JPS60184941A - 空燃比制御装置のチエツク装置 - Google Patents
空燃比制御装置のチエツク装置Info
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- JPS60184941A JPS60184941A JP3977384A JP3977384A JPS60184941A JP S60184941 A JPS60184941 A JP S60184941A JP 3977384 A JP3977384 A JP 3977384A JP 3977384 A JP3977384 A JP 3977384A JP S60184941 A JPS60184941 A JP S60184941A
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（技術分野）
本発明は、空燃比制御装置のチェック装置、さらに詳し
く言えば空燃比制御装置の動作の良否判断を３つの状態
に区別して一般のテスタによりチェックできるチェック
装置に関する。
く言えば空燃比制御装置の動作の良否判断を３つの状態
に区別して一般のテスタによりチェックできるチェック
装置に関する。
（背景技術）
電子式燃料供給装置においては、排気ガス中の残存酸素
濃度を０２センザを用いて検出して、その出力を比較回
路で理論空燃比に対応する電圧と比較することにより、
制御回路で混合気が濃いか薄いかの判断をして燃料供給
側のアクチェータにフィー１−ハックし、′／Ｊ％合気
の空燃比を常に理論空燃比側近に正確に維持する空燃比
制御装置か設けられている。
濃度を０２センザを用いて検出して、その出力を比較回
路で理論空燃比に対応する電圧と比較することにより、
制御回路で混合気が濃いか薄いかの判断をして燃料供給
側のアクチェータにフィー１−ハックし、′／Ｊ％合気
の空燃比を常に理論空燃比側近に正確に維持する空燃比
制御装置か設けられている。
このような空燃比制御装置の動作が正常か否かを点検す
る装置等が種々提案されている。
る装置等が種々提案されている。
例えば、特開昭５４ ５１２ＬＳｒ内燃機関の帰還型空
燃比制御装置の作動点検方法および装置」ては、［制御
装置へ供給される電源電圧と、酸素濃度検知器から制御
装置へ発っせられる酸素濃度検知信号と、酸素濃度検知
信号を比較器で比較し積分して得られる空燃比補正信号
とをそれぞれ異なる入力端子に印加するとともに該入力
端子をモニタ用電圧計と接続した出力端子に選択的に連
結する切換スイツチを設りだ」装置が提案されている。
燃比制御装置の作動点検方法および装置」ては、［制御
装置へ供給される電源電圧と、酸素濃度検知器から制御
装置へ発っせられる酸素濃度検知信号と、酸素濃度検知
信号を比較器で比較し積分して得られる空燃比補正信号
とをそれぞれ異なる入力端子に印加するとともに該入力
端子をモニタ用電圧計と接続した出力端子に選択的に連
結する切換スイツチを設りだ」装置が提案されている。
しかし、この装置では、空燃比補正信号の周波数、平均
値を出力してこれを直接電圧計で読むようにしているた
め、それらの値が０２センサの劣化、キヤブレークヘー
スのバラツキ、さらには気圧の変化等により影響を受け
得るため装置に熟知した者でないと誤判断を生ずる可能
性があった。
値を出力してこれを直接電圧計で読むようにしているた
め、それらの値が０２センサの劣化、キヤブレークヘー
スのバラツキ、さらには気圧の変化等により影響を受け
得るため装置に熟知した者でないと誤判断を生ずる可能
性があった。
また、従来の多くのチェック装置では、動作の良否を判
断しても故障箇所の位置が詳しくつかめなかったので、
チェック装置でチェックしてからざらに詳しいチェック
を行い該当箇所を突き止めるという手間が必要であった
。
断しても故障箇所の位置が詳しくつかめなかったので、
チェック装置でチェックしてからざらに詳しいチェック
を行い該当箇所を突き止めるという手間が必要であった
