JPS60168904A - Hydraulic circuit of pilot control system - Google Patents

Hydraulic circuit of pilot control system

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JPS60168904A
JPS60168904A JP2268684A JP2268684A JPS60168904A JP S60168904 A JPS60168904 A JP S60168904A JP 2268684 A JP2268684 A JP 2268684A JP 2268684 A JP2268684 A JP 2268684A JP S60168904 A JPS60168904 A JP S60168904A
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Abstract

PURPOSE:To make it possible to instantaneously change the control system of control levers by enabling the collective switching of direction switch valves installed in pilot pipe lines by use of the switching mechanism programmed by each company in the subject circuit suitable for use in a civil engineering and construction machinery. CONSTITUTION:In a hydraulic circuit used for mutually changing the control systems of X company and Y company, pilot valves 21A-21H operated by control levers 11, 12 controllable in the directions of A-D and E-H respectively are connected to pilot controls 22a-22h of the main direction switch valve to operate each actuator by use of pilot pipe lines 23A-23H. Pipe lines 23B and 23G; 23A and 23H; 23C and 23D; 23D and 23E; 23A and 23D; and 23B and 23C are connected by direction switch valves 25-30 respectively. By collectively switching these direction switch valves 25-30 using a switching mechanism programmed by each company, it is possible to change the control system of the control levers 11, 12.

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン、油圧プ
ルドープiの土木・建設機械に用いて好適なパイロット
操作方式の油圧回路に関し、特に操作レバーの操作方法
が異なる異機種間において操作レバーの操作方式を共通
化しうるようにしたパイロット操作方式の油圧回路に関
するものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a pilot-operated hydraulic circuit suitable for use in civil engineering and construction machinery such as hydraulic excavators, hydraulic cranes, and hydraulic pull dope i, and particularly relates to a pilot-operated hydraulic circuit suitable for use in civil engineering and construction machinery such as hydraulic excavators, hydraulic cranes, and hydraulic pull dope i, and in particular, the present invention relates to a hydraulic circuit of a pilot operation type that is suitable for use in civil engineering and construction machines such as hydraulic excavators, hydraulic cranes, and hydraulic pull dope i, and in particular, This invention relates to a pilot-operated hydraulic circuit in which the operating method of the operating lever can be shared.

一般に、この種の土木・建設機械は、運転室内にエンジ
ンの起動1回転数を制御するエンジン用操作レバーと、
左、右の走行用モータを制御する2本1)走行用m作し
ハート、シ璽ペル、クレーン等の作業装置のアクチュエ
ータを制御する2本の作業用操作レバーとからなる5本
の操作レバーを備え、これらのうち各作業用操作レバー
はそれぞれ複数のアクチーエータ(通常2個)を操作す
るように構成されている。
Generally, this type of civil engineering/construction machinery has an engine control lever in the driver's cab that controls the starting rotation speed of the engine.
5 operating levers, consisting of 2 operating levers that control the left and right running motors; 1) 2 working operating levers that control the actuators of operating equipment such as the traveling motor, seal, crane, etc. Of these, each work operation lever is configured to operate a plurality of actuators (usually two).

そこで、従来技術による土木・建設機械のうち、油圧シ
目ベルを例に挙げ、各作業用操作レバーの操作方法につ
いて、第1図ないし第5図によシ説明する。
Therefore, among civil engineering and construction machines according to the prior art, a hydraulic door bell is taken as an example, and a method of operating each work operation lever will be explained with reference to FIGS. 1 to 5.

第1図は従来技術が適用される油圧ショベルの全体構成
図、第2図は各作業用操作レバーの操作方向を示す説明
図、第3図はX社の仕様による操作レバーの操作方向と
各アクチ・、エータの関係を示す説明図、第4図はY社
の仕様による操作レバーの操作方向と各アクチーエータ
の関係を示す説明図、第5図は同じくz社の仕様による
操作方向と各アクチーエータの関係を示す説明図である
Fig. 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic excavator to which the conventional technology is applied, Fig. 2 is an explanatory diagram showing the operating direction of each operation lever, and Fig. 3 is an illustration showing the operating direction of the operating lever according to Company X's specifications and each Fig. 4 is an explanatory diagram showing the relationship between the operating direction of the operating lever and each actuator according to the specifications of company Y, and Fig. 5 is an explanatory diagram showing the relation between the operating direction and each actuator according to the specifications of company Z. FIG.

第1図において、lは下部走行体、2は該下部走行体l
に旋回可能に設けられ、運転室2人を有する上部旋回体
、3は該上部旋回体2に設けられた作業装置である。こ
こで、前記作業装置3はシーム4、アーム5、パケット
6等から構成され、これらはブームシリンダ7、アーム
シリンダ8、パケットシリンダ9によって作動するよう
なされている。10は上部旋回体を旋回させるための旋
回モータ、11.12は運転室2A’内に設けられた作
業用操作レバーを示し、一方の操作レバー11は操作方
向A、B、C,Dを有し、他方の操作レバー12は操作
方向E、F、G、Hを有する。
In FIG. 1, l is an undercarriage, and 2 is the undercarriage l.
A revolving superstructure 3 is a working device provided on the revolving superstructure 2, and has a driver's cab for two people. Here, the working device 3 is composed of a seam 4, an arm 5, a packet 6, etc., which are operated by a boom cylinder 7, an arm cylinder 8, and a packet cylinder 9. 10 is a turning motor for turning the upper revolving structure, 11.12 is a working operating lever provided in the driver's cab 2A', and one operating lever 11 has operating directions A, B, C, and D. However, the other operating lever 12 has operating directions E, F, G, and H.

