JPS60193264A - 蓄電池 - Google Patents
蓄電池Info
- Publication number
- JPS60193264A JPS60193264A JP59048795A JP4879584A JPS60193264A JP S60193264 A JPS60193264 A JP S60193264A JP 59048795 A JP59048795 A JP 59048795A JP 4879584 A JP4879584 A JP 4879584A JP S60193264 A JPS60193264 A JP S60193264A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- terminal
- positive
- negative
- plate group
- storage battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/543—Terminals
- H01M50/564—Terminals characterised by their manufacturing process
- H01M50/567—Terminals characterised by their manufacturing process by fixing means, e.g. screws, rivets or bolts
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/543—Terminals
- H01M50/547—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells
- H01M50/55—Terminals characterised by the disposition of the terminals on the cells on the same side of the cell
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/543—Terminals
- H01M50/552—Terminals characterised by their shape
- H01M50/553—Terminals adapted for prismatic, pouch or rectangular cells
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は主として、自動車用蓄電池の端子部構造に関す
る。
る。
この種蓄電池は、近年特に自動車の車種が非常に多くな
るに伴なってＳ１機種の蓄電池が多／／７−１市種ヒ雌
＃（引アシ、スー奏蕩汁す、−の）渭面が増大しつつあ
る。
るに伴なってＳ１機種の蓄電池が多／／７−１市種ヒ雌
＃（引アシ、スー奏蕩汁す、−の）渭面が増大しつつあ
る。
即ち車体側の重量軽減に伴う、蓄電池端子へのリード線
の接続方式の変更、一方現用接続方式への適用を可能と
する等測れの方式でも接続できる構造とする必要がある
。
の接続方式の変更、一方現用接続方式への適用を可能と
する等測れの方式でも接続できる構造とする必要がある
。
本発明は上記の如きユーザーニーズに対応する蓄電池を
提供するものである。
提供するものである。
即ち、蓄電池蓋の上面の端子にリード線を接続する場合
と、電槽の側面で接続する場合、これまでは夫々別個の
タイプの電池を準備する必要があったが、この必要がな
くなり両者のいずれの接続方法でも対応可能としたもの
である。
と、電槽の側面で接続する場合、これまでは夫々別個の
タイプの電池を準備する必要があったが、この必要がな
くなり両者のいずれの接続方法でも対応可能としたもの
である。
本発明の一実施例を図に基き説明する。
１は本発明蓄電池、２は電槽蓋１６は該蓋の上面、４は
電槽、５は該電槽４の外側面、６は側面５に形成された
横出し端子であり、リード線締付用ナツト部を備え、７
は正極側サイドセル８の正極板群、９は正極テーパ一端
子、１０は極板、１１は上方ストラップ、１２は正極板
群７の下刃に影線、された下方ストラ・ツブ、１３は正
極横出し端子乙に形成されたナツト部、１４は負極側サ
イドセＡ／１５の負極板群、１６は負極テーパ一端子、
１７はサイドセル１５の負極板群１４の下方に形成され
たストラップ、１８は負極構出し端子、１９は該ナツト
群、２０はリード線である。
電槽、５は該電槽４の外側面、６は側面５に形成された
横出し端子であり、リード線締付用ナツト部を備え、７
は正極側サイドセル８の正極板群、９は正極テーパ一端
子、１０は極板、１１は上方ストラップ、１２は正極板
群７の下刃に影線、された下方ストラ・ツブ、１３は正
極横出し端子乙に形成されたナツト部、１４は負極側サ
イドセＡ／１５の負極板群、１６は負極テーパ一端子、
１７はサイドセル１５の負極板群１４の下方に形成され
たストラップ、１８は負極構出し端子、１９は該ナツト
群、２０はリード線である。
本発明は上述の如く、正極端子側サイドセル８の正極板
群７の上方の蓋２の上面５に、形成された正極テーパ一
端子９は、ストラップ１１と極柱１０により一体に接続
され、一方正極板群７の下方に、電槽４の外側面５に形
成された正極横出し端子６と一体に、ストラップ１１に
より接続されている。
群７の上方の蓋２の上面５に、形成された正極テーパ一
端子９は、ストラップ１１と極柱１０により一体に接続
され、一方正極板群７の下方に、電槽４の外側面５に形
成された正極横出し端子６と一体に、ストラップ１１に
より接続されている。
また負極端子側サイドセル１５の負極板群１４も同様に
、負極テーパ一端子１６及び負極構出し端子１８を備え
たことを特徴としたものである０ この様に蓄電池１の正・負極端子として、テーパ一端子
、横出し端子の夫々２ケ所において、リーｔｌ’＃２０
での接続が可能となり、蓄電池を車体に搭載した場合、
リードｍ２０を蓋上面テーパ一端子９及び１６での接続
方式等測れの場合でも接続可能な電池を提供することが
出来るので、１機種の蓄電池を多くの車種に搭載でき、
量産化に適する。
