JPS6017151A - 織機の巻き取り装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （技術分野） 本発明は、織機における織布の巻き取り装置に関するも
ので、特に織機の運転中においてもクロスローラを着脱
できるようにしたものである。

（従来技術） 従来の＠機の巻き取り装置としては、例えば（実公昭５
１−２８７１８号）があるが、これは偏心カムの回１連
動をラチェットの往復運動に変換し、それをラチェット
ホイール、シタがってクロスローラの回転連動にするも
のである。この場合、織機の駆動源とり四スローラ間の
伝動系は直結状態にあるため、織機の運転中にクロスロ
ーラを取り換えようとするには、回動しているクロスル
ーラの伝動系中の部材を外さなければならないが、この
作業は危険が伴い、かつ非常に困難である。

（発明の目的） 本発明は、上述のような従来装置の問題点を解決するた
めになされたもので、織機の運転中でもクロスローラを
安全に取り外し、または取り付けできるようにすること
を目的とするものである。

すなわち織布工場の生産性を考える場合、織布に欠陥が
生ずる原因発生時における機台の停止、または機械の故
障による停止以外は織機を停止させない方が望ましい。

この点クロスローラの取り換えは、上記の停止原因に相
当するものではないから、できるならば運転を継続した
ままクロスローラの交換ができることが要望されている
。また特に織布に織段が出易い織物については、織布の
品質向上の面からも織機をできるだけ停止させないよう
にすることが要望されている。

（発明の構成） 本発明は上述の要望を満足させるためになされたもので
、織機のクロスローラの伝動系中にクラッチを介装する
と共昏こ、このクラッチの断接手段を設け、このクラッ
チを断にすることにより織機の運転中においてもクロス
ローラの交換ができるようにしたものである。

（実施例） 以下図面について本発明の詳細な説明する。

図中１は織機のワーブビー・ム、２は経糸、８はバック
ローラ、４は綜絖、５は筬、６はプレストビーム、７は
製Ｉａ密度調整装置、８はクロスローラ、９は織前、】
０は織布である。（以上第１図参照）また第２図中の１
１は織機のフレーム、１２はフレーム１１に固定した軸
受ハウジング、１８はこのハウジング１２内に設けた軸
受、１４は軸受１８によって回転自在に支持したクロス
ローラ保持軸であり、その内側端部に設けた切欠孔部１
４ａ内ニ、クロスローラ８の突出軸端部８ａが嵌脱自、
在になっている。１５はキー１６を介して軸１４に摺動
自在に嵌合したスリーブで、このスリーブ１５には内側
方に突出する突部１５ａが形成さｎており、この°突ｇ
１５ａと係合する係合突起８ｂがり四スローラ８の側面
に保合さｎている。

したがってスリーブ１５を第２図に示す位置にした場合
は、突部１５ａと係合突起８ａとの係合ニヨッてクロス
ローラ８が軸１４と共に回転スルが、スリーブ１５を図
の左側に摺動させると、軸１４の回転はクロスローラ８
に伝わらなくなる。

なお１７はスリーブ１５の移動止め具でＵ字状に形成さ
れており、軸１４に設けた環状溝１４ｂに嵌めこんだ場
合はスリーブ］５の移動を止め、外シタ場合はスリーブ
１５が摺動可能になる。

また１８はキー１９を介して軸】４に固定した逆転防止
用のラチェットホイールで、２０けこのホイール１８の
歯と噛合するように前記ノーウジング１２に軸２Ｉで枢
支した複数個（本実施例では４個）のラチェットである
。

またクロスローラ保持軸１４の外側端部にフレーム１１
を貫通する延長軸２２を突設し、この軸２２にスリーブ
２３を回転自在に嵌合し、このスＩＪ　−フ２８　ニキ
−２４を介して歯車２５と、クラッチ２６のケーシング
２６ａを嵌合して固定する。

２７はスリーブ２３の外側鍔部と歯車２５間に介装した
スペーサである。

また２６ｂはクラッチ２６の受圧体で、この受圧体２６
ｂは軸１４と嵌合すると共に、前記ハウジング】２との
間に介装したスラスト軸受２８にヨツ”’Ｃり５ツヂ２
６の推力を支承するようになっている。２６０はクラッ
チケーシング２６ａの内周１ｍに設けたスプラインと係
合している伝動板で、２６ｄは軸１４の外周に設けたス
プラインと係合している伝動板で、前記伝動板２６０と
交互に配置されており、かつこれら伝動板２６０．２６
（１との間、およびこれら伝動板とクラッチケーシング
２６ａならびに受圧体２６ｂの側壁面間にそれぞれ摩擦
板２６ｅが介装しである。

また２９は＃ｉ車２５と噛合する歯車で、フレーム］１
より突設した軸８ｏによって枢支されてお、す、かつ歯
車２９と一体にスプロケット３１が軸８０に嵌合してい
る。ａ２は織機の動力を伝えるチェ２である。