。
（発明の目的）
そこで、本発明の目的は、空燃比制御装置に熟 ′知し
ていない者であっても、装置の動作の良否の判１祈を３
つの状態に区別して一般のテスタを用いて簡ｑ（にしか
も正確にチェックできる空燃比制御装置のチェック装置
を提供することにある。
ていない者であっても、装置の動作の良否の判１祈を３
つの状態に区別して一般のテスタを用いて簡ｑ（にしか
も正確にチェックできる空燃比制御装置のチェック装置
を提供することにある。
（発明の構成）
前記目的を達成するために本発明による空燃比側７１１
１装置のチェック装置は、０２センザで排気側の残存酸
素濃度を検出し、比較回路でその検出値を理論空燃比に
対応する比較電圧と比較し、制御回路で供給した混合気
が濃いか薄いかを判断して供給側のアクチュエータにフ
ィート゛バックして、理論空ｊμ比に維持する空燃比制
御装置において、前記０２センチの出力が前記比較回路
の比較電圧を過る回数を計数して、その回数が一定期間
に正常とめなせるときには正常である旨の信号を出力し
て、正常とめなせないときには前記０２センサの出力が
前記比較回路の比較電圧より大ぎいか否かを判断し、大
きいときには混合気が濃い旨の（５号を出力して、小さ
いときには混合気が薄い旨の信号を出力するチェック回
路を設け、前記空燃比制御装置の動作信号の良否を前記
チェック回路の出力端子から一般のテスタ等でチェック
できるように構成されている。
１装置のチェック装置は、０２センザで排気側の残存酸
素濃度を検出し、比較回路でその検出値を理論空燃比に
対応する比較電圧と比較し、制御回路で供給した混合気
が濃いか薄いかを判断して供給側のアクチュエータにフ
ィート゛バックして、理論空ｊμ比に維持する空燃比制
御装置において、前記０２センチの出力が前記比較回路
の比較電圧を過る回数を計数して、その回数が一定期間
に正常とめなせるときには正常である旨の信号を出力し
て、正常とめなせないときには前記０２センサの出力が
前記比較回路の比較電圧より大ぎいか否かを判断し、大
きいときには混合気が濃い旨の（５号を出力して、小さ
いときには混合気が薄い旨の信号を出力するチェック回
路を設け、前記空燃比制御装置の動作信号の良否を前記
チェック回路の出力端子から一般のテスタ等でチェック
できるように構成されている。
前記構成によれば、本発明の目的は完全に達成できる。
（実施例）
以下、図面等を参照して本発明をさらに詳しく説明する
。
。
第１図は本発明による空燃比制御装置のチェック装置の
実施例の全体の構成を示したブロック図、第２図は同実
施例装置のチェック用出力回路を取り出して示した回路
図、第３図は同実施例装置に用いられるマイクロコンピ
ュータの動作を説明するための流れ図、第４図は同マイ
クロ！コンピュータの出力信号の例を示した図、第５図
Ｇ：１同実施例装置の動作を説明するための波形図であ
る。
実施例の全体の構成を示したブロック図、第２図は同実
施例装置のチェック用出力回路を取り出して示した回路
図、第３図は同実施例装置に用いられるマイクロコンピ
ュータの動作を説明するための流れ図、第４図は同マイ
クロ！コンピュータの出力信号の例を示した図、第５図
Ｇ：１同実施例装置の動作を説明するための波形図であ
る。
空燃化制御装置は０２セン−！Ｉ−１．．．ｌ］ンＩ・
ロール１−二ｙ）２．アクチュエータ３．電源Ｂ等から
構成されている。０２センサ１はエンジンの排気側の残
存酸素量を検出するセンサである。コントロールユニッ
ト２は比較回路２１．マイクロコンピュータ２２．出力
回路２３等から構成されている。
ロール１−二ｙ）２．アクチュエータ３．電源Ｂ等から
構成されている。０２センサ１はエンジンの排気側の残
存酸素量を検出するセンサである。コントロールユニッ
ト２は比較回路２１．マイクロコンピュータ２２．出力
回路２３等から構成されている。
比較回路２１は０２Ｉ！ンサ１からの信号を理論空燃比
に相当する基準電圧と比ｌ咬して出力する回路である。
