれたタンク２内との圧力差により開閉弁４０がばね
３８の弾力に抗して開弁じ、連通孔３３，３１を通って
タンク２内の作動油がシリンダ３内に補充され、大きな
負圧が生じるのが防止されるようになっている。
すると上記の作動が繰り返されてピストン４の上昇行程
中の作動油室８内の圧力がほぼ一定値に維持されるよう
になっている。このようにして、ピストン４の上昇行程
において作動油室８内の作動油がタンク２に放出された
直後のピストン４の下降行程においてシリンダ３内の体
積膨張により作動油室８内が負圧になると、略大気圧に
保たれたタンク２内との圧力差により開閉弁４０がばね
３８の弾力に抗して開弁じ、連通孔３３，３１を通って
タンク２内の作動油がシリンダ３内に補充され、大きな
負圧が生じるのが防止されるようになっている。
上記実施例によって具体的に説明したように、本発明の
ダイアフラムポンプは、ぐストンの一部ストロークの往
復運動によりダイアプラムの一面側の作動油室に連通ず
るシリンダ内の作動油を交互に加減圧して前記ダイアプ
ラムを往復駆動し、その他面側の液体室内の液体を加圧
して圧送するとともに、ｎ１記ピストンの加圧行程にお
ける前記作動油室内の作動油の余剰分をリリーフ弁を介
してタンクに放出し、前記ピストンの減圧行程における
前記作動油室内の作動油の不足分を前記タンクから補充
する構成としたダイアプラムポンプにおいて、前記ピス
トンに前記作動油室と前記タンクとを連通ずる連通孔を
形成し、該連通孔に、前記リリーフ弁を通って前記タン
クに放出される作動油の圧力と、前記作動油室内の負圧
化により開づｔ・する常閉式の開閉弁を設けたことを要
旨とするものであって、作動油室内の作動油の圧力が一
定値以上に上昇し、リリーフ弁が開弁じてタンクへ放出
されると、その放出される作動油の圧力によリ開閉弁を
開弁じてピストンに形成した連通孔から作動油をタンク
へ直接放出するようにしたから、リリーフ弁を通る作動
油の斌は極く僅かとなって、作動油の温度上昇が抑制さ
れ、しかも、作動油室内の作動油がタンクへ放出された
直後の減圧行程において作動油室内が負圧化されると開
閉弁が開いて連通孔からタンク内の作動油が補充され、
作動油室内に急激な負圧が生ずるのが防止されて、シリ
ンダ内面の腐食及び負圧運転に伴う無駄な動力が不要と
なる効果を奏する。
ダイアフラムポンプは、ぐストンの一部ストロークの往
復運動によりダイアプラムの一面側の作動油室に連通ず
るシリンダ内の作動油を交互に加減圧して前記ダイアプ
ラムを往復駆動し、その他面側の液体室内の液体を加圧
して圧送するとともに、ｎ１記ピストンの加圧行程にお
ける前記作動油室内の作動油の余剰分をリリーフ弁を介
してタンクに放出し、前記ピストンの減圧行程における
前記作動油室内の作動油の不足分を前記タンクから補充
する構成としたダイアプラムポンプにおいて、前記ピス
トンに前記作動油室と前記タンクとを連通ずる連通孔を
形成し、該連通孔に、前記リリーフ弁を通って前記タン
クに放出される作動油の圧力と、前記作動油室内の負圧
化により開づｔ・する常閉式の開閉弁を設けたことを要
旨とするものであって、作動油室内の作動油の圧力が一
定値以上に上昇し、リリーフ弁が開弁じてタンクへ放出
されると、その放出される作動油の圧力によリ開閉弁を
開弁じてピストンに形成した連通孔から作動油をタンク
へ直接放出するようにしたから、リリーフ弁を通る作動
油の斌は極く僅かとなって、作動油の温度上昇が抑制さ
れ、しかも、作動油室内の作動油がタンクへ放出された
直後の減圧行程において作動油室内が負圧化されると開
閉弁が開いて連通孔からタンク内の作動油が補充され、
作動油室内に急激な負圧が生ずるのが防止されて、シリ
ンダ内面の腐食及び負圧運転に伴う無駄な動力が不要と
なる効果を奏する。
第１図は断面図、第２図は作動順序を示す一部の拡大断
面図である。 １：ボディ ２：タンク ３ニジリンダ ４：ピストン
７：カム ８：作動油室 １１：ダイアフラム １３
：液体室 １４：流入孔 １８：逆止弁 １９：吐出孔
２３：逆止弁 ２８：内筒 ２９：空所 ２６．２７
：透孔 ３０：ピストン本体 ３】：連通孔 ３２：端
部材 ３３：連通孔 ３８：ばね ４０：開閉弁４２：
筒体 ４４：ばね ５０：排出孔 ５４：リリーフ弁 出願人 旭大隈産業株式会社 代理人 弁理士 野 口 宏 寡１回 寡２回
面図である。 １：ボディ ２：タンク ３ニジリンダ ４：ピストン