また前記スリーブ２８の外側方の軸２２にスラスト軸受
８８を介してスリーブ８４を嵌合する。

８５はスリーブ８４の軸受でフレーム１】に固定しであ
る。３６は軸受３５より突出しているスリーブ８４のね
じ部に螺合したばね座で、このはね座８６には環状溝１
１１６ａが形成されている。８７はばね座８６の外側に
設けたコイルはね、３８はこのコイルばねの外側端を支
承するばね座、ｄ　９はスラスト軸受４０を介してばね
座８８と対向して軸２２に嵌装したストッパー、４１は
このストッパー８９の位置を調節するため、軸２２のね
じ部に螺合したナツトである。

また前記軸受８５の上部にブラケットｄ５ａを突設し、
このブラケット８５ａを挾むようなＵ字状の二叉部４２
ａ（第８図参照）を上部に有すると共に、下部に傾斜し
たＵ字状のクレビス部４２ｂを有するシフトレバ−４２
を一体に形成し、このシフトレバ−４２の二叉部４２ａ
の上端部を軸４ａを介してブラケット８５ａを枢支する
と共に、二叉）ｉｌｓ　４２　ａの途中から内方へ向う
ピン４４を突設し、これら画（ｔｉｌｌのピン４４をそ
れぞれ前記はね座８６の環状溝８６ａ内に嵌入させる。

またシフトレバ−４２の中央部にねじ孔を有するボス部
Φ２Ｃを設け、このボス部４２　ｃ−（１＞ネジ孔にボ
ルト４５を螺合して、その頭部４５ａをフレーム１］に
形成した割合面１１ａに対向させると共に、ボルト４５
の外側端部にハンドル４６を同周する。なお４７はボル
ト４５に螺合した口゛ブラケットである。

またシフトレバ−４２の下部のクレビス部４２　ｂに・
第４・図に詳細に示すように傾斜した切欠溝４２ｄを設
け、円筒の一部を平面にしてばね受座４８ａとすると共
に、そのばね受座４８ａの中心に１１通孔４．８ｂを設
け、さらに円筒体の両端面からそれぞれ耳軸４８０を突
設した係止駒４８を一体に形成、し、この係止駒４８の
両耳軸４８０を前記切欠ｔ４４．２　ｄにそれぞれ嵌入
する。

他方第２図に示すように、左右の内側σ〕フレ・−ム１
１よりそれぞれ内方へ向けて軸４９を突設し、この軸４
９に２本のアーム５０ａ、５０ｂを有するベルクランク
５０の基部を回転自在に嵌合して設ケ、この−万のアー
ム５０ａの先端部間に、クロスローラ８と接する検知ロ
ーラ５１を回転自在に設ける。

また前記軸受ハウジング】２の下部にブラケット１２ａ
を突設し、このブラケット１２ａに軸５２を介してベル
クランク５８の基部を枢支し、このベルクランク５８の
一部のアーム５３ａと前記ベルクランク５０の他方のア
ーム５ｏｂとを連結ロッド５４によって連結する。５５
．５６４ま連結用のボルトである。

またベルクランク５８の他方のアーム５３ｂの先端部に
ボルト５７を介してフレーム１１をＶ１通するロット５
８の一端を連結し、この口゛ント“５８をさらに前記係
止駒４８の孔４８ｂに挿通し、その外方突出部にコイル
はね５９を嵌装すると共Ｇこ、ばね受座６０を嵌合し、
ロッド５８の端部Ｇこ３１成したねじ部にナツト６１を
螺合する。

（作用） つぎに上述のように構成した本発明装置の作用を説明す
る。第２図はボルト４５の頭部４５ａがフレーム１１の
割合面１１ａと接合している状態を示しているが、曲常
の織機の運転状態においてはハンドル４６の操作により
ボルト４５が引き込んだ状態、すなわちボルト４５の頭
部４５ａがフレーム】】の割合面１１ａから離れた状態
にある。

そしてこの状態においては、ばね５９の力が係止駒４８
を介してシフトレバ−４２の下部に第２図の矢印Ａのよ
うに作用するから、ピン４４を介してばね座３６にばね
５９の推力が作用すると共に、コイルはね８７の推力も
ばね座８６、スリーブ８４、スラスト軸受３８、スリー
ブ２８、スペーサ２７、歯車２５を介してクラッチ２６
のテーシング２６ａに第２図の矢印Ｂのように作用する
ため、クラッチ２６内の伝動板２ｅａ、２ｅｄおよび摩
擦板２６ｅは互に圧接される。したがってこのクラッチ
２６は動力伝達状態になっている。