なお、以下の説明においてはアーム5のダンプ動作をa
1クラウド動作をbとし、旋回モータ10の旋回左動作
をC1旋回右動作をdとし、シーム4の上げ動作を6、
下げ動作をfとし、さらにパケット6のクラウド動作を
g1ダンプ動作をhとして述べる。
In addition, in the following explanation, the dumping operation of arm 5 will be referred to as a.
1 cloud movement is b, left turning movement of the turning motor 10 is C1 right turning movement is d, raising movement of seam 4 is 6,
The lowering operation will be described as f, and the cloud operation of packet 6 will be described as g1 dumping operation as h.

然るに、第3図に示す如く、Y社の操作レバー11.1
2の操作方向A−Hと、各シリンダ7゜8.9鬼および
旋回モータlOとの関係は、A方向がアームダンゾa、
B方向がアームクラウドb1C方向が旋回左a、D方向
が旋回右d1に方向がブーム上げ11”lF方向がブー
ム下げf、G方向がパケットクラウドgsH方向がパケ
ットダンプhの各動作を行なわせるようになっている。
However, as shown in Figure 3, Company Y's operating lever 11.1
The relationship between the operation direction A-H of 2 and each cylinder 7° 8.9° and the rotation motor 1O is that the A direction is arm danzo a,
B direction is arm cloud b1 C direction is turning left a, D direction is turning right d1 direction is boom up 11"l F direction is boom down f, G direction is packet cloud gs H direction is packet dump h. It has become.

これに対し、第4図に示す如く、Y社の操作レバー11
.12の操作方向A−Hと、各シリンダ7.8.9%お
よび旋回モータ10との関係は、A方向がパケットダン
ゾh1B方向がパケットクラウドg、C方向がブーム上
げe、D方向がブーム下げf、E方向がアームダンゾa
、F方向がアームクラウドbXG方向が旋回左c1H方
向が旋回右dとなっている。
On the other hand, as shown in FIG. 4, the operating lever 11 of Company Y
.. The relationship between the 12 operating directions A-H, each cylinder 7.8.9%, and the swing motor 10 is that the A direction is a packet dunzo h, the B direction is a packet cloud g, the C direction is a boom up e, and the D direction is a boom down f. , E direction is Arm Danzo a
, F direction is arm cloud b, XG direction is turning left c1H direction is turning right d.

さらに、第5図に示す如く、z社の操作レバー11.1
2の操作方向A−Hと、各シリンダ7゜8.9および旋
回モータ10との関係は、操作レバー11のみについて
A方向が旋回左c、33方向が旋回右d、C方向がアー
ムクラウドb1D方向がアームダンプaとなっており、
操作レバー12については第3図に示すY社のものと同
一の操作方向となっている。
Furthermore, as shown in FIG.
The relationship between the operating directions A-H of 2, each cylinder 7° 8.9, and the swing motor 10 is that for only the operating lever 11, the A direction is swinging left c, the 33 direction is swinging right d, and the C direction is arm cloud b1D. The direction is arm dump a,
The operating direction of the operating lever 12 is the same as that of the Y company shown in FIG.

このように、油圧ショベルを例に挙げても、各社により
操作レバー11.12の操作方向A〜Hと、各シリンダ
?、8 、 9 および旋回モータ10の作動方向との
関係がそれぞれ異なる。このため、ある会社の油圧ショ
ベルの操作方式に馴れたオペレータにとり”Cは、他の
会社の操作方式は不馴れのために操作しずらく、また危
険性を伴なう。そこで、従来技術による油圧ショベルに
おいては、ユーザの要求によって自社の操作方式を仙社
の操作方式に改良し、供給しているのが実情である。し
かしながら、自社の操作方式を改良したとしても、1台
の油圧ショベルな異った操作方式に馴れている複数のオ
ペレータが操作する場合、あるいは不特定の者に貸与す
るリース業者等圧おいては、非常に不便であるという欠
点がある。
In this way, even if we take a hydraulic excavator as an example, the operating directions A to H of the operating levers 11 and 12 and the direction of each cylinder vary depending on each company. , 8, 9 and the operating direction of the swing motor 10 are different from each other. For this reason, operators who are accustomed to the operating method of hydraulic excavators of one company may find it difficult to operate the operating method of another company's hydraulic excavators because they are unfamiliar with it, and it is also dangerous. The reality of excavators is that they have improved their own operating system to Sensha's operating system based on user requests. It has the disadvantage that it is extremely inconvenient when operated by multiple operators who are accustomed to different operating methods, or when leased by a leasing company to unspecified persons.

本発明は、前述した従来技術による問題点と欠点に鑑み
なされたもので、予め/4’イロヅト配管に組込まれた
電磁方向切換弁等の方向切換弁を、例えば各社毎にプロ
グラム化されたスイッチ機構によって一括して切換える
ことによシ、操作し/(−の操作方式を瞬間的に切換え
ることができるようにしたパイロット操作方式の油圧回
路を提供することを目的とするものでおる。
The present invention was made in view of the problems and drawbacks of the prior art described above, and it is possible to replace a directional valve, such as an electromagnetic directional valve, which is pre-assembled in a /4' pilot pipe with a switch programmed by each company. The object of the present invention is to provide a pilot-operated hydraulic circuit that can instantaneously switch the operating mode by switching all at once using a mechanism.

上記目的を達成するために、本発明が採用する構成は、
複数のアクチエエータと、該各アクチー二一夕の駆動方
向を制御する主方向切換弁と、該6主方向切換弁を制御
するため操作レノ々−によって操作されるパイロット弁
と、該パイロ9.ト弁と前記各主方向切換弁のパイロッ
ト操作部とを接続する/4’イロット配管とを備えるも
のであって、前記・ぐイロット配管の途中には該パイロ
、ット配管の接続方向を切換える方向切換弁を設け、該
方向切換弁を所定の組合せによって切換えることによシ
前記操作レバーの操作方式を変更可能に構成したことに
ある。
In order to achieve the above object, the configuration adopted by the present invention is as follows:
a plurality of actuators, a main direction switching valve for controlling the drive direction of each of the actuators, a pilot valve operated by operating valves to control the six main direction switching valves, and the pyro 9. 4' pilot piping that connects the pilot control valve and the pilot operating portion of each of the main directional switching valves, and in the middle of the pilot piping, the connection direction of the pilot piping is switched. A directional switching valve is provided, and by switching the directional switching valve in a predetermined combination, the operating method of the operating lever can be changed.