７：カム ８：作動油室 １１：ダイアフラム １３
：液体室 １４：流入孔 １８：逆止弁 １９：吐出孔
２３：逆止弁 ２８：内筒 ２９：空所 ２６．２７
：透孔 ３０：ピストン本体 ３】：連通孔 ３２：端
部材 ３３：連通孔 ３８：ばね ４０：開閉弁４２：
筒体 ４４：ばね ５０：排出孔 ５４：リリーフ弁 出願人 旭大隈産業株式会社 代理人 弁理士 野 口 宏 寡１回 寡２回
Claims (1)
- ピストンの一定ストロークの往復運動によりダイアフラ
ムの一面側の作動油室に連通ずるシリンダ内の作動油を
交互に加減圧して前記ダイアプラムを往復駆動し、その
他面側の液体室内の液体を加圧して圧送するとともに、
前記ピストンの加圧行程における前記作動油室内の作動
油の余剰分をリリーフ弁を介してタンクに放出し、前記
ピストンの減圧行程における前記作動油室内の作動油の
不足分を前記タンクから補充する構成としたダイアフラ
ムポンプにおいて、前記ピストンに前記作動油室と前記
タンクとを連通ずる連通孔を形成し、該連通孔に、前記
リリーフ弁を通って前記タンクに放出される作動油の圧
力と、前記作動油室内の負圧化により開弁する常閉式の
開閉弁を設けたことを特徴とするダイアフラムポンプ
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128581A JPS6019973A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | ダイアフラムポンプ |
| DE3422357A DE3422357A1 (de) | 1983-07-14 | 1984-06-15 | Membranpumpe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58128581A JPS6019973A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | ダイアフラムポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6019973A true JPS6019973A (ja) | 1985-02-01 |
Family
ID=14988287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58128581A Pending JPS6019973A (ja) | 1983-07-14 | 1983-07-14 | ダイアフラムポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6019973A (ja) |
| DE (1) | DE3422357A1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3542926A1 (de) * | 1985-12-04 | 1987-06-11 | Kopperschmidt Mueller & Co | Pumpe |
| DE3771065D1 (de) * | 1987-02-28 | 1991-08-01 | Bran & Luebbe | Kolbenmembranpumpe. |
| DE3928949A1 (de) * | 1989-08-31 | 1991-03-14 | Wagner Gmbh J | Membranpumpe |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3884598A (en) * | 1973-10-05 | 1975-05-20 | Wanner Engineering | Piston assembly for diaphragm pump |
-
1983
- 1983-07-14 JP JP58128581A patent/JPS6019973A/ja active Pending
-
1984
- 1984-06-15 DE DE3422357A patent/DE3422357A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3422357A1 (de) | 1985-01-24 |
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