に相当する基準電圧と比ｌ咬して出力する回路である。
マイクロコンピュータ２２では比較回路２１からの出力
により供給されノこ混合気の空燃比が理論空燃比よりも
濃い（リンチ）か薄い（リーン）かを判断して、フィー
１−へソク制御他号を出力する。出力回路２３はフィー
ドバック制御信号をアクチュエータ３に接続゛」−るた
めの回路である。
により供給されノこ混合気の空燃比が理論空燃比よりも
濃い（リンチ）か薄い（リーン）かを判断して、フィー
１−へソク制御他号を出力する。出力回路２３はフィー
ドバック制御信号をアクチュエータ３に接続゛」−るた
めの回路である。
アクチュエータ３は混合気の空燃比を調整するためのも
のであり、例えば気化器へのブリートエアを調整するバ
ルブで実現されている。
のであり、例えば気化器へのブリートエアを調整するバ
ルブで実現されている。
本発明のチア−ツク装置はマイクロコンピュータ２２の
一部を用いて実現され、第３図の流れ図にしたかって動
作する。
一部を用いて実現され、第３図の流れ図にしたかって動
作する。
比較回路２］により基！（（二組圧Ｖｔｌ＋と比較され
た０２センザＩの出力■が入力される（１０１）。
た０２センザＩの出力■が入力される（１０１）。
０２センザ１の出力Ｖが比較回路２１の基準電圧ｖｔｈ
を過ぎった回数を計数する（１０２）。ザンイブリング
時間Ｔの間だけ計数が続けられる（１０３）。
を過ぎった回数を計数する（１０２）。ザンイブリング
時間Ｔの間だけ計数が続けられる（１０３）。
この回数が第５図（ａｌに示すように正常とめなされる
回数か否かを判断しく１０４） 、正常とみなせるとき
には正常である旨の信号を出力する（１０５）。
回数か否かを判断しく１０４） 、正常とみなせるとき
には正常である旨の信号を出力する（１０５）。
正常とみなせないときには、０２センサ１の出力Ｖが基
準電圧ｖｔｈ以上か否かが判断される（１０６）。第５
図（ｈｌに示すように、基Ｖ−％電圧電圧Ｖｔ上以上き
には、リッチである旨の信号を出力する（１０７）。第
５図（Ｃ１に示すように、基準電圧ｖｔｈ以下のときに
は、リーンである旨の信号を出力する（１０８）。
準電圧ｖｔｈ以上か否かが判断される（１０６）。第５
図（ｈｌに示すように、基Ｖ−％電圧電圧Ｖｔ上以上き
には、リッチである旨の信号を出力する（１０７）。第
５図（Ｃ１に示すように、基準電圧ｖｔｈ以下のときに
は、リーンである旨の信号を出力する（１０８）。
一フィクロコンピュータ４からの正常である旨の信号、
リッチである旨の信号、リーンである旨の信号は、チェ
ック用出力回路４を介してチェック用出力ターミナル４
１から出力されている。
リッチである旨の信号、リーンである旨の信号は、チェ
ック用出力回路４を介してチェック用出力ターミナル４
１から出力されている。
チェック用出力回路４は、第２図に示すようにトランジ
スタＴｒｌ 、Ｔｒ２ 、および抵抗Ｒ１〜Ｒ等からな
る回路により実現されて０る。
スタＴｒｌ 、Ｔｒ２ 、および抵抗Ｒ１〜Ｒ等からな
る回路により実現されて０る。
例えば、抵抗Ｒ１〜Ｒ３の抵抗値を１にΩ、０．２１（
Ω。１．２にΩとして、マイクロコンピュータ２２のＡ
、Ｂ出力端子からの信号を正常、リッチ。
Ω。１．２にΩとして、マイクロコンピュータ２２のＡ
、Ｂ出力端子からの信号を正常、リッチ。
リーンである旨の信号に対応して、第４図に示すように
出力すれば、チェック用出力ターミナル４１にはそれぞ
れ１２Ｖ、’７Ｖ、２Ｖのように異った電圧が表われる
。
出力すれば、チェック用出力ターミナル４１にはそれぞ
れ１２Ｖ、’７Ｖ、２Ｖのように異った電圧が表われる
。
つまり、回転数、水温、フィードバック状態等のような
エンジンの条件を一定にしておいて、ヂエソク用出力タ
ーミナル４１に表われる電圧を一般のテスタ５を用いて
測定すれば、正常か、リッチか、リーンかの判別が簡単
に行なえる。空燃比制御装置のフィート′バック状態を
３つの状態に区別して出力する利点は、それぞれの状態