前述のように構成することKよシ、パイロット配管の途
中にそれぞれ設けられた方向切換弁を所定の組合せに従
って切換えることにより、x社の操作レバー操作方式を
Y社または2社の操作レバー操作方式に変更することが
でキ、シかも各社毎に予めプログラム化されたスイッチ
機構を備えることによって、運転室内等に設けられた切
換スイッチの作動によシ、瞬間的に操作方式を変更する
ことができる。
By configuring as described above, by switching the directional control valves provided in the middle of the pilot piping according to a predetermined combination, Company By equipping each company with a pre-programmed switch mechanism, it is possible to instantly change the operation method by operating a changeover switch installed in the driver's cab, etc. can.

以下、本発明の実施例を第6図ないし第9図に基づき具
体的に述べる。なお、前述した従来技術と同一構成要素
には同一符号を付してその説明を省略する。
Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to FIGS. 6 to 9. Note that the same components as those in the prior art described above are given the same reference numerals and their explanations will be omitted.

まず、第6図は第3図に示したY社の操作方式と第4図
に示したY社の操作方式とを相互に変更する場合の油圧
回路原理図を示す。
First, FIG. 6 shows a hydraulic circuit principle diagram when the operating method of company Y shown in FIG. 3 and the operating method of company Y shown in FIG. 4 are mutually changed.

第6図において、21A、21B、・・・21Hは操作
レバー11.12によって操作されるノ4イロット弁、
22a、22b、・・・22hは各アクチュエータを作
動する主方向切換弁のパイロット操作部、23A、23
B、・・・28Hはこれらの間を接続するパイロット配
管、25,26,27,28゜29.30はそれぞれ方
向切換弁を示す。ここで、方向切換弁25は・母イロッ
ト配管23B 、23G間に設けられ、方向切換弁26
はパイロット配管23A、23B間に設けられ、方向切
換弁27は・fイロット配管230.230間に設けら
れ、方向切換弁28はパイロ、ト配管23D、23E間
に設けられ、方向切換弁29はノfイロ、ト配管23A
、23D間に設けられ、さらに方向切換弁30はノ?イ
ロット配管23B 、23E間に設けられる。また、前
記各方向切換弁25〜30、例えば方向切換弁25は例
えば第7図に示す如く、2位置4ポートの電磁方向切換
弁が使用され、非切換位置(イ)にあるときには・母イ
ロット配管23B。
In FIG. 6, 21A, 21B, ... 21H are four pilot valves operated by operating levers 11.12;
22a, 22b, . . . 22h are pilot operating portions of the main directional control valves that operate each actuator; 23A, 23;
B, . . . 28H are pilot pipes connecting these, and 25, 26, 27, 28° and 29.30 are directional valves, respectively. Here, the directional switching valve 25 is provided between the main pilot pipes 23B and 23G, and the directional switching valve 26
is provided between the pilot piping 23A and 23B, the directional switching valve 27 is provided between the pilot piping 230 and 230, the directional switching valve 28 is provided between the pilot piping 23D and 23E, and the directional switching valve 29 is provided between the pilot piping 23D and 23E. Nof Iro, G piping 23A
, 23D, and the directional control valve 30 is provided between ? It is provided between the pilot pipes 23B and 23E. Each of the directional control valves 25 to 30, for example the directional control valve 25, is a 2-position, 4-port electromagnetic directional control valve as shown in FIG. Piping 23B.

23Gを直結し、切換位置(ロ)に切換えたときには・
母イロット配管23B流入側と23G流出側間、パイロ
ット配管23G流入側と23B流出側間を接続する。他
の方向切換弁26〜30についても同様である。
When 23G is connected directly and switched to the switching position (B),
Connect between the inflow side of the main pilot pipe 23B and the outflow side of 23G, and between the inflow side of the pilot pipe 23G and the outflow side of 23B. The same applies to the other directional control valves 26 to 30.

なお、第6図中でパイロット弁21 A 、’ 21 
B。
In addition, in FIG. 6, the pilot valves 21A, '21
B.

・・・21Hの欧文字A、B、・・・Hは操作レバー1
1゜12を操作方向A、B、・・・Hに操作することに
よって切換えられるノぐイロット弁を示し、またパイロ
ット操作部22 m 、 22 b 、 −= 22 
hの添字a。
...21H's European letters A, B, ...H are operating lever 1
1°12 shows a pilot valve which can be switched by operating it in the operating directions A, B, . . .
Subscript a of h.

b、・・・hもアームダンノミ1アームクラウドb、。b,...h also arm dan chisel 1 arm cloud b,.

・・・パケ、トダンfh等に使用する各主方向切換弁の
パイロット操作部を示し、これらは互いに対応した添字
が用いられている。
. . . Indicates the pilot operating portion of each main directional switching valve used in the Pake, Todan fh, etc., and corresponding subscripts are used for these.

かくして、各方向切換弁24〜30を第7図に示す非切
換位置(イ)とすることによシ、各・やイロ。
Thus, by setting each of the directional control valves 24 to 30 to the non-switching position (a) shown in FIG.

ト弁21A、21B、・・・21Hはノやイロット操作
部22m 、22b 、・・・22hとそれぞれ直結さ
れ、第3図に示すY社の仕様による操作方式となる。
The valves 21A, 21B, . . . 21H are directly connected to the pilot operating portions 22m, 22b, .

この結果、操作レバー11をA方向に操作することによ
シ、パイロット弁21Aが作動し、パイロットポンf(
図示せず)からの圧油は、パイロ。
As a result, by operating the operating lever 11 in the A direction, the pilot valve 21A is activated, and the pilot pump f (
Pressure oil from the pyro (not shown) is supplied from the pyro.