、負極テーパ一端子１６及び負極構出し端子１８を備え
たことを特徴としたものである０ この様に蓄電池１の正・負極端子として、テーパ一端子
、横出し端子の夫々２ケ所において、リーｔｌ’＃２０
での接続が可能となり、蓄電池を車体に搭載した場合、
リードｍ２０を蓋上面テーパ一端子９及び１６での接続
方式等測れの場合でも接続可能な電池を提供することが
出来るので、１機種の蓄電池を多くの車種に搭載でき、
量産化に適する。
さらに又、車体に搭載し、リード線を接続する場合、正
極はテーパ一端子に接続し、負極は横出し端子により車
体に接続するかあるいは、負極はテーパ一端子に接続し
、正極は横出し端子により車体に接続することにより、
負極アース接続・正極アース接続のいずれの方式にでも
接続が可能となり、かつ一方の接続リード線が不用とな
り、コストが低減されしかもこの分の線抵抗が少なくな
り、高率放電に適した電池となる。
極はテーパ一端子に接続し、負極は横出し端子により車
体に接続するかあるいは、負極はテーパ一端子に接続し
、正極は横出し端子により車体に接続することにより、
負極アース接続・正極アース接続のいずれの方式にでも
接続が可能となり、かつ一方の接続リード線が不用とな
り、コストが低減されしかもこの分の線抵抗が少なくな
り、高率放電に適した電池となる。
又、本発明において１横出し端子を相対する側面に設け
ているので電池を車体に搭載する取扱作業時又は修理作
業中における電池短絡事故が生じることがない。
ているので電池を車体に搭載する取扱作業時又は修理作
業中における電池短絡事故が生じることがない。
第１図は本発明蓄電池の一実施例の要部切断外観斜視図
、第２図は同縦断側面図である。 −１・・・本発明蓄
電池 ２・・・蓋 ３・・・蓋上面 ４・・・電槽 ５・・・外側面 ６・・・横出し端子 ９・・・正極テーパ一端子 １６・・・負極テーパ一端
子出願人 湯浅電池株式会社
、第２図は同縦断側面図である。 −１・・・本発明蓄
電池 ２・・・蓋 ３・・・蓋上面 ４・・・電槽 ５・・・外側面 ６・・・横出し端子 ９・・・正極テーパ一端子 １６・・・負極テーパ一端
子出願人 湯浅電池株式会社
Claims (2)
- （１）正極端子側の正極板群の上方に蓋上面を貫通する
正極端子及び該極板群の下方に電槽側面を貫通する正極
端子とを備え且つ負極端子側の負極板群の上方に蓋上面
を貫通する負極端子及び該極板群の下方に電槽側面を貫
通する負極端子とを備えたことを特徴とする蓄電池０ - （２）蓄電池上面の正、負極端子はテーパ一端子であり
、且つ電槽側面の正、負端子は締付用ナツト付端子であ
る特許請求の範囲第１項記載の蓄電池。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59048795A JPS60193264A (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | 蓄電池 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59048795A JPS60193264A (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | 蓄電池 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60193264A true JPS60193264A (ja) | 1985-10-01 |
Family
ID=12813162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59048795A Pending JPS60193264A (ja) | 1984-03-13 | 1984-03-13 | 蓄電池 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60193264A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61144571U (ja) * | 1985-02-27 | 1986-09-06 | ||
| JP2004524647A (ja) * | 2000-04-06 | 2004-08-12 | ホーカー エナジイ プロダクツ | バルブ制御鉛酸バッテリー |
| WO2020181704A1 (zh) * | 2019-03-08 | 2020-09-17 | 比亚迪股份有限公司 | 电池模组和具有其的车辆 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613666A (en) * | 1979-07-12 | 1981-02-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Connection of terminal of integrated battery |
-
1984
- 1984-03-13 JP JP59048795A patent/JPS60193264A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613666A (en) * | 1979-07-12 | 1981-02-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Connection of terminal of integrated battery |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61144571U (ja) * | 1985-02-27 | 1986-09-06 | ||
| JP2004524647A (ja) * | 2000-04-06 | 2004-08-12 | ホーカー エナジイ プロダクツ | バルブ制御鉛酸バッテリー |
| WO2020181704A1 (zh) * | 2019-03-08 | 2020-09-17 | 比亚迪股份有限公司 | 电池模组和具有其的车辆 |
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