において１ｆ連する部分が予め分かっているので、それ
らの該当する部品の点検、修理をすればよい点にある。
エンジンの条件を一定にしておいて、ヂエソク用出力タ
ーミナル４１に表われる電圧を一般のテスタ５を用いて
測定すれば、正常か、リッチか、リーンかの判別が簡単
に行なえる。空燃比制御装置のフィート′バック状態を
３つの状態に区別して出力する利点は、それぞれの状態
において１ｆ連する部分が予め分かっているので、それ
らの該当する部品の点検、修理をすればよい点にある。
例えば、排気ガスに異常が認められる車両について、本
発明のチェック装置を用いて３つの状態を検出できれば
、つぎの箇所のチェックのみで足りる。正常である旨の
信号があった場合には、フィードバック系を除外した部
分のチェックを行い該当箇所を修理すればよい。リーン
である旨の信号があった場合には、燃料パイプまたはフ
ィルタのつまりのチェック、スイッチ類のチェック、キ
ャブレークのリーン化のチェック等を行い該当箇所を修
理すればよい。リッチである旨の信号があった場合には
、キャブレークのリッチ化のチェック。
発明のチェック装置を用いて３つの状態を検出できれば
、つぎの箇所のチェックのみで足りる。正常である旨の
信号があった場合には、フィードバック系を除外した部
分のチェックを行い該当箇所を修理すればよい。リーン
である旨の信号があった場合には、燃料パイプまたはフ
ィルタのつまりのチェック、スイッチ類のチェック、キ
ャブレークのリーン化のチェック等を行い該当箇所を修
理すればよい。リッチである旨の信号があった場合には
、キャブレークのリッチ化のチェック。
他のスイッチ類のチェックを行い該当箇所の修理をすれ
ばよい。なお、スイッチ類のチェック項目ばリッチ時と
リーン時では異なる。
ばよい。なお、スイッチ類のチェック項目ばリッチ時と
リーン時では異なる。
このよう、３つの状態を知ることによりチェック箇所が
絞れるので、トラブルシューティングの際の手間が省シ
シるので合理的な対応ができる。
絞れるので、トラブルシューティングの際の手間が省シ
シるので合理的な対応ができる。
なお、出力のしかたについては、チェック用出力ターミ
ナルの電圧差で判断する例を示したが、ランプの点滅表
示、電圧値表示、抵抗値表示等によって３つの状態を識
別することも考えられる。
ナルの電圧差で判断する例を示したが、ランプの点滅表
示、電圧値表示、抵抗値表示等によって３つの状態を識
別することも考えられる。
（発明の効果）
以上詳しく説明したように、本発明によれば、出力とし
て正常、リンチ、リーンの３つの状態か容易に判別でき
るので、トラブルシューティングの際、装置に熟知して
いない者でも一般のテスタを用いて節単に判別できる。
て正常、リンチ、リーンの３つの状態か容易に判別でき
るので、トラブルシューティングの際、装置に熟知して
いない者でも一般のテスタを用いて節単に判別できる。
また、特別のチノカを必要としないので安価に実現でき
る。
る。
第１図は本発明による空燃比制御装置のチェック装置の
実施例の全体の構成を示したブロック図、第２図は同実
施例装置のヂエソク用出力回路を取り出して示した回路
図、第３図は同実施例装置に用いられるマイクロコンピ
ュータの動作を説明するための流れ図、第４図は同マイ
クロコンピュータの出力信号の例を示した図、第５図は
同実施例装置の動作を説明するための波形図である。 １・・・０２センザ ２・・・コン［・１コールユニット ２１・・・比Ｍ
回Ｕｇ２２・・・マイクロコンピュータ ２３・・・出
力回路３・・・アクチュエータ ４・・・チェック用出力回路 ４１・・・チェック用出力ターミナル Ｂ・・・ハソテリ Ｔｒｌ、Ｔｒ”２・・・１−ランジスタＲ１〜Ｒ３・・