ト配管23Aを介して、アームシリンダ8をダング方向
に作動すべき主方向切換弁のパイロット操作部22&に
供給され、アーム4をアームダンプa方向に作動せしめ
る。また、操作レバー11をB方向に操作することによ
り、ノ卆イロット弁21Bを作動し、ノ母イロットポ/
グからの圧油は、パイロット配管23Bを介してアーム
シリンダ8をクラウド方向に作動すべき主方向切換弁の
29イロット操作部22bに供給され、アーム4をアー
ムクラクドb方向に作動せしめる。以下についても同様
である。
It is supplied to the pilot operating portion 22 & of the main direction switching valve which is to operate the arm cylinder 8 in the dump direction through the toe piping 23A, and causes the arm 4 to operate in the arm dump direction a. In addition, by operating the operating lever 11 in the direction B, the pilot valve 21B is actuated, and the pilot pilot valve 21B is operated.
Pressure oil from the main directional control valve is supplied via the pilot pipe 23B to the 29 pilot operating portion 22b of the main directional switching valve which is to operate the arm cylinder 8 in the cloud direction, and causes the arm 4 to operate in the arm crack b direction. The same applies to the following.

一方、各方向切換弁24〜30を第7図に示す切換位置
←)に切換えると、方向切換弁24〜30を介して第4
図に示すY社の仕様による操作方式となる。即ち、21
A→24→23G→22g121B→24→23G、2
1C→230→26→23D→28→23E→22@、
210→23D→26→23C→27→23F→22f
、21E−+ 23 K −+ 28−+ 23 D 
−+ 29−+ 23 A −+ 221 。
On the other hand, when each of the directional control valves 24 to 30 is switched to the switching position ←) shown in FIG.
The operation method is based on the specifications of Company Y as shown in the figure. That is, 21
A → 24 → 23G → 22g121B → 24 → 23G, 2
1C → 230 → 26 → 23D → 28 → 23E → 22@,
210 → 23D → 26 → 23C → 27 → 23F → 22f
, 21E−+ 23 K −+ 28−+ 23 D
−+ 29−+ 23 A −+ 221.

21F→23F→27→23C→30→23B→22b
、21G→23G→24→23B→30→23C→22
C1さらに21H→23I(→25→23A→29→2
3D→22dとそれぞれ接続されることとなり、第4図
と同様の接続関係となる。
21F → 23F → 27 → 23C → 30 → 23B → 22b
, 21G → 23G → 24 → 23B → 30 → 23C → 22
C1 further 21H → 23I (→25 → 23A → 29 → 2
3D→22d, and the connection relationship is similar to that shown in FIG. 4.

次に、第8図は第6図に示すX社とY社との操作方式を
相互に変更する場合に加え、2社の操作方式とも相互に
変更可能とした油圧回路原理図を示すものである。
Next, Fig. 8 shows a hydraulic circuit principle diagram in which the operating methods of the two companies can be changed mutually, in addition to the case where the operating methods of Company X and Company Y shown in Fig. 6 are mutually changed. be.

即ち、第8図において第6図と同一構成要素には同一符
号を付すものとするに、この場合には第6図の油圧回路
に加えて、パイロット配管23B。
That is, in FIG. 8, the same components as in FIG. 6 are given the same reference numerals, and in this case, in addition to the hydraulic circuit in FIG. 6, there is a pilot pipe 23B.

23C間に方向切換弁31を設けると共に、パイロ、ト
配管23C,23D間に方向切換弁を設ければよい。
A directional switching valve 31 may be provided between 23C and a directional switching valve may be provided between the pyro and tom pipes 23C and 23D.

このように構成される油圧回路で、X社の操作方式を2
社の操作方式に変更するには、方向切換弁24〜28.
30を非切換位置(イ)に保持し、方向切換弁29,3
1.32のみを切換位置(ロ)に切換える。これによシ
、21A→23A→29→23D−+32−+23C−
+22a、21 B−+23 B−+31→23C→3
2→23D→22d、21C→31→23B→22b、
210→23D→29→23A→22dとそれぞれ接続
され、第5図と同様の接続関係となる。
With the hydraulic circuit configured in this way, Company
To change to the operating method of directional control valves 24 to 28.
30 is held in the non-switching position (a), and the directional switching valves 29, 3 are
1. Switch only 32 to the switching position (b). Accordingly, 21A→23A→29→23D-+32-+23C-
+22a, 21 B-+23 B-+31→23C→3
2→23D→22d, 21C→31→23B→22b,
210 → 23D → 29 → 23A → 22d, respectively, and the connection relationship is similar to that shown in FIG. 5.

なお、X社の操作方式を2社の操作方式に変更する際、
方向切換弁29,31.32を切換える代シに、方向切
換弁29.30.32を使用してもよく、このような回
路構成とした場合には方向切換弁31を省略することが
できる。
In addition, when changing Company X's operation method to Company 2's operation method,
Directional switching valves 29, 30, and 32 may be used instead of switching the directional switching valves 29, 31, and 32, and in the case of such a circuit configuration, the directional switching valve 31 can be omitted.

かくして、X社またはY社の操作方式を2社の操作方式
に変更するには、方向切換弁24〜28゜30を非切換
位置(イ)の′tまとし、方向切換弁29゜31.32
を切換位置(ロ)に切換えることにより、行なうことが
できる。
Thus, in order to change the operating method of Company X or Company Y to the operating method of Company 2, the directional control valves 24 to 28°30 are set to the non-switching position (A), and the directional control valves 29°31. 32
This can be done by switching to the switching position (b).