このためチェノ８２、スプロケット３１、歯車２９・２
５、キー２４を介してタラツチケーシング２６ａに伝わ
った回転は軸１４に伝わり、さらにキー１６、スリーブ
１５、突部１５ａｓ係合突起８ｂを介してクロスローラ
８に伝わる。したがって平常時クロスローラ８は常に回
転して織布１０を巻き取っている。

そしてクロスローラ８に巻きついた織布】０の径が次第
に大きくなると、検知ローラ５】が移動するので、これ
に伴ってベルクランク５０が回動して、ロット５４を介
してベルクランク５３を第２図において反時計方向に回
動させ、ロット５８を矢印Ｃの方向へ引くため、ばね５
９がさらに圧縮される結果、シフトレバ−４２の下部を
矢印Ａの方向へ押す力が増大する。このため前記したク
ラッチ２６の摩擦結合度が強くなるため、クロスローラ
８の駆動力の増大に十分対トヒーすることかできる。

つぎにクロスローラ８への織布１０の巻き付き量が限度
近くなって、クロスローラ８を織機から外すには、ハン
ドル４．６を操作してボルト４５をねじ込み、ボルト４
５の頭部４５ａをフレームＩＩの価合面１１ａに接合さ
せると共に、さらにボルト４５をねじ込むことにより、
軸４３を支点トシテシフトレバー４２を第２図において
反時計。

方向にある程度回動させる。このようにするとシフトレ
バ−４２と一体のピン４４、ｍ状ｍ　８６　ａを介して
ばね座８６がはね３７に抗して矢印りの方向へ移動する
ため、クラッチケーシング２６ａに作用していた矢印Ｂ
方向の推力は消滅する。したがってクラッチ２６は動力
を伝えない断の状態になり、その結果、クロスロー２８
の回転は停止する。なおりラッチ２６が断になると、織
布１０の張力によってクロスローラ８は逆転しようとす
るが、この逆転は逆聰防止用のラチェットホイール１８
とラチェット２０の噛合によって防止することができる
。

したがってこの停止状態において軸１４の環状溝１４ｂ
に嵌めこんだ移動止め具１７を外した後、スリーブ１５
を外方（第２図の左方）へ移動させ１ば、軸】４に設け
た切欠孔ＶＡＩ　１４　ａが開放する。

したがってクロスローラ８を取り外すと共に、別のクロ
スリーラ８を織機に取りつけ、前記した操作の逆を行っ
て、クロスリーラ８に織布１０を巻き取らせることがで
きる。

（効果） 本発明は上述の通りであるから、これによれば織機の運
転を継続したままクロスローラの着脱を容易かつ安全に
行うことができる。

これに対して従来の織機はクロスローラの着脱作業時は
運転を中止しなければならなかったため、そｎだけ生産
効率が低下していた。

また織段が発生しやすい織物を織る場合も、本発明にか
かる織機によれば織機の停止回数が少なくなるため、織
段の発生も減少する効果が得らｎる。

したがって本発明は織機の生産性を高めると共に、織布
の品質も向上できるというすぐれた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は織機の製織過程を示す略図、 第２図は本発明装置を付した織機を一部断面で示す部分
図、 第８Ｍはそのシフトレバ一部の正面図、第４図は第８図
のＸ矢視による部分詳細図である。 ８・・クロスローラ　１ｏ・・・織布 】１・・・フレーム　１２・・・軸受ハウジング１ａ・
・・軸受　１４・・・クロスローラ保持＠１゜１５・・
・スリーブ　１６・・・キー １７・・・移動止め具　１８・・・ラチェットホイール
】り・・・キー　２０・・・ラチェット２１・・・軸　
２２川延長軸 ２３・・・スリーブ　２４・・・・キー２５・・・歯車
　２６・・・クラッチ ２７・・・スペーサ　２８・・・スラスト軸受２９・・
・歯車　８ｏ・・・軸 ８１・・スプロケット　８２・・・チェン８８・・・ス
ラストｉｌｌ＋受　８４川スリーブ３５・・・軸受　８
６・・ばね座 ８７・・・コイルばね　３８・・・（まね座８９・・・
ストッパー　４０−＝スラスト軸受４１・・・ナツト　
４２・・・シフトレノく−４８・・、軸　Ｉ・・・ビン ４５・・・ボルト　４６・・・／）ンドル４７・・・ロ
ックナツト　４８・・・係止駒４９・・・軸５０−・・
ベルクランク ５１・・・検知ローラ　５２゛°・軸 ５８・・・ベルクランク　５４・・・ロット。 ５５　、５６　、５７・・・ボルト　５８・・・ロッド
５９・・・コイルばね　６０・・・（まね受座６１・・
・ナット

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ｍ機のクロスロー２８の伝動系中にクラッチ２６を介
   装するとともに、このクラッチ２６の断接手段を設け、
   このクラッチ２６を断にすることにより織機の運転中に
   おいてもクロスローラ８の交換ができるようにしたこと
   を特徴とする織機の巻き取り装置。