・抵抗 特許出願人 鈴木自動車工業株式会Ｈ 代理人 弁理士 井 ノ ロ 病 ’Ａ□ ｌ １２１ ２・２図 第３図 ２・５図 ＼ｌ 手続補正書 ■射口５９年４月２汁階。 特許庁長官 若杉 和 夫 殿 １．１事件の表示 昭和５９年特 許 願第３９７７３号 ２、発明の名称 空）泄ヒ制ｉ皿装置のチェック装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ４、代 理 人 ６、補正の対象 明細書 ／−７＼−５、補正の内容（
特願昭５９−３９７７３）（１）特許請求の範囲を以下
のとおり補正する。 「２、特許請求の範囲 ０２センサでＪｊｌ−気例の残像Ｗ＆素濃度を検出し、
比較回路でその検出値を理論空燃比に対応する比較電圧
と比較し、制御回路で供給した混合気が濃いか薄いかを
１゛ｌＪ断して供給側のアクチュエータにフィードバッ
クして、理論空燃比に維持する空燃比制御装置において
、前記０２センナの出力が前記比較回路の比較電圧を過
る回数をａ］数して、そ ′の回数か一定期間に正常と
めなせるときには正常である旨め信号を出力して、正常
とめなせないときには前記０２センザの出力か前記比較
回路の比較電圧より大きいか否かを判断し、大きいとき
には混合気が濃い旨の信号を出力して、小さいときには
混合気が薄い旨の信号を出力するチェック回路を設す亙
ことを特徴とする空燃比制御装置のチェック装置。Ｊ （２）明細書第５頁第１行から同第４行の［チェック回
路を設け、前記空燃比制御装置の動作信号の良否を前記
チェ、り回路の出力端子から一般のテスタ等でチェ７り
できるよ・うに構成されている。 」を「チェック回路を設けて構成されている。」に補正
する。 以 上
実施例の全体の構成を示したブロック図、第２図は同実
施例装置のヂエソク用出力回路を取り出して示した回路
図、第３図は同実施例装置に用いられるマイクロコンピ
ュータの動作を説明するための流れ図、第４図は同マイ
クロコンピュータの出力信号の例を示した図、第５図は
同実施例装置の動作を説明するための波形図である。 １・・・０２センザ ２・・・コン［・１コールユニット ２１・・・比Ｍ
回Ｕｇ２２・・・マイクロコンピュータ ２３・・・出
力回路３・・・アクチュエータ ４・・・チェック用出力回路 ４１・・・チェック用出力ターミナル Ｂ・・・ハソテリ Ｔｒｌ、Ｔｒ”２・・・１−ランジスタＲ１〜Ｒ３・・
・抵抗 特許出願人 鈴木自動車工業株式会Ｈ 代理人 弁理士 井 ノ ロ 病 ’Ａ□ ｌ １２１ ２・２図 第３図 ２・５図 ＼ｌ 手続補正書 ■射口５９年４月２汁階。 特許庁長官 若杉 和 夫 殿 １．１事件の表示 昭和５９年特 許 願第３９７７３号 ２、発明の名称 空）泄ヒ制ｉ皿装置のチェック装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 ４、代 理 人 ６、補正の対象 明細書 ／−７＼−５、補正の内容（
特願昭５９−３９７７３）（１）特許請求の範囲を以下
のとおり補正する。 「２、特許請求の範囲 ０２センサでＪｊｌ−気例の残像Ｗ＆素濃度を検出し、
比較回路でその検出値を理論空燃比に対応する比較電圧
と比較し、制御回路で供給した混合気が濃いか薄いかを
１゛ｌＪ断して供給側のアクチュエータにフィードバッ
クして、理論空燃比に維持する空燃比制御装置において
、前記０２センナの出力が前記比較回路の比較電圧を過
る回数をａ］数して、そ ′の回数か一定期間に正常と
めなせるときには正常である旨め信号を出力して、正常
とめなせないときには前記０２センザの出力か前記比較
回路の比較電圧より大きいか否かを判断し、大きいとき
には混合気が濃い旨の信号を出力して、小さいときには
混合気が薄い旨の信号を出力するチェック回路を設す亙
ことを特徴とする空燃比制御装置のチェック装置。Ｊ （２）明細書第５頁第１行から同第４行の［チェック回
路を設け、前記空燃比制御装置の動作信号の良否を前記
チェ、り回路の出力端子から一般のテスタ等でチェ７り
できるよ・うに構成されている。 」を「チェック回路を設けて構成されている。」に補正
する。 以 上
Claims (1)
- ０２センザで排気側の残存酸素濃度を検出し、比１咬回
路でその検１［１値を理論空）〃比に対応する比較電圧