この場合、X社の操作方式とするために方向切換弁24
〜32の全部を非切換位置(イ)K保持するスイッチ機
構と、Y社の操作方式とするために方向切換弁24〜3
0を切換位置(ロ)に切換えるスイッチ機構と、2社の
操作方式とするために方向切換弁29,31.32を切
換位置(ロ)K切換えるスイッチ機構とを備え、これら
各スイッチ機構を第1図における上部旋回体2の運転室
2A内に設けた3個の切換スイッチの押下で作動せしめ
ることによシ、瞬間的に操作方式を変更することができ
る。
In this case, in order to use the operation method of Company X, the directional control valve 24
- 32 to the non-switching position (A)
0 to the switching position (b), and a switch mechanism to switch the directional control valves 29, 31. The operating method can be instantaneously changed by pressing three changeover switches provided in the operator's cab 2A of the upper revolving structure 2 in FIG.

次に、第9図はX社、Y社、2社の操作方式を相互に変
更可能とする具体的油圧回路を示すもので、この第9図
に基づいて各シリンダ7.8,9、旋回モータ10の作
動を具体的に述べる。なお、第1図と同で構成要素には
同一符号を付してその説明を省略する。
Next, Fig. 9 shows a concrete hydraulic circuit that allows the operating methods of Company X, Company Y, and the two companies to be mutually changed. The operation of the motor 10 will be specifically described. Note that the same components as in FIG. 1 are given the same reference numerals, and their explanations will be omitted.

然るに、41,42,43.44は左、右の切換位置(
イ)、(ロ)と、中立位置f→とを有する3位置6、N
−)の主方向切換弁を示し、主方向切換弁41はパケッ
ト9を作動するもので、該パケット9をパケ、トクラウ
ドg側に作動せしめるパイロット操作部41gと、パケ
ットダンfh側に作動せしめる・やイロット操作部41
hとを有する。主方向切換弁42はプーム7を作動する
もので、該プーム7をブーム上げe側に作動せしめるパ
イロット操作部42eと、ブーム下げf側に作動せしめ
る・やイロット操作部42fとを有する。主方向切換弁
43はアーム8を作動するもので、該アーム8をアーム
ダン7’a側に作動せしめるパイロット操作部43mと
、アームクラウドb側に作動せしめるA’イロット操作
部43bとを有する。さらに、主方向切換弁44は旋回
モータlOを作動するもので、旋回左C用の/4’イロ
ット操作部44aと、旋回布d用のパイロット操作部4
4dを有する。
However, 41, 42, 43.44 are the left and right switching positions (
3 positions 6 and N having a), (b) and a neutral position f→
-), the main direction switching valve 41 operates the packet 9, and includes a pilot operating section 41g that operates the packet 9 toward the packet and cloud g side, and a pilot operating section 41g that operates the packet 9 toward the packet and cloud fh sides. Yailot operation section 41
h. The main direction switching valve 42 operates the poom 7, and has a pilot operating portion 42e for operating the poom 7 toward the boom-up e side, and a pilot operating portion 42f for operating the boom toward the boom-lowering f side. The main direction switching valve 43 operates the arm 8, and has a pilot operating section 43m that operates the arm 8 toward the arm 7'a side, and an A' pilot operating section 43b that operates the arm 8 toward the arm cloud b side. Furthermore, the main direction switching valve 44 is for operating the swing motor lO, and includes a /4' pilot operating section 44a for turning left C and a pilot operating section 44 for turning cloth d.
It has 4d.

45はポンプ、46はタンク、47は該ポンプ45から
の圧油を供給する供給配管、48は戻シ配管を示し、前
記各主方向切換弁41〜44は供給配管47に対してタ
ンデム回路を構成している。
45 is a pump, 46 is a tank, 47 is a supply pipe that supplies pressure oil from the pump 45, 48 is a return pipe, and each of the main directional switching valves 41 to 44 forms a tandem circuit with respect to the supply pipe 47. It consists of

49.50は操作レバー11.12によって操作される
パイ四ット弁を示し、一方の・母イロ、ト弁49は切換
位置49A、49B 、49C,49Dを有し、他方の
・母イロット弁50は切換位置50E。
49.50 shows a four-way valve operated by operating levers 11.12, one of which has switching positions 49A, 49B, 49C, 49D, and one of which has switching positions 49A, 49B, 49C, 49D; 50 is a switching position 50E.

50F、50G、50Hを有する。It has 50F, 50G, and 50H.

51.52,53,54,55.56は方向切換弁を示
し、方向切換弁51.52.53は非切換位置(イ)と
切換位置(ロ)とを有する2位置8ポートの電磁方向切
換弁が使用され、方向切換弁54゜55.56は非切換
位置(イ)と切換位置(ロ)とを有する2位置4ポート
の電磁方向切換弁が使用される。
51.52, 53, 54, 55.56 indicate directional switching valves, and directional switching valve 51.52.53 is a 2-position 8-port electromagnetic directional switching valve having a non-switching position (a) and a switching position (b). The directional control valves 54, 55, and 56 are 2-position, 4-port electromagnetic directional control valves having a non-switching position (a) and a switching position (b).

一方、57A、57B、57C,57D、57E。On the other hand, 57A, 57B, 57C, 57D, 57E.

57F、57G、57Hはパイロット配管を示し、該各
/4’イロット配管57A〜57Hの一端は各パイロッ
ト弁49.50の切換位置49A〜49D。
57F, 57G, and 57H indicate pilot pipes, and one end of each of the /4' pilot pipes 57A to 57H is at a switching position 49A to 49D of each pilot valve 49.50.

50g〜50Hと接続され、他方パイロット配管57A
、57B 、57G、57Hの他端は方向切換弁51の
流入側と接続され、パイロット配管57C,57D、5
7E、57Fの他端は方向切換弁52の流入側と接続さ
れている。
50g to 50H, and the other pilot pipe 57A
, 57B, 57G, and 57H are connected to the inflow side of the directional control valve 51, and pilot pipes 57C, 57D, and 57H are connected to the inflow side of the directional switching valve 51.
The other ends 7E and 57F are connected to the inflow side of the directional switching valve 52.

58A、58B、58C,58D、58K。58A, 58B, 58C, 58D, 58K.

58F、58G、581(もパイロット配管を示し、)
4イロット配管58A、58Bの一端は方向切換側と接
続され、これらの他端は方向切換弁53の流入側と接続
されている。パイロット配管58g。
58F, 58G, 581 (also indicates pilot piping)
One end of the four-way piping 58A, 58B is connected to the direction switching side, and the other end thereof is connected to the inflow side of the directional switching valve 53. Pilot piping 58g.

58Fの一端は方向切換弁52の流出側と接続され、こ
れらの他端はブーム用主方向切換弁42の各パイロット
操作部42・、42fと接続されている。ノ9イロット
配管58G、58Hの一端は方向切換弁51の流出側と
接続され、これらの他端は方向切換弁54の流入側と接
続されている。
One end of 58F is connected to the outflow side of the directional switching valve 52, and the other ends thereof are connected to each pilot operating section 42, 42f of the main directional switching valve 42 for the boom. One ends of the pilot pipes 58G and 58H are connected to the outflow side of the directional switching valve 51, and the other ends thereof are connected to the inflow side of the directional switching valve 54.

また、59A、59B、59C,59D、59G。Also, 59A, 59B, 59C, 59D, 59G.

59Hも・千イロヅト配管を示し、パイロット配管59
A、59B、59C,59Dの一端は方向切換弁53の
流出側と接続され、他方・やイロット配管59A、59
Bの他端は方向切換弁55の流入側と、・母イロット配
管59C,59Dの他端は方向切換弁56の流入側とそ
れぞれ接続されている。
59H also shows 1,000 yen piping, pilot piping 59
One end of A, 59B, 59C, 59D is connected to the outflow side of the directional control valve 53, and the other end is connected to the pilot pipe 59A, 59.
The other end of B is connected to the inflow side of the directional switching valve 55, and the other ends of the main pilot pipes 59C and 59D are connected to the inflow side of the directional switching valve 56, respectively.

A?イロ、ト配管59G、59Hの一端は方向切換弁5
4の流出側と接続され、これらの他端はパケット用主方
向切換弁41の各74?イロット操作部41g、41h
と接続されている。
A? One end of Iro, G piping 59G, 59H is the directional control valve 5.
4, and the other ends of these are connected to each 74? of the main directional control valve 41 for packets. Ilot operation part 41g, 41h
is connected to.

さらに、60A、60B、60C,60Dもノ!イロッ
ト配管を示し、ノ母イロット配管60A。
Furthermore, 60A, 60B, 60C, and 60D are also available! Illot piping is shown, and the mother Ilot piping is 60A.

60Bの一端は方向切換弁55の流出側と接続され、こ
れらの他端はアーム用主方向切換弁43の各・量イロ、
ト操作部43龜、43bと接続されている。また、パイ
ロット配管60C,60Dの一端は方向切換弁56の流
出側と接続され、これらの他端は旋回モータ用主方向切
換弁44の各パイロット操作部44a 、44dと接続
されている。
One end of 60B is connected to the outflow side of the directional switching valve 55, and the other end is connected to each side of the main directional switching valve 43 for the arm.
It is connected to the operation section 43 and 43b. Further, one ends of the pilot pipes 60C and 60D are connected to the outflow side of the directional switching valve 56, and the other ends thereof are connected to respective pilot operating portions 44a and 44d of the main directional switching valve 44 for the swing motor.

なお、第9図中で各主方向切換弁43 、44 。In addition, in FIG. 9, each main direction switching valve 43, 44.

42.41の各パイロット操作部43m、43b。42.41 each pilot operation section 43m, 43b.

44c、44d、42e、42f、41g+41h。44c, 44d, 42e, 42f, 41g+41h.

の添字a、b、・・・hは第1図中のアームダンプa1
アームク2ウドb、・・・パケットダングhと対応した
添字が用いられる。また、パイロット弁49゜50の各
切換位置49A〜49D、50E〜50H。
The subscripts a, b, ...h are the arm dump a1 in Fig. 1.
The subscripts corresponding to the packet dangling h are used. Further, each switching position of the pilot valve 49° 50 is 49A to 49D, 50E to 50H.

パイロット配管57A〜57H,58A〜58H。Pilot piping 57A-57H, 58A-58H.

59A〜59D、59G、59H,60A〜60Dの欧
文字A、B、・・・Hは操作レバー11.12の操作方
向A、B、・・・Hに対応するものである。
The European letters A, B, . . . H of 59A to 59D, 59G, 59H, 60A to 60D correspond to the operating directions A, B, . . . H of the operating lever 11.12.

本実施例は前述のように構成されるが、その作動につい
て述べる。
The present embodiment is configured as described above, and its operation will be described below.

まず、X社の仕様による操作方式とするためには、各方
向切換弁51〜56の全部を非切換位置(イ)とするこ
とによシ、回路構成を第9図の状態とすればよい。この
結果、例えば操作レバー11をA方向に操作することに
より・母イロット弁49は切換位1iiAに切換えられ
、57A→51→58A→53→59A→55→60A
→43mが接続される。これによシ、アーム用主方向切
換弁43は切換位置(ロ)に切換えられ、Iンゾ45か
らの圧油はアームシリンダ8を縮小させる方向に供給−
され、アーム5をアームダンゾa側に作動せしめる。以
下、操作レバー11.12を他の方向に操作した場合も
同様に、第3図に示すX社の仕様として作動することが
できる。
First, in order to use the operation method according to the specifications of Company . As a result, for example, by operating the operating lever 11 in the direction A, the master pilot valve 49 is switched to the switching position 1iiA, 57A → 51 → 58A → 53 → 59A → 55 → 60A.
→43m is connected. As a result, the main direction switching valve 43 for the arm is switched to the switching position (B), and the pressure oil from the cylinder 45 is supplied in the direction of contracting the arm cylinder 8.
Then, the arm 5 is moved to the arm Danzo a side. Hereinafter, even if the operating levers 11 and 12 are operated in other directions, the operation can be performed in accordance with the specifications of Company X shown in FIG. 3.