と比較し、制御回路で供給した混合気が濃いか薄いかを
判断して供給側のアクチユエータにフィードバックして
、理論空燃比に維持する空燃比制御装置においで、前記
０２センサの出力が前記比較回路の比較電圧を過る回数
を計数して、その回数が一定期間に正常とみなせるとき
には正常である旨の信号を出力して、正常とみなせない
ときに因前記０２センザの出力が前記比較回路の比較電
圧より大きいか否かを判１折し、大きいときには混合気
か濃い旨の信号を出力して、小さいときには混合気か薄
い旨の信号を出力するチェック回路を設り、前記空燃比
制御装置の動作信号の良否を前記ヂエソク回路の出力端
子から一般のテスタ等でチェックできるように構成した
ことを特徴とする空燃比制御装置のチェック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3977384A JPS60184941A (ja) | 1984-03-02 | 1984-03-02 | 空燃比制御装置のチエツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3977384A JPS60184941A (ja) | 1984-03-02 | 1984-03-02 | 空燃比制御装置のチエツク装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60184941A true JPS60184941A (ja) | 1985-09-20 |
Family
ID=12562249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3977384A Pending JPS60184941A (ja) | 1984-03-02 | 1984-03-02 | 空燃比制御装置のチエツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60184941A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5633539A (en) * | 1979-08-29 | 1981-04-04 | Nissan Motor Co Ltd | Air fuel ratio controller |
| JPS5759039A (en) * | 1980-09-25 | 1982-04-09 | Toyota Motor Corp | Working condition display process in internal combustion engine |
| JPS57125528A (en) * | 1981-01-28 | 1982-08-04 | Advantest Corp | Frequency synthesizer |
-
1984
- 1984-03-02 JP JP3977384A patent/JPS60184941A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5633539A (en) * | 1979-08-29 | 1981-04-04 | Nissan Motor Co Ltd | Air fuel ratio controller |
| JPS5759039A (en) * | 1980-09-25 | 1982-04-09 | Toyota Motor Corp | Working condition display process in internal combustion engine |
| JPS57125528A (en) * | 1981-01-28 | 1982-08-04 | Advantest Corp | Frequency synthesizer |
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