次に、前述したX社の仕様によるものから、Y社の仕様
によるものに回路構成を変更するには、各方向切換弁5
1〜56の各ソレノイドを一斉に通電し、切換位置(ロ
)とすればよい。この結果、例えば操作レバー11によ
りてパイロ、ト弁49を切換位置人に切換えることによ
j5.57A→51→58G→54→59H→41hが
接続される。
Next, in order to change the circuit configuration from the one according to the specifications of company X mentioned above to the one according to the specifications of company Y, each directional valve 5
Each of the solenoids 1 to 56 may be energized at the same time to set the switching position (b). As a result, by switching the pilot valve 49 to the switching position using the operating lever 11, for example, j5.57A→51→58G→54→59H→41h are connected.

これによシ、パケット用主方向切換弁41が切換位置(
ロ)となシ、Iンノ45からの圧油はパケット用シリン
ダ9を縮小させる方向に供給され、パケット6をパケ、
トダンゾh側に作動せしめる。以下、操作レバー11.
12を他の方向に操作した場合も同様に、第4図に示す
Y社の仕様として作動させることができる。
This causes the packet main directional switching valve 41 to move to the switching position (
b) Pressure oil from the cylinder 45 is supplied in the direction of reducing the packet cylinder 9, and the packet 6 is
Activate it on the Todanzo h side. Below, the operation lever 11.
Similarly, when 12 is operated in the other direction, it can be operated according to the specifications of Company Y shown in FIG.

さらに、Y社またはY社の仕様による操作方式から2社
の操作方式に変更するには、方向切換弁53.56のみ
を切換位置(ロ)に切換えればよい。
Furthermore, in order to change from the operating system according to the specifications of Company Y or Company Y to the operating system of the two companies, it is only necessary to switch only the directional control valves 53 and 56 to the switching position (B).

この結果、例えば操作レバー11によってパイロット弁
49を切換位置Aに切換えることによシ、57A→51
→58A→53→59D→56→60C→44eが接続
される。これによシ、旋回モータ用主方向切換弁44は
切換位置(イ)となシ旋回用モータ10を旋回圧C側に
旋回させることができる。操作レバー11をB、C,D
方向に操作した場合にも同様に、第5図に示す2社の仕
様として作動させることができる。なお、操作レバー1
2をE、F、G、H方向に操作した場合には、Y社の仕
様と変るところがない。
As a result, by switching the pilot valve 49 to the switching position A using the operating lever 11, for example, the switch 57A→51
→58A→53→59D→56→60C→44e are connected. As a result, the main direction switching valve 44 for the swing motor is in the switching position (A), and the swing motor 10 can be turned to the swing pressure C side. Move the operating lever 11 to B, C, D.
Similarly, when operated in the direction shown in FIG. 5, it can be operated according to the specifications of the two companies shown in FIG. In addition, operation lever 1
When 2 is operated in the E, F, G, and H directions, there is no difference from the specifications of company Y.

なお、実施例では本発明が適用される代表例として油圧
シ璽ペルを例に挙げ述べたが、操作レバーによって操作
されるパイロット操作方式の油圧回路を備え、該操作レ
バーの操作方向に応じて複数のアクチーエータを駆動せ
しめるものであれば、油圧シ璽ペルに限ることなく、油
圧クレーン、油圧ブルドーザ等、他の土木・建設機械に
も適用できる。この場合、操作レバーは1本のみ使用す
るものでもよく、マた3本以上使用する機器に適用して
もよい。
In the embodiments, a hydraulic seal was described as a typical example to which the present invention is applied. As long as it drives a plurality of actuators, it can be applied not only to hydraulic cylinders but also to other civil engineering and construction machines such as hydraulic cranes and hydraulic bulldozers. In this case, only one operating lever may be used, or the present invention may be applied to equipment that uses three or more levers.

また、実施例では方向切換弁として電磁方向切換弁につ
いて述べたが、油圧方向切換弁、空圧方向切換弁を使用
してもよい。また、各方向切換弁の配設個数、切換態様
等は操作方式の相違に応じて適宜選択することができる
ものでありて、実施例のものに限るものではない。
Furthermore, in the embodiment, an electromagnetic directional valve is used as the directional valve, but a hydraulic directional valve or a pneumatic directional valve may also be used. Further, the number of directional switching valves, switching mode, etc. can be selected as appropriate depending on the operating method, and are not limited to those in the embodiments.

本発明に係る・臂イロット操作方式の油圧回路は以上詳
細に述べた如くであって、・やイロット弁と主方向切換
弁との間を接続するパイロット配・Uに操作方式を切換
えるための方向切換弁を設け、該方向切換弁を所定の組
合せによって切換えることによシ、1台の機器を複数の
操作方式に変更しうるように構成したから、運転室内等
に設けた切換スイッチ等を作動するだけで、瞬間的に操
作方式を変更することができる。従って、操作方式をオ
イレータが馴れているものに簡単に変更でき、リース業
者等にとっても至便である等の効果を奏する。
The hydraulic circuit for the arm pilot operation method according to the present invention is as described in detail above, and includes a pilot arrangement connecting between the arm pilot valve and the main direction switching valve. By providing a switching valve and switching the directional switching valves in a predetermined combination, one device can be changed to multiple operating methods, so it is possible to operate a switching switch installed in the operator's cab, etc. You can instantly change the operating method just by doing so. Therefore, the operating method can be easily changed to one that the oiler is familiar with, and it is also convenient for leasing companies and the like.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図ないし第5図は従来技術に係り、第1図は従来技
術によるパイロット操作方式の油圧回路が適用される油
圧ショベルの全体構成図、第2図は作業用操作レバーの
操作方向を示す説明図、第3図はY社の仕様による操作
レバーの操作方向と各アクチーエータの関係を示す説明
図、第4図はY社の仕様による操作レバーの操作方向と
各アク、 チュエータの関係を示す説明図、第5図は同
じく2社の仕様による操作方向と各アクチーエータの関
係を示す説明図、第6図は第3図に示したY社の操作方
式と第4図に示し7’cY社の操作方式とを相互に変更
する場合の油圧回路原理図、第7図は第6図中の各方向
切換弁の具体例を示す回路図、第8図は第6図に示すY
社とY社の操作方式を相互に変更する場合に加え、2社
の操作方式とも相互に変更可能とした油圧回路原理図、
第9図はX、社、Y社、2社の操作方式を相互に変更可
能とする具体的油圧回路図を示す。 ■・・・下部走行体、2・・・上部旋回体、3・・・作
業装置、4・・・ブーム、5・・・アーム、6・・・パ
ケット、7・・・ブームシリンダ、8・・・アームシリ
ンダ、9・・・パケットシリンダ、lO・・・旋回モー
タ、11.12・・・作業用操作レバー、21A、21
B、21C。 21D、21E、21F、21G、21H・・・・平イ
ロット弁、22m 、22b 、22c 、22d 。 22s 、22f 、22g、22b・−=4イロット
操作部、23A、23B、23C,23D、23E。 23F、23G、23H・・・パイロット配管、24゜
25.26,27,28,29,30,31゜32・・
・方向切換弁、41,42,43.44・・・主方向切
換弁、43m 、43b 、44c 、44d 。 42e+42ft41g+41h−・”イロッ ト操件
部、49.50・・・パイロット弁、51,52゜53
.54.55.56・・・方向切換弁、57A。 57B、57C,57D、57に、57F、57G。 57H,58A、58B、58C,58D、58E。 58F、58G、58H,59A、59B、59C。 59D、59G、59H,60A、60B、60C。 60D・・・パイロット配管。 特許出願人 日立建機株式会社 代理人 弁理士 広 瀬 和 彦 同 中 村 直 樹 tJ 第2図 き 亘 ε包 乙 工 夏丘 第5図 fJ1図 第8図
Figures 1 to 5 relate to the prior art; Figure 1 is an overall configuration diagram of a hydraulic excavator to which a pilot-operated hydraulic circuit according to the prior art is applied; Figure 2 shows the operating direction of the work operating lever. An explanatory diagram, Figure 3 is an explanatory diagram showing the relationship between the operating direction of the operating lever and each actuator according to Company Y's specifications, and Figure 4 is an explanatory diagram showing the operating direction of the operating lever and the relationship between each actuator and each actuator according to Company Y's specifications. An explanatory drawing, Fig. 5 is an explanatory drawing showing the relationship between the operating direction and each actuator according to the specifications of the two companies, and Fig. 6 is an explanatory drawing showing the operating method of company Y shown in Fig. 3 and the operating method of company Y shown in Fig. 4. Fig. 7 is a circuit diagram showing specific examples of each directional control valve in Fig. 6, and Fig. 8 is a hydraulic circuit principle diagram when changing the operation method of
In addition to the case where the operation methods of Company and Company Y can be changed mutually, the hydraulic circuit principle diagram that allows the operation methods of the two companies to be changed mutually,
FIG. 9 shows a specific hydraulic circuit diagram that allows the operating methods of the two companies, X, Company, and Y, to be mutually changed. ■...Lower traveling body, 2...Upper rotating body, 3...Work device, 4...Boom, 5...Arm, 6...Packet, 7...Boom cylinder, 8... ...Arm cylinder, 9...Packet cylinder, lO...Swivel motor, 11.12...Work operation lever, 21A, 21
B, 21C. 21D, 21E, 21F, 21G, 21H...flat pilot valve, 22m, 22b, 22c, 22d. 22s, 22f, 22g, 22b.-=4 pilot operation parts, 23A, 23B, 23C, 23D, 23E. 23F, 23G, 23H... Pilot piping, 24゜25.26, 27, 28, 29, 30, 31゜32...
- Directional switching valve, 41, 42, 43.44... Main directional switching valve, 43m, 43b, 44c, 44d. 42e+42ft41g+41h-・" Pilot control section, 49.50...Pilot valve, 51,52゜53
.. 54.55.56... Directional switching valve, 57A. 57B, 57C, 57D, 57, 57F, 57G. 57H, 58A, 58B, 58C, 58D, 58E. 58F, 58G, 58H, 59A, 59B, 59C. 59D, 59G, 59H, 60A, 60B, 60C. 60D...Pilot piping. Patent Applicant Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Agent Patent Attorney Kazuhiko Hirose Naoki Nakamura tJ Figure 2 Wataru Eba Otsu Natsuoka Figure 5fJ1 Figure 8

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 複数のアクチュエータと、核各アクチェエータの駆動方
向を制御する主方向切換弁と、該容土方向切換弁を制御
するための操作レバーによって操作されるパイロット弁
と、該パイロット弁と各主方向切換弁のパイロット操作
部とを接続するパイロット配管とからなるノやイロット
操作方式の油圧回路において、前記ノ母イロ1.ト配管
の途中に該パイロット配管の接続方向を切換える方向切
換弁を設け、該方向切換弁を所定の組合せによって切換
えることによp前記操作レバーの操作方式を変更可能と
したことを特徴とするパイロット操作方式%式%
A plurality of actuators, a main direction switching valve for controlling the drive direction of each actuator, a pilot valve operated by an operating lever for controlling the soil loading direction switching valve, and the pilot valve and each main direction switching valve. In the hydraulic circuit of the pilot operation method, which is composed of a pilot pipe connecting the pilot operation section of the pilot operation section 1. A directional switching valve for switching the connecting direction of the pilot piping is provided in the middle of the pilot piping, and by switching the directional switching valve in a predetermined combination, the operating method of the operating lever can be changed. Operation method % type %
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